MZ150 ሞተር - መሰረታዊ መረጃ, ቴክኒካዊ መረጃዎች, ባህሪያት እና የነዳጅ ፍጆታ

የፖላንድ ህዝቦች ሪፐብሊክ እና ጂዲአር ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ የምስራቃዊው ቡድን ቢሆኑም ከምዕራባዊው ድንበር ውጭ ያሉ መኪኖች የበለጠ ይከበሩ ነበር። ስለዚህ በ MZ150 ሞተርሳይክል ነበር. በላዩ ላይ የተጫነው MZ150 ሞተር የተሻለ አፈጻጸም ያስመዘገበ ሲሆን በአገራችን በወቅቱ ከተመረቱት ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀር የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ማቃጠል አሳይቷል። በማንበብ ጊዜ ስለሱ የበለጠ ይወቁ!

MZ150 ሞተር በ ETZ ሞተርሳይክል ከ Chopau - መሰረታዊ መረጃ

የምንጽፈው እትም የቲኤስ 150 ዝርያ ተከታይ ነበር ከ1985 እስከ 1991 የተሰራ ነው። የሚገርመው፣ በተመሳሳይ ጊዜ፣ ሌላ የተሳካ ሞተር ሳይክል ከምዕራባዊው ድንበር ባሻገር እየተሰራጨ ነበር - MZ ETZ 125፣ ግን ያን ያህል ተወዳጅ አልነበረም። የMZ ETZ 150 ሞተር ሳይክል ወደ ፖላንድ በጉጉት ገብቷል። የቅጂዎቹ ብዛት ወደ 5. ክፍሎች አንዣብቧል ተብሎ ይገመታል።

በ ETZ150 ውስጥ ብዙ የንድፍ ጽንሰ-ሐሳቦች ከ TS150 ዓይነት ተወስደዋል. ይሁን እንጂ አዲሱ ስሪት ተጨማሪ ማርሽ, ሲሊንደር እና ካርቡረተር ተጠቅሟል.

ሶስት የተለያዩ የ MZ ETZ 150 ስሪቶች - ምን አይነት ባለ ሁለት ጎማዎች መግዛት ይችላሉ?

ከ MZ 150 ሞተር ጋር ያለው ሞተርሳይክል በሶስት ስሪቶች ተዘጋጅቷል. የመጀመሪያው ፣ መደበኛ የጀርመን ፋብሪካ Zschopau ምርት ቴኮሜትር እና የዲስክ ብሬክ ፊት ለፊት አልነበረውም - ከሁለተኛው እና ከሦስተኛው ዓይነት ፣ ማለትም ደ ሉክስ እና ኤክስ ፣ በተጨማሪም የስራ ፈት ፍጥነት ዳሳሽ የታጠቁ። 

በተገለጹት ስሪቶች መካከል ያሉት ልዩነቶች እነዚህ ብቻ አይደሉም። በስልጣን ላይ ልዩነቶች ነበሩ. አማራጭ X 14 hp አምርቷል. በ 6000 ራፒኤም, እና De Lux እና መደበኛ ልዩነቶች - 12 hp. በ 5500 ራፒኤም. ከሞዴል X ጥሩ አፈፃፀም በስተጀርባ የተወሰኑ የንድፍ መፍትሄዎች ነበሩ - የመርፌ ቀዳዳዎችን እና የቫልቭ ጊዜን ክፍተት መለወጥ።

በተጨማሪም በምዕራብ አውሮፓ ውስጥ የተለመዱ ሞዴሎችን የንድፍ ገፅታዎች መጥቀስ ተገቢ ነው. የዚህ ገበያ የ MZ150 ልዩነት ከአማራጭ ከሚኩኒ ዘይት ፓምፕ ጋር ተጭኗል።

የጀርመን ባለ ሁለት ጎማ ንድፍ

የ MZ150 ሞተር አቅም ብቻ ሳይሆን የ ETZ ሞተር ሳይክል አርክቴክቸርም አስደናቂ ነበር። ባለ ሁለት ጎማ መኪናው ዲዛይን ለየት ያለ ዘመናዊ እና ያልተለመደ ገጽታውን ለዓይን የሚያስደስት ነበር። ከባህሪያዊ ውበት ቴክኒኮች አንዱ የነዳጅ ማጠራቀሚያው የተስተካከለ ቅርጽ እና ዝቅተኛ-መገለጫ ጎማዎችን መጠቀም ነው. በዚህም ETZ 150 በጣም ተለዋዋጭ እና ስፖርታዊ ይመስላል።

የሞተር ብስክሌቱ ገጽታ እንዴት ተለውጧል?

እ.ኤ.አ. ከ 1986 እስከ 1991 በ ETZ 150 ሞተርሳይክል ገጽታ ላይ ብዙ ለውጦች ተደርገዋል ። እየተነጋገርን ያለነው ስለ ክብ የኋላ መብራቶች አጠቃቀም ፣ እንዲሁም የአቅጣጫ አመልካቾችን በአራት ማዕዘን ቅርፅ በመተካት እና መደበኛውን የማስነሻ ስርዓት በኤሌክትሮኒክስ መተካት ነው። . ከዚያም ከብረት ሳይሆን ከፕላስቲክ የተሰራ የኋላ ክንፍ ለመትከል ተወስኗል.

የ ETZ150 እገዳ መዋቅራዊ አካላት

ETZ 150 ከብረት ጨረሮች የተገጠመ የኋላ ፍሬም ይጠቀማል። ከፊት ለፊቱ የቴሌስኮፒክ ሹካ ተመርጧል, ከኋላ ደግሞ ሁለት የዘይት ምንጮች እና የእርጥበት ንጥረ ነገሮች ጥቅም ላይ ውለዋል. የፊት እና የኋላ እገዳ ጉዞ 185 ሚሜ እና 105 ሚሜ ነበር.

MZ 150 ሞተር - ቴክኒካዊ መረጃዎች, ባህሪያት እና የነዳጅ ፍጆታ

የ MZ 150 ሞተር ተከታታይ ስያሜ EM 150.2 ነው.

1. በአጠቃላይ 143 ሴሜ³ መፈናቀል እና ከፍተኛው 9 ኪሎዋት/12,2 hp ኃይል ነበረው። በ 6000 ራፒኤም.
2. ለምዕራቡ ገበያ የታሰበው ስሪት, እነዚህ መለኪያዎች በ 10,5 kW / 14,3 hp ደረጃ ላይ ነበሩ. በ 6500 ሩብ / ደቂቃ.
3. የማሽከርከሪያው ፍጥነት 15 Nm በ 5000-5500 ራም / ደቂቃ ነበር.
4. ቦሬ 56/58 ሚሜ፣ ስትሮክ 56/58 ሚሜ። የመጨመቂያው ጥምርታ 10፡1 ነበር።
5. የማጠራቀሚያው አቅም 13 ሊትር ነበር (ከ 1,5 ሊትር ክምችት ጋር).
6. ከፍተኛው የሞተር ፍጥነት በምስራቅ በተሸጠው እትም 105 ኪ.ሜ በሰአት፣ እና በምዕራብ አውሮፓ 110 ኪ.ሜ በሰአት የደረሰ ሲሆን ባለ 5-ፍጥነት ማርሽ ሳጥንም ጥቅም ላይ ውሏል።

ከ MZ 150 ሞተር ጋር ያለው የሞተር ሳይክል ተወዳጅነት ከፍተኛው በ80ዎቹ መጨረሻ እና በ90ዎቹ መጀመሪያ ላይ ነው። በኮሙዩኒዝም ውድቀት እና የምዕራባውያን ብራንዶች ወደ ገበያ በመግባታቸው ከጂዲአር የተሸከሙት ባለ ሁለት ጎማ ተሸከርካሪዎች በአገራችን በቀላሉ ሊገዙ አልቻሉም።በማጠቃለያው ምን ልብ ሊባል የሚገባው ነገር አለ? ታሪኩ በ 2000 አካባቢ ያበቃ ይመስላል, ነገር ግን የሁለተኛ ደረጃ ገበያ ተወዳጅነት እየጨመረ ነው. ሞዴሉ አስተማማኝነቱን የሚያደንቁ የድሮ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች አድናቂዎች ፍላጎት አላቸው። በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ የዋለ ሞተር ሳይክል በጥቂት መቶ PLN ሊገዛ ይችላል።