Toyota 1GZ-FE ሞተር
በጣም ያልተለመደ የቶዮታ 1GZ-FE ሞተር የማይታወቅ ተብሎ ተዘርዝሯል። በእርግጥም በትውልድ አገሩ እንኳን ሰፊ ስርጭት አላገኘም። ለዚህም ምክንያቱ አንድ የመኪና ሞዴል ብቻ በመታጠቁ ለብዙ ሰዎች ጥቅም ላይ እንዲውል ታስቦ ባለመሆኑ ነው። በተጨማሪም ክፍሉ ከጃፓን ውጭ ተልኮ አያውቅም። ይህ ጨለማ ፈረስ ምንድን ነው? የምስጢሩን መጋረጃ ትንሽ እንክፈት።
የ 1GZ-FE ታሪክ
የጃፓን ሴዳን ቶዮታ ሴንቸሪ እ.ኤ.አ. በ 1967 ለአስፈጻሚው ክፍል ተቀምጧል። በአሁኑ ጊዜ የመንግስት መኪና ነው። ከ 1997 ጀምሮ, ልዩ ንድፍ ያለው 1GZ-FE ሞተር በላዩ ላይ ተጭኗል, ይህም ዛሬም ጥቅም ላይ ይውላል.
ባለ አምስት ሊትር V12 የውቅር አሃድ ነው። እያንዳንዱ የሲሊንደር ብሎኮች የራሱ የሆነ ኢሲዩ (ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል) ስላለው ከ V-ቅርጽ መሰሎቹ ይለያል። ለዚህ ንድፍ ምስጋና ይግባውና ሁለተኛው ሳይሳካ ሲቀር መኪናው በአንድ ብሎክ ላይ መንዳት ይችላል.
ምንም እንኳን አስደናቂ መጠን ቢኖረውም, ይህ ሞተር ብዙ ኃይል አልነበረውም. ሁሉም 12 ሲሊንደሮች እስከ 310 hp. (በህግ የተቀበለው ደንብ 280 ነው). ነገር ግን በተገኘው መረጃ መሰረት, በማስተካከል ምክንያት, ሞተሩ ወደ 950 ሊያሳድገው ይችላል.
የዚህ ክፍል ዋናው "ማድመቂያ" ጉልበቱ ነው. ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት (1200 ሩብ ደቂቃ) ማለት ይቻላል ከፍተኛውን እሴቱን ይደርሳል። ይህ ማለት ሞተሩ ሁሉንም ኃይሉን ወዲያውኑ ያቀርባል ማለት ነው.
እ.ኤ.አ. በ 2003-2005 ክፍሉን ከቤንዚን ወደ ጋዝ ለማዛወር ሙከራዎች ተደርገዋል. ጉልህ በሆነ የኃይል መቀነስ ምክንያት (እስከ 250 hp) ተቋርጠዋል።
ሞተሩ በ 2010 በትንሹ ተሻሽሏል. የአካባቢ ጥበቃ ደንቦችን በሚያሟሉበት ጊዜ ይህ በጠንካራ የነዳጅ ኢኮኖሚ ደረጃዎች የተመራ ነው። ውጤቱ ወደ 460 Nm / ደቂቃ የማሽከርከር ቅነሳ ነበር.
ሞተሩን በሌሎች የመኪና ሞዴሎች ላይ መጫን በይፋ አልተከናወነም. ቢሆንም፣ የመቀያየር ሙከራዎች ነበሩ፣ ነገር ግን ይህ ቀድሞውኑ የአማተሮች እንቅስቃሴ ነው።
ጊዜው ደርሷል, እና ይህ ክፍል የሩስያ አሽከርካሪዎችን ትኩረት መሳብ ጀመረ. በብዙ የመስመር ላይ መደብሮች ጣቢያዎች ላይ ለሞተር ሽያጭ ብቻ ሳይሆን ለእሱ መለዋወጫም ጭምር ማስታወቂያዎችን ማግኘት ይችላሉ።
ስለ ሞተሩ የሚስብ
ጠያቂ አእምሮ እና እረፍት የሌላቸው እጆች ሁል ጊዜ መተግበሪያን ያገኛሉ። የ1GZ-FE ሞተርም ሳይስተዋል አልቀረም። ከተባበሩት አረብ ኤሚሬቶች የመጡ መቃኛዎች ቡድን ቶዮታ ጂቲ 86 ላይ መጫን ችለዋል።ከዚህም በተጨማሪ ሞተሩን በአራት ተርባይኖች በማስታጠቅ ተሳክቶላቸዋል። የክፍሉ ኃይል ወዲያውኑ ወደ 800 ኪ.ፒ. ይህ ዳግም ግንባታ ከመቼውም ጊዜ ይበልጥ እብድ የሆነው Toyota GT 86 የሞተር መለዋወጥ ተብሎ ተጠርቷል።
የዚህ ክፍል መለዋወጥ የተደረገው በኤምሬትስ ውስጥ ብቻ አይደለም. እ.ኤ.አ. በ 2007 ፣ በክበቦቹ ውስጥ Smoky በመባል የሚታወቀው ጃፓናዊው የእጅ ባለሙያ ካዙሂኮ ናጋታ ፣ ቶዮታ ሱፕራ ከ 1GZ-FE ሞተር ጋር አሳይቷል። ማስተካከያ ከ 1000 hp በላይ ኃይልን ለማስወገድ አስችሏል. ብዙ ለውጦች ተደርገዋል, ነገር ግን ውጤቱ ዋጋ ያለው ነበር.
ቅያሬው የተደረገው ለሌሎች የመኪና ብራንዶች ነው። ለዚህ ምሳሌዎች አሉ. በNissan S 15፣ Lexus LX 450 እና ሌሎች የመኪና ብራንዶች ላይ የተሳካ የመጫኛ ሙከራዎች ተደርገዋል።
በሩሲያ ውስጥ የሳይቤሪያ "ኩሊቢን" 1GZ-FE በ ... ZAZ-968M ላይ ለመጫን ወስኗል. አዎ, በተለመደው "Zaporozhets" ላይ. እና በጣም የሚስብ - ሄዷል! በነገራችን ላይ በዚህ ርዕስ ላይ በዩቲዩብ ላይ በርካታ ቪዲዮዎች አሉ።
የኃይል አሃድ (መለኪያ) በሚቀይሩበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ ከአይሞቢሊዘር ጋር ችግሮች ይነሳሉ. ሙሉ በሙሉ አገልግሎት መስጠት የሚችል, በሁሉም የሥራ ብሎኮች እና ስብሰባዎች, ሞተሩ በምንም መልኩ መጀመር አይፈልግም. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ለችግሩ አንድ መፍትሄ ብቻ ነው - የ IMMO OFF ክፍልን ብልጭ ድርግም ማድረግ ወይም የማይነቃነቅ ኢምፓየር መጫን ያስፈልግዎታል። ይህ ለጉዳዩ የተሻለው መፍትሄ እንዳልሆነ ግልጽ ነው, ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, ሌላ መንገድ የለም.
ጉዳዩን ለመፍታት በዚህ መንገድ ሲጠቀሙ ለመኪናው ተጨማሪ የዝርፊያ ማንቂያ መስጠት ያስፈልጋል. ብዙ የመኪና አገልግሎቶች ኢሞቢላይዘርን የማሰናከል እና የደህንነት ስርዓት የመጫን ችግርን በቀላሉ ይፈታሉ።
ለእርስዎ መረጃ። በይነመረብ ላይ, ከፈለጉ, 1GZ-FE በተለያዩ መኪኖች ላይ ስለመጫን ብዙ መረጃዎችን በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ በመሆኑ ለተለቀቀበት ጊዜ ሁሉ ምንም ማሻሻያ አያስፈልገውም። የእሱ ባህሪያት የመንግስት መኪና ፈጣሪዎችን ፍላጎቶች ሙሉ በሙሉ ያሟላሉ. ሠንጠረዡ የዚህን ክፍል ውስጣዊ ችሎታዎች በዓይነ ሕሊናህ ለመመልከት የሚረዱትን ዋና መለኪያዎች ያጠቃልላል.
| አምራች | ቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን |
|---|---|
| የተለቀቁ ዓመታት | 1997-n.vr. |
| ሲሊንደር የማገጃ ቁሳቁስ | Aluminum |
| የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት | EFI/DONC፣ VVTi |
| ይተይቡ | ቪ-ቅርጽ ያለው |
| ሲሊንደሮች ቁጥር | 12 |
| ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር | 4 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 80,8 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 81 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10,5 |
| የሞተር መጠን, cu. ሴሜ (ሊ) | 4996 (5) |
| የሞተር ኃይል ፣ ኤች.ፒ. / አር.ፒ. | 280 (310) / 5200 |
| ቶርኩ ፣ ኤምኤም / ር.ፒ. | 481/4000 |
| ነዳጅ | ቤንዚን AI-98 |
| የጊዜ መቆጣጠሪያ | ሰንሰለት |
| የነዳጅ ፍጆታ, l./100km | 13,8 |
| የሞተር ሀብት, ሺህ ኪ.ሜ | ተጨማሪ 400 |
| ክብደት, ኪ.ግ. | 250 |
ስለ ክፍሉ አስተማማኝነት ጥቂት ቃላት
የቶዮታ 1GZ-FE ሞተርን ንድፍ በጥንቃቄ በመተንተን አንድ-ረድፍ ባለ 6-ሲሊንደር 1JZ ለፈጠራው መሠረት እንደተወሰደ ለመረዳት ቀላል ነው። ለመንግስት ሊሙዚን 2 ነጠላ ረድፍ 1JZ በአንድ ሲሊንደር ብሎክ ውስጥ ተጣምሯል። ውጤቱም ብዙ የመሠረት ተጓዳኝ ባህሪያት ያለው ጭራቅ ነው.
የ 1GZ-FE የኃይል አሃድ በተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት (VVT-i) የተገጠመለት ነው። አሠራሩ ኃይሉን እና ማሽከርከርን በከፍተኛ ሞተር ፍጥነት እንዲቀይሩ ያስችልዎታል። በምላሹ, ይህ በአጠቃላይ የክፍሉን አሠራር በጥሩ ሁኔታ ይነካል, ይህም በአሠራሩ ላይ ያለውን አስተማማኝነት ይጨምራል.
አስፈላጊ አይደለም በጥያቄ ውስጥ ያለውን ሞተር እያንዳንዱ ሲሊንደር ብሎክ, የራሱ "ወላጅ" በተለየ, አንድ ተርባይን የታጠቁ ነው, እና ሁለት አይደለም. ይህ ሁኔታ በማይኖርበት ጊዜ ሞተሩ 4 ተርባይኖች ይኖሩታል. ይህ ንድፉን በጣም ያወሳስበዋል, በዚህም አስተማማኝነቱን ይቀንሳል.
የአስተማማኝ ሁኔታ መጨመርም በአዲሱ የ 1JZ ሞተሮች ላይ የሲሊንደር ብሎክ ማቀዝቀዣ ጃኬት ንድፍ ለውጦችን በመደረጉ እና የካምሻፍት ካሜራዎች ግጭት እየቀነሰ በመምጣቱ ተረጋግጧል። እነዚህ ለውጦች ወደ 1GZ-FE ሞተር ተወስደዋል። የማቀዝቀዣው ስርዓት የበለጠ ውጤታማ ሆኗል.
ልዩ የአሠራር ሁኔታዎችን (የመንግስት ተሽከርካሪዎችን ብቻ) እና በእጅ መገጣጠምን ግምት ውስጥ በማስገባት ይህ የኃይል ማመንጫው ከፍተኛ አስተማማኝነት እንዳለው መገመት ይቻላል.
ለእርስዎ መረጃ። የ 1GZ-FE ሞተር ማሻሻያ በአማካይ መስመር ላይ ከ 400 ሺህ ኪ.ሜ በላይ በሆነ ሀብት ውስጥ ቦታውን እንዲይዝ አስችሎታል.
መቆየት
የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች የጃፓን አምራቾች ጽንሰ-ሀሳብ ዋና ጥገና ሳይደረግላቸው በስራቸው ላይ ያነጣጠረ ነው። 1GZ-FE እንዲሁ ወደ ጎን አልቆመም። ከፍተኛ አስተማማኝነት እና የአሽከርካሪዎች ችሎታ ሞተሩ በጥገና ብቻ የሚረካ ሆኖ ሀብቱን እንዲንከባከብ ያስችለዋል።
የመለዋወጫ ዕቃዎችን ለማግኘት አስቸጋሪነት ከሌለው, በሞተር ጥገና ላይ ትልቅ ችግሮች የሉም. ዋነኛው ምቾት የችግሩ ዋጋ ነው. ነገር ግን እንደዚህ አይነት ክፍል ለተጫኑ ሰዎች የፋይናንስ ጉዳይ ቅድሚያ አይሰጥም እና ወደ ዳራ ይዛወራል.
የብዙዎቹ የመኪና አገልግሎታችን ስፔሻሊስቶች የጃፓን ሞተሮችን ማስተካከል በሚገባ የተካኑ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ ኦሪጅናል መለዋወጫ እቃዎች ካሉ ሞተሩን መጠገን ይቻላል. ግን እዚህ የተዘረዘሩትን ዝርዝሮች በማግኘት ላይ ችግሮች አሉ. (የፍለጋውን ውስብስብነት እና አስፈላጊ መለዋወጫዎችን የማግኘት ችግርን አያምታቱ). በዚህ መሠረት የሞተርን ከፍተኛ ጥገና ከማድረግዎ በፊት በኮንትራት የመተካት ምርጫን በዝርዝር መመርመር ያስፈልግዎታል.
ጥገና የሚከናወነው የተበላሹ የሞተር ክፍሎችን በአገልግሎት ሰጪዎች በመተካት ነው. የሲሊንደር ማገጃው በመጠገኑ, ማለትም በሊንደሮች እና በጠቅላላው የፒስተን ቡድን በመተካት ተስተካክሏል.
የኮንትራት ሞተር ለመግዛት ሲወስኑ ለቁጥሩ ትኩረት መስጠት አለብዎት. እውነታው ግን ቶዮታ ሴንቸሪ ለውጭ ገበያ አልተመረተም። ሞተሯም እንደሆነ ግልጽ ነው። ግን በሩስያ ውስጥ ግን በሽያጭ ላይ ናቸው. በመኪና ላይ የኃይል አሃድ ሲጭኑ, በማንኛውም ሁኔታ መመዝገብ አለበት.
በምዝገባ ወቅት ችግርን ለማስወገድ ቁጥሩ ያልተቋረጠ መሆኑን (ብዙ ጊዜ አይደለም, ነገር ግን ይህ ይከሰታል) እና በሲሊንደሩ እገዳ ላይ በግልጽ እንደሚታይ አስቀድመው ማረጋገጥ አለብዎት. በተጨማሪም, በተጓዳኝ ሰነዶች ውስጥ ከተመዘገበው ጋር መዛመድ አለበት. ሞተር ሲገዙ ቦታው በሽያጭ ረዳቱ መታየት አለበት.
1GZ-FE ውል መግዛት አለብኝ?
እያንዳንዱ አሽከርካሪ ይህን ሞተር ከመግዛቱ በፊት እራሱን እንዲህ አይነት ጥያቄ ይጠይቃል. እርግጥ ነው, የኮንትራት ሞተር በእራስዎ አደጋ እና አደጋ ይገዛል. ነገር ግን ይህ ክፍል የተገጠመው በመንግስት ተሽከርካሪዎች ላይ ብቻ በመሆኑ ጥራት ያለው ይሆናል ተብሎ የሚጠበቀው ተስፋ ከጥርጣሬ በላይ ነው። እዚህ ብዙ ምክንያቶች አሉ:
- ጥንቃቄ የተሞላበት አሠራር;
- ትክክለኛ ጥገና;
- ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች.
ጥንቃቄ የተሞላበት አሠራር ሞተር ብዙ ገጽታዎችን ያካትታል. ይህ ለስላሳ ግልቢያ፣ ለስላሳ መንገዶች፣ በአንፃራዊነት የፀዳ የመንገድ ወለል ነው። ዝርዝሩ ረጅም ሊሆን ይችላል.
አገልግሎት. ሁልጊዜም በጊዜ እና በከፍተኛ ጥራት እንደሚመረት ግልጽ ነው. ንጹህ ሞተር, ማጣሪያዎች እና ፈሳሾች በሰዓቱ ተተክተዋል, አስፈላጊዎቹ ማስተካከያዎች ተደርገዋል - ሞተሩ እንደ ሰዓት ሥራ ለመሥራት ሌላ ምን ያስፈልጋል?
የአሽከርካሪ ልምድ የሞተርን ዕድሜ በማራዘም ረገድም ትልቅ ሚና ይጫወታል።
በተገኘው መረጃ መሰረት, እንደዚህ ያሉ የኮንትራት ሞተሮች እስከ 70% ድረስ ጥቅም ላይ ያልዋሉ የአገልግሎት ህይወታቸው አላቸው.
ብቸኛው የጃፓን ቪ-12 ልዩ አስተማማኝ ክፍል ሆኖ ተገኝቷል። በከንቱ አይደለም የተፈጠረው ለመንግስት መኪናዎች ብቻ ነው። እጅግ በጣም ጥሩ torque ከመጀመሪያው ሰከንዶች ጀምሮ በመኪናው ጎማዎች ላይ የሞተርን ሙሉ ኃይል እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል። በማንኛውም ሲሊንደር ላይ የብልሽት መከሰት እንኳን የመንዳት አፈፃፀምን አይጎዳውም - መኪናው አንድ ብሎክን ብቻ በመጠቀም መንቀሳቀሱን ይቀጥላል።
