ሞተር Toyota 1G-GZE

የቶዮታ ቀደምት ተርቦ ቻርጅድ ሞተር 1ጂ-ጂዜድ ሞተር ነው። ይህ ከ2-ሊትር 1ጂ ቤተሰብ ማሻሻያዎች አንዱ ነው ደስ የሚል ባህሪያት እና ጥሩ መገልገያ። ከክፍሉ ዘመዶች መካከል ከፍተኛ ልዩነት የዲአይኤስ ኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል እንዲሁም ትክክለኛ አስተማማኝ ተርቦቻርጅ መኖር ነበር። የኃይል እና የቶርኪው መጨመር በሞተሩ አስተማማኝነት ላይ ምንም ተጽእኖ አልነበረውም, ነገር ግን በማጓጓዣው ላይ ለረጅም ጊዜ አልቆየም - ከ 1986 እስከ 1992.

ልክ እንደ ሁሉም የመስመሩ ተወካዮች, ይህ በሲሊንደር 4 ቫልቮች (በአጠቃላይ 24 ቫልቮች) ያለው ቀላል የመስመር ውስጥ "ስድስት" ነው. የብረት ማገጃው ጥገና እንዲደረግ ፈቅዷል፣ ነገር ግን በርካታ የቴክኖሎጂ ፈጠራዎች አገልግሎቱን ለአጠቃላይ ሱቆች አስቸጋሪ አድርገውታል። በዚህ ተከታታይ የቶዮታ ሞተሮች የመኪናውን ገዥ ወደ ኦፊሴላዊው የአገልግሎት ማእከል አቅጣጫ ማስያዝ ጀመሩ። በነገራችን ላይ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የተሰራው ለጃፓን የሀገር ውስጥ ገበያ ብቻ ነው, ነገር ግን በዓለም ዙሪያ በደንብ ይሸጣል.

የሞተር 1G-GZE ዝርዝሮች

በኩባንያው ታሪክ ውስጥ, ለዚህ ክፍል የተለያዩ ተጨማሪ ስሞች አሉ. ይህ Supercharger ወይም Supercharged ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት በዚያን ጊዜ ለኃይለኛ የነዳጅ ሞተሮች የተሻሻለ ባህላዊ መጭመቂያ ቻርጀር ተብሎ ይጠራ ነበር። በእርግጥ ይህ የዘመናዊ ተርባይን ንድፍ አናሎግ ነው። እና በዚህ ዘዴ ምንም ልዩ ችግሮች አልነበሩም.

የዚህ ሞተር ዋና ቴክኒካዊ ባህሪያት የሚከተሉት ናቸው.

የሥራ መጠን	2.0 ሊትር
ሲሊንደሮች ቁጥር	6
የቫልvesች ብዛት	24
የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት	ዶ.ኬ.
የኃይል ፍጆታ	168 ሸ. በ 6000 ክ / ራም
ጉልበት	226 Nm በ 3600 ራፒኤም
Supercharger	ማቅረብ
ማቀጣጠል	ኤሌክትሮኒክ DIS (እውቂያ የሌለው)
የመጨመሪያ ጥምርታ	8.0
የነዳጅ መርፌ	EFI ተሰራጭቷል
የነዳጅ ፍጆታ
- ከተማ	13
- ትራክ	8.5
የማርሽ ሳጥኖች	አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ብቻ
ምንጭ (በግምገማዎች መሰረት)	300 ኪ.ሜ ወይም ከዚያ በላይ

የ 1G-GZE ሞተር ዋና ጥቅሞች

አስተማማኝ የሲሊንደር ማገጃ እና እጅግ በጣም ጥሩ የሲሊንደር ጭንቅላት ንድፍ ለቤተሰብ ሊገኙ የሚችሉ ጥቅሞች ዝርዝር መጀመሪያ ብቻ ናቸው. እንደ 7 ምርጥ መርፌዎች (1 ቀዝቃዛ ጅምር ጥቅም ላይ ይውላል) ፣ SC14 ሱፐርቻርጀር ፣ በዓለም ዙሪያ በ "የጋራ እርሻ" ማስተካከያ ውስጥ በጣም ተወዳጅ የሆኑ አስደሳች ባህሪዎችን ሊያቀርብ የሚችል የ GZE ስሪት ነው።



እንዲሁም ፣ ከክፍሉ ግልፅ ጥቅሞች መካከል የሚከተሉትን ባህሪዎች ልብ ሊባል ይገባል ።

1. ጉልህ የሆነ የዘይት ፍላጎት ከሌላቸው ጥቂት ሞተሮች አንዱ። ይሁን እንጂ በጥሩ ቁሳቁሶች ማገልገል የተሻለ ነው.
2. ከመጠን በላይ ማሞቅ አስፈሪ አይደለም, ከክፍሉ የንድፍ ገፅታዎች አንጻር ሲታይ ፈጽሞ የማይቻል ነው.
3. በ 92 ኛው ነዳጅ ላይ የመሥራት ችሎታ, ነገር ግን በ 95 እና 98 ላይ ተለዋዋጭ ሁኔታዎች በተሻለ ሁኔታ የተሻሉ ናቸው. የነዳጅ ጥራትም ወሳኝ አይደለም, ከማንኛውም ጭንቀት ይተርፋል.
4. የጊዜ ቀበቶው ከተሰበረ ቫልቮቹ አይበላሹም, ነገር ግን የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓቱ እራሱ በጣም የተወሳሰበ እና ለማቆየት ውድ ነው.
5. Torque የሚገኘው ከዝቅተኛ ክለሳዎች ነው፣ ግምገማዎች ብዙውን ጊዜ በተፈጥሮ ውስጥ ይህንን ማዋቀር ከተዛማጅ ኃይል አማራጮች ጋር ያወዳድራሉ።
6. ኢድሊንግ የሚቆጣጠረው በኤሌክትሮኒካዊ አሃድ ነው፣ ስለዚህ እሱን ማዋቀር አያስፈልግም፣ ማዋቀር የሚያስፈልገው በትልቅ እድሳት ወይም በጥሩ ማስተካከያ ወቅት ብቻ ነው።

በእያንዳንዱ አገልግሎት ላይ የቫልቭ ማስተካከያ አስፈላጊ ነው, በጥንታዊ መንገድ በለውዝ እርዳታ ይከናወናል. ሞተሩን ተግባራዊ ለማድረግ እና ለአገልግሎት ጥራት የበለጠ ከባድ መስፈርቶችን የሚፈጥሩ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እና ሌሎች ቴክኖሎጂዎች የሉም።

የ GZE ዩኒት አሠራር ጉዳቶች እና አስፈላጊ ባህሪያት

በመኪናው ላይ ያለው መጭመቂያ በጥሩ ሁኔታ የሚሠራ ከሆነ እና ምንም ብሩህ ጉድለቶች ከሌለው ፣ ከዚያ አንዳንድ ሌሎች ተጓዳኝ አካላት ለባለቤቶቹ ችግር ያመጣሉ ። ዋነኞቹ ችግሮች በመለዋወጫ እቃዎች ዋጋዎች ውስጥ ተደብቀዋል, አንዳንዶቹን አናሎግ ለመግዛት በቀላሉ የማይቻል ነው.

ይህንን ሞተር ለውይይት ከመግዛትዎ ወይም የኮንትራት ሞተርን ከማዘዝዎ በፊት ጥቂት ጉዳቶችን መገምገም ያስፈልግዎታል።

• ፓምፑ በገበያው ላይ ኦሪጅናል ብቻ ነው, አዲስ በጣም ውድ ነው, የፓምፕ ጥገና በጣም ከባድ ነው;
• የማብራት ሽቦው ውድ ነው ፣ ግን እዚህ 3 ቱ አሉ ፣ እነሱ እምብዛም አይሰበሩም ፣ ግን ይህ ይከሰታል ።
• የኦክስጅን ዳሳሽ በሚያስደንቅ ሁኔታ ውድ ነው, አናሎግ ለማግኘት ፈጽሞ የማይቻል ነው.
• ዲዛይኑ በየ 5 ኪ.ሜ መተካት የሚያስፈልጋቸው 60 ቀበቶዎች ፣ ከደርዘን በላይ ሮለቶች አሉት ።
• በተንኮለኛው “ምላጭ” ዳሳሽ ምክንያት ድብልቁ በጣም የበለፀገ ነው ፣ የተለየ የኮምፒተር ፒን ወይም ዳሳሽ መተካት ያስፈልጋል ።
• ሌሎች ብልሽቶች ይከሰታሉ - የዘይት ፓምፕ ፣ ጀነሬተር ፣ ስሮትል ቫልቭ ፣ ጀማሪ (ሁሉም ነገር ከእርጅና የበለጠ ይሰብራል)።

1g-gze በመከለያ ዘውድ ስር

የሙቀት ዳሳሹን መተካት ችግር አለበት. እያንዳንዱ 1ጂ ሞተር የራሱ መለያዎች እና መመሪያዎች ስላሉት ማቀጣጠያውን በመኪና ላይ ማቀናበር እንኳን ቀላል አይደለም። ማንም ሰው ከአሁን በኋላ ዋናው መመሪያ የለውም፣ እና እነሱ በጃፓንኛ ነበሩ። አማተር ምክሮች እና መደበኛ ያልሆኑ የጥገና መጽሃፍቶች አሉ፣ ግን ሁልጊዜ ሊታመኑ አይችሉም። የአከፋፋዩን መተካት እዚህ አያስፈልግም, እንደ ሌሎች የቤተሰቡ ክፍሎች, በቀላሉ እዚህ የለም.

1G-GZE ሞተር የተገጠመላቸው የትኞቹ መኪኖች ነበሩ?

1. ዘውድ (እስከ 1992)።
2. ማርቆስ 2
3. አሳዳጅ።
4. ክሬም.

ይህ ሞተር ለተመሳሳይ መኪናዎች ተመርጧል - በ 1980 ዎቹ መገባደጃ ላይ በጃፓን ውስጥ በጣም ታዋቂ የሆኑ ከባድ ትላልቅ ሰድኖች. በአጠቃላይ፣ ሞተሩ ለመኪናው ፍጹም ተስማሚ ነበር፣ እና በፍርግርግ ላይ ያለው የሱፐርቻርጀር ፊደላት አሁንም በእነዚያ አሮጌው ክላሲክ ሴዳኖች በሚያውቁት የተከበረ ነው።

በሩሲያ እነዚህ የኃይል ማመንጫዎች ብዙውን ጊዜ በዘውድ እና በማርኮች ላይ ይገኛሉ.

ማስተካከል እና ማስገደድ - ለ GZE ምን አለ?

አድናቂዎች የሞተርን ኃይል በመጨመር ላይ ይገኛሉ. ደረጃ 3 ላይ ሁሉም ማለት ይቻላል ክፍሎች ሲቀየሩ, crankshaft ጨምሮ, የጭስ ማውጫ ማከፋፈያ, ማስገቢያ ሥርዓት, የጭስ ማውጫ እና እንኳ የኤሌክትሪክ ወረዳዎች, የሞተር አቅም 320 hp ይበልጣል. እና በተመሳሳይ ጊዜ ሀብቱ ከ 300 ኪ.ሜ በላይ ይቀራል.

ከፋብሪካው, በሞተሩ ላይ የፕላቲኒየም ሻማዎች ተጭነዋል. ተመሳሳዩን ማግኘት በጣም ከባድ ነው, ዋጋቸው ከፍተኛ ነው. ነገር ግን ማንኛውንም ሌላ የሚቀጣጠል ኤለመንቶችን ሲጭኑ ሞተሩ ኃይልን ያጣል. ስለዚህ ለከፍተኛ አቅም ጥሩ መጠን ያለው ገንዘብ ያስፈልግዎታል። እና ሞተሮቹ በኃይላቸው እና በእድሜ ዘመናቸው ለመሞከር አዲስ አይደሉም።

ማቆየት - ትልቅ እድሳት አለ?

አዎ፣ 1G-GZEን ማደስ ይቻላል። ግን ለዚህ ቀለበቶቹን መለወጥ ያስፈልግዎታል ፣ በጣም ያልተለመደ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ይፈልጉ ፣ ብዙ ጊዜ ለማግኘትም አስቸጋሪ የሆኑ ብዙ ዳሳሾችን ይለውጡ። በትልቅ እድሳት ውስጥ, ትልቅ ጥያቄ የፒስተን ቡድን ነው. ለመደበኛ ፒስተኖች ምትክ ማግኘት ቀላል አይደለም, ድምጹን ብቻ ይጨምሩ እና ከሌሎች የኮንትራት ማሽኖች ወደ ያገለገሉ መለዋወጫ ማዞር ይችላሉ.

በጥሩ ሁኔታ ላይ ለ 50-60 ሺህ ሮቤል ኮንትራት GZE መግዛት ቀላል ነው. ነገር ግን በሚገዙበት ጊዜ በጥንቃቄ መመርመር ይኖርብዎታል, እስከ መገንጠል ድረስ. በጣም ብዙ ጊዜ ፣ ​​በዝቅተኛ ማይል ርቀት ፣ የፍጥነት መዝለሎች ፣ የ TPS ውስብስብ ማስተካከያ እና በሌላ መኪና ላይ ሲጫኑ የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ በትክክል በቅርብ ጊዜ ሀሳቦች ላይ። ሞተሩን ከስፔሻሊስቶች ጋር መጫን እና ማስተካከል የተሻለ ነው.

በአሮጌው ጃፓን "ስድስት" 1G-GZE ላይ መደምደሚያዎች

ከዚህ ሞተር ብዙ መደምደሚያዎች ሊደረጉ ይችላሉ. ያልተሳካ ሞተርን በማርክ 2 ወይም ዘውድ ለመተካት ከፈለጉ ክፍሉ ለመለዋወጥ ጥሩ ነው። መሣሪያውን ከጃፓን መግዛት ይሻላል, ነገር ግን አንዳንድ ጥቃቅን ነገሮችን ያስታውሱ. ምርመራው የተወሳሰበ ነው, ስለዚህ የግዢዎ ፍጥነት ከዘለለ, ለእንደዚህ አይነት ችግር ደርዘን የሚሆኑ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ. በሚጫኑበት ጊዜ ጥሩ ጌታ ማግኘት አለብዎት.

ማጣደፍ Toyota Crown 0 - 170. 1G-GZE

ግምገማዎች 1G ስራ ከፈታ በኋላ ለረጅም ጊዜ እንደሚሽከረከር ይናገራሉ። ይህ የኢንጀክተር እና የማብራት ስርዓት አዲስ ስላልሆነ ይህ የጠቅላላው ተከታታይ በሽታ ነው። የሞተር ማምረቻው አቅም ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ ባለው ግቤቶች ይገመታል ፣ ዛሬ ሞተሩ ቀድሞውኑ ጊዜው ያለፈበት ነው። ነገር ግን በአጠቃላይ ክፍሉ ባለቤቱን በኢኮኖሚያዊ የሀይዌይ ጉዞ እና በማንኛውም ሁኔታ ጥሩ ምላሽ በመስጠት ማስደሰት ይችላል።