የመርሴዲስ ቤንዝ OM603 ሞተር
ከ 1984 ጀምሮ ጥቅም ላይ የዋለው የመርሴዲስ ቤንዝ ዲዝል ክፍል. እውነት ነው, ሞተሩ በተወሰነ መጠን, በዋናነት በ W124, W126 እና W140 ሞዴሎች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል.
የOM603 መግለጫ
የዚህ ሞተር መጠን 2996 ሴ.ሜ 3 ነው. በዘመኑ የምህንድስና ድንቅ ነበር፣ በቀደመው ባለ 5-ሲሊንደር OM617 ላይ አብዮታዊ ንድፍ። አዲሱ ሞተር እስከ 148 hp ማቅረብ የሚችል ነበር። ጋር.፣ የእሱ መጭመቂያ ሬሾ 22 ክፍሎች ነበር።
ቱርቦ የተጫኑትን ጨምሮ በርካታ ስሪቶች ተለቀቁ። የኋለኞቹ በዩኤስ ውስጥ ብቻ ይሸጡ ነበር።
ሞተሩ በሚከተለው እቅድ መሰረት ይሰራል.
- አንድ camshaft እና turbopump ከ crankshaft ውስጥ ድርብ ሰንሰለት ይነዳሉ;
- የነዳጅ ፓምፑ በተለየ ነጠላ-ረድፍ ወረዳ ቁጥጥር ይደረግበታል;
- የ camshaft ልዩ ባልዲ አይነት ገፋፊዎችን በመጠቀም ቫልቮች ላይ ይሰራል;
- የቫልቭ ማስተካከያ አውቶማቲክ ነው;
- የነዳጅ መርፌ በቀጥታ ወደ ክፍሉ ውስጥ ይካሄዳል;
- በመርፌው ውስጥ, ከ Bosch የሚወጣ ፓምፕ ከሜካኒካል ተቆጣጣሪ እና ከቫኩም መቆጣጠሪያ ጋር ጥቅም ላይ ይውላል;
- የሞተር ቅድመ-ማሞቂያ ይቀርባል, በራስ-ሰር በ glow plugs ይከናወናል.
| አምራች | ዳሚለር-ቤንዝ |
| የምርት ዓመታት | 1986-1997 |
| መጠን በ ሊትር | 3,0 |
| መጠን በሴሜ 3 | 2996 |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 7.9 - 9.7 |
| የሞተር ዓይነት | በመስመር ላይ ፣ 6-ሲሊንደር |
| በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት | 209 - 241 |
| የፒስተን ምት | 84 ሚሜ |
| የሲሊንደር ጭንቅላት ንድፍ | 2 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር / OHC |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | ከ 22 ወደ 1 |
| ቱርቦከርገር | አይ (.912)፣ አዎ (.96x፣ .97x፣ KKK K24) |
| የነዳጅ ስርዓት | መርፌ |
| የነዳጅ ዓይነት | የዲዛይነር ሞተር |
| የውጤት ኃይል | 109 - 150 ኪ.ሰ. (81 - 111 ኪ.ወ) |
| Torque ውፅዓት | 185 Nm - 310 Nm |
| ደረቅ ክብደት | 217 ኪ.ግ |
| ኃይል kW (hp) | 81 (109) 4600 ሩብ; 84 (113) በ 4600 ራፒኤም |
| ቶርክ በ Nm | 185 @ 2800 በደቂቃ ወይም 191 @ 2800 - 3050 በደቂቃ |
| የምርት ዓመታት | 04 / 1985-06 / 1993 |
| የተጫነበት ተሽከርካሪ | W124 |
| ኃይል kW (hp) | 106 (143) በ 4600 ሩብ ወይም 108 (147) በ 4600 ክ / ደቂቃ |
| ቶርክ በ Nm | 267 በ 2400 ሩብ ወይም 273 በ 2400 ሩብ |
| የምርት ዓመታት | 01 / 1987-03 / 1996 |
| የተጫነበት ተሽከርካሪ | W124 300D ቱርቦ |
| ኃይል kW (hp) | 106 (143) በ 4600 ሩብ ወይም 108 (147) በ 4600 ክ / ደቂቃ |
| ቶርክ በ Nm | 267 በ 2400 ሩብ ወይም 273 በ 2400 ሩብ |
| የምርት ዓመታት | 1987 |
| የተጫነበት ተሽከርካሪ | W124 300D ቱርቦ |
| ኃይል kW (hp) | 110 (148) በ 4600 ራፒኤም |
| ቶርክ በ Nm | 273 በ 2400 ራፒኤም |
| የምርት ዓመታት | 02 / 1985-09 / 1987 |
| የተጫነበት ተሽከርካሪ | W124 300SDL |
| ኃይል kW (hp) | 100 (136) በ 4000 ሩብ እና 111 (150) በ 4000 ክ / ደቂቃ |
| ቶርክ በ Nm | 310 በ 2000 ራፒኤም |
| የምርት ዓመታት | 06/1990-08/1991 и 09/1991-08/1996 |
| የተጫነበት ተሽከርካሪ | W124 350SD/SDL እና 300SD/S350 |
ዓይነተኛ የአካል ጉዳቶች
OM603ን ሲያዘጋጁ መሐንዲሶች ልቀትን ለመቆጣጠር ልዩ ትኩረት ሰጥተዋል። በዩኤስ ውስጥ፣ ደንቦች ተጠናክረዋል፣ እና የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያ መፈጠር ነበረበት። ወደ ፋሽን የሚመጡትን ቀላል ክብደት ያላቸውን የአሉሚኒየም ራሶች ብቻ ለመጠቀም ለረጅም ጊዜ የማይፈቅድ በሲሊንደሩ ራስ ላይ ተጭኗል። የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያው በቀላሉ በተያዘው ፍርስራሹ የተበላሸውን ተርቦ ቻርጀር ላይ ጣልቃ ገባ። ከዚህ ማጣሪያ ጋር የ603 ስሪቶች በአሜሪካ ውስጥ የተሸጡት በ1986-1987 ባለው ጊዜ ውስጥ ነው። ነገር ግን አከፋፋዩ እነዚህን ወጥመዶች በመኪናው ባለቤት ጥያቄ መሰረት ያስወገደ ሲሆን ጉዳቱ የደረሰው በናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያ ከሆነ የተበላሸውን ተርባይንም ጠግኗል።
በአንድ ቃል፣ በ1990 ቅንጣቢ ማጣሪያ የመጠቀም ሃሳብ ሙሉ በሙሉ ተረሳ። የሲሊንደሩ ራሶች ከመጠን በላይ ተስተካክለው ነበር, ምክንያቱም አሁንም ከመጠን በላይ ለማሞቅ በጣም የተጋለጡ እና በፍጥነት የተሰነጠቁ ናቸው. አዲሱ የOM603 ትውልድ ብዙ ጉልበት እና ሃይል ያለው ነገር ግን ባነሰ ዝቅተኛ rpm ይወጣል። ሌላ ተርቦቻርጀር ተጭኗል ፣ የበለጠ ቀልጣፋ ፣ በዚህ መሠረት የሞተርን ኃይል ይጨምራል። ሆኖም በሲሊንደሩ ጭንቅላት ላይ ችግሮች ቢስተካከሉም ፣ ሌላ ብልሽት ታየ - በመጀመሪያ ሲሊንደር ውስጥ የገቡት በጋዝ እና በዘይት ላይ ቀድሞ የደረሰ ጉዳት። ይህ ደግሞ የነዳጅ ፍጆታ እንዲጨምር አድርጓል. ችግሩ የተፈጠረው የጭንቅላቱን ዘንጎች ደካማ በመጠገን ነው።
ሌላው የ OM603 የተለመደ ችግር ጠንካራ የሞተር ንዝረት ነው። ይህ የክራንክኬዝ ብሎኖች እና ብሎኖች እንዲፈቱ ያደርጋል። የኋለኛው ወደ ዘይት ፓምፑ ውስጥ ገብቷል ወይም ቻናሎቹን ይዘጋሉ, ይህም በመጨረሻ ወደ ዘይት ረሃብ, መጎዳት እና የተበላሹ የማገጃ ዘንጎች ያስከትላል. ወቅታዊ ጥገና ይህንን ችግር ለማስወገድ ይረዳል.
የተጫነባቸው መኪኖች
የሚከተሉት የመኪና ሞዴሎች በ OM603 ሞተር ተጭነዋል.
| ኢ-መደብ | የጣቢያ ፉርጎ, 1 ኛ ትውልድ, S124 (09.1985 - 07.1993); ሰዳን ፣ 1 ኛ ትውልድ ፣ W124 (11.1984 - 07.1993) |
| ኢ-መደብ | restyling 1993, ጣቢያ ፉርጎ, 1 ኛ ትውልድ, S124 (07.1993 - 04.1995); sedan, 1 ኛ ትውልድ, W124 (05.1993 - 09.1995); ጣቢያ ፉርጎ፣ 1ኛ ትውልድ፣ S124 (09.1985 - 07.1993) |
| G-Class | እ.ኤ.አ. በ1994 እ.ኤ.አ.፣ ሱቭ፣ 2ኛ ትውልድ፣ W463 (07.1994 - 06.1998) |
| ኤስ-ደረጃ | ሰዳን፣ 3ኛ ትውልድ፣ W140 (01.1991 - 09.1998) |
| ኤስ-ደረጃ | ሰዳን፣ 3ኛ ትውልድ፣ W140 (04.1991 - 09.1998) |
| ኢፖክሲ | ከ OM603 ሞተር ጋር ለራሴ ተስማሚ የሆነ የጂ ክፍል ማግኘት እፈልጋለሁ ፣ በዚህ ሞተር ላይ በበይነመረብ ላይ ባለው መካኒኮች ላይ ምንም መረጃ አላገኘሁም ፣ ይህ ጥያቄ አለኝ-ጄሊክ በእንደዚህ ዓይነት ሞተር ያለው ማን ነበር ፣ እባክዎን እንዴት ንገሩኝ ይህ ሞተር ችግር ያለበት ነው. እና Gelendvagenን በእንደዚህ ዓይነት ሞተር መውሰድ ጠቃሚ ነው (ግቤ መቆለል አይደለም) |
| ቫድካ69 | ከሉካስ ካለው ቀላል 2.9 ከፍተኛ-ግፊት የነዳጅ ፓምፕ የተለየ ነው (በመስመር ውስጥ ሳይሆን በ rotary) እና በጣም ትልቅ በሆነ ጊዜ (በመካከለኛ ደረጃ የጭነት መኪናዎች ላይ ተጭኗል) |
| ሲረል 377 | 603 ምርጥ ሞተሮች አንዱ ነው. ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ ለመለወጥ ፋሽን ነው. እመክራለሁ። |
| ኒኮላይ I | ስለ መጀመሪያው ዋና ጥያቄ, በ Mercedes ውስጥ በተፈጥሮ የተሞሉ የነዳጅ ሞተሮች ሁሉ አስተማማኝ ናቸው ማለት እችላለሁ, ምንም አይነት ጥያቄዎች ሊኖሩ አይችሉም. አሁን ከ603 ዓ.ም ጀምሮ በተፈጥሮ የተመኘው OM1988 በኛ ጌሊካ ላይ አለን... በፊት ምን ያህል እንደሮጠ ማን ያውቃል አሁን ደግሞ ገሊካችን ላይ እየሮጠ ለሶስት አመታት... ማንም ወደ ውስጥ አልወጣም። 2016 - 1988 = 28 ዓመታት ... ግን ጌሊክን ወስደህ አልወሰድክም ... ለራስህ መልስ መስጠት የአንተ ፈንታ ነው, ለምን ጌሊክ ፈለግክ. በኤንጂንዎ ጌሊክ በሰዓት 110 ኪ.ሜ ይይዛል, ነገር ግን በሀይዌይ ላይ "ፈጣን" እስኪያልፍ ድረስ አይደለም. |
| ኢፖክሲ | መፈናቀል [ሲሲ] 2996፣ ደረጃ የተሰጠው ኃይል [kW (hp)] 83 (113) በ4600 rpm ደረጃ የተሰጠው ጉልበት [Nm] 191 በ2700 ደቂቃ አዲስ ስለሆንኩ OM603 ምን እንደሆነ ተነገረኝ |
| 5002090 | እንደዚህ አይነት ቱርቦ ነበረኝ። Proezdil 4 ዓመታት ያለ ቅሬታዎች, ዋናው ነገር ዘይቱን በጊዜ መቀየር እና ከመጠን በላይ ማሞቅ (በጣም ፍርሃት) ነው. |
| ፀሐያማ | አዎ 603 ነው, ከቁጥር 969 በላይ አላስታውስም, በጣም አስተማማኝ, ያልተተረጎመ ይመስላል, ነገር ግን አይነዳም, እና ሁሉንም መቆለፊያዎች ካበሩት, በቂ ኃይል የለውም, ግን እሱ ነው. ከ603ቱ ቱርቦ የበለጠ አስተማማኝ፣ መዞር እስካቆም ድረስ በዓመት አንድ ጊዜ በቱርቦ ውስጥ እለፍ ነበር፣ አሁን ለእኔ ቱርቦው በጣም አስተማማኝ ሆኖልኛል ለአምስት ዓመታት ያህል፣ ሁለት ብልጭታዎችን እንኳን ፈትቼ አላውቅም፣ ምን ቀየርኩ ሌላ ስለሱ ማወቅ ፈልገዋል? , ነገር ግን ጥገናው የተወሳሰበ አይደለም, ሁሉንም ከባድ ብቻውን ለማንቀሳቀስ አስቸጋሪ ነው |
| ቮልዴድ | መጀመሪያ ማድረግ ያለብዎት ነገር በሚቀዘቅዝበት ጊዜ መጭመቂያውን ያረጋግጡ (ቢያንስ 20 መሆን አለበት) ፣ ከዚያ እንዴት እንደሚጀመር ትኩረት ይስጡ (ከመጀመሪያው “ግፋ” መሆን አለበት) እና በትንሹ ከፍ ባሉ ሪቪዎች ላይ በጥሩ ሁኔታ ያሂዱ ፣ ከዚያ ተገላቢጦቹ መደረግ አለባቸው። በራሳቸው መጣል. ሁሉም ነገር እኔ እንደጻፍኩት ከሆነ, ሁሉም ነገር በሞተር እና በነዳጅ ማስገቢያ ፓምፕ ውስጥ በቅደም ተከተል ነው. ምን ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ: 1. GB. ከመጠን በላይ ማሞቅ በጣም ይፈራል እና ከ "አዲስ" በጣም የራቀ ነው. ለመጠገን በተግባር የማይቻል ነው, አዲስ ለማዘዝ ብቻ ነው የተሰራው, በአንድ መቶ ካሬ ሜትር ክልል ውስጥ. 2. መርፌ ፓምፕ. ለማከም ቀላል ነው, ነገር ግን የተለመዱ መሳሪያዎች ያላቸው ጥቂት ስፔሻሊስቶች አሉ. 3. መጭመቅ. እርጅና, አሰልቺ አይወድም. 4. ለእነሱ ቅድመ-ክፍል እና መቀመጫዎች, ግን ይህ ለጂቢ ይሠራል. ይጠንቀቁ: ዝልግልግ ማጣመር (ከመጠን በላይ ማሞቅ), ዘይቱን ብዙ ጊዜ ይለውጡ, በአጠቃላይ, ሁሉንም የተመከሩ የአሠራር ሁኔታዎችን ያክብሩ - በዚህ ሁኔታ ሁሉም ነገር ጥሩ ይሆናል. |
| ኤሪክ68 | መጭመቂያ 20 ሞተሩ ሊሞት ነው |
| ስቴፓኖቭ | ሞተሬን እንደገና ለመገንባት ወሰንኩ. ለይቼው ፣ ጭንቅላቴን ለመንከባለል ወሰድኩ - ስንጥቅ ፣ ሁለተኛውን ገዛሁ ፣ ለመቁረጥ - ስንጥቅ ፣ ሶስተኛውን - ስንጥቅ ገዛሁ። 4500 ሩብልን በክራምፕ ላይ ብቻ አውጥቼ ሀሳቡን ተውኩት። እኔ 612 ወይም 613 አስቀምጫለሁ, ከዚያ በፊት, ሞተሩ በ 2007 ሙሉ በሙሉ ተስተካክሏል, ሞተሩ በህይወት ዘመናቸው ብዙ አይቷል, አሁን ግን 612 ስብሰባ ከመግዛት ይልቅ ለማስቀመጥ በጣም ውድ ነው. የዱር ፍጆታ, 18-20 ሊትር, በ 35 ጎማዎች ላይ ቢሆንም |
| ሼኬ | ለ 5 ዓመታት ሄጃለሁ. ሞተሩ 603.931 ይባላል. ከ 603.912 (የተሳፋሪ መኪና) የሚለየው ጥልቅ የውኃ ማጠራቀሚያ እና የተራዘመ ዘይት ቅበላ, የዘይት ደረጃ ዳሳሽ አለመኖር, የተለያዩ የክራንች ዘንጎች እና ፓምፖች, የነዳጅ ቴርሞስታት በራዲያተሩ መኖር, የቆርቆሮ መገኘት. በጄነሬተር ላይ, እና ያ ነው. ምንም እንኳን በ 931 ላይ ያለው መርፌ ፓምፕ አሁንም ትንሽ በተለየ ሁኔታ የተዋቀረ ነው የሚል ጥርጣሬ ቢኖረኝም. ያም ሆነ ይህ, ቁጥሮቹ በእርግጠኝነት የተለያዩ ነበሩ. ባህሪያት: 1. በጭራሽ አይንቀሳቀስም. እስከ 60-70 ድረስ አሁንም ምንም ነገር የለም. ከዚያም በጣም ያሳዝናል. ተራሮች እና ከባድ ተጎታች ካሉ፣ በሁለተኛ ማርሽ እየነዱ፣ እያገሳ እና እያጨሱ ይሄዳሉ። 2. ከፍተኛ ፍጥነት - 140, በቭላዶቭ ምንጮች - 125, ነገር ግን ከጫኑት, በፍጥነት ይሄዳል. በአጠቃላይ, ዝቅተኛው ተቀምጧል, በፍጥነት ይሄዳል እና በተቃራኒው. ተመሳሳይ ግንኙነት ከነፋስ ጋር ነው. 3. ፍጆታ 70-80 - 9 ሊ., 100 ኪ.ሜ በሰዓት - 11, ከተማ 15, ክረምት 20. 4. በመርህ ደረጃ, ምናልባትም በጣም አስተማማኝ ከሆኑ ሞተሮች አንዱ ነው, ምክንያቱም ደደብ ቀላል ነው. ምንም ተጨማሪ ራዲያተሮች, ቫልቮች, አንጎል, ወዘተ. 5. ጥገና በጣም ቀላል ነው, በየቦታው መጎተት እና መድረስ ይችላሉ. ሁሉም ነገር ወይም ሁሉም ነገር ማለት ይቻላል ከ 124 ኛው ጋር ይጣጣማል. 6. በመደበኛነት ከፍተኛ ፍጥነትን ይይዛል. በቀላሉ እስከ 4-5 ቶን ማዞር ይችላሉ, በማንኛውም በናፍጣ ነዳጅ ላይ ያለ መዘዝ ይሰራል. አንድ ሰው የጨለማ ምድጃውን እንኳን አፈሰሰው, ነገር ግን መርፌው መስተካከል አለበት. 7. ጭንቅላቱ የታመመ ርዕሰ ጉዳይ ነው. አሉሚኒየም እንደ ብረት የድካም ጥንካሬ ገደብ የለውም, ስለዚህ ከ20-25 አመት ሞተሮች ላይ, የጭንቅላቱ ስንጥቅ የተለመደ ክስተት ነው. ጥያቄው መገኘቱ የሙቀት መበታተንን እንዴት እንደሚጎዳው ነው. ተጨማሪ በመጫን ችግሩን ፈታሁት። ፓምፕ እና እኔ ያለምንም ችግር እነዳለሁ. በምትኩ 605.960 ማስቀመጥ ፈልጌ ነበር፣ ግን በግልጽ ለ 5-ሲሊንደር ሞተር ጥልቅ ድምር ማግኘት አልቻልኩም እና 606 ኛውን አኖራለሁ። ቀድሞውኑ ፓምፕ ገዛሁ ... |
| ኤሪክ68 | አውቶማቲክ ወይም በእጅ የማርሽ ሳጥን? |
| ሼኬ | አውቶማቲክ አለኝ |
| ቫሲኮ | ትክክል ነው. እንደዚህ ያለ አዲስ ሞተር ካለህ, የእሱ መብራት, በተገቢው አሠራር, ይሰራል. 602 ሞተሮች አሉን ፣ በመሠረቱ ተመሳሳይ ፣ እያንዳንዳቸው 700 ኪ.ሜ ርዝመት ያላቸው አምስት ሲሊንደሮች (በዶቃዎች ላይ) ብቻ። ወጣ, የፍጥነት መለኪያው አንድ አሁንም በጉዞ ላይ በኢኮኖሚው ውስጥ ነው ብለው ካመኑ. |
| ኤሪክ68 | አዎ, በጣም አሳዛኝ ነው ... እሱ በሜካኒኮች ላይ የበለጠ አስደሳች ነው. |
| Ƒ81 | እኔ በናፍጣ gelik 350 turbodiesel ohm 603. ሞተሩ መደበኛ ከሆነ, ካልተገደለ, ያለ ችግር መንዳት, እርግጥ ነው, በእርጋታ መንዳት ከሆነ, ባለቤትነት ውስጥ ልምድ አለኝ! ፍጥነትን አይወድም እና በረጅም ጭነት (የተራዘመ መነሳት) መሞቅ ይጀምራል እና ከዚያም በጭንቅላቱ ላይ ስንጥቆች ይታያሉ! ለረጅም ጊዜ ያፋጥናል, ግን ያፋጥናል!)) 100-120 በማሽኑ ላይ የመርከብ ፍጥነት. ያለ ኤሌክትሮኒክስ በጣም ቀላል ፣ የሆነ ነገር ካለ እራስዎ መጠገን ይችላሉ ፣ በከተማ ውስጥ ፍጆታ 15 ሊት ነው ፣ የዘይት ፍጆታ በ 2 ኪ.ሜ. |
| መጮህ | እኔም ሞቀሁ .. ሁለቱንም ራዲያተሮች በካርቸር በደንብ እስካላጠብኩ ድረስ፣ በተለይም ከኮንደሩ ተዘግቶ፣ ሰነፍ አትሁኑ፣ አፈሩን ይንቀሉት፣ እና የቪስኮው ማያያዣውን ለሞቁ መፈተሽ አይጎዳም። |
| Ƒ81 | ሁሉም ነገር እዚያ ንጹህ ነው ፣ የቪስኮ ክላቹ እንዲሁ አዲስ ሞተር ነው ፣ ያለምንም ችግር በግልፅ ይሰራል ፣ ግን ሁሉም ተመሳሳይ ነው ፣ የሙቀት መጠኑ ከፍ እያለ ሲሄድ ፣ እና ከ 603 5-ሲሊንደር 2.9 ሌላ ፓምፕ ከጫንኩ በኋላ ብቻ ፣ ቢላዎቹ ናቸው ብዬ አስባለሁ። እዚያ ሙሉ በሙሉ በተለየ መንገድ የተሰራ! መሞቅ አቁሟል! |
| ፀሐያማ | ለማጽዳት ወደ ራዲያተር ሰው ይውሰዱት |
| መጮህ | በቀላሉ! ፓምፑ ወደ እኔ መጣ, ስለዚህ አስመጪውን መፍጨት ነበረብኝ, ምክንያቱም. ብሎክ ነካው። እኔ ደግሞ ቢጫ ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ሞላ, ምክንያቱም. ከፍተኛው የመፍላት ነጥብ. ቀዝቃዛው በሚፈላበት ጊዜ የሙቀት ማስወገጃው ይረበሻል, ምክንያቱም በውሃ ጃኬት ምትክ የእንፋሎት-አየር ጃኬት ይሠራል እና ኤች.ፒ.ጂ. ይጨናነቃል እና ዘንግውን ያዙሩት ፣ ዝም ብለው ቆም ይበሉ እና ማስተላለፊያው እስኪወድቅ ድረስ ይጠብቁ። |
| ኢፊም | እና አዲስ ራዲያተር ለአሮጌ ሞተር የተሻለ ነው, የሙቀት ማስተላለፊያ ቅልጥፍና ከ 20 አመት እድሜው ከፍ ያለ ትዕዛዝ ነው. ከአንድ ጊዜ በላይ ተረጋግጧል እንደ ደንቡ, የራዲያተሩ መሃከል በተቀማጭ ክምችት ተሞልቷል እና በተዘጋ ህዋሶች አማካኝነት የመተላለፊያ እና የሙቀት ልውውጥ ይቀንሳል. በአሉሚኒየም ውስጥ በኬሚስትሪ መታጠብ በፍሳሽ የተሞላ ነው። |
