የኒሳን QG18DE ሞተር

QG18DE የ 1.8 ሊትር መጠን ያለው የተሳካ የኃይል ማመንጫ ነው። በነዳጅ ላይ ይሠራል እና በኒሳን መኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል, ከፍተኛ ጥንካሬ አለው, ከፍተኛው ዋጋ በዝቅተኛ ፍጥነት - 2400-4800 ራምፒኤም ይደርሳል. ይህ ማለት በተዘዋዋሪ ሞተር ለከተማ መኪኖች ተሰራ ማለት ነው ፣ ምክንያቱም በዝቅተኛ ሪቭስ ላይ ያለው ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ ከብዙ መገናኛዎች ጋር ስለሚገናኝ።

ሞዴሉ እንደ ኢኮኖሚያዊ ይቆጠራል - በሀይዌይ ላይ ያለው የነዳጅ ፍጆታ በ 6 ኪ.ሜ 100 ሊትር ነው. በከተማ ሁነታ, ፍጆታ, በተለያዩ ምንጮች መሠረት, በ 9 ኪ.ሜ ወደ 10-100 ሊትር ሊጨምር ይችላል. የሞተሩ ተጨማሪ ጠቀሜታ ዝቅተኛ መርዛማነት ነው - የአካባቢ ወዳጃዊነት በፒስተን የታችኛው ክፍል ላይ ገለልተኛ መከላከያ በመጠቀም ይረጋገጣል.

እ.ኤ.አ. በ 2000 ዩኒት የማኑፋክቸሪንግ እና ከፍተኛ አስተማማኝነትን የሚያረጋግጥ "የአመቱ ቴክኖሎጂ" እጩ አሸነፈ.

ቴክኒካዊ መለኪያዎች

QG18DE ሁለት ማሻሻያዎችን ተቀብሏል - የሲሊንደር አቅም 1.8 እና 1.6 ሊትር. የነዳጅ ፍጆታቸው ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው። አምራቹ ከ 4 ሲሊንደሮች እና ከብረት የተሰሩ የብረት ማሰሪያዎች ያለው የመስመር ውስጥ ሞተር ተጠቅሟል። የሞተርን ኃይል ለመጨመር ኒሳን የሚከተሉትን መፍትሄዎች ተጠቅሟል።

1. ለደረጃ ቁጥጥር የ NVCS ፈሳሽ መጋጠሚያ አጠቃቀም።
2. በእያንዳንዱ ሲሊንደር ላይ ከጥቅል ጋር DIS-4 ማብራት.
3. DOHC 16V ጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት (ሁለት በላይ ራስ ካሜራዎች)።

የውስጥ የሚቃጠል ሞተር QG18DE ቴክኒካዊ መለኪያዎች በሰንጠረዥ ውስጥ ተዘርዝረዋል- 

አምራች	ኒሳን
የምርት ዓመት	1994-2006
የሲሊንደር መጠን	1.8 l
የኃይል ፍጆታ	85.3-94 ኪ.ቮ ፣ ይህም ከ 116-128 hp ጋር እኩል ነው። ጋር።
ጉልበት	163-176 Nm (2800 በደቂቃ)
የሞተር ክብደት	135 ኪ.ግ
የመጨመሪያ ጥምርታ	9.5
የኃይል አቅርቦት ስርዓት	መርፌ
የኃይል ማመንጫ ዓይነት	በአግባቡ
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
ማቀጣጠል	NDIS (4 ሬልሎች)
በእያንዳንዱ ሲሊንደር የቫልቮች ብዛት	4
ሲሊንደር ራስ ቁሳቁስ	የአሉሚኒየም ቅይጥ
የጭስ ማውጫ ቁስ	የብረት ድብ
የመቀበያ ልዩ ልዩ ቁሳቁስ	ዱራሉሚን
ሲሊንደር የማገጃ ቁሳቁስ	የብረት ድብ
ሲሊንደር ዲያሜትር	80 ሚሜ
የነዳጅ ፍጆታ	በከተማ ውስጥ - 9-10 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ በሀይዌይ ላይ - 6 ሊ / 100 ኪ.ሜ የተቀላቀለ - 7.4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ነዳጅ	ቤንዚን AI-95, AI-92 መጠቀም ይቻላል
የዘይት ፍጆታ	እስከ 0.5 ሊትር / 1000 ኪ.ሜ
የሚፈለገው viscosity (በውጭ የአየር ሙቀት ላይ የተመሰረተ ነው)	5W20 – 5W50፣ 10W30 – 10W60፣ 15W40፣ 15W50፣ 20W20
ቅንብር	በበጋ - ከፊል-synthetic, በክረምት - ሠራሽ
የሚመከር ዘይት አምራች	Rosneft, Liqui Moly, LukOil
የዘይት መጠን	2.7 ሊትር
የአየር ሙቀት መጠን	95 ዲግሪዎች
በአምራቹ የተገለፀው ሃብት	250 ኪ.ሜ.
እውነተኛ ሀብት	350 ኪ.ሜ.
ማቀዝቀዝ	ከፀረ-ፍሪዝ ጋር
አንቱፍፍሪዝ መጠን	በ 2000-2002 ሞዴሎች - 6.1 ሊትር. በ 2003-2006 ሞዴሎች - 6.7 ሊትር
ተስማሚ ሻማዎች	22401-50Y05 (ኒሳን) K16PR-U11 (ጥቅጥቅ ያለ) 0242229543 (ቦሽ)
የጊዜ ሰንሰለት	13028-4M51A, 72 ፒን
ማመላከቻ	ከ 13 ባር ያላነሰ በአጎራባች ሲሊንደሮች ውስጥ በ 1 ባር ልዩነት ሊኖር ይችላል

መዋቅራዊ ባህሪያት

በተከታታይ ውስጥ ያለው የ QG18DE ሞተር ከፍተኛውን የሲሊንደር አቅም አግኝቷል። የኃይል ማመንጫው ንድፍ ገፅታዎች እንደሚከተለው ናቸው.

1. የሲሊንደሩ ማገጃ እና መስመሮቹ የብረት ብረት ናቸው.
2. የፒስተን ስትሮክ 88 ሚሜ ሲሆን ይህም ከሲሊንደሩ ዲያሜትር ይበልጣል - 80 ሚሜ.
3. የፒስተን ቡድን በተቀነሰ አግድም ሸክሞች ምክንያት የአገልግሎት ህይወት ይጨምራል.
4. የሲሊንደሩ ራስ ከአሉሚኒየም የተሰራ እና ባለ 2-ዘንግ ነው.
5. በጭስ ማውጫው ውስጥ ማያያዝ አለ - ካታሊቲክ መለወጫ።
6. የማቀጣጠል ስርዓቱ ልዩ ባህሪን ተቀብሏል - በእያንዳንዱ ሲሊንደር ላይ የራሱ ጥቅል.
7. ምንም የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የሉም. ይህ ለዘይት ጥራት የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች ይቀንሳል. ሆኖም ግን, በተመሳሳይ ምክንያት, ፈሳሽ መጋጠሚያ ብቅ ይላል, ለዚህም ቅባት መቀየር ድግግሞሽ አስፈላጊ ነው.
8. በመያዣው ውስጥ ልዩ ዳምፐርስ-ስዊለርስ አሉ. እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ቀደም ሲል በናፍታ ሞተሮች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ውሏል. እዚህ መገኘቱ የነዳጅ-አየር ድብልቅን የቃጠሎ ባህሪያት ያሻሽላል, በዚህም ምክንያት በጭስ ማውጫው ውስጥ የካርቦን እና ናይትሮጅን ኦክሳይድ ይዘት ይቀንሳል.

የQG18DE ክፍል መዋቅራዊ ቀላል አሃድ መሆኑን ልብ ይበሉ። አምራቹ ዝርዝር መግለጫዎችን የያዘ መመሪያ ይሰጣል, በዚህ መሠረት የመኪና ባለቤቶች ሞተሩን በራሳቸው ማደስ ይችላሉ.

ማስተካከያዎች

የስርጭት መርፌ ከተቀበለው ዋናው ስሪት በተጨማሪ ሌሎችም አሉ-

1. QG18DEN - በጋዝ (ፕሮፔን-ቡቴን ድብልቅ) ላይ ይሠራል.
2. QG18DD - በከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ፓምፕ እና ቀጥታ መርፌ ያለው ስሪት።

ማሻሻያ QG18DD

የመጨረሻው ማሻሻያ በNissan Sunny Bluebird Primera ላይ ከ1994 እስከ 2004 ጥቅም ላይ ውሏል። የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የኒዮዲ መርፌ ስርዓትን በከፍተኛ ግፊት ፓምፕ (እንደ በናፍታ ተክሎች) ተጠቅሟል። ቀደም ሲል በሚትሱቢሺ ከተሰራው የጂዲአይ መርፌ ስርዓት የተቀዳ ነው። ጥቅም ላይ የዋለው ድብልቅ በ 1:40 (ነዳጅ / አየር) ሬሾ ይጠቀማል, እና የኒሳን ፓምፖች እራሳቸው ትልቅ እና ረጅም የአገልግሎት ዘመን አላቸው.

የ QG18DD ማሻሻያ ባህሪ በባቡር ውስጥ ያለው ከፍተኛ ጫና በስራ ፈት ሁነታ - 60 ኪ.ፒ. ይደርሳል, እና በእንቅስቃሴው መጀመሪያ ላይ በ 1.5-2 ጊዜ ይጨምራል. በዚህ ምክንያት ጥቅም ላይ የዋለው የነዳጅ ጥራት ለሞተሩ መደበኛ አሠራር እጅግ በጣም ጠቃሚ ሚና ይጫወታል, ስለዚህ እንዲህ ያሉት ማሻሻያዎች ከጥንታዊ የኃይል ማመንጫዎች ጋር ሲነፃፀሩ ለሩሲያ ሁኔታዎች ተስማሚ አይደሉም.

በጋዝ የሚንቀሳቀሱ ማሻሻያዎችን በተመለከተ የኒሳን ብሉበርድ መኪኖች አልተገጠሙም - በ 2000-2008 በኒሳን AD Van ሞዴሎች ላይ ተጭነዋል. በተፈጥሮ, ከመጀመሪያው ጋር ሲነፃፀር የበለጠ መጠነኛ ባህሪያት ነበሯቸው - የሞተር ኃይል 105 ሊትር. with., እና torque (149 Nm) በዝቅተኛ ፍጥነት ይደርሳል.

የ QG18DE ሞተር ንዝረት

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ምንም እንኳን የዚህ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መሳሪያ ቀላል ቢሆንም, ሞተሩ አንዳንድ ድክመቶችን አግኝቷል.

1. የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ስለሌሉ ከጊዜ ወደ ጊዜ የሙቀት ቫልቭ ክፍተቶችን ማስተካከል አስፈላጊ ነው.
2. የዩሮ-4 ፕሮቶኮልን ለማክበር እና ሞተሮችን በውጭ ገበያዎች ለመሸጥ የማይፈቅድ የጭስ ማውጫ ውስጥ የጨመረው ጎጂ ንጥረ ነገሮች ይዘት። በዚህ ምክንያት የሞተሩ ኃይል ቀንሷል - ይህ ወደ ኤንጂን ወደ ዩሮ-4 ፕሮቶኮል ደረጃዎች ለመግባት አስችሏል.
3. የተራቀቀ ኤሌክትሮኒክስ - ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ, እራስዎ ሊያውቁት አይችሉም, ልዩ ባለሙያዎችን ማነጋገር አለብዎት.
4. የዘይት ለውጦች ጥራት እና ድግግሞሽ መስፈርቶች ከፍተኛ ናቸው።

ምርቶች

1. ሁሉም ማያያዣዎች በጥሩ ሁኔታ ተቀምጠዋል, ይህም በጥገና እና ጥገና ላይ ጣልቃ አይገባም.
2. የብረት ማገጃው ሊጠገን ይችላል, ይህም የሞተርን ህይወት በእጅጉ ይጨምራል.
3. ለ DIS-4 የማቀጣጠል እቅድ እና ሽክርክሪት ምስጋና ይግባውና የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ እና በጭስ ማውጫው ውስጥ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮች ይዘት ይቀንሳል.
4. ሙሉ የምርመራ ስርዓት - በሞተሩ አሠራር ውስጥ ያለ ማንኛውም ብልሽት በኤንጅኑ አስተዳደር ስርዓት ማህደረ ትውስታ ውስጥ ይመዘገባል እና ይመዘገባል.

QG18DE ሞተር ያላቸው መኪኖች ዝርዝር

ይህ የኃይል ማመንጫ ለ 7 ዓመታት ተመርቷል. በዚህ ጊዜ በሚከተሉት መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል.

1. ብሉበርድ ሲልፊ ጂ10 ከ1999 እስከ 2005 የተሰራ ታዋቂ የፊት ወይም ሁሉም ዊል ድራይቭ ሴዳን ነው።
2. Pulsar N16 በ2000-2005 ወደ አውስትራሊያ እና ኒውዚላንድ ገበያ የገባ ሴዳን ነው።
3. አቬኒር የጋራ ጣቢያ ፉርጎ ነው (1999-2006)።
4. ዊንግሮድ/ኤዲ ቫን ከ1999 እስከ 2005 የተሰራ እና በጃፓን እና ደቡብ አሜሪካ ገበያዎች ላይ የሚገኝ የፍጆታ ጣቢያ ፉርጎ ነው።
5. አልሜራ ቲኖ - ሚኒቫን (2000-2006).
6. ሰኒ በአውሮፓ እና በሩሲያ ታዋቂ የሆነ የፊት-ጎማ ድራይቭ ሴዳን ነው።
7. ፕሪሜራ ከ 1999 እስከ 2006 የተሰራ መኪና ነው የተለያዩ የሰውነት ዓይነቶች: ሴዳን, ሊፍት ጀርባ, ጣብያ.
8. ኤክስፐርት - ጣቢያ ፉርጎ (2000-2006).
9. Sentra B15/B16 - ሰዳን (2000-2006)።

ብሉበርድ ሲልፊ G10 እና 2. Pulsar N16 2001

ከ 2006 ጀምሮ ይህ የኃይል ማመንጫ አልተመረተም, ነገር ግን በእሱ ላይ የተፈጠሩት መኪኖች አሁንም በተረጋጋ መንገድ ላይ ናቸው. በተጨማሪም ፣ የዚህ ሞተር ሁለገብነት የሚያረጋግጥ የ QG18DE የኮንትራት ሞተሮች ያላቸው የሌሎች ብራንዶች መኪኖችም አሉ።

አገልግሎት

አምራቹ ለመኪና ባለቤቶች ስለ ሞተር ጥገና ግልጽ መመሪያዎችን ይሰጣል. በእንክብካቤ ውስጥ ያልተተረጎመ እና ያስፈልገዋል:

1. የጊዜ ሰንሰለት መተካት ከ 100 ኪ.ሜ በኋላ.
2. የቫልቭ ክሊራንስ ማስተካከያ በየ 30 ኪ.ሜ.
3. ከ 20 ኪ.ሜ በኋላ የነዳጅ ማጣሪያ መተካት.
4. ክራንኬክስ አየር ማናፈሻ ማጽዳት ከ 2 ዓመት ሥራ በኋላ.
5. ከ10 ኪ.ሜ በኋላ ዘይት በማጣሪያ ይቀየራል። ብዙ ባለቤቶች በገበያው ላይ የውሸት ዘይቶች በመስፋፋታቸው ምክንያት ከ000-6 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ቅባት መቀየርን ይመክራሉ ቴክኒካዊ ባህሪያት ከመጀመሪያዎቹ ጋር አይመሳሰሉም.
6. በየአመቱ የአየር ማጣሪያውን ይቀይሩ.
7. ከ 40 ኪ.ሜ በኋላ ፀረ-ፍሪዝ መተካት (በቀዝቃዛው ውስጥ ያሉ ተጨማሪዎች ውጤታማ አይደሉም)።
8. ከ 20 ኪ.ሜ በኋላ የሻማ መተካት.
9. ከ 60 ኪ.ሜ በኋላ የመጠጫ ማከፋፈያውን ከጥላ ማጽዳት.

ማበላሸት

እያንዳንዱ ሞተር የራሱ ችግሮች አሉት. የQG18DE ክፍል በሚገባ ተጠንቷል፣ እና የባህሪ ጥፋቶቹ ለረጅም ጊዜ ይታወቃሉ፡

1. የፀረ-ፍሪዝ መፍሰስ በጣም የተለመደው ውድቀት ነው። ምክንያቱ የስራ ፈት ቫልቭ ጋኬት መልበስ ነው። እሱን መተካት ችግሩን በቀዝቃዛ ውሃ ይፈታል ።
2. የዘይት ፍጆታ መጨመር ደካማ የዘይት መፍጫ ቀለበቶች ውጤት ነው። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መተካት ያስፈልጋቸዋል, ይህም የሲሊንደሩን ጭንቅላት ከማስወገድ ጋር አብሮ የሚሄድ እና ከትልቅ ጥገና ጋር ተመሳሳይ ነው. ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ዘይት (በተለይ ሐሰተኛ) ሊተንና ሊቃጠል እንደሚችል እና ትንሽ ክፍል ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ገብቶ ከቤንዚን ጋር ሊቀጣጠል እንደሚችል ልብ ይበሉ, ይህም እንደ መደበኛ ይቆጠራል. ምንም እንኳን በጥሩ ሁኔታ ምንም እንኳን የዘይት ፍጆታ መኖር ባይኖርበትም ፣ በ 200 ኪ.ሜ ውስጥ ከ300-1000 ግራም ውስጥ ያለው ቆሻሻ ይፈቀዳል። ይሁን እንጂ በመድረኮች ላይ ያሉ ብዙ ተጠቃሚዎች በ 0.5 ኪሎ ሜትር ውስጥ እስከ 1000 ሊትር ፍጆታ እንደ መደበኛ ይቆጠራል. አልፎ አልፎ, የዘይት ፍጆታ በጣም ከፍተኛ ነው - በ 1 ኪ.ሜ 1000 ሊትር, ግን ይህ ፈጣን መፍትሄ ያስፈልገዋል.
3. በሞቃት ሁኔታ ውስጥ የሞተር ጅምር እርግጠኛ ያልሆነ ጅምር - የመንኮራኩሮች ውድቀት ወይም መዘጋት። ችግሩ የሚፈታው እነሱን በማጽዳት ወይም ሙሉ በሙሉ በመተካት ነው.

ከኤንጂኑ ጋር ካሉት ችግሮች አንዱ ሰንሰለት ድራይቭ ነው. ለእሱ ምስጋና ይግባው, ሞተሩ, ምንም እንኳን ረዘም ያለ ጊዜ ቢቆይም, ግን እረፍት ወይም በጊዜ መቆጣጠሪያ ማያያዣዎች ውስጥ መዝለል በእርግጠኝነት ቫልቮቹን ማጠፍ ይሆናል. ስለዚህ, በተመከረው ጊዜ መሰረት ሰንሰለቱን በጥብቅ መተካት አስፈላጊ ነው - በየ 100 ሺህ ኪ.ሜ.

በግምገማዎች እና በመድረኮች ላይ የ QG18DE ሞተሮች ያላቸው መኪናዎች ባለቤቶች ስለነዚህ የኃይል ማመንጫዎች በአዎንታዊ መልኩ ይናገራሉ. እነዚህ በትክክለኛ ጥገና እና ያልተለመዱ ጥገናዎች ለረጅም ጊዜ "የሚኖሩ" አስተማማኝ ክፍሎች ናቸው. ነገር ግን ከ 2002 በፊት በመኪናዎች ላይ የ KXX gaskets ችግሮች ተከስተዋል ፣ እንዲሁም ተንሳፋፊ ስራ ፈት እና እርግጠኛ ባልሆነ ጅምር ላይ ችግሮች (መኪናው በደንብ በማይጀምርበት ጊዜ)።

የአምሳያው ባህሪይ ችግር የ KXX gasket ነው - ለብዙ የመኪና ባለቤቶች በጊዜ ሂደት አንቱፍፍሪዝ ወደ ሞተሩ መቆጣጠሪያ ክፍል መፍሰስ ይጀምራል ፣ ይህም በመጥፎ ያበቃል ፣ ስለሆነም ከጊዜ ወደ ጊዜ በ ውስጥ ያለውን የኩላንት ደረጃ መቆጣጠር ያስፈልጋል ። ታንክ, በተለይም ተንሳፋፊ ስራ ፈት ካለ.

ኒሳን ብሉቢርድ አይስ QG18DE ሲሊንደር ራስ gasket ምትክ

የመጨረሻው ጥቃቅን ችግር የሞተሩ ቁጥር መገኛ ነው - በሲሊንደሩ ማገጃ በስተቀኝ ባለው ልዩ መድረክ ላይ ይንኳኳል. ይህ ቦታ ቁጥሩን ለማውጣት እስከማይቻል ድረስ ዝገት ሊያደርግ ይችላል.

ማስተካከል

ለአውሮፓ እና ለሲአይኤስ ሀገሮች የሚቀርቡት ሞተሮች በአካባቢያዊ ደረጃዎች ደንቦች ትንሽ ተጣብቀዋል. በእነሱ ምክንያት, አምራቹ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ጥራት ለማሻሻል ኃይልን መስዋዕት ማድረግ ነበረበት. ስለዚህ ኃይልን ለመጨመር የመጀመሪያው መፍትሄ ማነቃቂያውን ማንኳኳት እና firmware ን ማዘመን ነው። ይህ መፍትሄ ከ 116 ወደ 128 ኪ.ፒ. ኃይል ይጨምራል. ጋር። ይህ አስፈላጊዎቹ የሶፍትዌር ስሪቶች በሚገኙበት በማንኛውም የአገልግሎት ጣቢያ ሊከናወን ይችላል.

በአጠቃላይ በሞተር, በጭስ ማውጫ ወይም በነዳጅ ስርዓት ላይ አካላዊ ለውጥ በሚኖርበት ጊዜ የጽኑ ትዕዛዝ ማሻሻያ ያስፈልጋል. firmware ን ሳያዘምኑ ሜካኒካል ማስተካከያ እንዲሁ ይቻላል-

1. ሲሊንደር ራስ ሰርጦች መፍጨት.
2. ቀላል ክብደት ያላቸውን ቫልቮች መጠቀም ወይም ዲያሜትራቸው መጨመር.
3. የጭስ ማውጫ ማሻሻያ - 4-2-1 ሸረሪት በመጠቀም መደበኛውን የጭስ ማውጫ በቀጥታ በጭስ ማውጫ መተካት ይችላሉ።

እነዚህ ሁሉ ለውጦች ኃይልን ወደ 145 hp ይጨምራሉ. s., ነገር ግን ይህ እንኳን ከላይ አይደለም. የሞተርን አቅም ከፍ ያለ ነው፣ እና እሱን ለመክፈት ከመጠን በላይ የተሞላ ማስተካከያ ጥቅም ላይ ይውላል፡-

1. ልዩ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው አፍንጫዎች መትከል.
2. የጭስ ማውጫው መክፈቻ እስከ 63 ሚሊ ሜትር ድረስ መጨመር.
3. የነዳጅ ፓምፑን የበለጠ ኃይለኛ በሆነ መተካት.
4. ልዩ የተጭበረበረ ፒስተን ቡድን ለ 8 ክፍሎች መጨናነቅ ሬሾ።

ሞተሩን ቱርቦ መሙላት ኃይሉን በ 200 hp ይጨምራል. ጋር., ነገር ግን የአሠራር ሀብቱ ይወድቃል, እና ብዙ ወጪ ያስወጣል.

መደምደሚያ

QG18DE ቀላልነት, አስተማማኝነት እና ዝቅተኛ ጥገናን የሚኩራራ እጅግ በጣም ጥሩ የጃፓን ሞተር ነው. ወጪን የሚጨምሩ ውስብስብ ቴክኖሎጂዎች የሉም. ይህ ቢሆንም, የሚበረክት ነው (ዘይት የማይበላ ከሆነ, ከዚያም በጣም ረጅም ጊዜ ይሰራል) እና ቆጣቢ - ጥሩ የነዳጅ ሥርዓት, ከፍተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን እና መጠነኛ የመንዳት ዘይቤ ጋር, በከተማ ውስጥ ፍጆታ 8 ሊትር ይሆናል. 100 ኪ.ሜ. እና በጊዜው ጥገና, የሞተር ሃብቱ ከ 400 ኪ.ሜ ያልፋል, ይህም ለብዙ ዘመናዊ ሞተሮች እንኳን የማይደረስ ውጤት ነው.

ይሁን እንጂ ሞተሩ የንድፍ ጉድለቶች እና የተለመዱ "ቁስሎች" አይደሉም, ነገር ግን ሁሉም በቀላሉ ሊፈቱ የሚችሉ እና ትልቅ የፋይናንስ ኢንቬስትመንት አያስፈልጋቸውም.