ሞተር Opel Z12XEP

ይዘቶች

የሞተሩ ገጽታ ታሪክ
የ Z12XEP ብቅ ማለት እና ከአዳዲስ የአካባቢ መመዘኛዎች ጋር መጣጣም።
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት
የሞተር ማስተካከያ
ይህ ሞተር የተጫነባቸው መኪኖች ዝርዝር

Z12XEP - የነዳጅ ሞተር, የጋዝ መሳሪያዎች ሊጫኑ ይችላሉ. ከፍተኛው የሞተር ኃይል 80 hp ደርሷል, መጠኑ 1.2 ሊትር ነበር. በኦፔል ኮርሳ ሲ/ዲ እና አጊላ መኪኖች ላይ ተጭኗል። ከ 2004 እስከ 2009 በተመረተው አስፐርን ሞተር ፕላንት የተሰራ, ከዚያ በኋላ በ A12XER ሞዴል ተተካ. ICE የተገነባው በZ14XEP ላይ በመመስረት ነው።

በአዲሱ ሞዴል, ፒስተኖች, ማያያዣ ዘንጎች እና ክራንቻዎች በትንሹ ተለውጠዋል. ቫልቮቹ ማስተካከያ አያስፈልጋቸውም, የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ተጭነዋል. በደንቡ መሰረት የሞተሩ ጥገና በየ 10 ሺህ ኪ.ሜ. ከ 8 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ በአምራቹ የተጠቆመው ርቀት. በዚህ ጉዳይ ላይ ሁሉም መስፈርቶች ከ Z10XEP ሞተር ሞዴል ጋር ተመሳሳይ ናቸው.

Z12XEP

የሞተሩ ገጽታ ታሪክ

12NC - ይህ ምልክት ማድረጊያ በቤንዚን ላይ የሚሰራ እና 1.2 ሊትር መጠን ያለው ሞተር ነበረው። እነዚህ ሞተሮች በኮርሳ የመጀመሪያ ትውልድ ላይ ተጭነዋል, ነገር ግን ጊዜው ያለፈበት ንድፍ የአውቶሞቲቭ ገበያውን አዲስ ፍላጎቶች አያሟላም. የሚቀጥለው የ C12NZ ማሻሻያ በ 1989 ታየ ፣ ተመሳሳይ ንድፍ ያላቸው በርካታ ሞተሮች ሲፈጠሩ። ልዩነቶቹ በሃይል, በሲሊንደሮች እና በመጠን ነበሩ.

የC12NZ ክፍል የሲሚንዲን ብረት እና ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ሲሊንደር ብሎክ ነበረው። የሲሊንደሩ ራስ በእያንዳንዱ ሲሊንደር ሁለት ቫልቮች, በላዩ ላይ ዘንግ, የሃይድሮሊክ ማካካሻ ነበረው. የማቀዝቀዣው ፓምፕ እና ካሜራ በጥርስ ቀበቶ ተነዱ. በአሉሚኒየም ሻጋታ ውስጥ በብሎክ ላይ ካሜራ ተጭኗል። ለመተካት ቀላል ነበር, ብቸኛው መሰናክል የቫልቭ ሽፋን ነበር - ማሸጊያው የመለጠጥ አቅሙን አጥቷል, በውጤቱም, ዘይት ፈሰሰ.

የጊዜ ሰንሰለት ለ Opel Corsa D ከ Z12XEP ሞተር ጋር

ከ 1989 ጀምሮ ፣ C121NZ ICE በ 1196 ኪዩቢክ ሜትር መፈናቀል ተሰራ። ይመልከቱ ፣ ፈሳሽ የማቀዝቀዣ ዘዴ ፣ አራት የመስመር ውስጥ ሲሊንደሮች ፣ ልዩ ልዩ ማያያዣዎች። X12SZ ተመሳሳይ ባህሪያት ነበረው. እ.ኤ.አ. በ 1993 Corsa B እስኪገባ ድረስ ሞተሩ ምንም ማሻሻያ ሳይደረግበት ተጭኗል።

ከዚያም ጥቃቅን ማስተካከያዎች ተደርገዋል, እና የተሻሻለ 12NZ ሞዴል ታየ. ኃይል እንደቀጠለ ነው, ዋናው ልዩነት በመቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ነበር. ቢያንስ 60 ሺህ ኪ.ሜ ርዝመት ያለው የኃይል ማጠራቀሚያ ያለው የጊዜ ተሽከርካሪ በጥሩ አስተማማኝነት ተለይቶ ይታወቃል.

የሞተር ጥቅሙ ብዙ ወጪ የማይጠይቁ መለዋወጫዎች እና ቀላል ንድፍ ነበር.

የሚቀጥለው ማሻሻያ X12XE በአዲስ የገበያ ፍላጎቶች ምክንያት ታየ። በክፍሉ ዲዛይን ላይ በርካታ ጉልህ ለውጦች ተደርገዋል።

የጥርስ ቀበቶው በሮለር ሰንሰለት ተተካ ፣ ይህ በየ 100 ሺህ ኪ.ሜ ምትክ መርሃ ግብር ላይ ተጽዕኖ አላሳደረም። ማይል ርቀት ፣ ግን የተጫነው ሰንሰለት ድራይቭ ክፍሎች ጥገና እና ዋጋ ከፍ ያለ ሆነ ።
የማገጃ ጭንቅላት በ 16 ቫልቮች ፣ የተሻሻለ የሲሊንደሮችን መሙላት በሚቀጣጠል ድብልቅ ፣ ኃይል ወደ 65 hp ጨምሯል። ጋር., መጎተት እና ተለዋዋጭ ባህሪያት;
የዋናዎቹ አልጋዎች አልጋዎች እንደ አንድ ክፍል የተሠሩ ናቸው, የጠቅላላው ክፍል መዋቅር ጥብቅነት ይጨምራል.

በሲሊንደሩ ራስ ላይ የተደረጉ ለውጦች የኃይል እና የነዳጅ ፍጆታን የሚጨምር የተለየ መርፌ ስርዓት እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል. ይህ የ ICE ሞዴል በኮርሳ ላይ ተጭኗል እና በ 1998 Astra G መምጣት ሞተሩ ጥሩ ሀብት ነበረው ፣ ለመጠገን ቀላል ነበር ፣ የጉዞው ርቀት ከ 300 ሺህ ኪ.ሜ በላይ ሊሆን ይችላል ። በትክክል ጥቅም ላይ ሲውል. በተሃድሶው ወቅት የክራንክ ዘንግ መፍጨት እና ማገጃውን በሶስት የመጠገን መጠን ማሸግ ይቻላል.

Opel astra ሰ

በ 2000 ሌላ ማሻሻያ ተካሂዷል, የኃይል አሃዱ Z12XE ተባለ. በዚህ ሞዴል, የካሜራ / ክራንች እና የነዳጅ ማፍሰሻ ዘዴ ተሠርቷል, እና የንጥሉ ኃይል ወደ 75 hp ጨምሯል. ጋር። ነገር ግን የጨመረው ጭነቶች የተሻሉ እና ስለዚህ ውድ የሞተር ዘይት እንዲጠቀሙ አስገድዷቸዋል. የቅባት ደረጃዎች መስፈርቶችም ጨምረዋል። ነገር ግን የአሠራር እና የጥገና መስፈርቶችን ማክበር ጥሩ የሞተር ሀብትን ዋስትና ይሰጣል.

የ Z12XEP ብቅ ማለት እና ከአዳዲስ የአካባቢ መመዘኛዎች ጋር መጣጣም።

ከ 2004 ጀምሮ የ Z12XEP ምርት ተጀመረ, በዚህ ውስጥ ዋናው ልዩነት የ Twinport ቅበላ ልዩ ልዩ ነው. በዝቅተኛ ፍጥነት, በውስጡ የሚቀጣጠለው ድብልቅ በ 4 የመቀበያ ቫልቮች ብቻ ነው የሚቀርበው, እና 8 አይደለም. ይህ ትራክሽን እና ኃይል እስከ 80 ኪ.ፒ. ጋር., የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ እና ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ልቀትን መቀነስ.

እ.ኤ.አ. በ 2006 የ Z12XEP ሞተር የተጫነበትን አዲስ Corsa D አውጥተዋል ፣ ግን ከጊዜ በኋላ በአውሮፓ ውስጥ የገቡትን ጥብቅ የአካባቢ ደህንነት መስፈርቶች ማሟላት አቆመ ።

በዚህ ምክንያት የA12XER (85 hp) እና A12XEL (69 hp) ማሻሻያ ወደ ምርት ተለቀቀ። የቅርብ ጊዜ ማሻሻያ የበለጠ ጠባብ የልቀት ባህሪያት ነበረው. የኃይል ቅነሳው የተከሰተው የሶፍትዌር እና የኤሌክትሮኒክስ ቅንጅቶችን በመስራት ምክንያት ነው, የ Twinport ስርዓት አልተጫነም. በምትኩ፣ የፍሰት ቦታን ሊቀይር የሚችል የመቀበያ ማኒፎልድ ጥቅም ላይ ውሏል። ከጊዜ በኋላ የአዲሱ Astra ክብደት እና ልኬቶች ጨምረዋል, ስለዚህ 1.2-ሊትር ሞተር. በቀላሉ ተዛማጅነት ያለው እና በዚህ ሞዴል ላይ አልተጫነም.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የኃይል አቅርቦት	መርፌ
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የሲሊንደሮች / ቫልቮች ብዛት	04.04.2019
የሞተር መጠን፣ ሲሲ	1229
የነዳጅ / የአካባቢ ደረጃዎች	ነዳጅ 95፣ ጋዝ/ኢሮ 4
የነዳጅ ፍጆታ ለ Corsa C ሀይዌይ/ከተማ/የተጣመረ	4.9/7.9/6.0
የዘይት ፍጆታ gr / 1 ሺህ ኪ.ሜ.	እስከ 600 ድረስ
የሞተር ዘይት / l / እያንዳንዱን ይቀይሩ	ከ 5 ዋ-30፣ 5 ዋ-40/3.5/15 በስተቀር። ኪ.ሜ.
Torque፣ Nm/rev. ደቂቃ	110/4000
የሞተር ኃይል ፣ hp / rev. ደቂቃ	80/5600

ከፍተኛ ጥራት ያለው እና የሚበረክት የሲሚንዲን ብረት ለሲሊንደሩ እገዳ ጥቅም ላይ ይውላል. ክፍሉ በመስመር ውስጥ ፣ ፒስተን ስትሮክ 72,6 ሚሜ ፣ የሲሊንደር ዲያሜትር 73,4 ሚሜ ነው። የሞተር ዘይት ለውጥ ከ 15 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ መከናወን አለበት. ማይል ርቀት ግን ባለሙያዎች በየ 7,5 ሺህ ኪ.ሜ እንዲሰሩ ይመክራሉ. በሞተሩ ውስጥ ያለው የአሠራር ሙቀት 95 ዲግሪ ይደርሳል, የጨመቁ መጠን 10,5 ነው. ለመሳሪያው ጥንቃቄ የተሞላበት ጥንቃቄ እና በተግባራዊ እንክብካቤ, የንጥሉ ሀብቶች ከ 250 ሺህ ኪ.ሜ. ያለ ትንሽ ችግር. የሞተር ቁጥሩ ከዘይት ማጣሪያ በታች ይገኛል. በሚሠራበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ በቆሻሻ የተሸፈነ ነው, ስለዚህ እሱን ለማግኘት የተወሰነውን የሰውነት ክፍል በጨርቅ ማጽዳት ይኖርብዎታል.

አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

ለመጀመሪያ ጊዜ የ Z12XEP ሞተር በ Opel Agila ላይ ተጭኗል, የ Z12XE ማሻሻያውን ተክቷል. ይህ ማሻሻያ ከZ10XEP የተገኙ እድገቶችን ይጠቀማል።

Opel Agila ከ Z12XE ሞተር ጋር

ሆኖም ፣ እሱ በዋነኝነት በ Z14XEP ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው ከአንዳንድ ለውጦች ጋር፡-

በሲሊንደሩ ውስጥ ፣ 72.6 ሚሜ የሆነ የፒስተን ምት ያለው ክራንክ ዘንግ;
የአዲሱ ፒስተኖች ቁመት 1 ሚሊ ሜትር ከፍ ያለ ነው. ከቀድሞው ማሻሻያ እና 24 ሚሜ ነው.
ረጅም የማገናኛ ዘንጎች ተጭነዋል;
የጭስ ማውጫው / ማስገቢያ ቫልቮች ዲያሜትር 28/25 ሚሜ ነበር። በቅደም ተከተል;
የቫልቭ ግንድ ዲያሜትር 5 ሚሜ ብቻ ነው.

በተመሳሳይ ጊዜ የሃይድሮሊክ ማካካሻ ስርዓት ጥቅም ላይ ስለዋለ የቫልቭ ማስተካከያ አያስፈልግም.

በአንድ ረድፍ የጊዜ ሰንሰለት የሚንቀሳቀሰው የመግቢያ/የጭስ ማውጫ፣ የቁጥጥር አሃድ፣ የኤሌክትሮኒካዊ ጋዝ ፔዳል እና ካሜራዎች ከ14 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ሊደርስ የሚችል ሀብቱ ከ Z150XEP ጋር ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል።

ከጥቅምት 2009 ጀምሮ የዚህ ሞተር ማምረት ተቋርጧል, ምክንያቱም ተዛማጅነት የለውም. መብላት በA12XER ማሻሻያ ተተካ።

ይህ የሞተር ሞዴል ከሞላ ጎደል የተሟላ የ Z14XEP ቅጂ ነው። በዚህ መሠረት ሁሉም በጣም የተለመዱ ችግሮች ከዚህ ሞተር ጋር ተመሳሳይ ናቸው-

የማንኳኳት መልክ፣ የናፍታ ሞተር ሥራን የሚያስታውስ ድምፅ። በመሠረቱ ችግሩ በ Twinport ወይም በተዘረጋ የጊዜ ሰንሰለት ላይ ነው. ሰንሰለቱ በቀላሉ ወደ አዲስ ተቀይሯል, እና በ Twinport ጉዳይ ላይ, ምክንያቱን መፈለግ, መጠገን ወይም ሙሉ ለሙሉ መተካት, የእርጥበት መከላከያዎችን ማስተካከል እና ስርዓቱን ማጥፋት አስፈላጊ ነው. ነገር ግን, ለሞተሩ ስራ ያለ Twinport, ECU ን እንደገና ማዋቀር አስፈላጊ ነበር.
ፍጥነቱ ይቀንሳል፣ መኪናው ይቆማል፣ አይሄድም። ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ችግሩ በጣም ቆሻሻ EGR ቫልቭ ነበር. በደንብ ማጽዳት ወይም መጨናነቅ ነበረበት. EGR ሳይሳካ ሲቀር ያልተረጋጉ አብዮቶች ታዩ።
አንዳንድ ጊዜ በቴርሞስታት ፣ የአየር ማራገቢያ ዳሳሽ ፣ የማቀዝቀዣ ስርዓት ፓምፕ ወይም የማስፋፊያ ታንክ መሰኪያ ብልሽት ምክንያት ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል። ከሚፈቀደው ገደብ በላይ በሚሰራ የሙቀት መጠን መጨመር, በሲሊንደሩ እገዳ ውስጥ ስንጥቆች ሊታዩ ይችላሉ, እና የማገጃው ጭንቅላት ተበላሽቷል. ምርመራዎችን ማካሄድ, ችግሩን መለየት, ክፍሎችን መቀየር አስቸኳይ ነው.

ሌላው በጣም የተለመደ ችግር ብዙም አልተገለጸም - የሚቀባ ፈሳሽ በዘይት ግፊት ዳሳሽ ውስጥ ይፈስ ነበር። በዚህ ሁኔታ, አንድ መፍትሄ ብቻ ነበር - ዳሳሹን በመተካት, እና ዋናውን ብቻ መጠቀም ጥሩ ነው. በሌሎች በሁሉም ጉዳዮች ላይ ሞተሩ በጣም ጥሩ ነው, እና በተገቢ ጥንቃቄ, አሠራር እና ጥገና, ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ እና ቅባቶችን በመጠቀም እና ትክክለኛውን የዘይት መጠን በመጠበቅ, ህይወቱ 300 ሺህ ኪ.ሜ ሊደርስ ይችላል.

የሞተር ማስተካከያ

ስፔሻሊስቶች የዚህን ሞተር ኃይል እንደ Z14XEP ሞዴል በተመሳሳይ መንገድ ሊጨምሩ ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ በመጀመሪያ ቀዝቃዛ መግቢያን በማስገባት EGR ን ማፈን አስፈላጊ ነበር. ከዚያም ሰብሳቢው ወደ 4-1 ይቀየራል, ከዚያ በኋላ የቁጥጥር አሃዱ በተለየ መንገድ ይዋቀራል. ይህ ማሻሻያ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እስከ 10 ሊትር ይጨምራል. ጋር., እና እንዲሁም ተለዋዋጭነትን ይጨምራሉ. ሌላ ማንኛውም ማስተካከያ የተፈለገውን ውጤት አልሰጠም, ስለዚህ ሙሉ በሙሉ ከንቱ ነበር.