የመርሴዲስ ቤንዝ OM604 ሞተር
ናፍታ አራት OM604 የተከታታዩ ጁኒየር አናሎግ ነው። በአንድ ቤተሰብ ውስጥ አምስት OM605 እና ስድስት OM606 እንዳሉ አስታውስ። ሞተሩ በ 1993 ወጥቶ በ W202 ላይ ተጭኗል.
የሞተር መግለጫ
የ OM604 የንድፍ እቅድ ከሌሎቹ የዚህ የናፍጣ ተከታታይ ሞተሮች ፈጽሞ የተለየ አይደለም። የሲሊንደሩ እገዳ ብረት ነው, ጭንቅላቶቹ 24-ቫልቭ ናቸው, መርፌው ፓምፕ ሜካኒካል ዓይነት ነው. በቅድመ-ክፍል ውስጥ በሚያልፉበት ጊዜ አየር በኃይል ስለሚሽከረከር እንዲህ ዓይነቱ ሞተር የ vortex chamber ተብሎ ይጠራል። የነዳጅ መርፌ የሚከናወነው እዚህ ነው. ስለዚህ, የናፍጣ ነዳጅ ማቃጠል የሚከናወነው በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ በሚገኝ ልዩ ክፍል ውስጥ ነው. የተቀሩት ጋዞች ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይገባሉ, በፒስተን ላይ ይሠራሉ. የዚህ የኃይል አሃድ አሠራር ዋና ዋና አመልካቾች ናቸው.
Camshaft OM604 ድርብ፣ በላይ DOHC አይነት። ይህ እቅድ አሮጌውን በ SOHC አይነት camshaft ተክቶታል። የነዳጅ መርፌ ቀጥተኛ ነው.
OM604 በሁለት የስራ ጥራዞች ተሰራ።
- 1997 ሴ.ሜ 3 - ይህ ሞተር በ 1996-1998 ውስጥ ተመርቷል.
- 2155 ሴ.ሜ 3 - በ 1993-1998 ጊዜ ውስጥ ተመርቷል.
ሁለቱም ስሪቶች በሉካስ መርፌ ስርዓት የታጠቁ ነበሩ - እጅግ በጣም አስተማማኝ እና ችግር ያለበት። በመጀመሪያ ደረጃ, የእነዚህ ዘዴዎች ማህተሞች አይሳኩም, ይህም ከጊዜ ወደ ጊዜ እየሰበረ እና እየፈሰሰ ይሄዳል. የኤሌክትሪክ ፓምፖችን በተመለከተ ከ Bosch, በ OM604 ሞተሮች የቅርብ ጊዜ ስሪቶች ላይ ተጭነዋል. ከእነዚህ ሞተሮች ባህሪያት መካከል እኔ ማጉላት እፈልጋለሁ:
- የነዳጁን አጠቃላይ ክፍል በአንድ ጊዜ በማቃጠል የሚገለፀው ጫጫታ ክዋኔ;
- ዝቅተኛ የናፍጣ ነዳጅ ፍጆታ ፣ ግን ከነዳጅ ተጓዳኝ ጋር ሲነፃፀር ዝቅተኛ ኃይል።
እንዲሁም OM604 በመርሴዲስ ቤንዝ ታሪክ ውስጥ የመጨረሻው ጁኒየር ቅድመ-ቻምበር ሞተር እንደነበረ እናስተውላለን።
| የማሻሻያ ስም | የምርት መጠን እና ዓመታት | ጉልበት እና ጉልበት | ቦር እና ስትሮክ |
|---|---|---|---|
| OM 604.910 ዋዜማ | 2155 ኩ. ሴሜ / 1993-1998 | 94 HP በ 5000 ራፒኤም; 150 Nm በ 3100 ሩብ | 89.0 x 86.6 ሚሜ |
| OM 604.910 ዋዜማ | 2155 ኩ. ሴሜ / 1996-1998 | 74 HP በ 5000 ራፒኤም; 150 Nm በ 3100 ሩብ | 89.0 x 86.6 ሚሜ |
| OM 604.912 ዋዜማ | 2155 ኩ. ሴሜ / 1995-1998 | 94 HP በ 5000 ራፒኤም; 150 Nm በ 3100 ሩብ | 89.0 x 86.6 ሚሜ |
| OM 604.912 ዋዜማ | 2155 ኩ. ሴሜ / 1996-1998 | 74 HP በ 5000 ራፒኤም; 150 Nm በ 3100 ሩብ | 89.0 x 86.6 ሚሜ |
| OM 604.915 ዋዜማ | 1997 ዓ.ም ሴሜ / 1996-1998 | 87 HP በ 5000 ራፒኤም; 135 Nm በ 2000 ሩብ | 87.0 x 84.0 ሚሜ |
| OM 604.917 ዋዜማ | 1997 ዓ.ም ሴሜ / 1996-1998 | 87 HP በ 5000 ራፒኤም; 135 Nm በ 2000 ሩብ | 87.0 x 84.0 ሚሜ |
| ምርት | መርሴዲስ-ቤንዝ |
| የተለቀቁ ዓመታት | 1993-1998 |
| ውቅር | በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር |
| መጠን በ ሊትር | 2.0; 2.2 |
| መጠን በኩብ። ሴሜ | 1997 እና 2155 |
| ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. | 88 እና 75-95 |
| ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም። | 135 (14) / 2000; 135 (14) / 4650 እና 150 (15) / 3100; 150 (15) / 4500 |
| ጊዜ (የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ) | ሰንሰለት |
| የቫልቭ ንድፍ | 16-ቫልቭ DOHC |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | ከ 22 ወደ 1 |
| Supercharger | የለም |
| ማቀዝቀዝ | ፈሳሽ |
| የነዳጅ ስርዓት | ቀጥታ መርፌ |
| ቀዳሚ | OM601 |
| ተተኪ | OM611 |
| የሲሊንደር ዲያሜትር (ሚሜ) | 87.00 እና 89.00 |
| ስትሮክ (ሚሜ) | 84 እና 86.60 |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 7.7-8.2 እና 7.4-8.4 |
| የተጫነባቸው መኪኖች | C-Class: рестайлинг 1997, седан, 1 поколение, W202 (03.1997 – 02.2000); седан, 1 поколение, W202 (03.1993 – 02.1997); универсал, 1 поколение, S202 (03.1997 – 02.2001) E-Class 1995, седан, 2 поколение, W210 (05.1995 – 07.1999) |
እቃዎች እና ጥቅሞች
የችግር መርፌ ፓምፕ
የዚህ ክፍል ዋና ዋና ባህሪያት ግምት ውስጥ ያስገቡ, እሱም እንደ ጥቅሙ ይቆጠራል.
- አስተማማኝነት. በእርግጥም, ሞተሩ ከሲሚንዲን ብረት ይጣላል, ፒስተን ከመጠን በላይ ሸክሞችን አያጋጥመውም, በቀላሉ 600 ኛ ሩጫን ይቋቋማል. በጊዜ ጥገና, ሞተሩ ያለ ካፒታል እና እስከ 1 ሚሊዮን ኪ.ሜ.
- የኤሌክትሮኒክስ እጥረት. በእውነቱ, እሱ ነው, ግን በጣም ትንሽ በሆነ መጠን. ብዙ የስህተት ዳሳሾች እና ኮምፒውተሮች እዚህ የሉም።
- ሁሉን ቻይ። በ 90 ዎቹ ዲዛይኖች መሰረት የተነደፈ ይህ የኃይል አሃድ ማንኛውንም የናፍታ ነዳጅ ይቀበላል።
- ትርፋማነት። ከቤንዚን ጋር ሲነጻጸር፣ OM604 የሚፈጀው በጣም ያነሰ ነው።
- ጽናት። ብዙ ጥቃቅን ችግሮች ቢኖሩትም, ይህ ሞተር መስራቱን ይቀጥላል - በእርግጥ, የአካል ክፍሎች እና ክፍሎች ሙሉ በሙሉ መጥፋት አይቆጠርም.
እና አሁን ጉዳቶቹ።
- ከመጠን በላይ ሙቀትን መፍራት. ልክ እንደ ሁሉም የቤተሰቡ አናሎግዎች ፣ የ OM604 ደካማ ነጥብ የሲሊንደር ጭንቅላት ነው ፣ እሱም ወደ መሰባበር እና መፍረስ።
- ለእርጥበት መርፌ ስሜታዊነት። የመርፌ ስርዓቱ ውሃ የያዙ ነዳጆችን አይታገስም።
- የጥገናው ውስብስብነት. የክትባት ስርዓቱን ወደነበረበት ለመመለስ እጅግ በጣም ከባድ ነው.
| የውጭ ዜጋ ጎብኝ | የዚህ ሞተር ዓለም አቀፋዊ ችግሮች (ከሉካስ መርፌ ፓምፕ በስተቀር) ምንድ ናቸው, ከፓምፑ ውስጥ የሆነ ቦታ ላይ እንደሚንጠባጠብ እና ምን ዓይነት ፓምፕ እስካሁን አልታወቀም. ዛቫድስኪ slag ብዬ አምናለሁ ፣ ባለቤቱ ስለ መሳሪያዎቹ በሁሉም ጥያቄዎች ላይ በንቃት ሞኝ ነው ፣ ምንም ችግር አላወቀም እና ለ 3 ዓመታት 15 ሺህ ሮጧል። ያለ gimor.በእውነቱ, ዋጋው ይማርካል, እና ደህንነት (እጅግ በጣም ጥሩ ለ 97 ግራም) በአጠቃላይ የሰውነት አካላትን ለመግዛት የታቀደው. ገና መበስበስ አልጀመረም))))))) በ ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ ምንም ፍላጎት ነዳጅ የለም, ምክንያቱም ፈላጊውን በናፍጣ ደመወዝ ለመመገብ ነው, በቀላል አነጋገር om604 በናፍጣ ሎኮሞቲቭ ላይ ይኖራል? በነገራችን ላይ ያለ ምንም ችግር ሃዋሊ ከሆነ))) |
| መርሶቮድ | ቺክ ሞተር ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ አንዱ መጥፎ ዕድል ነው። ነገር ግን ሁሉም ነገር በጣም መጥፎ አይደለም, ከ 604 ኛው ወደ om-601 ወደ ውስጥ-መስመር መርፌ ፓምፕ በማስተላለፍ ላይ የክለብ ጓደኞች ተግባራዊ እድገቶች አሉ. እኔ ራሴ ፣ ከ 601,2,3 ፣ 150 ፣ XNUMX ተርባይን እና ከሱ የሚወጋውን ፓምፕ ፣ እና intercooler በተጨማሪ ፣ በእኔ መላምታዊ ሀሳቦች መሠረት ፣ XNUMX ሀይሎች በሞተሩ ህይወት ላይ ጉዳት ሳይደርስ ሊወገዱ ይችላሉ… |
| ሪትሎች | እኔ እንደዚህ ዓይነት ሞተር ያለው መርሴዲስ ነበረኝ ፣ ከነዳጅ ማደያ ደመወዝ በጭራሽ አላየም ፣ ሁሉንም ነገር በተከታታይ በልቷል ፣ በላዩ ላይ የሰበረው የ rotor አቀማመጥ ሴንሰር እና የቅድሚያ ዘንግ ብቻ ነበር ፣ ወደ ሚንስክ እና ሁሉንም ነገር አደረገ, ሌላ 100 ሺህ ነዳ እና በከተማው ውስጥ ለታክሲ ሹፌር ሸጠው, አሁንም ይጋልባል እና ይዝናናበታል. |
| Andrey48 | እና ከግል ልምድ: ከ 601 እና 602 ድባብ በተሻለ ጥሩ ደመወዝ ይበላል. |
| የውጭ ዜጋ ጎብኝ | ማለትም፣ ዋናው ጂሞር 604 የነዳጅ ማስወጫ ፓምፕ (?) ሁሉም ተመሳሳይ ነው። |
| Andrey48 | በድንገተኛ ሁኔታ ይመልከቱ ወይም አይመልከቱ ፣ በሥርዓት ላይ ከሆነ የ EPC መብራት አለ ፣ ይህ ማለት በነዳጁ ላይ አንዳንድ ችግሮች አሉ ማለት ነው ፣ የድሮውን ይቃኙ እና ስህተቱ ምን ማለት እንደሆነ በይነመረብን ይመልከቱ። መርፌው ፓምፕ በመደበኛነት ከተሰራ ፣ ከዚያ ቀጣዩ ሺህ 250 ኪ.ሜ ፣ እርስዎ መጨነቅ የለብዎትም ብዬ አስባለሁ። |
| ሮማዎች | ምንም ልዩ ምስጢሮች የሉም አንድ ተራ ባለ 16-ቫልቭ የናፍታ ሞተር አለ ፣ ዋናው ነገር በነዳጅ መስመር ላይ ምንም ስህተቶች የሉም ፣ በርካሽ ይወስዳሉ ፣ ችግሮች በመርፌ ፓምፕ ከጀመሩ ፣ እውቂያዎቹን እሰጥዎታለሁ በሚንስክ የሰራልኝ ሰው ለዋጋው አይመጥንህም ፣ በ601 መርፌ ፓምፕ ጣልከው ፣ ነፋሱ እና ደስታ ትሆናለህ። |
| እልከኛ | Dviglo 604 ልክ እንደ 601 አስተማማኝ ነው, ነገር ግን ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ ከ VITO 2.3 ውስጥ ባለው መስመር ውስጥ ይተኩ እና ለብዙ አመታት ደስታ ይኖራል. |
| ሰላይ | መደምደሚያው ምንድን ነው: 605.911 ይውሰዱ እና ያለ ሄሞሮይድስ ደስተኛ ይሆናሉ |
| ጭስ | በቂ ሄሞሮይድስ አለ. |
| ሰላይ | ለምሳሌ? በ 604 ውስጥ ሄሞሮይድስ አይቻለሁ - ይህ የሉካስ መርፌ ፓምፕ ብቻ ነው ፣ በ 605.911 ቀላል ፣ አስተማማኝ ፣ አእምሮ የሌለው ፣ በመስመር ላይ Bosch መርፌ ፓምፕ። ሌላው ሁሉ በ604 ውስጥ ካለው ጋር አንድ ነው። |
| ራሚሬዝ | ሞተሩ ራሱ ይችላል እና "በጉልበቱ ላይ" ይወጣል, ነገር ግን ሉካስ ከሌለ. እኔ 601 እና 604 እጠቀማለሁ እና ፓምፑን በ 604 ከ 601 ላይ ካስቀመጡት በጣም አስተማማኝ, ኢኮኖሚያዊ እና ያልተተረጎመ ሞተር ያገኛሉ, እና ሁሉንም ነገር ይበላል. ግን እዚህ ስለ ተለዋዋጭ ሁኔታዎች እና ሌሎች ነገሮች እውነተኛ ግምገማ አለ ፣ በመስመር ውስጥ ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ በ om604 ላይ ከጫኑ በኋላ አላገኘሁትም። እና 604 ከ 601 ጋር ሲነጻጸር ጸጥ ያለ, ለስላሳ, የበለጠ ኃይለኛ, በአጠቃላይ የበለጠ ዘመናዊ ነው. በሁለቱም ላይ KAMAZ ከተዋሃደ ጋር የፀሃይሪየም እነዳለሁ። |
| ዲዚያ | ትላንትና ይህ የቫልቭ ሽፋን gasket መቀየር ጠቃሚ ነበር, ምክንያቱም. ዘይት እየፈሰሰ ነበር. ስለ እሷ እንደሆነ አሰብኩ… ግን አይደለም! የላይኛውን የፕላስቲክ ሽፋን አወለቀ, እና በዘይት ጉድጓዶች ውስጥ ዘይት አለ! በአጠቃላይ! ከየት ነው የሚመጣው እና ይህ በሽታ እንዴት ሊድን ይችላል? ከዚህ በፊት ምንም ምልክቶች አልነበሩም! የጭስ ማውጫው ጭስ ጥቁር ወይም ነጭ አይደለም, ነገር ግን የተለመደው ጭስ ማውጫ. ሞተሩ ያለችግር ይሰራል እና ለመጨረሻዎቹ 4-5 ምርመራዎች አንድም ጌታ ስለዚህ ችግር አልተናገረም! |
| ኦሌግ ኩክ | ከአፍንጫው ማተሚያ ቀለበቶች ስር ይመታል ። ያስወግዱ ፣ ንጣፎችን ያክሙ ፣ ቀለበቶችን ይለውጡ ፣ ብሎኖች - አፍንጫዎቹን ይፈትሹ ፣ ጉድጓዶቹን ከሬንጅ ያፅዱ ። |
| ዲዚያ | ኦሌግ ፣ እኔ እንደተረዳሁት ፣ የማተሚያው ቀለበቶች በመርፌዎቹ ስር? ስለ ብሎኖችስ? መርፌዎቹን ይፈትሹ, ጥሩ ነዳጅ የሚያቀርቡ ይመስላሉ. ሞተሩ አይሽከረከርም, ያለችግር ይሰራል. የቫልቭ ሽፋን ጋኬትን እንዴት መቀየር ይቻላል? ከትንፋሽ የሚወጣው ዘይት ሊሆን ይችላል? ወደ ውስጥ የሚገባው ቱቦ ጨርሶ አልተስተካከለም. በጥብቅ አልገባም እና ሃሙቲክስ እንኳን የለም። እንደዚያ ከሆነ ትላንትና ጫንኩት። |
| ሰርጌይ212 | የቫልቭ ሽፋን ጋኬት መለወጫ A 604 016 02 21-ኢንጀክተር የጉድጓድ ማተሚያ ቀለበት 4 pcs A 606 016 02 21 -valve cover gasket 1 pcs መርፌዎቹን አትንኩ፣ ሲዲአይ የለዎትም። |
