VAZ-11186 ሞተር
AvtoVAZ መሐንዲሶች የ VAZ-11183 ሞተርን አሻሽለዋል, በዚህም ምክንያት አዲስ የሞተር ሞዴል ተወለደ.
መግለጫ
ለመጀመሪያ ጊዜ አዲሱ የ VAZ-11186 የኃይል አሃድ በ 2011 ለብዙ ህዝብ ቀርቧል. የሞተር ማሳያው የተካሄደው በሞስኮ የሞተር ማሳያ MASK በመኪናው ላዳ ካሊና 2192 ነው።
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮችን ማምረት በአቮቶቫዝ (ቶሊያቲ) የምርት ተቋማት ውስጥ ይካሄዳል.
VAZ-11186 በ 1,6 ሊትር እና 87 hp አቅም ያለው ባለአራት ሲሊንደር የመስመር ውስጥ ቤንዚን አስፒሬትድ ሞተር ነው። ከ 140 ኤም.
Lada እና Datsun መኪኖች ላይ ተጭኗል፡-
- ግራንት 2190-2194 (2011-አሁን);
- ካሊና 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun ላይ-አድርገው 1 (2014-አሁን);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-n. vr)።
ሞተሩ ከቀድሞው (VAZ-11183) ጋር ተመሳሳይ ነው. ዋናው ልዩነት በሲፒጂ ውስጥ ነው. በተጨማሪም፣ አንዳንድ የመሰብሰቢያ ክፍሎች እና የአገልግሎት ስልቶች ማያያዣዎች ተዘምነዋል።
የሲሊንደር ብሎክ በባህላዊ መንገድ የብረት ብረት ሆኖ ቆይቷል። ምንም ጉልህ መዋቅራዊ ለውጦች የሉም.
የአሉሚኒየም ሲሊንደር ራስ. ጥንካሬን ለመጨመር አዲስ የሂደት ቴክኖሎጂን በመጠቀም ሙቀትን ይያዛል. ለውጦቹ የማቀዝቀዣ ቻናሎች መጨመር ላይ ተጽዕኖ አሳድረዋል. ጭንቅላቱ ካሜራ እና ስምንት ቫልቮች አሉት.
የሃይድሮሊክ መጭመቂያዎች አልተሰጡም. የቫልቭ ማጽጃው በእጅ ተስተካክሏል. የቃጠሎ ክፍሉ ወደ 30 ሴሜ³ ተጨምሯል (ከዚህ በፊት 26 ነበር)። ይህ የተገኘው የጋዝ ውፍረትን በመቀነስ እና የሲሊንደሩን ጭንቅላት በ 1,2 ሚሜ ቁመት በመጨመር ነው.
በ VAZ-11186 ሞተር ውስጥ ያሉት ፒስተኖች ቀላል ክብደት ያላቸው, ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው.
ሶስት ቀለበቶች አሉ, ሁለቱ መጭመቂያ እና አንድ ዘይት መፋቂያ ናቸው. በመጀመሪያው ቀለበት አካባቢ, ተጨማሪ አኖዲዲንግ ተካሂዷል, እና የግራፍ ሽፋን በፒስተን ቀሚስ ላይ ተተግብሯል. የፒስተን ክብደት 240 ግራ. (ተከታታይ - 350).
የፒስተን ውቅረት በተሰበረ የጊዜ ቀበቶ ውስጥ ከቫልቮች መከላከያ አይሰጥም. ግን ከጁላይ 2018 በኋላ የተሰሩ ሞተሮች ከዚህ ችግር ነፃ ናቸው - ፒስተኖች ተሰኪ ሆነዋል። እና የመጨረሻው ንክኪ - የ VAZ-11186 ፒስተን ቡድን ሙሉ በሙሉ በ AvtoVAZ ተዘጋጅቷል.
የጊዜ ቀበቶ መንዳት፣ ከራስ-ሰር መወጠር ጋር። ICE የጨመረው የአገልግሎት ህይወት (200 ሺህ ኪ.ሜ) ያለው የጌትስ ብራንድ ቀበቶ ታጥቋል። በቀበቶው ሽፋን ቅርጽ ላይ ለውጦች ተደርገዋል. አሁን ሊፈርስ የሚችል ሆኗል, ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው.
አውቶማቲክ ስራ ፈትሹም አዲስ ነው።
ተቀባይ ዘምኗል። ኤሌክትሮሜካኒካል ስሮትል ቫልቭ ሞጁል (ኢ-ጋዝ) በመግቢያው ላይ ተጭኗል። የተቀባዩ መልክ የተለየ እንደሆነ ግልጽ ነው.
ሰብሳቢው ወደ መኖሪያ ቤቱ የተለየ መግቢያዎችን ተቀብሏል, ይህም በጋዞች መውጫ ላይ ያለውን ተቃውሞ ለመቀነስ አስችሏል. በአጠቃላይ ይህ ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ኃይል ላይ ትንሽ እንዲጨምር አስተዋጽኦ አድርጓል.
የጄነሬተር ቅንፍ በመዋቅር የበለጠ ውስብስብ ሆኗል. አሁን የጊዜ ቀበቶ ማጠንጠኛ አለው.
የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ. የሙቀት መለዋወጫው ነጠላ ማለፊያ ሆኗል, ቴርሞስታት በጣም የላቀ በሆነ ተተክቷል. እንደ አምራቹ ገለጻ, የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ማጣራት የሞተርን የሙቀት መጠን ሙሉ በሙሉ አስቀርቷል. (እንደ አለመታደል ሆኖ፣ በ ICE ላይ እየተገመገመ ያለው፣ የንድፈ ሃሳብ እና የተግባር ውጤቶች ሁልጊዜ አይገጣጠሙም)።
በአጠቃላይ በ VAZ-11186 ሞተር ውስጥ የተካተቱት ለውጦች የኃይል መጨመር, የጭስ ማውጫ መርዛማነት መቀነስ እና የነዳጅ ፍጆታ እንዲቀንስ አድርገዋል.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| አምራች | ራስ-አሳቢ "AvtoVAZ" |
| የተለቀቀበት ዓመት | 2011 |
| ድምጽ ፣ ሴሜ³ | 1596 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር | 87 |
| ቶርኩ ፣ ኤም | 140 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.5 |
| የሲሊንደር ማቆሚያ | ብረት ብረት |
| ሲሊንደሮች ቁጥር | 4 |
| የሲሊንደር ራስ | አልሙኒየም |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 82 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 75.6 |
| የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ | 1-3-4-2 |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 2 (SOHC) |
| የጊዜ መቆጣጠሪያ | ቀበቶ |
| ቱርቦርጅንግ | የለም |
| የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች | የለም |
| የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ | የለም |
| የቅባት ስርዓት አቅም, l | 3.5 |
| የተቀባ ዘይት | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት | መርፌ, የወደብ መርፌ |
| ነዳጅ | AI-95 ነዳጅ |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ኢሮ-4/5 |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 160 |
| ክብደት, ኪ.ግ. | 140 |
| አካባቢ | ተሻጋሪ |
| ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር | 180 * |
* ሃብት ሳይጠፋ 120 ሊ. ጋር
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት
አስተማማኝነት
ምንም እንኳን ከባድ ድክመቶች ቢኖሩም (ከዚህ በታች ተጨማሪ), አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች እና የመኪና አገልግሎት ጌቶች VAZ-11186 አስተማማኝ እና ኢኮኖሚያዊ ሞተር አድርገው ይመለከቱታል. እንደ ብዙ ግምገማዎች, ሞተሩ በተሻለ ሁኔታ ከቀዳሚዎቹ ይለያል.
ለምሳሌ, በተለያዩ መድረኮች ላይ በሞተሩ ውይይት ውስጥ ብዙ አስደሳች ነገሮች ሊገኙ ይችላሉ. ስለዚህ፣ የመኪናው ባለቤት ሠ እንዲህ በማለት ጽፏል፡- “... ማይል ቀድሞ 240000 ነው ዘይት አይበላም። Lew 10W-40 እየሮጠ ነበር። መኪናው ለቀናት በታክሲ ውስጥ ይሰራል". አነጋጋሪው አሌክሳንደር በድምፅ ሀሳቡን ሲገልጽ “... ማይል 276000 ፣ ሞተሩ በኃይል ፣ በተረጋጋ ሁኔታ ይሰራል። እውነት ነው, ብልጭ ድርግም አለ, እና አንድ ጊዜ ፓምፑን በቀበቶ እና ሮለር ቀይሬዋለሁ».
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አስተማማኝነት በአገልግሎት ህይወት ከመጠን በላይ በማስተዋል ይገለጻል። ብዙ ሞተሮች በቀላሉ የ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀትን ያሸንፉ እና በተሳካ ሁኔታ ወደ 300 ሺህ ቀርበዋል. በተመሳሳይ ጊዜ, በሞተሮች ውስጥ ምንም ጉልህ ብልሽቶች አልነበሩም.
የአገልግሎት ህይወት መጨመር ምክንያቱ የሞተርን ወቅታዊ ጥገና, ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ነዳጆች እና ቅባቶች አጠቃቀም እና ትክክለኛ የመንዳት ዘይቤ ነው.
በከባድ በረዶዎች ውስጥ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ቀላል ጅምር አለ, ይህም ለሩስያ የአየር ሁኔታ ጥሩ አመላካች ነው.
በተጨማሪም, ሞተሩ ጥሩ የደህንነት ልዩነት እንዳለው ልብ ሊባል የሚገባው ሲሆን ይህም በእጥፍ ኃይል ማስተካከል ያስችላል. ይህ አመላካች የሞተርን አስተማማኝነት በግልፅ ያሳያል.
ደካማ ነጥቦች
የመኪና ባለቤቶች የሞተርን በርካታ ድክመቶች ያስተውላሉ. የእነሱ ክስተት በሁለቱም አሽከርካሪዎች እና በፋብሪካ ጉድለቶች ተቆጥቷል.
ብዙ ችግር የሚከሰተው በውሃ ፓምፕ (ፓምፕ) እና በጊዜ መቆጣጠሪያው ምክንያት ነው. እነዚህ ሁለት አንጓዎች በዝቅተኛ የሥራ ምንጭ ተለይተው ይታወቃሉ. እንደ አንድ ደንብ, አለመሳካታቸው የጊዜ ቀበቶውን ጥርስ መሰባበር ወይም መቁረጥን ያስከትላል.
በተጨማሪም, ክውነቶች በጥንታዊው እቅድ መሰረት ያድጋሉ: የቫልቭ ማጠፍ - የሞተር ጥገና. እንደ እድል ሆኖ, በጁላይ 2018 የሲፒጂውን ዘመናዊነት ካጠናቀቀ በኋላ ቀበቶው ሲሰበር ቫልቮቹ ሳይበላሹ ይቆያሉ, ሞተሩ በቀላሉ ይቆማል.
የሚቀጥለው የተለመደ ብልሽት ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት ሲሰራ ክፍሉን ማንኳኳት ነው። ብዙውን ጊዜ የሚከሰቱት ያልተስተካከሉ የሙቀት ቫልቭ ክፍተቶች ናቸው. ነገር ግን ሁለቱም ፒስተኖች እና የክራንክ ዘንግ ዋና ወይም ተያያዥ ዘንግ መጽሔቶች ሊነኩ ይችላሉ። የተበላሸውን ትክክለኛ አድራሻ በልዩ አገልግሎት ጣቢያ ውስጥ በሞተር ምርመራዎች ሊታወቅ ይችላል።
ብዙውን ጊዜ የሞተርን ኤሌክትሪክ ባለሙያ ያስጨንቀዋል. ቅሬታዎች የሚከሰቱት ዝቅተኛ ጥራት ባለው ዳሳሾች፣ ከፍተኛ-ቮልቴጅ መጠምጠሚያ (መለኪያ አሃድ) እና ያልተጠናቀቀ ኢቴልማ ኢሲዩ ነው። በኤሌትሪክ ባለሙያው ውስጥ ያሉ ብልሽቶች በተንሳፋፊ የስራ ፈት ፍጥነት ፣ ሞተር መሰናከል ተለይተው ይታወቃሉ። በተጨማሪም ሞተሩ አንዳንድ ጊዜ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ብቻ ይቆማል.
VAZ-11186 ለማሞቅ የተጋለጠ ነው. ጥፋተኛው በጣም አስተማማኝ ያልሆነ የሙቀት መቆጣጠሪያ ነው.
ብዙውን ጊዜ የዘይት መፍሰስ አለ ፣ በተለይም ከቫልቭ ሽፋን ስር። በዚህ ሁኔታ የሽፋኑን ማያያዣ በጥብቅ ይዝጉ ወይም ማሸጊያውን ይተኩ ።
መቆየት
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ቀላል ንድፍ በመጠገን ላይ ችግር አይፈጥርም. የ cast-iron ሲሊንደር ማገጃው ሙሉ ለሙሉ ለመጠገን አስተዋፅኦ ያደርጋል.
መለዋወጫ እና የድጋሚ ማምረቻ ክፍሎች በእያንዳንዱ ስፔሻሊስት ሱቅ ይገኛሉ። እነሱን ሲገዙ ለአምራቹ ከፍተኛ ትኩረት መስጠት አለብዎት. ብዙውን ጊዜ የሐሰት ምርቶች በገበያ ላይ ይሸጣሉ. በተለይ ቻይናውያን።
ከፍተኛ ጥራት ላለው ጥገና, ኦርጅናል ክፍሎችን ብቻ መጠቀም አለብዎት.
ክፍሉን ወደነበረበት መመለስ ከመጀመርዎ በፊት የኮንትራት ሞተርን የመግዛት ምርጫን ማጤን አስፈላጊ አይሆንም። አንዳንድ ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ግዢ ከዋና ጥገና ይልቅ ርካሽ ነው. ዋጋዎቹ በሻጩ የተቀመጡ ናቸው, ግን በአማካይ ከ 30 እስከ 80 ሺህ ሮቤል.
ለማጠቃለል ያህል, VAZ-11186 በመኪና ባለቤቶች መካከል በጣም የተጠቀሰ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. ሞተሩ በቀላልነቱ፣ በአስተማማኝነቱ እና በቅልጥፍናው፣እንዲሁም በተገቢው አሠራሩ እና ወቅታዊ ጥገናው በጣም ከፍተኛ የሆነ የኪሎሜትር ሀብትን ይማርካል።
