Opel C20LET ሞተር
በኦፔል የተሰሩ መኪኖች በብዙ የአውሮፓ ሀገራት እንዲሁም በአገሮቻችን ዘንድ ተወዳጅ ናቸው። እነዚህ በአንጻራዊ ሁኔታ የበጀት መኪናዎች ናቸው, ከፍተኛ የግንባታ ጥራት ያላቸው እና ሰፊ ተግባራት ሲኖራቸው. ለጀርመን የመኪና ኢንዱስትሪ የሚመርጡበት ብዙ ምክንያቶች አሉ። በተለይም ብዙዎች ስለ መኪናዎች ቴክኒካዊ መሳሪያዎች ፍላጎት አላቸው.
የጀርመን አምራች በመኪናዎች ውስጥ የሚያቀርበው እያንዳንዱ ሞተር ከፍተኛ ጥራት ያለው ነው. ታዋቂ ተወካይ C20XE/C20LET ሞተር ነው። ይህ ሞዴል በጄኔራል ሞተርስ ባለሙያዎች በኦፔል መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል ታስቦ ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ የኃይል ክፍሉ በተወሰኑ የ Chevrolet መኪናዎች ሞዴሎች ላይ ተጭኗል.
የC20LET ታሪክ
የC20LET ታሪክ የሚጀምረው በC20XE ፍጥረት ነው። C20XE ባለ 16 ቫልቭ ባለ 2-ሊትር ሞተር ነው። ሞዴሉ በ 1988 የተዋወቀ ሲሆን የቀድሞውን ሞተሮችን ለመተካት ታስቦ ነበር. ከቀዳሚው ሞዴል ልዩነቶች የካታላይት እና ላምዳ መፈተሻ መኖሩን ያካትታል. ስለዚህ ይህ በዩሮ-1 የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶች መሰረት ሞተር ለመፍጠር ጅምር ነበር. በተዘመነው ሞተር ውስጥ ያለው የሲሊንደር እገዳ ከብረት ብረት የተሰራ ነው። የክራንክ ዘንግ እና የማገናኛ ዘንጎች በሞተሩ ውስጥ ተጭነዋል።
እገዳው በአስራ ስድስት ቫልቭ ጭንቅላት የተሸፈነ ነው, እሱም በተራው, በ 1.4 ሚሜ ውፍረት ባለው ጋኬት ላይ ተጭኗል. ሞተሩ አራት የመቀበያ ቫልቮች አሉት.
በC20XE ውስጥ ያለው የጊዜ መንጃ ቀበቶ የሚነዳ ነው። በየ 60000 ኪሎሜትር የጊዜ ቀበቶውን መተካት አስፈላጊ ነው. ይህ ካልተደረገ, ከዚያም የተሰበረ ቀበቶ ከፍተኛ እድል አለ, ይህም ወደ ከባድ የሞተር ጉዳት ሊያደርስ ይችላል. ለዚህ ሞተር, የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች እዚህ ጥቅም ላይ ስለሚውሉ, ቫልቮቹን ማስተካከል አያስፈልግም.
እ.ኤ.አ. በ 1993 ሞተሩ እንደገና ተስተካክሎ እንደነበረ ልብ ሊባል ይገባል ። በተለይም አከፋፋይ የሌለው አዲስ የመቀጣጠያ ዘዴ ተገጥሞለታል። አምራቾቹ የሲሊንደሩን ጭንቅላት፣ ጊዜ ለውጠዋል፣ የተለየ የጭስ ማውጫ ካሜራ ተጭነዋል፣ አዲስ ዲኤምአርቪ፣ 241 ሲሲ ኢንጀክተር እና ሞትሮኒክ 2.8 መቆጣጠሪያ ክፍል።
ከዓመታት በኋላ፣ በዚህ በተፈጥሮ በሚንቀሳቀስ ሞተር ላይ በመመስረት፣ ተርቦ ቻርጅ የተደረገ ሞዴል ተዘጋጅቷል። የC20XE ልዩነቶች ጥልቅ የፑድል ፒስተኖች ነበሩ። ስለዚህ, ይህ የጨመቁትን ጥምርታ ወደ 9 ለመቀነስ አስችሏል. ልዩ ባህሪያት nozzles ነበሩ. ስለዚህ, አፈፃፀማቸው 304 ሲ.ሲ. የ Turbocharged ኃይል አሃድ ከቀድሞው በጣም የተሻለ ሆኗል እና አሁን በብዙ የኦፔል መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| ብራንድ | C20FLY |
|---|---|
| ምልክት ማድረግ | 1998 ኪዩብ (2,0 ሊት) ይመልከቱ |
| የሞተር ዓይነት | መርፌ |
| የሞተር ኃይል | ከ 150 እስከ 201 hp |
| ጥቅም ላይ የዋለው የነዳጅ ዓይነት | ጋዝ |
| የቫልቭ አሠራር | 16-ቫልቭ |
| ሲሊንደሮች ቁጥር | 4 |
| የነዳጅ ፍጆታ | በ 11 ኪ.ሜ. 100 ሊት |
| የሞተር ዘይት | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| የአካባቢ ጥበቃ ደንብ | ኢሮ 1-2 |
| የፒስተን ዲያሜትር | 86 ሚሜ |
| ተግባራዊ መርጃ | 300+ ሺህ ኪ.ሜ. |
አገልግሎት
ለኦፔል መኪናዎች የ C20LET የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ጥገናን በተመለከተ በአምራቹ ከተመረቱት ሌሎች ሞተሮች አይለይም። በየ 15 ሺህ ኪሎሜትር የመከላከያ ስራዎችን ማከናወን አስፈላጊ ነው. ይሁን እንጂ በየ 10 ሺህ ኪሎሜትር ሞተሩን ለማገልገል ይመከራል. በዚህ ሁኔታ, ዘይት እና ዘይት ማጣሪያ ይለወጣሉ. ምርመራው ለሌሎች የሞተር ስርዓቶች እና አስፈላጊ ከሆነ መላ ፍለጋ ይካሄዳል.
"ጥቅሞቹ እና ጉዳቶች"
ሞተሩ ብዙ ድክመቶች አሉት, ይህ የኃይል አሃድ የተጫነበት የመኪና አሠራር ያጋጠመው እያንዳንዱ አሽከርካሪ የሚያውቀው ነው.
- አንቱፍፍሪዝ ወደ ሻማ ጉድጓዶች ውስጥ መግባት። ሻማዎችን በማጥበቅ ሂደት ውስጥ, የሚመከረው የማጠናከሪያ ጥንካሬ ሊበልጥ ይችላል. በውጤቱም, ይህ በሲሊንደሩ ራስ ላይ ስንጥቆችን ያስከትላል. የተጎዳውን ጭንቅላት ወደ ሥራ መቀየር አስፈላጊ ነው.
- ዲሴላይት. የጊዜ ሰንሰለት መጨናነቅ መተካት አለበት።
- የዝሆር ሞተር ቅባት. የዚህ ችግር መፍትሄ የቫልቭውን ሽፋን በፕላስቲክ መተካት ነው.
እንደሚመለከቱት, ማንኛውም ችግር ሊፈታ ይችላል, ለዚህ ትክክለኛ አቀራረብ ብቻ ሊኖርዎት ይገባል.
ምን መኪናዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ?
የዚህ ሞዴል ሞተር እንደ ኦፔል አስትራ ኤፍ ባሉ የጀርመን አምራች መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ። ካሊበር ካዴት; ቬክትራ ኤ.
በአጠቃላይ ይህ የሞተር ሞዴል በጣም አስተማማኝ ክፍል ነው, እሱም ረጅም የአገልግሎት ዘመን እና አስተማማኝነት ተለይቶ ይታወቃል. በትክክለኛ ጥገና, በሞተሩ አሠራር ላይ ከባድ ችግሮች አይከሰቱም. ጥገና ካልተደረገ, ከፍተኛ ጥገና በጣም ርካሹ ሂደት አይሆንም. ከሌላ መኪና የተወገደ ሞተር መጫን ሳያስፈልግ አይቀርም።
