Opel 1,6 SIDI Turbo Ecotec ሞተር (125 እና 147 kW)

አዲሱን 1,6 SIDI ተርባይቦርጅ ቀጥታ መርፌ ሞተር የተቀበለው የመጀመሪያው መኪና ኦፔል ካስካዳ ሊለወጥ የሚችል ነበር። እንደ አውቶሞቢሉ ገለፃ ይህ ሞተር በፍጆታ ፣ በአፈፃፀም እና በአሠራር ባህል ውስጥ በክፍል ውስጥ መሪ መሆን አለበት።

ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ያለው የኦፔል የመጀመሪያው የነዳጅ ሞተር በ 2,2 በ 114 ኪ.ቮ 2003 ኢኮቴክ አራት ሲሊንደር ሞተር በ Signum እና Vectra ሞዴሎች ውስጥ ሲሆን በኋላ ላይ በዛፊራ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። እ.ኤ.አ. በ 2007 የኦፔል ጂቲ ተለዋጭ የመጀመሪያው 2,0 ሊትር ተርባይሮ ባለ አራት ሲሊንደር ቀጥተኛ መርፌ ሞተር ከ 194 ኪ.ወ. ከአንድ ዓመት በኋላ ይህ ሞተር በ 162 ኪ.ቮ እና 184 ኪ.ቮ ኃይል ባላቸው ሁለት ስሪቶች ውስጥ በኢንስፔኒያ ሞዴሎች ላይ መጫን ጀመረ። አዲሱ Astra OPC በ 206 ኪ.ቮ አቅም ያለው በጣም ኃይለኛውን ስሪት ተቀብሏል። ክፍሎቹ በሃንዝጎርትሃርድ ፣ ሃንጋሪ ውስጥ ተሰብስበዋል።

የ 1,6 SIDI ሞተር (ብልጭታ ማብራት ቀጥተኛ መርፌ = የእሳት ብልጭታ ቀጥተኛ ነዳጅ መርፌ) 1598 ሲ.ሲ. ከቀጥታ መርፌ በተጨማሪ ይመልከቱ እና የመነሻ / ማቆሚያ ስርዓትም የታጠቀ ነው። ሞተሩ በሁለት የኃይል ልዩነቶች 1,6 ኤኮ ቱርቦ በ 125 ኪ.ቮ ከፍተኛው 280 ኤን ኤም እና 1,6 የአፈጻጸም ቱርቦ በ 147 ኪ.ቮ እና በ 300 Nm ከፍተኛ torque ይገኛል። የታችኛው የኃይል ስሪት ከነዳጅ ፍጆታ አንፃር የተመቻቸ ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት ላይ ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ ያለው እና ተለዋዋጭ ነው። ይበልጥ ኃይለኛ የሆነው ስሪት ከአባታቸው ከፍተኛ ጥቅም ለማግኘት ለማይፈሩ ይበልጥ ንቁ ለሆኑ አሽከርካሪዎች የተነደፈ ነው።

በአዲሱ የSIDI ECOTEC ቱርቦ ሞተር ክልል እምብርት ላይ እስከ 130 ባር የሚደርስ ከፍተኛውን የሲሊንደር ግፊቶችን ለመቋቋም የሚያስችል ሙሉ በሙሉ አዲስ የብረት ሲሊንደር ብሎክ ነው። ክብደትን ለመቀነስ ይህ የብረት ማገጃ በአሉሚኒየም ክራንች መያዣ ተሞልቷል። የሞተር ማገጃው የሚሠራው በቀጭኑ ግድግዳ የመውሰድ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ሲሆን ይህም የተለያዩ ተግባራትን እና ንጥረ ነገሮችን በቀጥታ ወደ ቀረጻው እንዲዋሃዱ ያስችላል፣ ይህም የምርት ጊዜን ይቀንሳል። ተለዋዋጭ አካላት ጽንሰ-ሀሳብ አዲሱን ሞተር በተለያዩ የሞዴል ክልሎች ለመጠቀም ቀላል ያደርገዋል። ሞተሮቹም ሚዛናዊ ዘንጎች የተገጠሙ ሲሆን እነዚህም በክፍላቸው ውስጥ እስካሁን ድረስ ብቻ ናቸው. ሁለት ሚዛናዊ ዘንጎች በሲሊንደ ማገጃው የኋላ ግድግዳ ላይ ይገኛሉ እና በሰንሰለት ይንቀሳቀሳሉ. የተቃራኒ-ማሽከርከር ዘንጎች ዓላማ አራት-ሲሊንደር ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የሚከሰቱትን ንዝረቶች ማስወገድ ነው. የኢኮ ቱርቦ እና የአፈፃፀም ቱርቦ ስሪቶች ጥቅም ላይ በሚውሉት ፒስተኖች ይለያያሉ ፣ ማለትም በፒስተን ራስ ውስጥ ልዩ ቅርፅ ያለው የቃጠሎ ክፍል። የመጀመሪያው የፒስተን ቀለበት የግጭት ኪሳራዎችን የሚቀንስ ፒቪዲ (አካላዊ የእንፋሎት ማጠራቀሚያ) ሽፋን አለው።

ከዲዛይን ለውጦች በተጨማሪ ፣ በቀጥታ በሲሊንደር ውስጥ ያለው የነዳጅ መርፌ ስርዓት እንዲሁ የነዳጅ ፍጆታን (ማለትም ልቀቶችን) ይቀንሳል። ብልጭታ እና መርፌው የውጭውን ልኬቶች የበለጠ ለመቀነስ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ባለው የቃጠሎ ክፍል መሃል ላይ ይገኛሉ። ይህ ንድፍም የተደባለቀውን ተመሳሳይነት ወይም ንብርብር ለማሻሻል ይረዳል። የቫልቭው ባቡር ከጥገና ነፃ በሆነ በሃይድሮሊክ ውጥረት ሰንሰለት የሚነዳ ሲሆን የ pulley rocker እጆች የሃይድሮሊክ ክፍተትን ይዘዋል።

የ 1,6 የ SIDI ሞተሮች በቀጥታ ወደ ሞተሩ የጭስ ማውጫ ማከፋፈያ ውስጥ የተሰራውን ተርባይቦተር ይጠቀማሉ። ይህ ንድፍ ከሌሎች የኦፔል ሞተሮች ጋር እራሱን አረጋግጧል እና በትላልቅ ሞተሮች ውስጥ ከሚጠቀሙት መንትዮች-ሽብል ተርባይተሮች ጋር ሲነፃፀር ቀላል በመሆኑ ከእግር አሻራ እንዲሁም ከማምረቻ ወጪዎች አንፃር ጠቃሚ ነው። ተርባይቦርዱ ለእያንዳንዱ የኃይል ስሪት በተናጠል የተነደፈ ነው። እንደገና ለተቀየሰው ንድፍ ምስጋና ይግባው ፣ ሞተሩ በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ እንኳን ከፍተኛ ኃይልን ይሰጣል። እንዲሁም ለዝቅተኛ እና ለከፍተኛ ግፊት አስተላላፊዎች ፣ ለተመቻቸ የአየር እንቅስቃሴ እና የመግቢያ ሰርጦች ቅርፅን ጨምሮ ያልተፈለጉ ጫጫታዎችን (ፉጨት ፣ ጩኸት ፣ የአየር ጫጫታ ጫጫታ) ለማፈን ሥራ ተሠርቷል። የሞተሩን ጫጫታ ለማስወገድ ፣ የጭስ ማውጫ ቱቦው ተስተካክሏል ፣ እንዲሁም በሲሊንደሩ ራስ ላይ ያለው የቫልቭ ብዙ ሽፋን ፣ በአቅራቢያው ካለው ተርባይለር ከፍተኛ የሙቀት መጠን የሚከላከሉ ልዩ የግፊት አካላት እና ማህተሞች ጥቅም ላይ ውለዋል።