ሚትሱቢሺ 4B10
መኪናዎች

ሚትሱቢሺ 4B10

17.02.2023 /

በመላው ዓለም "የዓለም ሞተር" የሚለው ስም ለ 4B10, 4B11 ተከታታይ የኃይል አሃዶች ተሰጥቷል. ምንም እንኳን እነሱ በጃፓን ሚትሱቢሺ ላንሰር መኪናዎች ላይ ለመጫን የተሰሩ ቢሆኑም ፣ ተወዳጅነታቸው እና ፍላጎታቸው ወደ አሜሪካ አህጉር ይደርሳል ፣ ግን ቀድሞውኑ በ G4KD ምልክት ስር።

በመዋቅራዊ ሁኔታ የሞተር ብሎኮች ከጠንካራ አልሙኒየም ይጣላሉ ፣ የብረት እጀታ ያለው መያዣ ከውስጥ ተጭኗል (በአጠቃላይ 4)። ለምርት መነሻ የሆነው የግሎባል ሞተር ማኑፋክቸሪንግ አሊያንስ (ጂኤምኤ) መድረክ ነበር። በተሳካ ሁኔታ የተፈጠረው በሶስቱ ኩባንያዎች ክሪስለር, ሚትሱቢሺ ሞተርስ, ሃዩንዳይ ሞተርስ በጋራ ጥረቶች ነው.

ሁለቱም ተከታታይ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች በሲሊንደር ውስጥ አራት ቫልቮች ፣ ሁለት ካሜራዎች ፣ MIVEC የኤሌክትሮኒክስ ጋዝ ስርጭት ስርዓት ይይዛሉ። ቁጥጥር የሚከናወነው በመግቢያው ላይ ብቻ ሳይሆን በጭስ ማውጫው ላይም ጭምር ነው።ሚትሱቢሺ 4B10

ዝርዝር መግለጫዎች፣ የምርት ስም፣ አካባቢ

  • አምራች: ሚትሱቢሺ ሞተርስ ኮርፖሬሽን, በጃፓን ብራንድ ላይ ስለ መጫን እየተነጋገርን ከሆነ. በሌሎች በሁሉም ሁኔታዎች, ምልክት ማድረጊያው በተመረተው ሀገር መሰረት ይተገበራል, ለምሳሌ, ስሎቫኪያ, ዩኤስኤ;
  • ተከታታይ: 4B10, 4B11 ወይም G4KD ሞተር ለሶስተኛ ወገን ስጋቶች;
  • የምርት ጊዜ 2006;
  • የማገጃ መሠረት: አሉሚኒየም;
  • የኃይል ስርዓት አይነት: መርፌ;
  • የአራት ሲሊንደሮች መስመር ውስጥ ዝግጅት;
  • ፒስተን ምት መጠባበቂያ: 8.6 ሴሜ;
  • የሲሊንደር ዲያሜትር: 8.6 ሴሜ;
  • የመጨመቂያ መጠን: 10.5;
  • ጥራዝ 1.8 ሊትር (2.0 ለ 4B11);
  • የኃይል አመልካች: 165 hp በ 6500 ራፒኤም;
  • ማሽከርከር: 197Nm በ 4850 ራም / ደቂቃ;
  • የነዳጅ ደረጃ: AI-95;
  • የዩሮ-4 ደረጃዎች;
  • የሞተር ክብደት: 151 ኪ.ግ ሙሉ ማርሽ;
  • የነዳጅ ፍጆታ: በተቀላቀለ ዑደት 5.7 ሊትር, የከተማ ዳርቻ አውራ ጎዳና 7.1 ሊትር, በከተማ ውስጥ 9.2 ሊትር;
  • ፍጆታ (የዘይት ፍጆታ): እስከ 1.0 ሊት / 1 ሺህ ኪ.ሜ., ከፒስተን ቡድን ልብስ ጋር, በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ቀዶ ጥገና, ልዩ የአየር ሁኔታ አካባቢ;
  • የታቀደው የቴክኒክ ቁጥጥር ድግግሞሽ: በየ 15000 ኪ.ሜ;
  • ማስተካከያ የኃይል አመልካች: 200 hp;
  • የመርፌ አይነት: ኤሌክትሮኒክ;
  • የጥገና መስመሮች: ደረጃ መጠን 0,025, ካታሎግ ቁጥር 1115A149 (ጥቁር), 1052A536 (ቀለም ያነሰ).
  • የማስነሻ ስርዓት አይነት: በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት ጊዜ በአራት ጠመዝማዛዎች ላይ.

የቃጠሎው ክፍል አንድ-ተዳፋት ዓይነት እና የሻማዎች ማዕከላዊ አቀማመጥ ነው. ቫልቮቹ ከሲሊንደሩ ጭንቅላት እና ከክፍሉ ክፍተት አንጻር ትንሽ ዝንባሌ ላይ ይገኛሉ, ይህም የታመቀ ቅርጽ እንዲሰጠው ያደርገዋል. የመግቢያ እና መውጫ ቻናሎች በአቋራጭ አቅጣጫ ተቀምጠዋል። የቫልቭ ወንበሮች ልዩ የሚበረክት cermet ቅይጥ የተሠሩ ናቸው. ተመሳሳይ የቫልቭ መመሪያዎች በመግቢያው እና በጢስ ማውጫ ቫልቮች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የፍጆታ ዕቃዎች ምርጫ እና ጥገና አሁን ብዙ ጊዜ አይፈጅም.

ማስገቢያዎች እና አምስት መያዣዎች በክራንች ዘንግ ዋና መጽሔቶች ውስጥ ተጭነዋል. የመገጣጠሚያ ቁጥር 3 ሙሉውን ሸክም ከጭቃው ላይ ይወስዳል.

የልዩ ንድፍ ማቀዝቀዣ ዘዴ (ጃኬት) - ያለ መካከለኛ ቱቦ. ማቀዝቀዣው በሲሊንደሮች መካከል አይሰራጭም, በዙሪያው ዙሪያ ብቻ. የዘይት አፍንጫ የጊዜ ሰንሰለቱን ስልታዊ በሆነ መንገድ ለመቀባት ይጠቅማል።

ሁሉም ፒስተኖች (TEIKIN) የአሉሚኒየም ቅይጥ ይጣላሉ። ይህ የአወቃቀሩን ክብደት ለመቀነስ ነው, ነገር ግን በፒስተን ላይ ያሉት ማረፊያዎች ይጨምራሉ. የማገናኛ ዘንጎችን ለማምረት የሚያገለግለው ቁሳቁስ ከፍተኛ-ጠንካራ ብረት የተሰራ ነው. የክራንች ዘንግ ፎርጅድ ነው፣ ዲዛይኑ አምስት ተሸካሚዎች (TAIHO) እና 8 የክብደት መለኪያዎች አሉት። አንገቶች በ 180 ° አንግል ላይ እርስ በርስ በእኩል ርቀት ላይ ይገኛሉ. የክራንክ ዘንግ መዘዋወር ብረት ነው። ላይ ላዩን ድራይቭ ስልቶች V-belt ልዩ ሰርጥ አለ.

የሞተር አስተማማኝነት

4B1 እና 4B10ን የሚያጠቃልለው የ 4B12 ተከታታይ የኃይል አሃዶች በጣም አስተማማኝ እና "ለዓመታት" የተረጋገጠ እንደ አንዱ ይቆጠራሉ. በበርካታ የአውሮፓ እና የአሜሪካ ብራንዶች ላይ የተጫኑት በከንቱ አይደለም.

የሞተሩ አማካይ የአገልግሎት ሕይወት 300 ኪ.ሜ. በመሠረታዊ ደንቦች እና ምክሮች መሰረት, አሃዙ ከ 000 ኪ.ሜ ምልክት ይበልጣል. ከዚህም በላይ እንደነዚህ ያሉት እውነታዎች ብቻቸውን አይደሉም.

የ 1.5 ሊትር ሞተር ያልተሳካለት ከተለቀቀ በኋላ የኃይል አሃዱን አስተማማኝነት በከፍተኛ ሁኔታ ማሳደግ ተችሏል. ምናልባት ለ "አንድ ተኩል" ካልሆነ የ 4B10 እና 4B12 ተከታታይ ሞተሮች እጣ ፈንታ አይታወቅም.ሚትሱቢሺ 4B10

የሚከተሉት ለውጦች ተደርገዋል-የመቀበያ መቀበያ, ዲኤምአርቪ, የማገናኛ ዘንግ ዘዴ, የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት, የፋይል ፈረቃዎች, በኤሌክትሮኒክ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ አዲስ ዓይነት firmware ተጭኗል. በሲአይኤስ አገሮች ውስጥ ለሽያጭ የሚውሉ ሞዴሎች በተለይ በኃይል ወደ 150 ኪ.ሜ. ይህ ከገደቡ በላይ ባለው የታክስ ክፍያ መጠን ተብራርቷል።

አንድ ተጨማሪ ባህሪ. የ AI-95 ነዳጅ ፍጆታ ቢኖረውም, ሞተሩ ከ AI-92 ጋር በደንብ ይቋቋማል. እውነት ነው ፣ ከመጀመሪያው ወይም ከሚቀጥለው 100 ኪ.ሜ በኋላ ማንኳኳት ይጀምራል ፣ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ስለሌለ የቫልቭ ማስተካከያ ያስፈልጋል።

የ 4B10 መስመር ሞተሮች የተለመዱ ብልሽቶች

  • ከኮምፕረር ሮለር ተሸካሚው ትንሽ ፉጨት። ችግሩ በአዲስ ባናል ምትክ ይወገዳል;
  • chirring: የዚህ መስመር የኃይል አሃዶች ባህሪ ባህሪ. ብዙ የመኪና ባለቤቶች ስለዚህ ጉዳይ መጨነቅ ይጀምራሉ, ደህና ነው, የስራ ሂደት ነው;
  • ከ 80 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ, የሞተር ንዝረት በዝቅተኛ ፍጥነት, ከ 000 - 1000 ሩብ የማይበልጥ, ባህሪይ ነው. ያረጁ ሻማዎች፣ የተበላሹ የኤሌክትሪክ ሽቦዎች። የማቀጣጠያ ስርዓቱን አካላት በመተካት, ገመዶችን ከአንድ መልቲሜትር ጋር በማጣራት ይወገዳል. የማብራት ስርዓት ስህተት በመሳሪያዎቹ ማእከላዊ ኮንሶል ላይ በስርዓት ይታያል;
  • የ crankshaft ዳሳሽ ያለጊዜው ወድቋል;
  • በነዳጅ ፓምፑ አካባቢ ማሽኮርመም ይሰማል። ጥቅም ላይ መዋል ያለበት የሞተሩ መደበኛ አሠራር.

አንዳንድ ጥቃቅን ችግሮች ቢኖሩም, የኃይል አሃዱ እራሱን በአዎንታዊ ጎኑ አረጋግጧል. ከፍተኛ-ቶርኪ, ኢኮኖሚያዊ, ያልተተረጎመ, ብዙ የመኪና ባለቤቶች ግምገማዎች ከላይ ያለውን ያረጋግጣሉ.

4 ሊትር ሞተር በ 10B2.0 መሰረት እንደተፈጠረ የሚያውቁት ጥቂት ሰዎች በተለይ እንደ ሚትሱቢሺ ላንሰር ኢቮሉሽን እና ሚትሱቢሺ ላንሰር ራሊያርት ላሉ የስፖርት መኪናዎች። ባህሪያቱ አስደናቂ ናቸው። በድጋሚ ስለ ሞተሩ "ጥንካሬ" እርግጠኛ ነዎት.

መቆየት

በሞተሩ ክፍል ውስጥ ነፃ ቦታ መኖሩ የማንሳት ዘዴን ፣ የፍተሻ ቀዳዳውን ሳይጠቀሙ ብዙ የጥገና ሥራዎችን ያመቻቻል። የሃይድሮሊክ ጃክ በቂ አቅም.

በሞተር ክፍል ውስጥ ለብዙ አንጓዎች በነፃ ማግኘት ምስጋና ይግባውና ጌታው ያለችግር እና ተጨማሪ መበታተን ያለበሱ ክፍሎችን በአዲስ ይተካል። ሁሉም የአውሮፓ የመኪና ምርቶች በዚህ ሊኮሩ አይችሉም. ወደ አገልግሎት ጣቢያው በፍጥነት መድረስ, ክፍሎችን በፍጥነት መተካት - ዋና ጥገናዎች ተከልክለዋል.

ስብሰባን አግድ Mitsubishi Lancer 10. 4B10

የጊዜ ምልክቶች

የጋዝ ማከፋፈያው ዘዴ በሁለት ካሜራዎች ላይ የተመሰረተ ነው. በብረት ሰንሰለት ይንቀሳቀሳሉ በስፖኬቶች. በዲዛይን ገፅታዎች ምክንያት የሰንሰለቱ አሠራር ጸጥ ይላል. 180 አገናኞች ብቻ። ሰንሰለቱ በእያንዳንዳቸው የክራንክሼፍ VVT ኮከቦች ገጽ ላይ ይሠራል። የጊዜ ሰንሰለቱ አስቀድሞ ከተዘጋጁ ብርቱካንማ ምልክቶች ጋር ሶስት ማያያዣ ሰሌዳዎች አሉት። ለዋክብት አቀማመጥ እንደ ምልክት መሣሪያ ሆነው የሚያገለግሉት እነሱ ናቸው። እያንዳንዱ የ VVT ኮከብ 54 ጥርሶች ነው, ክራንክሼፍ 27 ኮከቦች ነው.

በሲስተሙ ውስጥ ያለው የሰንሰለት ውጥረት በሃይድሮሊክ ውጥረት ይቀርባል. እሱ ፒስተን ፣ መቆንጠጫ ምንጭ ፣ መኖሪያ ቤት ያካትታል። ፒስተን ጫማው ላይ ይጫናል, በዚህም አውቶማቲክ የውጥረት ማስተካከያ ያቀርባል.

የኃይል ክፍሉን ለመሙላት የዘይት አይነት

አምራቹ የሚትሱቢሺ 1.8 ኤንጂን በዘይት እንዲሞሉ ይመክራል ቢያንስ ከፊል-ሲንቴቲክስ ክፍል 10W - 20 ፣ 10W-30። መጠኑ 4.1 ሊትር ነው. የሞተርን ህይወት ለማራዘም የንቃተ ህሊና መኪና ባለቤቶች ሰው ሠራሽ (synthetics) ይሞላሉ, ክፍል: 5W-30, 5W-20. የነዳጅ ለውጥ በ 15000 ኪ.ሜ. በልዩ ሁኔታዎች ውስጥ የቴክኒክ መሣሪያን በሚሠራበት ጊዜ, መጠኑ በሦስተኛ ይቀንሳል.

በማዕድን ላይ የተመሰረተ የሞተር ዘይትን ወደ ከፍተኛ ተዘዋዋሪ ሞተር ለማፍሰስ አይመከርም.

ቀድሞ የተጫኑ 4B10 ተከታታይ ሞተሮች ያላቸው ተሽከርካሪዎች ዝርዝር

አስተያየት ያክሉ