Renault M5Pt ሞተር

ለመጀመሪያ ጊዜ የፈረንሳይ ሞተር ገንቢዎች እራሳቸውን ችለው (የኒሳን ሽምግልና ሳያገኙ) የ TCe መስመር አዲስ ሞተር ሠሩ። ዋናው ዓላማ በ Renault መኪናዎች ዋና እና የስፖርት ሞዴሎች ላይ መጫን ነው.

መግለጫ

የኃይል አሃዱ ማምረት በ 2011 በሴኡል (ደቡብ ኮሪያ) ውስጥ በሚገኝ ተክል ውስጥ ተጀመረ. እና በ 2017 ብቻ በአለም አቀፍ የሞተር ትርኢት ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ቀርቧል.

የM5Pt ሞተር ተከታታይ በርካታ ስሪቶች አሉት። የመጀመሪያው አጠቃላይ ዓላማ ወይም ሲቪል ነው, እና ሁለቱ ስፖርቶች ናቸው. ልዩነቱ በክፍሉ ኃይል ላይ ነው (ሰንጠረዡን ይመልከቱ).

M5Pt ከ1,8-225 hp አቅም ያለው ባለ 300 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር የነዳጅ ሞተር ነው። ከ 300-420 Nm ጋር እና በማሽከርከር.

M5Pt ሞተር

በ Renault መኪኖች ላይ ተጭኗል፡-

• ኢስፔስ ቪ (2017-n/vr);
• ታሊስማን I (2018-አሁን);
• Megane IV (2018-አሁን).

ከነዚህ ሞዴሎች በተጨማሪ ሞተሩ ከ 110 እስከ 2017 ድረስ ባለው ንዑስ አልፓይን AXNUMX ላይ ተጭኗል።

የአሉሚኒየም ሲሊንደር ማገጃ በብረት ማሰሪያዎች የተሸፈነ. የሲሊንደሩ ራስም አልሙኒየም ነው, ሁለት ካሜራዎች እና 16 ቫልቮች ያሉት. የደረጃ ተቆጣጣሪዎች በሞተሩ የሲቪል ስሪት ላይ አልተጫኑም ፣ ግን በስፖርቶቹ ላይ ለእያንዳንዱ ዘንግ አንድ አለ።

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች አልተገጠሙም. የቫልቮቹ የሙቀት መቆጣጠሪያ ከ 80 ሺህ ኪሎሜትር መኪና በኋላ በመግፊያዎች ምርጫ ቁጥጥር ይደረግበታል.

የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ። ከጥገና ነፃ የሆነ ሰንሰለት ሀብት 250 ሺህ ኪ.ሜ.

ለቱርቦ መሙላት፣ ከሚትሱቢሺ ዝቅተኛ-inertia ተርባይን ጥቅም ላይ ይውላል። የሞተሩ የስፖርት ስሪቶች የበለጠ የላቁ መንትዮች ጥቅልል ​​ተርቦ ቻርጀሮች የታጠቁ ናቸው።

የነዳጅ ማፍሰሻ ዘዴ በቀጥታ የነዳጅ መርፌ.

M5Pt በRenault Espace V ሽፋን ስር

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አምራች	Renault ቡድን
የሞተር መጠን ፣ ሴ.ሜ	1798
ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር	225 (250-300) *
ቶርኩ ፣ ኤም	300 (320-420) *
የመጨመሪያ ጥምርታ	9
የሲሊንደር ማቆሚያ	አልሙኒየም
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	79.7
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	90.1
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	4 (DOHC)
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ሰንሰለት
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	የለም
ቱርቦርጅንግ	ተርባይን ሚትሱቢሺ፣ (መንትያ ጥቅልል)*
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	አይ፣ (2 ደረጃ ተቆጣጣሪዎች)*
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	injector, GDI ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ
ነዳጅ	AI-98 ነዳጅ
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮክስ 6
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	250 (220) *
አካባቢ	ተሻጋሪ

* በቅንፍ ውስጥ ያሉ እሴቶች ለሞተር የስፖርት ስሪቶች ናቸው።

አስተማማኝነት

የ M5Pt ሞተር በተለይ ከ M5Mt ጋር ሲወዳደር በጣም አስተማማኝ የኃይል ማመንጫ ተደርጎ ይቆጠራል. ተርባይኑ ከፍተኛ የአገልግሎት ሕይወት አለው (200 ሺህ ኪ.ሜ.) የጊዜ ሰንሰለትም ትልቅ የደህንነት ልዩነት አለው።

በክፍሉ መሰረታዊ ሞዴል ላይ የደረጃ ተቆጣጣሪዎች አለመኖራቸው አስተማማኝነቱን ያጎላል። ከ 70 ሺህ ኪሎ ሜትር የመኪና ሩጫ በኋላ መውደቅ መጀመራቸው ይታወቃል, አንዳንድ ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ችግር ቀደም ብሎ ይከሰታል.

ወቅታዊ እና ከፍተኛ ጥራት ባለው አገልግሎት ፣ጥቃታማ ያልሆነ አሠራር እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ቴክኒካል ፈሳሾች በመጠቀም ሞተሩ ከ 350 ሺህ ኪ.ሜ በላይ ያለምንም ጉልህ ብልሽቶች መሥራት ይችላል።

ደካማ ነጥቦች

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከፍተኛ አስተማማኝነት ድክመቶችን አያጠፋም. ሞተሩ በዝቅተኛ የአየር ሙቀት ውስጥ ለመስራት ተስማሚ አይደለም.

በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ, የስሮትል ቫልቭ ቅዝቃዜ እና የክራንክኬዝ ጋዝ መስመር ቅዝቃዜ ይታያል. በመጀመሪያው ሁኔታ, የሞተሩ ግፊት ጠፍቷል, በሁለተኛው ውስጥ, ዘይት ከቅባት ስርዓቱ (አንዳንድ ጊዜ በዘይት ዲፕስቲክ) ውስጥ ይጨመቃል.

የጊዜ ማሽከርከር። በኃይለኛ መንዳት, ሰንሰለቱ ከመጠን በላይ ሸክሞችን መቋቋም አይችልም, ይለጠጣል. የመዝለል አደጋ አለ, ይህም የታጠፈ ቫልቮች ያስከትላል. እንዲህ ዓይነቱ አስጨናቂ ሁኔታ በ 100-120 ሺህ ኪሎሜትር ውስጥ እራሱን ያሳያል.

በመለጠጥ, የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እጥረት ለደካማ ነጥቦች ሊታወቅ ይችላል.

የተከሰቱት ቀሪዎቹ ብልሽቶች ወሳኝ አይደሉም, የተለዩ ጉዳዮች (ተንሳፋፊ የስራ ፈት ፍጥነት, የኤሌክትሪክ ብልሽቶች, ወዘተ) አሉ, ዋናው መንስኤ ደካማ የሞተር ጥገና ጋር የተያያዘ ነው.

መቆየት

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በከፍተኛ ጥገና የማይለይ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. በዚህ ውስጥ ዋናው ሚና የሚጫወተው በአሉሚኒየም (ማንበብ: ሊጣል የሚችል) የሲሊንደር እገዳ ነው. ለዚህ ዓላማ ተስማሚ በሆነ እገዳ ላይ ብቻ እንደገና እጅጌ ማድረግ ይቻላል.

ለጥገና የሚያስፈልጉትን መለዋወጫዎች ለማግኘት ምንም ችግሮች የሉም ፣ ግን እዚህ ከፍተኛ ወጪያቸውን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት ።

ከተፈለገ የኮንትራት ሞተር ማግኘት እና ባልተሳካው መተካት ይችላሉ.

ስለዚህ ብቸኛው መደምደሚያ ሊደረስበት ይችላል - M5Pt ሞተር የአምራቹን ምክሮች በጥብቅ በመከተል ሙሉ በሙሉ አስተማማኝ አሃድ ነው.