Toyota 3ZZ-FE ሞተር

የአካባቢን ወዳጃዊነት እና ቅልጥፍናን ለማስጠበቅ የተካሄደው የትግሉ ዘመን እጅግ አስደናቂ የሆነውን የቶዮታ ኤ-ተከታታይ ሞተሮች ወደ ኋላ እንዲቀር አድርጓል። መቻቻል ። ስለዚህ, በ 2000, የ 3ZZ-FE ክፍል ተለቀቀ, በመጀመሪያ ለ Toyota Corolla የታቀደ ነበር. እንዲሁም ሞተሩ በአንደኛው የአቬንስ ማሻሻያ ላይ መጫን ጀመረ.

በማስታወቂያ ውስጥ አዎንታዊ ቢሆንም, ሞተሩ በእሱ ክፍል ውስጥ በጣም ስኬታማ አልነበረም. ጃፓኖች ከፍተኛውን የቴክኖሎጂ እና ተዛማጅ መፍትሄዎችን ተግባራዊ አድርገዋል, ሁሉንም ነገር በአካባቢ ጽዳትና ንፅህና ዘዴ መሰረት አደረጉ, ነገር ግን ሀብቱን, የሥራውን ጥራት, እንዲሁም የአገልግሎቱን ተግባራዊነት መስዋዕት አድርገዋል. ከZZ ተከታታይ ጀምሮ፣ ቶዮታ ከአሁን በኋላ ሚሊየነሮች አልነበሩትም። እና 2000-2007 Corolla ብዙውን ጊዜ መለዋወጥ ያስፈልገዋል.

የ 3ZZ-FE ሞተር ዝርዝሮች

የ A መስመርን ከ ZZ ተከታታይ ጋር ካነጻጸሩ በመቶዎች የሚቆጠሩ አስደሳች መፍትሄዎችን ማግኘት ይችላሉ. ይህ የአካባቢን ደረጃዎች ለማሻሻል, እንዲሁም የጉዞውን ኢኮኖሚ ለመጨመር አጠቃላይ የመሳሪያዎች ስብስብ ነው. በተጨማሪም በ crankshaft ክፍል ላይ በተደረጉ ለውጦች ተደስተዋል, እሱም የበለጠ ያልተጫኑ. በጣም ብዙ ከሆነው 1ZZ ጋር ሲነፃፀር ፣ የፒስተን ስትሮክ ቀንሷል ፣ ለዚህም ነው አምራቹ አጠቃላይ ድምጹን መቀነስ እና ማቃለል የቻለው።

የሞተር ዋና ዋና ባህሪያት የሚከተሉት ናቸው.

3ZZ-FE
ጥራዝ ፣ ሴሜ 3	1598
ኃይል ፣ h.p.	108-110
ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ	6.9-9.7
ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ	79
ቡና	10.05.2011
HP፣ ሚሜ	81.5-82
ሞዴሎች	አቬንሲስ; ኮሮላ; Corolla Verso
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	200 +

በ 3ZZ ላይ ያለው መርፌ ስርዓት ምንም ዓይነት የንድፍ ውስብስብነት ሳይኖር ባህላዊ መርፌ ነው. ጊዜ የሚመራው በሰንሰለት ነው። የዚህ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዋና ችግሮች የሚጀምሩት በጊዜ ሰንሰለት ባህሪያት ነው.

የሞተር ቁጥሩ በልዩ ጠርዝ ላይ ይገኛል, ከግራው ተሽከርካሪው ጎን ማንበብ ይችላሉ. ክፍሉ ሲወገድ ቁጥሩ ለመፈለግ ችግር አይፈጥርም, ነገር ግን በብዙ ክፍሎች ላይ ቀድሞውንም ቆንጆ ሆኗል.

የ 3ZZ-FE ጥቅሞች እና አወንታዊ ምክንያቶች

የዚህ ክፍል ጥቅሞች, ውይይቱ አጭር ይሆናል. በዚህ ትውልድ ውስጥ የጃፓን ዲዛይነሮች በ 3.7 ሊትር ዘይት መጠን ከመወሰን በስተቀር የደንበኛውን የኪስ ቦርሳ ይንከባከቡ ነበር - 300 ግራም ከቆርቆሮው እስከ ጫፉ ድረስ ይኖሩታል. ቀላል ክብደት ለክፍሉ ጥቅሞችም ሊገለጽ ይችላል።

የሚከተሉት ጥቅሞች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

• በማንኛውም የጉዞ ሁኔታዎች ውስጥ ትርፋማነት, እንዲሁም ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ወደ ከባቢ አየር የሚለቁ አነስተኛ ልቀቶች;
• ጥሩ መርፌዎች, አስተማማኝ የመቀጣጠል ሽቦ, ብዙ ጊዜ የማስነሻ ማስተካከያ እና የስርዓት ማጽዳት አያስፈልግም;
• ፒስተኖች አስተማማኝ እና ቀላል ናቸው, ይህ ለረጅም ጊዜ እዚህ ከሚኖረው የፒስተን ስርዓት ጥቂት ንጥረ ነገሮች አንዱ ነው;
• ጥሩ ቁርኝት - የጃፓን ጀነሬተሮች እና ጀማሪዎች ለረጅም ጊዜ ይኖራሉ እና ችግር አይፈጥሩም;
• ያለምንም ብልሽቶች እስከ 100 ኪ.ሜ ድረስ መሥራት ፣ የዘይቱ እና የማጣሪያው ስብስብ በሰዓቱ ከተቀየረ ፣
• የእጅ ሳጥኑ ሞተሩ እስካለ ድረስ ይቆያል, በእሱ ላይ ምንም ልዩ ችግሮች የሉም.

እንዲሁም በሲሊንደሩ ራስ እና በነዳጅ መሳሪያዎች ውስጥ ያሉ በርካታ ክፍሎች ቀላል ንድፍ አላቸው. ለምሳሌ, ይህ መርፌውን በገዛ እጆችዎ ማጠብ ከሚችሉባቸው ጥቂት ክፍሎች ውስጥ አንዱ ነው. እውነት ነው, በአገልግሎት ላይ መታጠብ የበለጠ ውጤታማ ይሆናል. ምንም አይነት ችግር አይፈጥርም እና የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ. ነገር ግን ማንኛውም ብልሽት ከተከሰተ ችግሮቹን ወዲያውኑ ማስተካከል ተገቢ ነው - ከመጠን በላይ ማሞቅ በጣም ከባድ በሆኑ ችግሮች የተሞላ ነው.

በ 3ZZ-FE አሠራር ውስጥ ችግሮች እና ደስ የማይል ጊዜዎች

ልክ እንደ 1ZZ, ይህ ሞተር ሙሉ በሙሉ ችግሮች እና ጉዳቶች አሉት. በጥገናው ላይ የፎቶ ሪፖርቶችን ማግኘት ይችላሉ, ይህም ጎማዎችን በሚተኩበት ጊዜ ወይም የሲሊንደሩን ጭንቅላት እንደገና ሲገነቡ የስራውን መጠን ያሳያል. እዚህ ላይ ማሻሻያ ማድረግ ፈጽሞ አይቻልም, ስለዚህ የክፍሉ ሃብት በ 200 ኪ.ሜ ብቻ የተገደበ ነው, ከዚያም ሞተሩን ወደ ኮንትራት መቀየር አለብዎት, እና ባለቤቶች ZZ ን እንደገና አይገዙም.

ባለቤቶቹ የሚናገሩት ዋና ዋና ችግሮች የሚከተሉት ናቸው ።

1. በጣም ትንሽ ሀብት እና እገዳውን ለመጠገን አለመቻል. ይህ ከቶዮታ የማይጠብቁት የሚጣል ሞተር ነው።
2. የጊዜ ሰንሰለቱ ይንቀጠቀጣል። የዋስትናው ሂደት ከመጀመሩ በፊትም ብዙዎች ከኮፈኑ ስር መደወል ጀመሩ ፣ ይህም የሰንሰለት መጨናነቅን በመተካት እንኳን አይጠፋም ።
3. ስራ ፈትቶ ንዝረት። ይህ የጠቅላላው ተከታታይ ሞተሮች መለያ ምልክት ነው, ስለዚህ የሞተር መጫኛዎችን መተካት ይህንን ችግር አይፈታውም.
4. ሲጀመር ውድቀት። የኃይል ስርዓቱ ፣ የመቀበያ ልዩ ልዩ እና እንዲሁም በአክሲዮን ECU firmware ውስጥ ያሉ ስህተቶች ብዙውን ጊዜ በዚህ ውስጥ ይሳተፋሉ።
5. ያልተረጋጋ የስራ ፈት፣ ያለምክንያት ፍጥነት ይቀንሳል። የአካባቢ ቴክኖሎጅ ብዛት ለምርመራ ትክክለኛ ችግር ነው, አንዳንድ ጊዜ መኪና ለመጠገን በጣም ከባድ ነው.
6. የሞተር ትሮይት. ይህ በተለይ የነዳጅ ማጣሪያዎችን መተካት በሰዓቱ ካልተሰራ, መጥፎ ነዳጅ ይፈስሳል.
7. የቫልቭ ግንድ ማህተሞች. ብዙ ጊዜ መለወጥ አለብህ, እና በመንገድ ላይ, እንዲሁም በሲሊንደሩ ራስ ላይ ሌሎች በርካታ ችግሮችን ያስወግዳል.

ሻማዎችን በጊዜ ውስጥ ካልቀየሩ, በስራ ላይ ያሉ በርካታ የሞተር ጉድለቶችን ያገኛሉ. ለምሳሌ, የሻማ ጉድጓዶቹን ማህተሞች በመተካት እንደዚህ አይነት ያልተለመደ አሰራርን ማከናወን አለብዎት. ለሙቀት ዳሳሽ ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት. ከተበላሸ, ከመጠን በላይ የማሞቅ ጊዜን ያመልጥዎታል, ሞተሩ ያበቃል.

ቫልቮቹን በእጅ ማስተካከል ያስፈልጋል, ምንም ማካካሻዎች የሉም. የቫልቭ ማጽጃዎች መደበኛ ናቸው - 0.15-0.25 ለመጠጣት, 0.25-0.35 ለጭስ ማውጫ. የጥገና መጽሐፍ መግዛት ተገቢ ነው, ማንኛውም ስህተት በርካታ ችግሮችን ያስከትላል. በነገራችን ላይ የሲሊንደሩን ጭንቅላት ካስተካከሉ እና ከተጠገኑ በኋላ, ቫልቮቹ ተጭነዋል, በጥንቃቄ መንዳት አለብዎት.

ጥገና እና መደበኛ አገልግሎት - ምን ማድረግ?

መመሪያው 7500 ኪ.ሜ ቢልም በየ 10 ኪሎ ሜትር ዘይት መቀየር የተሻለ ነው. በግምገማዎች ውስጥ ያሉ ብዙ ባለቤቶች የመተኪያ ጊዜን ወደ 000 ኪ.ሜ ስለቀነሱ ይናገራሉ. የነዳጅ ማጣሪያን, የነዳጅ ማጣሪያዎችን ለመለወጥ የበለጠ አመቺው በዚህ ሁነታ ላይ ነው. በየ 5, ተለዋጭ ቀበቶዎች ይመረመራሉ. ሰንሰለቱን በ 000 ኪ.ሜ ከውጥረት ጋር መተካት የተሻለ ነው. እውነት ነው, እንዲህ ዓይነቱ አሰራር ዋጋ በጣም ከፍተኛ ነው.

ሰንሰለቱን ከመተካት ጋር, የፓምፕ መተካት ብዙ ጊዜ አስፈላጊ ነው. በተመሳሳዩ ማይል ርቀት ላይ, ቴርሞስታቱን ይቀይራሉ, ይህ ከዚህ በፊት ካልተደረገ, ስሮትል ቫልዩን ማጽዳቱን ያረጋግጡ. ማይል ርቀት ወደ 200 ኪ.ሜ ከተቃረበ, ጥገና እና ውድ ጥገና ትርጉም አይሰጥም. የኮንትራት ሞተርን መንከባከብ ወይም በተለያየ ዓይነት ሞተር መልክ ምትክ ምትክ መፈለግ የተሻለ ነው.

3ZZ-FEን ማስተካከል እና መሙላት - ትርጉም አለው?

ከዚህ ክፍል ጋር መኪና ከገዙ ፣ የአክሲዮን ኃይሉ ለከተማው ብቻ በቂ እንደሆነ እና ምንም እንኳን ልዩ ጥቅሞች ሳይኖሩበት ያስተውሉ ይሆናል። ስለዚህ የማስተካከል ሀሳብ ሊወለድ ይችላል. ይህ በብዙ ምክንያቶች መከናወን የለበትም።

• በኃይል እና በማሽከርከር መልክ የሞተሩ አቅም መጨመር ቀድሞውኑ አነስተኛውን ሀብት ይቀንሳል ።
• የተርባይን ስብስቦች ለ 10-20 ሺህ ኪሎሜትር ሞተሩን ያሰናክላሉ, እና ብዙ ክፍሎች መለወጥ አለባቸው.
• የነዳጅ እና የጭስ ማውጫ ስርዓቱን የመቀየር ሂደት በጣም ብዙ ገንዘብን ይጎትታል ፣
• ከፍተኛው ሊጨምር የሚችለው መቶኛ 20% ነው ፣ ይህ ጭማሪ እንኳን አይሰማዎትም ።
• የኃይል መሙያ መሳሪያዎች ውድ ናቸው, እና የእነሱ ጭነት ወደ ውድ ጣቢያ መሄድን ይጠይቃል.

እንዲሁም ECU ን እንደገና ማደስ, ከእገዳው ራስ ጋር መስራት, ቀጥታ የጭስ ማውጫ መትከል ይኖርብዎታል. እና ይሄ ሁሉ ለተጨማሪ 15-20 የፈረስ ጉልበት, ይህም ሞተሩን በፍጥነት ይገድላል. እንዲህ ዓይነቱ ማስተካከያ ምንም ትርጉም አይሰጥም.

ማጠቃለያ - 3ZZ-FE መግዛት ጠቃሚ ነው?

እንደ ኮንትራት ክፍሎች, መኪና ለመሸጥ ከፈለጉ ይህንን ሞተር መመልከቱ ምክንያታዊ ነው, እና የድሮው ሞተር ከስራ ውጭ ነው. ያለበለዚያ በመኪናዎ አካል ላይ የተጫነውን ሌላ ሞተር ማየት አለብዎት። ይህንን በቶዮታ አገልግሎቶች እርዳታ ማረጋገጥ ወይም በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ ልምድ ላለው ጌታ ጥያቄ መጠየቅ ይችላሉ.

3zz-fe ከ4 ዓመታት በኋላ (Corolla E120 2002 ማይል 205 ሺህ ኪሜ)

ሞተሩ ጥሩ ተብሎ ሊጠራ አይችልም. የእሱ ጥቅም ኢኮኖሚ ብቻ ነው, እሱም ደግሞ ንፅፅር ነው. ሞተሩን ካዞሩ እና ሙሉውን ነፍስ ከውስጡ ለማውጣት ከሞከሩ, ፍጆታው በከተማው ውስጥ ወደ 13-14 ሊትር ይጨምራል. ከዚህም በላይ የሞተር ጥገና እና ጥገና በጣም ውድ ይሆናል.