ሚትሱቢሺ 4g54

በአንድ ወቅት ታዋቂው የሚትሱቢሺ ሞተርስ ሞተር 4g54 ነው። ውቅር መስመር ውስጥ፣ ባለአራት-ሲሊንደር።

የአስትሮን ተከታታዮች ባለቤት ነው። የታዋቂ ሞዴሎች መኪናዎችን ለማምረት ያገለግል ነበር ፣ ለምሳሌ ፣ ፓጄሮ። በሌሎች ብራንዶች መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

ሞተሩ በርካታ ስሪቶች አሉት. የዩኤስ እትም "ጄት ቫልቭ" ተብሎ ይጠራል. ለቃጠሎ ክፍሉ ተጨማሪ መጠን ያለው አየር የሚያቀርበው የተለየ የመቀበያ ቫልቭ በመኖሩ ተለይተዋል. ይህ መፍትሄ በተወሰኑ የአሠራር ዘዴዎች ውስጥ ያለውን የጭስ ማውጫ ልቀትን መጠን ለመቀነስ ድብልቁን ዘንበል ይላል.

ሌላው የ Mitsubishi ሞተር ስሪት ECI-Multi ("Astron II") ነው. በ 1987 ታየ. ዋናው ገጽታ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት የነዳጅ መርፌ ነው. ECI-Multi ሚትሱቢሺ ማግናን ለመፍጠር ጥቅም ላይ ውሏል። በጣም ታዋቂው የ 4g54 ስሪት ካርቡሬትድ ነው. ባለ ሁለት ክፍል ካርበሬተር ያላቸው ሞተሮችን ማምረት በ 1989 ተጀመረ. ካርቡረተር ራስ-ሰር ማስጀመሪያ መሳሪያ እና ሁለተኛ ክፍል ስሮትል pneumatic actuator አለው. በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት ካርበሬተር ተገኝቷል. በዚህ ሁኔታ የነዳጅ ስርዓቱ በዲያፍራም ዓይነት ሜካኒካል ፓምፕ ይሟላል.

በተለየ ምድብ ውስጥ የ 4g54 ቱርቦክስ ስሪት ማጉላት ተገቢ ነው. በሚትሱቢሺ ስታሪዮን (ጂኤስአር-ቪአር) ላይ የተማከለ የነዳጅ መርፌ እና ኢንተርኮለር ያለው ተርቦቻርጀር ተጭኗል። የቱቦ ቻርጅ ሞተር ውጫዊ የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕ ተጭኗል።

በጣም ቀልጣፋው የቱርቦቻርጀር ሞዴል TD06-19C በፓጄሮ ውድድር ውቅር ላይ ተጭኗል። የዚህ ማሻሻያ የእሽቅድምድም መኪና ለአማካይ ገዢ አልቀረበም እና ለስፖርት ውድድሮች ብቻ ጥቅም ላይ ውሏል። ሚትሱቢሺ ስታርዮን በ1988 በፓሪስ-ዳካር ውድድር ተሳትፏል።

መግለጫዎች (በዊኪፔዲያ ፣ drom.ru መሠረት)

ወሰን	2,6 l
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የቫልቮች ብዛት	8
ሲሊንደር ዲያሜትር	91,1 ሚሜ
የፒስተን ምት	98 ሚሜ
የኃይል ፍጆታ	103-330 ኤች.ፒ.
የመጨመሪያ ጥምርታ	8.8

በስሪት ላይ በመመስረት ኃይል:

• ጄት ቫልቭ - 114-131 hp.
• ECI-Multi - 131-137 hp.
• የካርበሪተር ስሪት - 103 hp
• ቱርቦ - 175 ኪ.ሰ.
• የሞተር ስፖርት ስሪት - 330 ኪ.ሲ

የሞተር ቁጥሩ ከጭስ ማውጫው አጠገብ ባለው ጠፍጣፋ ቦታ ላይ ይገኛል.

የክፍል አስተማማኝነት

ሚትሱቢሺ 4ጂ54 ባለ ሁለት ሊትር አስተማማኝ ሞተር ነው። ታዋቂውን "ሚሊየነር" ሞተሮችን ያመለክታል. ቀላል የኃይል ስርዓት እና ጥሩ የግንባታ ጥራት አለው.

የመጀመሪያ ማስጀመሪያ 4G54 ሚትሱቢሺ

መቆየት

Mitsubishi 4g54 በጣም የተለመደው ሞተር አይደለም. ለእሱ የተሟሉ ክፍሎችን እና የግለሰብ መለዋወጫዎችን መፈለግ በተወሰነ ደረጃ ከባድ ነው ፣ ግን የሚቻል ነው።

የተሟሉ ሞተሮች፣ በብርቅነታቸው ምክንያት፣ ከመሰሎቻቸው በተወሰነ ደረጃ ውድ ናቸው።

ይህንን በጥቅም ላይ የዋሉ እቃዎች በአንዱ ጣቢያ ላይ ማረጋገጥ ይችላሉ. በሩሲያ ውስጥ ከሚገኙ መጋዘኖች ጨምሮ ከጃፓን የኮንትራት ሞተር ማዘዝ በጣም ይቻላል. በነገራችን ላይ, የግለሰብ ክፍሎችን ከመፈለግ ይልቅ ይህን ማድረግ በጣም ቀላል ነው, ዋጋው ብዙውን ጊዜ ከተመጣጣኝ ገደቦች ይበልጣል.

እንደሌሎች መኪኖች ሁሉ ጀማሪው አለመሳካቱ የተለመደ አይደለም። በተጨማሪም ፣ ማይሌጁን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ በእውነቱ ሁሉም ነገር በክፍሉ ውስጥ ያልፋል። ላሜላዎቹ ያበጡ እና ይቀልጣሉ, መልህቁ እና ብሩሽዎች ጥቅም ላይ የማይውሉ ይሆናሉ. በጣም የሚያስደንቀው እውነታ ሙሉ ለሙሉ አናሎግ ፣ ለመለዋወጫ ዕቃዎች የተከፋፈለው ፣ ለ 402 KENO ሞተር የማርሽ ማስጀመሪያ ነው። በአንፃራዊነት ርካሽ የሆነ የህዝብ ክፍል ያለችግር ተበታትኗል። ለየት ያለ ሁኔታ አሮጌውን ለመተካት አዲስ መሸጋገሪያ መወገድ ነው. ለዚህም, ጭንቅላቱ የተቀደደ ነው.

ከዚያ በኋላ መልህቁ በ 2 ሚሊ ሜትር ይቀንሳል. ዘንጎው ከጫፍ በ 1 ሚሜ ተቆፍሯል ወይም ኳሱ በ 4,5 ሚሜ መጠን ይተካል.

በውጤቱም, ከለጋሹ ውድ ያልሆኑ ክፍሎች የድሮውን ጀማሪ "ያድሳሉ", ይህም እንደገና መቆየትን ያመለክታል.

ብዙውን ጊዜ በሞተሩ ላይ ያሉ ችግሮች ሰንሰለት ይፈጥራሉ. በትክክል ፣ ውጥረቱ ይጠፋል ወይም የጊዜ ደረጃዎች ይባላሉ (ያነሰ ሰንሰለት መተካት ያስፈልጋል)። በዚህ ሁኔታ, ብልሽትን ማስተካከል በጣም ከባድ ነው እና ይህ አያስገርምም. የጭንቀት መቆጣጠሪያው በባህላዊ መንገድ ለመድረስ አስቸጋሪ በሆነ ቦታ ላይ ነው የሚገኘው። ፍርግርግ, ራዲያተር, የፓምፕ እና የሰንሰለት ሽፋኖችን ማስወገድ, የመለኪያዎችን ሰንሰለት ማስወገድ አስፈላጊ ነው. የማመዛዘን ዘዴው ያለችግር ይገዛል. ለሚትሱቢሺ ሞተሮች, "Silent Shaft" ይባላል. ርካሽ የሩሲያ እና የዩክሬን አናሎግ እንደዚህ ያሉ ዘዴዎች በመኖራቸው ደስተኛ ነኝ።

ልምድ ለሌላቸው አሽከርካሪዎች በ 4g54 ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ አከፋፋይ መጫን ብዙ ችግር ሊሆን ይችላል, ምንም እንኳን ሌሎች የመኪና ብራንዶችን ከመጠገን የተለየ አይደለም. ብዙውን ጊዜ ወደ የተሳሳተ የመቀጣጠል ወይም ያልተስተካከለ፣ የተሳሳተ የሞተር ስራ የሚመሩ ስህተቶች ይፈጸማሉ። ዋናው ነገር አከፋፋዩን በሚጭኑበት ጊዜ ባንዲራውን በትክክል መሃል ላይ ማዘጋጀት ነው. በአከፋፋዩ ዘንግ ላይ ያሉት የላይኛው እና የታችኛው ምልክቶች እርስ በእርሳቸው ተቃርኖ መቀመጥ አለባቸው, ከዚያ በኋላ አከፋፋዩ በቦታው ላይ በ crankshaft እና በሲሊንደሩ ራስ ላይ ምልክት ይደረግበታል.

ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ማምረት ስላቆመ ክላቹድ ፍላይው ብዙውን ጊዜ በውስጡ አይሳካም. እንዲህ ዓይነቱ ጥገና በጣም ውድ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው.

እንደ ዘይት ማኅተሞች መተካት ያሉ ሌሎች ችግሮችን በአንድ ጊዜ በመለየት የታጀበ። እያንዳንዱ gasket ወይም እጢ በታላቅ ችግር ነው የሚገዛው። ወደ ጥገናው ቦታ ማድረሳቸው ሳምንታት መጠበቅ አለበት. የቫልቭ ማስተካከያ ከቀድሞው "ወጣት ያልሆኑ" 4g54 ችግሮች መካከል አንዱ ነው. በተለምዶ, እንደዚህ ባሉ ጉዳዮች ላይ ልዩ ማእከልን ማነጋገር ቀላል ነው.

በልዩ የችግሮች ክፍል ውስጥ የተሰነጠቁትን ጥገና ማጉላት ተገቢ ነው. ሞተሩ ከመጠን በላይ ማሞቅ ብዙውን ጊዜ የሲሊንደሩን ራስ መጠገንን ያካትታል. የጭንቅላቱ ስንጥቆች ከጭስ ማውጫው ውስጥ ባለው ነጭ ጭስ ይገለጣሉ ፣ ይህም ዘይት ወደ ማቀዝቀዣው እንደገባ ያሳያል ። እንዲሁም እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ, በማስፋፊያ ታንከር ወይም ራዲያተር ውስጥ አረፋዎች (የጭስ ማውጫ ጋዞች) ይታያሉ. በሚተነተኑበት ጊዜ, ዘይት እና ቀዝቃዛ ፍሳሽዎች ብዙውን ጊዜ ተገኝተዋል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ያስፈልጋል.

በአጠቃላይ, በ Mitsubishi 4g54 ላይ ያሉ ግምገማዎች አዎንታዊ ናቸው. በተለይ የሚትሱቢሺ ፓጄሮ 2.6 ሊትር እርካታ ያላቸው ባለቤቶች በጣም የተለመዱ ናቸው። የሞተር ልዩ አስተማማኝነት ፣ ርካሽ ዋጋ ያላቸው የመለዋወጫ መለዋወጫዎች መገኘት አጽንዖት ተሰጥቶታል። እንደ ሁኔታው, አውቶማቲክ ስርጭቱ ይስተካከላል, መያዣዎች, ጋዞች እና ማህተሞች ይተካሉ. በኤሌክትሪኮች፣ ዳሳሾች እና በሰንሰለት መወጠር ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ።

የዘይት ምርጫ

በ 4g54 ሞተር በሚትሱቢሺ ውስጥ የመጀመሪያውን Lubrolene sm-x 5w30 ዘይት ለመሙላት ይመከራል, ስሙም ብዙውን ጊዜ በመመሪያው ውስጥ ይገኛል. የነዳጅ ቁጥሮች: MZ320153 (ሞተር ዘይት, 5w30, 1 ሊትር), MZ320154 (ሞተር ዘይት, 5w30, 4 ሊትር). ዝቅተኛ viscosity ዘይት ለዚህ ምርት እና ሞዴል ሞተር በጣም ጥሩ ነው. ብዙ ጊዜ፣ ተጠቃሚዎች 0w30 የሆነ viscosity ያለው ዘይት ይመርጣሉ። የዘይት ቁጥሮች፡ MZ320153 (የሞተር ዘይት፣ 5w30፣ 1 ሊትር)፣

MZ320154 (የሞተር ዘይት, 5w30, 4 ሊትር).

ሞተሩ የተጫነው የት ነው?

ከ 80 እስከ 90 ሴ

ወሰን	2,6 l
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የቫልቮች ብዛት	8
ሲሊንደር ዲያሜትር	91,1 ሚሜ
የፒስተን ምት	98 ሚሜ
የኃይል ፍጆታ	103-330 ኤች.ፒ.
የመጨመሪያ ጥምርታ	8.8

ከ 70 እስከ 80 ሴ

ዶጅ ራም 50	ከ 1979-89 ጋር።
ዶጅ Raider	ከ 1982-83 ጋር።
ዶጅ 400	ከ 1986-89 ጋር።
ዶጅ አሪየስ / ፕላይማውዝ ጥገኛ	ከ 1981-85 ጋር።
ፕሊማውዝ ቮዬጀር	ከ 1984-87 ጋር።
ፕላይማውዝ ካራቬል	1985
የፕላይማውዝ የእሳት ቀስት	ከ 1978-80 ጋር።
ክሪስለር ኒው ዮርክ	ከ 1983-85 ጋር።
Chrysler Town and Country, LeBaron	ከ 1982-85 ጋር።
የክሪስለር ኢ-ክፍል	ከ 1983-84 ጋር።
ሲግማ	ከ 1980-87 ጋር።
ዲቦኔር	ከ 1978-86 ጋር።
ሳፖሮ	ከ 1978-83 ጋር።
ማዝዳ B2600	ከ 1987-89 ጋር።
ሜጋ	1987