ቶዮታ 3UZ-FE ሞተር
እ.ኤ.አ. በ 3 የቶዮታ 2000UZ-FE ሞተር ያለፈውን 1UZ-FE ሞተር ተተካ። የሥራው መጠን ከ 4 ወደ 4,3 ሊትር ተጨምሯል ፣ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን (የጊዜ ሰሌዳውን) ፣ ትልቅ ዲያሜትር ቫልቮችን ለመቀየር በ VVT-i ስርዓት የታጠቀ። በክምችት ውስጥ የ 3UZ-FE ሀብት ከ 300-500 ሺህ ኪሎሜትር ክልል ውስጥ ነው።
ዝርዝሮች 3UZ-FE
| ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ. | 4292 |
| ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. | 276 - 300 |
| ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም። | 417 (43) / 3500 እ.ኤ.አ. 419 (43) / 3500 እ.ኤ.አ. 430 (44) / 3400 እ.ኤ.አ. 434 (44) / 3400 እ.ኤ.አ. 441 (45) / 3400 እ.ኤ.አ. |
| ያገለገለ ነዳጅ | የነዳጅ ፕሪሚየም (AI-98) ጋዝ ቤንዚን AI-95 ቤንዚን AI-98 |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 11.8 - 12.2 |
| የሞተር ዓይነት | ቪ-ቅርጽ ፣ 8-ሲሊንደር ፣ 32-ቫልቭ ፣ DOHC |
| አክል የሞተር መረጃ | 3 |
| ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. (kW) በ rpm | 276 (203) / 5600 እ.ኤ.አ. 280 (206) / 5600 እ.ኤ.አ. 282 (207) / 5600 እ.ኤ.አ. 286 (210) / 5600 እ.ኤ.አ. 290 (213) / 5600 እ.ኤ.አ. 300 (221) / 5600 እ.ኤ.አ. |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.5 - 11.5 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 81 - 91 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 82.5 |
| የሲሊንደሮችን መጠን ለመለወጥ ዘዴ | የለም |
| በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት | 269 |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 4 |
የ 8 ሲሊንደር ዲዛይን ዓላማ በ 32 ቫልቮች ፣ በሁለት ጭንቅላት ፣ በ 4 ጊዜ ካምፊፌቶች ሥራ አስፈጻሚ መኪኖችን ለማስታጠቅ ነው ፡፡ 3UZ-FE የብረታ ብረት ክራንችshaft አለው።
እ.ኤ.አ. ከ 2000 እስከ 2010 የተፈጠረው የሞተሩ ዋና አመልካቾች-
- እገዳው እና ጭንቅላቱ ዱራሉሚን ፣ የሞተር ዓይነት-ቪ-ቅርጽ ፣ ካምበር 90 ዲግሪዎች ናቸው ፡፡ ኃይል - 282-304 ኤች.ፒ. ከ. ክብደት - 225 ኪ.ግ.
- የቤንዚን መርፌ - ነጠላ-ነጥብ መርፌ SPFI ፣ የማብሪያ ጥቅል - ለእያንዳንዱ ብልጭታ ፡፡ የጨመቃ ጥምርታ 10,5. የጊዜ መንዳት - ቀበቶ።
- ፍጆታ AI-95 በአማካይ 12 ሊትር ፣ ዘይቶች (5W30 ፣ 5W40 ፣ 0W30 ፣ 0W40) - እስከ 80 ግ / 100 ኪ.ሜ ሩጫ ፡፡
የሞተርን ማቀዝቀዝ ፈሳሽ ነው ፡፡
ማስተካከያዎች
3UZ-FE ማሻሻያዎች በሌክስክስ እና ቶዮታ መኪናዎች ላይ ተጭነዋል ፡፡ 3 የሞተር ኃይል ሞዴሎች አሉ 282/290/304 hp. ከ. እ.ኤ.አ. በ 2003 የተሟላ ስብስብ ከ 6 ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር ተጣምሮ የታየ ሲሆን ይህም የጋዝ ርቀትን ለመቀነስ ይረዳል ፡፡
የሞተሩ ቁጥር የት አለ?
ለ 1UZ-FE ምሳሌ ሆኖ ያገለገለው እንደ ቶዮታ 3UZ-FE የኃይል አሃድ ፣ ይህ ሞተር በሲሊንደሮች ረድፎች መካከል ባለው ካምበር ውስጥ ባለው አግድም መድረክ ላይ ከላይኛው ክፍል ላይ በማገጃው ፊት ለፊት የታተመ ቁጥር አለው ፡፡
የሞተር ችግሮች
የተለመዱ 3UZ-FE ሞተር ችግሮች:
- የዘይት ፍጆታ መጨመር ፣ ቀዝቃዛ - በ 90º እገዳው መበላሸቱ የሚያስከትለው መዘዝ;
- በእገዳው ራስ ሽፋን ስር ያለ ጫጫታ-የጊዜ ቀበቶው ተዘርግቷል ፣ የቫልቭ ክፍተቶች ተጥሰዋል - በየ 10-15 ሺህ ኪ.ሜ ሩጫ በኋላ ይስተካከላሉ ፡፡
- የጊዜ ቀበቶው ቫልቮቹን በማጠፍ ሊሰብረው ይችላል ፣ የቀበቱን ሁኔታ በየጊዜው መከታተል አስፈላጊ ነው ፡፡
- የመመገቢያውን ጂኦሜትሪ የሚቀይር የሽፋኖች ደካማ ማያያዝ ፣ የተወሰኑት ወደ ሞተሩ ውስጥ ሊገቡ የሚችሉ ውጤቶችን በመፍጠር ነው ፡፡
መደበኛ የጥገና ሥራን ማከናወን በተሰበረው ድራይቭ ቀበቶ ምክንያት ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ለመከላከል ይረዳል ፡፡ የማጣሪያውን መሙላት ከግምት ውስጥ በማስገባት ሞተሩን በዘይት መሙላት - 5,1 ሊትር ፡፡ ከ 10 ሺህ ኪ.ሜ ሩጫ በኋላ ቅባቱን መለወጥ ያስፈልግዎታል ፣ እና ለጊዜ አሠራሩ መደበኛ ሀብቱ 100 ሺህ ነው ፡፡
3UZ-FE ን ማስተካከል
በሶስተኛው መስቀለኛ ክፍል ላይ ኃይልን ለመጨመር ብዙ አማራጮች አሉ-
- የ “Eaton M90” መጭመቂያውን መጫን (ይህንን መጭመቂያ በውኃ ማፍሰሻ ውስጥ ሲጭኑ እንኳን intercooler አያስፈልግዎትም) ፡፡ የኢ.ሲ.ዩ.ን እንደገና ማደስ አስፈላጊ አይደለም ፣ ምንም እንኳን ይህንን ስራ ከሰሩ እንዲሁ የተወሰነ ትርፍ ያስገኛል ፡፡ በዚህ ምክንያት በዚህ ዌል 300-340 ቮልት ማግኘት ይችላሉ ፡፡ መውጫ ላይ
- ተርባይኖች መትከል. ለምሳሌ፣ ቋጠሮውን ወደ 600 hp ለማፍሰስ የሚያስችል የTTC Performance turbo ኪት አለ። ነገር ግን የእንደዚህ ዓይነቶቹ ስብስቦች ዋጋ ብዙውን ጊዜ ትልቅ ነው - ከ 20000 ዶላር በላይ። ዝግጁ-የተሰራ ቱርቦ ኪትስ ያለው የማያጠራጥር ጥቅም በስርዓቱ ላይ ምንም ማሻሻያ አያስፈልግም ፣ ሁሉም ነገር “ቦልት ላይ” ጋር ይጣጣማል።
የ 3UZ-FE ሞተር ተመሳሳይ ስም ባለው የሞዴል ኩባንያ መኪኖች ላይ ተተክሏል-
- ቶዮታ ዘውድ ማጅስታ;
- ቶዮታ ሴልሲየር;
- ቶዮታ ሶርደር;
- ሌክሰስ LS430;
- ሊክስክስ GS430;
- ሊክስክስ SC430.
ስለ ማሻሻያዎቹ ቪዲዮ 3UZ-FE V8 4.3 ሊትር
