Toyota G16E-GTS ሞተር

ይዘቶች

መግለጫ
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
የሞተር አሠራር
በተጫነበት

የተባበሩት GAZOO እሽቅድምድም የቶዮታ ቡድን መሐንዲሶች ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሞተር ሞዴል ቀርፀው ወደ ምርት አቅርበዋል። ዋናው ልዩነት የተገነባው ሞዴል የአናሎግዎች አለመኖር ነው.

መግለጫ

የ G16E-GTS ሞተር ከ2020 ጀምሮ እየሰራ ነው። በ 1,6 ሊትር መጠን ያለው የመስመር ውስጥ ባለ ሶስት-ሲሊንደር ነዳጅ አሃድ ነው. turbocharged, ቀጥተኛ ነዳጅ መርፌ. በአዲሱ ትውልድ GR Yaris hatchback ላይ ለመጫን የተነደፈ፣ በግብረ-ሰዶማዊነት ሞዴል ላይ በሰልፍ ሻምፒዮናዎች ውስጥ መሳተፍ ይችላል።

ሞተር G16E-GTS

መጀመሪያ ላይ እንደ ከፍተኛ ፍጥነት, የታመቀ, በቂ ኃይለኛ እና በተመሳሳይ ጊዜ ቀላል ሞተር. የፕሮጀክቱ ትግበራ በተለያዩ የሞተር ስፖርት ውድድሮች በተገኘው እውቀትና ልምድ ላይ የተመሰረተ ነው።

በተገኘው መረጃ መሰረት, በጥያቄ ውስጥ ያለው ሞዴል የተፈጠረው ለጃፓን የሀገር ውስጥ ገበያ ብቻ ነው. በተበላሸ ስሪት (በ 261 hp አቅም) ወደ አውሮፓ ገበያ ይቀርባል.

የሲሊንደር ብሎክ እና የሲሊንደር ጭንቅላት ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው።

አሉሚኒየም ፒስተን ፣ የተጭበረበሩ የብረት ማያያዣ ዘንጎች።

የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ። ስልቱ በራሱ በ DOHC እቅድ መሰረት የተሰራ ነው, ማለትም. በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች ሁለት ካሜራዎች አሉት። የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያው በ Dual VVT ስርዓት ነው. ይህም የነዳጅ ፍጆታን በሚቀንስበት ጊዜ የሞተርን አፈፃፀም በከፍተኛ ሁኔታ ለማሻሻል አስችሏል.

ነጠላ ጥቅልል ተርቦቻርጀር ከቫኩም WGT ጋር ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል። G16E-GTS ICE በWGT የጭስ ማውጫ ተርቦ ቻርጀር (በቦርግዋርነር የተሰራ) ተጭኗል። የቢላዎቹ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ባለው ተርባይን ተለይቶ ይታወቃል፣ ተርባይኑን በማለፍ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ወደ ከባቢ አየር ለማስወጣት የሚያስችል የቫኩም ቫልቭ መኖር።

ምክንያት turbocharger ያለውን ማመቻቸት, በአጠቃላይ turbocharging ሥርዓት ማጣራት, በጥራት አዲስ ኃይል አሃድ ሰፊ ክልል ውስጥ ከፍተኛ ኃይል እና torque ለማሳካት ተችሏል.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የሞተር መጠን ፣ ሴ.ሜ	1618
ኃይል ፣ ኤች.ፒ.	272
ቶርኩ ፣ ኤም	370
የመጨመሪያ ጥምርታ	10,5
ሲሊንደሮች ቁጥር	3
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	87,5
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	89,7
ጋዝ የማሰራጨት ዘዴ	ዶ.ኬ.
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ሰንሰለት
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	ባለሁለት VVT
የቫልvesች ብዛት	12
የነዳጅ ስርዓት	D-4S ቀጥተኛ መርፌ
ቱርቦርጅንግ	ቱቦርጅር
ያገለገለ ነዳጅ	ነዳጅ።
ኢንተርኮለር	+
ሲሊንደር የማገጃ ቁሳቁስ	አልሙኒየም
ሲሊንደር ራስ ቁሳቁስ	አልሙኒየም
የሞተር አካባቢ	ተሻጋሪ

የሞተር አሠራር

በአጭር አሠራሩ (በጊዜ) ምክንያት እስካሁን ድረስ ስለ ሥራው ልዩነቶች አጠቃላይ ስታቲስቲክስ የለም። ነገር ግን በአውቶ መድረኮች በተደረጉ ውይይቶች የአስተማማኝነት ጉዳይ ተነስቷል። የሶስት ሲሊንደር ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከፍተኛ ንዝረት ሊኖር ስለሚችልበት ሁኔታ አስተያየት ተሰጥቷል።

ይሁን እንጂ በኃይል አሃዱ ላይ የሚዛን ዘንግ መትከል ለዚህ ችግር መፍትሄ ነው ሲሉ የጭንቀት መሐንዲሶች ያምናሉ.

እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, በውጤቱም, የንዝረት መቀነስ ብቻ ሳይሆን ተጨማሪ ድምጽ ይጠፋል, እና የመንዳት ምቾት ይጨምራል.

በሞተሩ ላይ የተካሄዱት ሙከራዎች በእሱ ውስጥ የተቀመጡትን ባህሪያት ትክክለኛነት አረጋግጠዋል. ስለዚህ, GR Yaris ከ 0 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ከ 100 እስከ 5,5 ኪ.ሜ. ያፋጥናል. በተመሳሳይ ጊዜ በሞተሩ ውስጥ ያለው የኃይል ማጠራቀሚያ ይቀራል, ይህም በ 230 ኪ.ሜ በሰዓት ባለው የፍጥነት ገደብ የተረጋገጠ ነው.

የቶዮታ ኢንጂነሪንግ ኮርፕስ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መፍትሄዎች በሞተር ህንጻ ውስጥ ፈጠራ አቅጣጫ እንዲፈጠር አስችሏል, ይህም አዲስ የኃይል ማመንጫ ክፍል እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል.