የመርሴዲስ ኤም 119 ሞተር
የመርሴዲስ ቤንዝ ኤም 119 ሞተር ኤም 8 ኤንጂን ለመተካት በ1989 የተዋወቀው V117 የነዳጅ ሞተር ነው። የ M119 ሞተር አልሙኒየም እና አንድ አይነት የሲሊንደር ጭንቅላት ፣ ፎርጅድ ማያያዣ ዘንጎች ፣ የተጣሉ አሉሚኒየም ፒስተኖች ፣ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ባንክ ሁለት ካሜራዎች አሉት (ዶ.ኬ.) ፣ ሰንሰለት ድራይቭ እና አራት ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፡፡
ዝርዝሮች M113
| ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ. | 4973 |
| ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. | 320 - 347 |
| ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም። | 392 (40) / 3750 እ.ኤ.አ. 470 (48) / 3900 እ.ኤ.አ. 480 (49) / 3900 እ.ኤ.አ. 480 (49) / 4250 እ.ኤ.አ. |
| ያገለገለ ነዳጅ | ጋዝ ቤንዚን AI-95 |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 10.5 - 17.9 |
| የሞተር ዓይነት | ቪ-ቅርጽ ያለው ፣ 8-ሲሊንደር |
| አክል የሞተር መረጃ | ዶ.ኬ. |
| ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. (kW) በ rpm | 320 (235) / 5600 እ.ኤ.አ. 326 (240) / 4750 እ.ኤ.አ. 326 (240) / 5700 እ.ኤ.አ. 347 (255) / 5750 እ.ኤ.አ. |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10 - 11 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 92 - 96.5 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 78.9 - 85 |
| በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት | 308 |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 3 - 4 |
M119 የሃይድሮ ሜካኒካል ቫልቭ ጊዜ አለው ፣ ይህም ደረጃውን እስከ 20 ዲግሪዎች ድረስ ማስተካከልን ይፈቅዳል ፡፡
- ከ 0 እስከ 2000 ክ / ር ባለው ክልል ውስጥ የስራ ፈት ፍጥነት እና የሲሊንደር ማጣሪያን ለማሻሻል ማመሳሰል ፍጥነት ይቀንሳል ፤
- ከ 2000 እስከ 4700 ክ / ራም ፣ ጉልበትን ለመጨመር ማመሳሰል ይጨምራል ፤
- ከ 4700 ክ / ራም በላይ ውጤታማነትን ለማሻሻል ማመሳሰል እንደገና ይቀዛቅዛል።
በመጀመሪያ ፣ የ M119 ኤንጂን የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ ፣ ሁለት የማብሪያ ጥቅልሎች እና ሁለት አከፋፋዮች (አንድ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ባንክ አንድ) አንድ የቦሽ ኤል ኤች-ጄትሮኒክ መርፌ መቆጣጠሪያ ስርዓት ነበረው ፡፡ በ 1995 ገደማ (በአምሳያው ላይ በመመርኮዝ) አከፋፋዮቹ በመጠምዘዣዎች ተተክተዋል ፣ እያንዳንዱ ብልጭታ ገመድ ከሽቦው የራሱ ሽቦ ያለው ሲሆን የቦሽ ሜ መርፌም ተዋወቀ ፡፡
ለ M119 E50 ሞተር ይህ ለውጥ የሞተሩ ኮድ ከ 119.970 ወደ 119.980 ተቀይሯል ማለት ነው ፡፡ ለ M119 E42 ሞተር ኮዱ ከ 119.971 ወደ 119.981 ተቀየረ ፡፡ የ M119 ሞተር በሞተር ተተካ M113 1997 ዓመት.
ማስተካከያዎች
| ማስተካከያ | ወሰን | የኃይል ፍጆታ | አፍታ | ተጭኗል | ዓመት |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 ኢ 42 | 4196 ካሲ (92.0 x 78.9) | 205 ኪ.ወ. በ 5700 ሩብልስ | 400 ናም በ 3900 ራፒኤም | W124 400 ኢ / ኢ 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 ኢ 420 | 1996-98 | ||||
| 210 ኪ.ወ. በ 5700 ሩብልስ | 410 ናም በ 3900 ራፒኤም | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| M119 ኢ 50 | 4973 ካሲ (96.5 x 85.0) | 235 ኪ.ወ. በ 5600 ሩብልስ* | 470 ናም በ 3900 ራፒኤም* | W124 ኢ 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 SEC ፣ C140 S 500 ፣ C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 ኤስ 500 | 1993-98 | ||||
| 240 ኪ.ወ. በ 5700 ሩብልስ | 480 ናም በ 3900 ራፒኤም | W124 500 ኢ | 1990-93 | ||
| R129 500 ኤስ | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 ኪ.ወ. በ 5750 ሩብልስ | 480 ናም በ 3750-4250 ሪከርድ | W210 ኢ 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 ኢ 60 | 5956 ካሲ (100.0 x 94.8) | 280 ኪ.ወ. በ 5500 ሩብልስ | 580 ናም በ 3750 ራፒኤም | W124 ኢ 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 ኢ 60 AMG | 1996-98 |
ችግሮች M119
የሰንሰለት ሀብቱ ከ 100 እስከ 150 ሺህ ኪ.ሜ. በሚዘረጉበት ጊዜ ያልተለመዱ ድምፆች ሊታዩ ይችላሉ ፣ በ መታ ፣ በሩጫ ፣ ወዘተ ፡፡ ተጓዳኝ አካላትን መለወጥ የለብዎትም ፣ ለምሳሌ ኮከቦችን ላለመጀመር አለመጀመሩ የተሻለ ነው ፡፡
እንዲሁም, ከሃይድሮሊክ ማንሻዎች የውጭ ድምፆች ሊመጡ ይችላሉ, ለዚህ ምክንያቱ የዘይት እጥረት ነው. የነዳጅ አቅርቦት ማገናኛዎችን ወደ ማካካሻዎች መተካት አስፈላጊ ይሆናል.
M119 ሞተር ማስተካከያ
ውድ ስለሆነ እና በኃይል ረገድ ውጤቱ አነስተኛ ስለሆነ M119 ን ክምችት ማስተካከል ትርጉም የለውም። መኪናን በጣም ኃይለኛ ሞተርን ከግምት ማስገባት የተሻለ ነው (በተፈጥሯዊ ፍላጎት ካለው ኤም 119 ጋር ከመደመር ይልቅ እንዲህ ዓይነቱን መኪና ወዲያውኑ መግዛቱ ርካሽ ነው) ለምሳሌ ፣ ስንት ዕድሎች እንዳሉ ልብ ይበሉ ፡፡ М113 ን በማስተካከል ላይ.
