የኒሳን vq23de ሞተር
ይዘቶች
የኒሳን VQ23DE የኃይል አሃድ ከኒሳን ባለ ስድስት ሲሊንደር ቪ-ሞተሮች አንዱ ነው። የVQ ሞተር ተከታታዮች ከቀደምቶቹ በ cast አሉሚኒየም ብሎክ እና ባለ መንታ-ካምሻፍት ሲሊንደር ጭንቅላት ይለያል።
የሞተሩ ንድፍ በፒስተን መካከል ያለው አንግል 60 ዲግሪ እንዲሆን በሚያስችል መንገድ የተሰራ ነው. ከረጅም ጊዜ ጀምሮ የቪኪው ሞተር መስመር በየአመቱ በዋርድ አውቶወርልድ መጽሔት ከምርጥ የኃይል ማመንጫዎች ውስጥ አንዱ ተብሎ ተሰይሟል። የVQ ተከታታይ የቪጂ ሞተር መስመርን ተክቷል።
የ VQ23DE ሞተር የመፍጠር ታሪክ
ኒሳን እ.ኤ.አ. በ 1994 የአስፈፃሚ ሴዳኖችን ትውልድ ለመውለድ አቅዶ ነበር ። የኩባንያው ሰራተኞች እራሳቸውን ግቡን ያዘጋጃሉ, ከሌሎች ነገሮች ጋር, በጥሩ ኃይል አፈፃፀም እና በከፍተኛ ደረጃ አስተማማኝነት የሚለይ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ሞተር ማዘጋጀት. የ V-ቅርጽ ያለው ዲዛይናቸው ለቀጣይ ማሻሻያ ትልቅ አቅም ስለነበረው የቀድሞውን የ VG ሞተሮችን ለእንደዚህ አይነት የኃይል አሃድ መሠረት አድርጎ ለመውሰድ ውሳኔ ተወስኗል። ገንቢዎቹ የቀደመውን የሞተር መስመር የመጠቀም እና የመጠገን ልምድን ግምት ውስጥ ማስገባት ነበረባቸው።
ለማጣቀሻ! በVG እና VQ ተከታታይ መካከል፣ የ VE30DE (ከታች ፎቶ ላይ) የሽግግር ስሪት አለ፣ እሱም ከቪጂ ሞዴል የሲሊንደር ብሎክ፣ እና የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ማከፋፈያዎች፣ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ እና ሌሎች የንድፍ ገፅታዎች ከVQ ተከታታይ !
ከVQ20DE፣ VQ25DE እና VQ30DE ጋር፣ VQ23DE በአዲሱ የ Teana ንግድ ሴዳን ውስጥ በጣም ተወዳጅ ከሆኑት ሞተሮች አንዱ ሆኗል። የVQ ተከታታይ ሞተሮች የተገነቡት ለዋና መኪና ብቻ ስለሆነ፣ የ V ቅርጽ ያለው ባለ ስድስት ሲሊንደር ንድፍ እራሱን ጠቁሟል። ሆኖም ግን, በብረት-ብረት ማገጃ, የኃይል አሃዱ በጣም ከባድ ነበር, ስለዚህ ንድፍ አውጪዎች ከአሉሚኒየም ቅይጥ ለመሥራት ወሰኑ, ይህም ሞተሩን በእጅጉ አመቻችቷል.
የጋዝ ማከፋፈያው ዘዴም ለውጦችን አድርጓል. በትናንሽ ኦፕሬሽናል ሪሶርስ (100 ሺህ ኪሎ ሜትር ገደማ) የሚለየው የቀበቶ አንፃፊ ሳይሆን በሰንሰለት ድራይቭ መጠቀም ጀመሩ። ዘመናዊ የሰንሰለት ዘዴዎች ጥቅም ላይ ስለዋሉ ይህ በምንም መልኩ የሞተርን ድምጽ እንዳልጎዳ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. በተጠቃሚ ግምገማዎች በመመዘን የጊዜ ሰንሰለት ስርዓት (በታችኛው ፎቶ ላይ) ያለ ጣልቃ ገብነት ከ 400 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ለማገልገል ዝግጁ ነው.
የሚቀጥለው ፈጠራ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን አለመቀበል ነው። ይህ ውሳኔ በአብዛኛው መኪኖች ወደ ውጭ በሚላኩባቸው አገሮች ውስጥ በአብዛኛው ዝቅተኛ ጥራት ያለው የማዕድን ሞተር ዘይት በመጠቀማቸው ነው. ይህ ሁሉ በቪጂ ተከታታይ የኃይል አሃዶች ላይ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ፈጣን ውድቀት አስከትሏል. ዲዛይነሮች በአንድ ሲሊንደር ውስጥ ሁለት የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ለመጠቀም ስለወሰኑ ባለሁለት ካምሻፍት ሲስተም ተቀባይነት አግኝቷል። በተጨማሪም ኤንጂኑ የማከፋፈያ የነዳጅ መርፌ ስርዓት ተሰጥቷል.
የሞተር ዝርዝሮች VQ23DE
ሁሉም የዚህ የኃይል አሃድ ቴክኒካዊ መለኪያዎች በሚከተለው ሠንጠረዥ ውስጥ ተጠቃለዋል.
| ባህሪያት | መለኪያዎች |
|---|---|
| የ ICE መረጃ ጠቋሚ | VQ23DE |
| መጠን፣ ሴሜ 3 | 2349 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ. | 173 |
| ቶርክ፣ ኤን * ሜትር | 225 |
| የነዳጅ ዓይነት | AI-92, AI-95 |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 8-9 |
| የሞተር መረጃ | ፔትሮል, V-6, 24-valve, DOHC, ማከፋፈያ የነዳጅ መርፌ |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 85 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 69 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10 |
| የ ICE ቁጥር ቦታ | በሲሊንደሮች እገዳ ላይ (በስተቀኝ ባለው መድረክ ላይ) |
በ VQ23DE ሞተር አሠራር ውስጥ ያሉ ልዩነቶች እና ጉዳቶቹ
የዚህ የኃይል አሃድ ዋናው ገጽታ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች አለመኖር ነው, ስለዚህ በየ 100 ሺህ ኪሎሜትር ቫልቮቹን ማስተካከል ይመከራል. በተጨማሪም, አዲስ ዓይነት የማቀጣጠያ ሽቦዎች, የኤሌክትሮኒክስ ስሮትል ቫልቭ በዚህ ሞተር ውስጥ ገብተዋል, የሲሊንደሩ ራስ ተሻሽሏል, ዘንጎችን ማመጣጠን እና ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ አቆጣጠር ስርዓት ተጨምሯል.
የVQ23DE ሃይል አሃድ በጣም ታዋቂዎቹ ብልሽቶች፡-
- የጊዜ ሰንሰለት መዘርጋት. ይህ ብልሽት የዚህ ሞተር የመጀመሪያ ስሪቶች የበለጠ ባህሪይ ነው። መኪናው መንቀጥቀጥ ይጀምራል, እና ስራ ፈትው ይንሳፈፋል. ሰንሰለቱን በ ውስጥ መተካት ችግሩን ሙሉ በሙሉ ይፈታል;
- ከቫልቭ ሽፋን ስር ዘይት ይፈስሳል። የማፍሰሻ ማስወገድ gasket በመተካት ነው;
- በተለበሱ የፒስተን ቀለበቶች ምክንያት የዘይት ፍጆታ መጨመር;
- የሞተር ንዝረት. ይህ ብልሽት ሞተሩን በማብረቅ ይወገዳል. ስፓርክ መሰኪያዎችም ይህንን ሊያስከትሉ ይችላሉ።
የዚህ የኃይል ክፍል ጉዳቶች በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ (ከ -20 ዲግሪ በላይ) ችግር ያለበት ጅምርንም ሊያካትቱ ይችላሉ። የካታሊቲክ መቀየሪያ እና ቴርሞስታት በደካማነት ይለያያሉ። በአማካይ የ VQ23DE ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከ 250 - 300 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ከፍተኛ ጥገና ይካሄዳል. እንዲህ ዓይነቱን ሀብት ለማግኘት ከ 0W-30 እስከ 20W-20 ባለው viscosity ከፍተኛ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት መጠቀም አለብዎት። በየ 7 - 500 ኪ.ሜ ለመተካት ይመከራል. በአጠቃላይ ይህ ሞተር ጥሩ የጥገና ችሎታ አለው, ሁሉም ነገር በዝርዝር ይለወጣል.
ለማጣቀሻ! የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ከጨመረ እና የጨመረው የጋዝ ጋዞች ደረጃ ከታየ ለኦክስጅን ዳሳሽ ትኩረት መስጠት አለብዎት!
VQ23DE ሞተሮች ያላቸው ተሽከርካሪዎች
በ VQ23DE የኃይል ማመንጫዎች የታጠቁ መኪኖች ዝርዝር እንደሚከተለው ነው ።
| የሞተር መረጃ ጠቋሚ | የመኪና ሞዴል |
|---|---|
| VQ23DE | የኒሳን ጣና |
