ቶዮታ 1JZ-GE ሞተር

የ 1JZ-GE ሞተር ያለምንም ጥርጥር የቶዮታ አፈ ታሪክ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1990 ተፈጥሯል እና በራስ-ሰር ስርጭት በኋለኛው ተሽከርካሪ ሞዴሎች ላይ ብቻ የተጫነ የ JZ መስመር የመጀመሪያ ተወካይ ሆነ። በታሪክ ዘመኑ ሁሉ ሞተሩ በቶዮታ ሞተር ባለቤትነት በጃፓን ታሃን ፋብሪካ እስከ 2007 ድረስ ተመርቷል።

ቶዮታ 1JZ-GE በአጠቃላይ እራሱን እንደ የተረጋጋ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና በቂ ኃይል ያለው ሞተር አድርጎ አረጋግጧል ፡፡ ሁለት የሞተር ዋና ተከታታይ ሊለዩ ይችላሉ - እ.ኤ.አ. 1990 እና 1995 ከተለዋጭ የቫልቭ ጊዜ ጋር በተቀናጀ የ VVT-i ስርዓት ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ.	2491
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p.	280
ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም።	363 (37) / 4800 እ.ኤ.አ. 378 (39) / 2400 እ.ኤ.አ.
ያገለገለ ነዳጅ	የነዳጅ ፕሪሚየም (AI-98) ጋዝ
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	5.8 - 13.9
የሞተር ዓይነት	6-ሲሊንደር ፣ 24-ቫልቭ ፣ DOHC ፣ ፈሳሽ-ቀዝቅ .ል
አክል የሞተር መረጃ	ተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ ስርዓት
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. (kW) በ rpm	280 (206) / 6200 እ.ኤ.አ.
የመጨመሪያ ጥምርታ	8.5 - 9
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	86
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	71.5
Supercharger	ተርባይንን መንትያ turbocharging
የሲሊንደሮችን መጠን ለመለወጥ ዘዴ	የለም

• ቶዮታ 1JZ-GE 6 ቁመታዊ (በመስመር ላይ) ሲሊንደሮች እና 24 ቫልቮች ያሉት አንድ አራተኛ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 4 ቱ በአንድ ሲሊንደር ናቸው ፡፡ የሃይድሮሊክ ማካካሻ የለም;
• የማብራት ስርዓቱ አከፋፋይ (የመጀመሪያ ትውልድ) እና ሪል-ወደ-ሪል ነው (ሁለተኛ ትውልድ 1 ኮይል = 2 ሻማዎች);
• በሞተር ላይ ያለው የኃይል መጠን 250 N * m = 4000 rpm ነው።
• በሀይዌይ ላይ የነዳጅ ፍጆታ - 8.3 ሊትር, እና በከተማ ውስጥ 14.2 ሊትር (ለምሳሌ, Toyota Mark 2 1999 መለቀቅ);
• የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ - ቀበቶ;
• በአምራቹ የታወጀው የሞተር አሠራር 350.000 ኪ.ሜ.
• የፒስተን ዲያሜትር 86 ሚሜ ነው ፣ ምቱ 71,5 ነው ፡፡
• በንጥል ውስጥ ያለው የመርፌ ስርዓት ተሰራጭቷል;
• ኃይል 200 ኤችፒ ነው ፣ የጨመቃ ጥምርታ 10 1 ነው ፡፡

ማስተካከያዎች

1JZ-FSE D4 - ከ 2000 እስከ 2007 የተሰራ.

1JZ-GTE ተርባይኖች ያሉት ብቸኛው ስሪት ነው። በአምሳያው ውስጥ ኃይሉ ተሻሽሏል ፣ የጨመቁ ጥምርታ (9) ጨምሯል ፣ ጉልበቱ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል (እስከ 378 N * m) ፡፡

1JZ-GE ችግሮች

የእሳት ማጥፊያ ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ማድረቅ ሁልጊዜ የተሻለ ነው ፣ ለእርጥበት በጣም የተጋለጠ ነው ፣

በነዳጅ መጥረጊያ ቀለበቶች መልበስ ምክንያት በከፍተኛ ርቀት ላይ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;

የ VVT-i ቫልቭ በጣም አጭር የአገልግሎት ሕይወት;

ፓም also እንዲሁ በጥቂቱ ይሠራል ፣ ቫልቮቹ ወቅታዊ ማስተካከያ ያስፈልጋቸዋል ፡፡

ማስተካከል

በተፈጥሮ የታሰበውን ሞተር ማስተካከል ሁልጊዜ ከውጤቱ አንፃር አጠራጣሪ ጥያቄ ነው። የካምሻ ሥራዎችን ፣ ስሮትሉን መለወጥ ፣ ኮምፒተርን ማብራት ይችላሉ ፣ ግን ጠንካራ ጭማሪ አያገኙም።

በከባቢ አየር ሞተር ላይ ተርባይን ወይም መጭመቂያ መጫን በ ‹1JZ-GTE› ቱርቦርጅ ስሪት ላይ ከሚለዋወጠው ይልቅ በጣም ውድ እና አስተማማኝ አይሆንም ፡፡

ስለ ሞተር 1JZ-GE ቪዲዮ

ቶዮታ 1JZ-GE ሞተር - አፈታሪክ የጃፓን ተፈልጓል