የመርሴዲስ ቤንዝ OM602 ሞተር
ባለ አምስት ሲሊንደር 602ኛ ከመርሴዲስ ቤንዝ የመጣ የናፍታ ሞተር ነው። ከ 1988 ጀምሮ የተመረተው የአዳዲስ ክፍሎች ትውልድ ነው። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, የዚህ ሞተር በርካታ የተለያዩ ስሪቶች ተዘጋጅተዋል.
የቴክኒክ መረጃ OM602
| የመኪና ችሎታ | 2.5/2.9 ሊትር |
| ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. | 88-126 |
| ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም። | 231 (24)/2400; 231 (24) / 2800 |
| ያገለገለ ነዳጅ | ናፍጣ ነዳጅ |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 7.9 - 8.4 |
| የሞተር ዓይነት | የመስመር ላይ ናፍጣ 5-ሲሊንደር |
| የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት | ሶ.ኬ. |
| የሲሊንደር ማቆሚያ | ዥቃጭ ብረት |
| ሲሊንደር ራስ | አልሙኒየም |
| ቱርቦርጅንግ | በማሻሻያ ላይ የተመሰረተ ነው |
| በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት | 199 - 204 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 87 |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 2 ወይም 4 |
| ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. (kW) በ rpm | 126 (93) / 4600 እ.ኤ.አ. |
| Supercharger | ተርባይንን |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 22 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 84 |
ማስተካከያዎች
የታወቁትን የ OM602 ማሻሻያዎችን ተመልከት።
- 912 - 2497 ኩባ መፈናቀል ያለው የኃይል አሃድ. ተመልከት የ 94 ሊትር ኃይል ያዳብራል. ጋር። በእያንዳንዱ ሲሊንደር 2 ቫልቮች አሉ.
- 911 - ተመሳሳይ የስራ መጠን, ግን ኃይሉ ከፍ ያለ ነው - 90 ሊትር. ጋር። በእያንዳንዱ ሲሊንደር 4 ቫልቮች አሉ.
- 962 - የሞተሩ ስሪት ከተርባይን ጋር ፣ ተመሳሳይ መጠን ያለው ፣ ግን ቀድሞውኑ 126 hp በማደግ ላይ። ጋር። ቫልቮች በሲሊንደር 2.
የማሻሻያዎቹ ዝርዝር ባህሪያት ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ተሰጥተዋል.
| 602.911 | 2497 ኩ. ሴሜ, ኃይል 90 hp (66 ኪ.ወ) አውስትራሊያ, አሜሪካ, ጃፓን |
| 602.911 | 2497 ኩ. ሴሜ, ኃይል 94 hp (69 ኪ.ወ) |
| 602.912 | 2497 ኩ. ሴሜ, ኃይል 94 hp (69 ኪ.ወ) |
| 602.930 | 2497 ኩ. ሴሜ, ኃይል 94 hp (69 ኪ.ወ) |
| 602.931 | 2497 ኩ. ሴሜ, ኃይል 84 hp (62 ኪ.ወ) |
| 602.938 | 2497 ኩ. ሴሜ, ኃይል 94 hp (69 ኪ.ወ) ለ Gelaendewagen, 24V የኤሌክትሪክ ስርዓት. |
| 602.939 | 2497 ኩ. ሴሜ, ኃይል 94 hp (69 ኪ.ወ) ለ Gelaendewagen, 24V የኤሌክትሪክ ስርዓት. |
| 602.940 | 2874 ኩ. ሴሜ, ኃይል 95 hp (70 ኪ.ወ) |
| 602.941 | 2874 ኩ. ሴሜ, ኃይል 88 hp (65 ኪ.ወ) |
| 602.942 | 2874 ኩ. ሴሜ, ኃይል 98 hp (72 ኪ.ወ) |
| 602.946 | 2874 ኩ. ሴሜ, ኃይል 95 hp (70 ኪ.ወ) |
| 602.947 | 2874 ኩ. ሴሜ, ኃይል 98 hp (72 ኪ.ወ) ለ Gelaendewagen, 24V የኤሌክትሪክ ስርዓት. |
| 602.948 | 2874 ኩ. ሴሜ, ኃይል 97 hp (71 ኪ.ወ) ለ Gelaendewagen፣ የቦርድ አውታር 24 ቪ. OM 602 D29 |
| 602.961 | 2497 ኩ. ሴሜ, ኃይል 122 hp (90 ኪ.ወ) ተርቦሞርጅድ. OM 602 A. USA, ጃፓን |
| 602.961 | 2497 ኩ. ሴሜ, ኃይል 126 hp (93 ኪ.ወ) ተርቦ መሙላት። ኦኤም 602 አ |
| 602.962 | 2497 ኩ. ሴሜ, ኃይል 122 hp (90 ኪ.ወ) ተርቦሞርጅድ. OM 602 A. USA, ጃፓን |
| 602.962 | 2497 ኩ. ሴሜ, ኃይል 126 hp (93 ኪ.ወ) ተርቦ መሙላት። ኦኤም 602 አ |
| 602.980 | 2874 ኩ. ሴሜ, ኃይል 122 hp (90 ኪ.ወ) ተርቦሞርጅድ. OM 602 ደ ላ |
| 602.981 | 2874 ኩ. ሴሜ, ኃይል 122 hp (90 ኪ.ወ) ተርቦሞርጅድ. OM 602A DE 29LA |
| 602.982 | 2874 ኩ. ሴሜ, ኃይል 129 hp (95 ኪ.ወ) ተርቦሞርጅድ. OM 602 ደ ላ |
| 602.983 | 2874 ኩ. ሴሜ, ኃይል 122 hp (90 ኪ.ወ) ተርቦሞርጅድ. OM 602A DE LA |
| 602.984 | 2874 ኩ. ሴሜ, ኃይል 122 hp (90 ኪ.ወ) ተርቦሞርጅድ. OM 602A DE LA |
| 602.985 | 2874 ኩ. ሴሜ, ኃይል 122 hp (90 ኪ.ወ) ተርቦሞርጅድ. OM 602A DE LA |
| 602.986 | 2874 ኩ. ሴሜ, ኃይል 122 hp (90 ኪ.ወ) ተርቦሞርጅድ. OM 602A DE LA |
| 602.990 | 63 ኪ.ወ (86 HP) |
| 602.994 | 72 ኪ.ወ (98 HP) |
የአገልግሎት ደንቦች
የ OM602 ሞተር ወቅታዊ ጥገና ያስፈልገዋል.
- በየ 15 ሺህ ኪ.ሜ, ዘይቱን እና ማጣሪያውን ይለውጡ, እንዲሁም የአሰራር ስርዓቶችን ይቀቡ.
- በዓመት አንድ ጊዜ የፍሬን ፈሳሹን ያድሱ, ፍሳሾቹን ያጸዱ.
የተጫነባቸው መኪኖች
ሞተሩ በመርሴዲስ ሲ፣ EG ክፍል፣ እንዲሁም በስፕሪንተር ቫኖች እና በቦርድ መድረኮች ላይ ተጭኗል። ለዝርዝሩ ከዚህ በታች ያለውን ሰንጠረዥ ይመልከቱ።
| W201 ሲ-ክፍል | ቤዝ ሴዳን |
| S124 ኢ-ክፍል | የጣቢያ ፉርጎ በ W124 በሻሲው ላይ |
| S210 ኢ-ክፍል | የጣቢያ ፉርጎ በ W210 በሻሲው ላይ |
| W124 ኢ-ክፍል | ቤዝ ሴዳን |
| W210 ኢ-ክፍል | ቤዝ ሴዳን |
| G460 G-ክፍል | ጄል መኪና |
| G461 G-ክፍል | ጄል መኪና |
| G463 G-ክፍል | ጄል መኪና |
| SPRINTER 3-ቲ | ቫን (903) |
| SPRINTER 4-ቲ | ጠፍጣፋ/በታችኛው ሰረገላ (904) |
| ቫሊሰን | ከመርሴዲስ OM602 የናፍታ ሞተር አሰራርን ገፅታዎች ማን ይነግርዎታል? ምን ይወዳል, የማይወደው? |
| መድኃኒት ሰው | ሞተሮች፣ ልክ እንደ ሁሉም የናፍታ ሞተሮች፣ የሙቀት መጠንን ይንከባከባሉ፣ ማለትም. በእነዚህ በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ሁል ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆን ያለበት የመጀመሪያው ነገር የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ነው። ማንኛውም የኦኤም ሞተር ክልል በ85 ዲግሪ በሚሰራ የሙቀት መጠን መስራት አለበት!!!! ምንም ከአሁን በኋላ, ምንም ያነሰ, እና ምንም ለውጥ የለውም +30 ወይም -30 በመስኮት ውጭ ነው - ይህ የጤና ዋስትና ነው ... underheated ጊዜ, ኃይል ማጣት እና ጥቀርሻ ቀስ በቀስ coking በዚያ ይሆናል. ከመጠን በላይ መሞቅ ፣ ልክ እንደሌላው ሰው ፣ የብሎክ ጭንቅላት መጨመር ወይም መዞር። እና ሁለተኛ፡ በሞተሮች ላይ ምንም አይነት ኤሌክትሮኒክስ አለመኖሩን ከግምት ውስጥ በማስገባት በማንኛውም አይነት የአየር ዝውውሮች ላይ እጅግ በጣም ስሜታዊ ናቸው, በእቃ መጫኛ ወይም በነዳጅ መሳሪያዎች. የሞተርን ጅምር እና ተመሳሳይነት በእጅጉ ሊጎዳ ይችላል። ጥሩ ግማሽ የሞተር መቆጣጠሪያ አንቀሳቃሾች (በተለይ ተርቦዳይዝል) በሳንባ ምች ቁጥጥር ስር ናቸው !!!! |
| ኒኮላይ Vorontsev | ከደካማ ነጥቦች አንዱ (በእኔ አስተያየት) የነዳጅ መስመር መመለሻ መስመር ነው, ምክንያቱም ከጎማ ቱቦ ቁርጥራጭ የተሰበሰበ እና በየትኛው አመት እና ስንት ሺህ ኪሎሜትር ተጉዟል, ባለቤቱ አብዛኛውን ጊዜ አያውቅም . .. ብዙውን ጊዜ ስለ ሕልውናው የሚያውቀው ክበቦች ከኮፈኑ ስር በሚንኳኳ የፀሐይ ዘይት በሚተንበት ጊዜ ነው። ከውጪ, በጣም ጥሩ አይመስልም. |
| ሳንያ57 | ይህ ቤተሰብ ስለታም ወይም ሸካራ አሽከርካሪ አይወድም። በቀይ ዞን ውስጥ በቴክሞሜትር መንዳት ለዚህ ቤተሰብ የተከለከለ ነው. የእነዚህ ሞተሮች አካል ከ ነጥብ A እስከ ነጥብ B የተረጋጋ፣ ያልተጣደፈ እንቅስቃሴ ነው። |
| Zamers Gelent | ሞተሮቹ ዘላለማዊ ይመስላሉ፣ ነገር ግን የኖዝል መትከያዎች አሁንም አንዳንድ ጊዜ መቀየር አለባቸው፣ ምክንያቱም ማድረግ አስቸጋሪ ስላልሆነ እና አንድ ሳንቲም ያስወጣሉ። በጥገና ወቅት በ30-40 ሺህ ኪ.ሜ ቢያንስ አንድ ጊዜ የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎችን መጨመር ይቻላል ፣ ምክንያቱም በጊዜ ሂደት ሙሉ በሙሉ ለመንቀል ፈቃደኛ አይደሉም ፣ እና የተሰበረ የብርሃን ሶኬት ከጭንቅላቱ ማውጣት ቀላል አይደለም ... .. |
| አእምሯዊ | የእነዚህ ሞተሮች ውበት ብረት እና የታወቁ ኤሌክትሮኒክስ የሌላቸው ናቸው. አገልግሎት የሚሰጡ ሞተሮች በቀላሉ እና ያለምንም ጥረት በ -35 እንኳን ይጀምራሉ, ዋናው ነገር የናፍታ ነዳጅ አይቀዘቅዝም እና ባትሪው በህይወት አለ, የተቀሩት እነዚህ ሞተሮች ከበሮ ላይ ናቸው ... |
| ዝግመተ ለውጥ | ለመረጃው አመሰግናለሁ፣ አስደሳች፣ በዚህ መድረክ ላይ አውሎ ንፋስን የሚወዱ ሰዎች እንደሌሉ አስቤ ነበር፣ ግን እንደዛ ሆኖ ተገኘ! |
| ያሮስላቭ76 | ደህና፣ ዝምታ አይደለም OM602TURBO በጣም ጥሩ ነው፣ ግን OM606TRUBO በአጠቃላይ አውሎ ንፋስ ነው። |
| አእምሯዊ | OM601,602,603, ሁለቱም በከባቢ አየር እና ቱርቦ, በትንሹ ጫጫታ ክወና ይለያያል, እንዲያውም የበለጠ አስተማማኝነት, እና እነዚህ ሞተርስ ሙሉ በሙሉ ሜካኒካዊ ቁጥጥር ጋር ከፍተኛ-ግፊት የነዳጅ ፓምፕ አላቸው, ይህም የተሳሳተ ጄኔሬተር እና ባትሪ ጋር እንኳ መንቀሳቀስ እንዲቀጥሉ ያስችልዎታል. በ W210 ዳሳሾች እና በጣም የተወሳሰበ EGR ስርዓት ላይ በተጫኑ ሞተሮች ላይ የ vortex chamber of operation በ OM604605606 ላይ ፣ ከ OM601602603 የበለጠ ርዝመት ያላቸው ሻማዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ይህ ወደ ጠንካራ ኮክታቸው ይመራል ፣ ግን እነሱ ኮክ የሚያደርጉት ለረጅም ጊዜ በተሳሳቱ ፍካት መሰኪያዎች ሲነዱ ብቻ ነው ፣ ማለትም ሻማው በማይሰራበት ጊዜ ፣ የናፍታ ነዳጅ ይሠራል። አይቃጠልም እና ሻማው በሻማው ዙሪያ ይጣበቃል ... እና ከዚያ እሱን ለመክፈት በጣም ከባድ ይሆናል ... ስለዚህ ሻማው ተቃጥሏል ፣ ወዲያውኑ መለወጥ አለበት እና ከተቻለ ሁሉንም ሻማዎች በአንድ ጊዜ ይለውጡ። የመግቢያ ማከፋፈሉን በእያንዳንዱ ጊዜ እንዳይበታተኑ, ምክንያቱም አንድ ሰው ከተቃጠለ, ሌሎች ብዙም ሳይቆይ መብረር ይጀምራሉ. |
| ቪክቶር | ከሁሉም ምርጥ OM 602.982. ከ604/605/606 ተከታታይ ዋናው ልዩነት በቀጥታ መርፌ ቱርቦዳይዝል መሆኑ ነው!!!! እነዚያ። ነዳጅ የሚወጋው በቅድመ ክፍል ውስጥ አይደለም (በብሎክ ጭንቅላት ውስጥ ይገኛል) ፣ ግን በቀጥታ ወደ ሲሊንደር (ፒስተን ውስጥ)። ሞተሩ የዘመናዊ ሲዲአይ ሞተርስ ፕሮጄኒተር ተብሎ ሊጠራ ይችላል ፣ ልዩነቱ በሜካኒካል ላይ በቀጥታ መርፌ መተግበር ብቻ ነው !!!! BOSCH አከፋፋይ አይነት መርፌ ፓምፕ. የሚከተሉት ባህሪያት አሉት: በተከታታይ 5 ሲሊንደሮች, ጥራዝ 2874 ሴ.ሜ 2, 129 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር, ደረጃ የተሰጠው ኃይል 300 l / s, torque 210 Nm. ሞተሩ በዛሬው መሥፈርቶች እንኳን እጅግ የላቀ ብቃት አለው። W8 በእንደዚህ አይነት ሞተር እና አውቶማቲክ ማሰራጫ በ 8,5-100 ሊትር / 602 ኪ.ሜ ውስጥ ማስገባት ቀላል ነው. ሞተሩ በ 124, 201 አካላት ላይ ተጭኖ ለነበረው XNUMX ተከታታይ ተመድቧል ፣ ግን በእውነቱ ከቀድሞው ትውልድ ሞተሮች ጋር የሲሊንደር ብዛት ፣ አካባቢያቸው እና የቫልቮች ብዛት በአንድ ሲሊንደር ... ሁሉም ነገር ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ ድብልቅ የመፍጠር መርህ የተለየ ነው !!! |
| ቫሊሰን | ለምንድን ነው 602.982 በጣም አስደሳች የሆነው? |
| ቪክቶር | Компания Bosch, в своё время наверное перепрыгнула сама себя. В этом моторе реализован впрыск топлива в два этапа (с так называемым пилотным впрыском) т.е. в Момент такта сжатия (в самом его начале) в цилиндр впрыскивается первая небольшая часть топливного заряда, а в конце такта сжатия второй впрыск (основной)……ИМЕННО по этому мотор работает существенно тише чем серия 604/605/606, в которых вся порция доставляется за один раз…. Это основное отличие от всех остальных дизельных двигателей с механическими насосами, которое определило массу положительных моментов: 1. При низкой удельной мощности с объёма, мотор обладает очень высоким крутящим моментом в 300 нм ( для сравнения в 606 моторе при мощности 177 л/с, крутящий момент 310 нм). 2. Из- за системы питания, о принципе которой написано выше, имеем очень низкий расход топлива!!! Даже по сравнению с серией 604/605/606. 3. Опять же из-за системы питания, мотор можно назвать совсем нешумным….. После прогрева, шум мотора может затеряться на фоне звуков издаваемых городом….И это действительно факт. Мотор работает настолько тихо, что по уровню издаваемого шума может посоревноваться с современными моторами, и боюсь некоторым утрёт нос!!!! 4. Очень высокая надёжность агрегата. При грамотном обслуживании моторчик с легкостью пробегает 500-600 тыс. км. Пришёл этот мотор на 210 мерседес с коммерческого транспорта, а именно со СПРИНТЕРА!!! Уж где, где, а на “коммерсах” плохие агрегаты плохо приживаются. Про 602.982 на Спринтере ходят легенды, а отзывы только положительные… |
| ዳዊት | Но никто не отменял и минусы: 1. Небольшая мощность и очень высокий крутящий момент потребовали от мотора очень строгий ошейник…… Максимальные обороты мотора 4500 оборотов/минуту!!! Основная работа в очень узком диапазоне 1500-3000 об/м. Езда напоминает чем-то поездку на фуре… Мотору противопоказаны выстрелы до отсечки…КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВОПОКАЗАНЫ!!!! Спокойное, но мощное и уверенное ускорение на крутящем моменте-вот стихия этого мотора. 2. Мотор требователен к качеству топлива…. ТНВД с электронным управлением, повышенное в двое давление впрыска (по сравнению с серией 604/605/606), форсунка первого цилиндра с датчиком!!! 3. Большинство 210-х с этими моторами ездят в аварийном режиме!!!! Просто потому, что никто не знает этот мотор, и главное не знает как он диагностируется и ремонтируется…. Все ожидают что 129 л/с не должны ехать, и ездят так, напрочь забывая, что мотор выдаёт 300 нм крутящего, а это много, на самом деле много… По этому ищите хороший сервис…. |
| ጃኒክ | እንግዳ ነገር ይመስላል፣ ነገር ግን 602.982 ምን እንደሆነ በራሱ የሚያውቅ አስተዋይ ጌታ በአቅራቢያ ካላገኙ፣ በዚህ ሞተር ፍቅር ላይሰራ ይችላል። በኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ትንሽ ትንሽ እንኳን ቢሆን ምስጢሩን አይገልጥም. በሞተሩ ውስጥ ነው, ነገር ግን ለዚህ ልዩ ሞተር ብዙ የምርመራ መሳሪያዎች የሉም. ከድሮው ምርመራ በተጨማሪ ሌሎች ዘዴዎች በጣም ጥሩ አይደሉም !!!! በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ የአየር ንክኪነት ስሜት ከቀድሞዎቹ የተወረሰ ነው (ማለትም ሞተሮች በሜካኒካል መርፌ ፓምፖች) በ Glow plugs ፣ ሁሉም ነገር ከ 604/605/606 ተከታታይ ጋር ተመሳሳይ ነው ... በስርዓቱ ትንሽ ብልሽት ፣ ይለውጡት በአስቸኳይ ... የተሳሳተ ሻማ መተካት በማዘግየት, ወደ ውድ ጥገና መሄድ ይችላሉ! |
