Opel Z20LET ሞተር
ባለ ሁለት ሊትር ቱርቦቻርጅ Z20LET ሃይል አሃድ ለመጀመሪያ ጊዜ በ2000 በጀርመን ከመሰብሰቢያው መስመር ወጣ። ሞተሩ ለታዋቂ የኦፔል ኦፒሲ ሞዴሎች የታሰበ ሲሆን በ Astra G, Zafira A መኪኖች, እንዲሁም በ Speedster targa ውስጥ ተጭኗል.
የቤንዚን ሞተሩ በወቅቱ ተፈላጊ በነበረው ባለ ሁለት ሊትር አሃድ ላይ የተመሰረተ ነበር - X20XEV. የሲሊንደር-ፒስተን ቡድንን በመተካት የጨመቁትን ጥምርታ ወደ 8.8 አሃዶች ለመጨመር አስችሏል, ይህም በ turbocharged ሞተር አፈፃፀም ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ነበረው.
Z20LET ከሞላ ጎደል ያልተለወጠ የብረት-ብረት ዓ.ዓ ጭንቅላት የሚከተለው የቫልቭ ዲያሜትሮች አሉት፡ 32 እና 29 ሚሜ፣ ቅበላ እና ጭስ ማውጫ፣ በቅደም ተከተል። የፖፕ ቫልቭ መመሪያው ውፍረት 6 ሚሜ ነው. ካሜራዎቹ የሚከተሉትን መለኪያዎች ተቀብለዋል - ደረጃ: 251/250, መነሳት: 8.5 / 8.5 ሚሜ.
የ Z20LET ባህሪዎች
ባለ ሁለት ሊትር Z20LET ICEs እስከ 200 hp ኃይል ያለው ቦሽ ሞትሮኒክ ME 1.5.5 መቆጣጠሪያ አሃድ እና ቦርግዋርነር K04-2075ECD6.88GCCXK ተርባይን እስከ 0.6 ባር መጫን የሚችል። ይህ 5600 hp በ 200 rpm ለመድረስ በጣም በቂ ነበር. በክፍት ሁኔታ ውስጥ ያሉት የኖዝሎች ከፍተኛው አቅም 355 ሴ.ሜ ነው.
| የ Z20LET ቁልፍ ባህሪዎች | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 1998 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp | 190-200 |
| ከፍተኛው ጉልበት፣ ኤምኤም (ኪ.ግ.ሜ)/ደቂቃ | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ | 8.9-9.1 |
| ይተይቡ | በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 86 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp (kW)/r/ደቂቃ | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 08.08.2019 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 86 |
| ሞዴሎች | Astra G፣ Zafira A፣ Speedster |
| ግምታዊ ሃብት፣ ሺህ ኪ.ሜ | 250 + |
* የሞተር ቁጥሩ በ BC ላይ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ባለው መጋጠሚያ ላይ ፣ በዘይት ማጣሪያ መያዣ ስር ይገኛል።
እ.ኤ.አ. በ 2004 የ Z20LET ሁለት ማሻሻያዎች ታዩ - Z20LER እና Z20LEL ፣ ዋናው ልዩነት የ Bosch Motronic ME 7.6 መቆጣጠሪያ ክፍል ነበር። ልብ ወለዶች እርስ በርሳቸው የሚለያዩት በተመሳሳዩ እገዳ የጽኑ ትዕዛዝ ስሪቶች ውስጥ ብቻ ነው። እነዚህ ሞተሮች በ Opel Astra H እና Zafira B መኪኖች ላይ ተጭነዋል።
የ Z20LET ሞተር እስከ 2005 ድረስ በማምረት ላይ ነበር ፣ ከዚያ በኋላ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ፣ Z20LEH ፣ ማምረት ተጀመረ ፣ ይህም ከቀድሞው በዘንጎች ፣ የተጠናከረ የግንኙነት ዘንግ እና ፒስተን ቡድን ፣ የበረራ ጎማ ፣ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ፣ ቤንዚን እና ዘይት ፓምፖች, nozzles, እና አንድ አደከመ ሥርዓት እንዲሁም ተርባይን.
እ.ኤ.አ. በ 2010 የ Z ቤተሰብ ተከታታይ የቱርቦሞርጅድ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ማምረት ተጠናቀቀ። እነሱ በታዋቂው A20NFT ክፍል ተተኩ.
የ Z20LET ጥቅሞች እና የባህሪ ብልሽቶች
ደማቅ
- ኃይል ፡፡
- ቶርክ።
- የማስተካከል እድል.
Минусы
- ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ.
- የጭስ ማውጫ
- ዘይት ይፈስሳል።
ከ Z20LET ጋር በጣም ከተለመዱት ችግሮች አንዱ የባናል ዘይት መብላት ነው። ሞተሩ ማጨስ ከጀመረ እና ዘይትን ያለ ልክ ሊበላው ከጀመረ ምናልባት የዚህ ምክንያቱ በቫልቭ ማህተሞች ውስጥ ነው።
ተንሳፋፊ ፍጥነት እና ጫጫታ በጭስ ማውጫው ውስጥ ስንጥቅ መፈጠሩን ሊያመለክት ይችላል። እርግጥ ነው, ይህንን ችግር በመገጣጠም ማስተካከል ይችላሉ, ነገር ግን አዲስ ማኒፎል መጫን የበለጠ አስተማማኝ ይሆናል.
የዘይት መፍሰስ ሌላው ከ Z20LET ሞተሮች በጣም የተለመዱ ችግሮች አንዱ ነው። ምናልባት የሲሊንደር ራስ ጋኬት እየፈሰሰ ነው።
የ Z20LET የኃይል አሃዶች የጊዜ ቀበቶ ድራይቭ አላቸው ፣ እሱም በየ 60 ሺህ ኪሎ ሜትር መተካት አለበት። የተሰበረ የጊዜ ቀበቶ በሚፈጠርበት ጊዜ, Z20LET ቫልቭውን ይጎነበሳል, ስለዚህ በተተካው ማጥበቅ የተሻለ አይደለም.
Z20LET በማስተካከል ላይ
የ Z20LET የኃይል አፈጻጸምን ለመጨመር በጣም የተለመደው አማራጭ የእሱን ECU ብልጭታ ማድረግ ነው. የፕሮግራሙን መተካት ኃይሉን ወደ 230 hp ይጨምራል. ነገር ግን ሁሉም ነገር በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲሠራ, ኢንተርኮለር መጨመር, ማነቃቂያዎችን መቁረጥ እና ለዚህ ሁሉ CU ን ማዘጋጀት የተሻለ ይሆናል. ከእንደዚህ አይነት ማጭበርበሮች በኋላ መኪናው በጣም ፈጣን ይሆናል, ምክንያቱም ከፍተኛው ኃይል 250 ኪ.ሰ.
በZ20LET ማስተካከያ መንገድ ላይ የበለጠ ለመንቀሳቀስ፣ ከLEH ማሻሻያው ላይ ተርባይን ወደ ሞተሩ "መወርወር" ይችላሉ። በተጨማሪም ኦፒሲ ኢንጀክተር፣ ዋልብሮ 255 የነዳጅ ፓምፕ፣ የፍሰት መለኪያ፣ ክላች፣ ኢንተርኩላር፣ የጭስ ማውጫ ያለ ካታሊቲክ መቀየሪያ እና በእርግጥ ከፍተኛ ጥራት ያለው የመቆጣጠሪያ ክፍል ያስፈልግዎታል።
መደምደሚያ
በአጠቃላይ ፣ የ Z20LET ቱርቦ ሞተር በጣም ብቁ ክፍል ነው እና አሁንም እራሱን በመቻቻል በጥሩ ሁኔታ ያሳያል ፣ በእርግጥ በመደበኛነት አገልግሎት ከዋለ ፣ ኦሪጅናል ፍጆታዎች እና ፈሳሾች ጥቅም ላይ ከዋሉ ጥሩ ቤንዚን ያፈሱ እና አይነዱም ማለት እንችላለን። የችሎታዎች ገደብ.
