ቮልስዋገን ALZ ሞተር
እንደገና ለተሰራው የVW Passat B5 የቮልስዋገን ስጋት ሞተር ገንቢዎች የራሳቸውን የሃይል አሃድ ፈጠሩ፣ ይህም በተጨማሪ ለኦዲ የመኖሪያ ፍቃድ ተቀበለ። በቮልስዋገን ሞተሮች EA113-1,6 (AEN, AHL, AKL, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF) ሰፊ ክልል ውስጥ ትክክለኛውን ቦታ ወሰደ.
መግለጫ
አዲሱ ተከታታይ EA113 ሞተሮች የ EA827 መስመር ሞተሮች በማጣራት ምክንያት ታዩ። የዘመናዊነት ፈጠራ ገፅታዎች መካከለኛውን ዘንግ ከዲዛይኑ ውስጥ ማስወገድ, የማብራት ስርዓቱን ይበልጥ አስተማማኝ እና ተራማጅ በሆነ መተካት, የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ ማስተዋወቅ, ወዘተ.
ከአዲሱ የ ICE ተከታታይ ተወካዮች አንዱ የቮልስዋገን 1.6 ALZ ሞተር ነበር። ስብሰባው የተካሄደው ከ 2000 እስከ 2010 ባለው የቪኤግ አውቶሞቢል ማምረቻ ተቋማት ውስጥ ነው ።
የክፍሉ ልዩ ባህሪ ቀላል መሣሪያ ፣ በቂ ኃይል ፣ ቀላል ጥገና ነው። እነዚህ የባህርይ ጊዜዎች በአሽከርካሪዎች ሳይስተዋል አልቀሩም - ከጥቅል ይልቅ ፣ ተቀጣጣይ ሞጁል ፣ ምንም ተርባይን የለም ፣ ቀላል ፣ ልክ እንደ Zhiguli ፣ በግምገማቸው ውስጥ ይጽፋሉ።
የቮልስዋገን ALZ ሞተር በከባቢ አየር ውስጥ የሚገኝ ሲሆን በአራት ሲሊንደሮች የውስጠ-መስመር ዝግጅት፣ 1,6 ሊትር መጠን ያለው፣ 102 hp አቅም ያለው። ከ 148 ኤም.
በሚከተሉት የVAG አሳሳቢ ሞዴሎች ላይ ተጭኗል።
- Audi A4 B5 / 8D_/ (2000-2001);
- A4 B6 / 8E_/ (2000-2004);
- A4 B7 / 8E_/ (2004-2008);
- መቀመጫ Exeo I / 3R_/ (2008-2010);
- ቮልስዋገን ፓስታት B5 ተለዋጭ /3B6/ (2000-2005);
- Passat B5 sedan / 3B3 / (2000-2005);
- መቀመጫ Exeo /3R_/ (2009-2010)።
የሲሊንደሩ እገዳ አልሙኒየም ነው. የብረት እጀታዎች ወደ ውስጥ ተጭነዋል። ይህ ንድፍ ለመኪና ሞተር በጣም ጥሩ እንደሆነ ይታመናል. ከአሉሚኒየም ብሎኮች ጋር 98% የሚሆኑት ሁሉም አውቶሞቲቭ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች የሚመረቱት ይህንን ቴክኖሎጂ በመጠቀም ነው።
ፒስተን በባህላዊው እቅድ መሰረት በሶስት ቀለበቶች የተሰራ ነው. ሁለት የላይኛው መጭመቂያ ፣ የታችኛው ዘይት መፍጨት። የፒስተን ባህሪ የተቀነሰ የላይኛው መሬት ነው።
የማገናኛ ዘንጎች ለውጦችን አድርገዋል, ወይም ይልቁንም ቅርጻቸው. አሁን ትራፔዞይድ ሆነዋል.
የማገጃው ራስ አሉሚኒየም ነው. ስምንት የቫልቭ መመሪያዎች በሰውነት ውስጥ ተጭነዋል. ከላይ አንድ ነጠላ ካሜራ (SOHC) አለ. በቫልቭ ሜካኒካል ዲዛይን ውስጥ አዲስ ፈጠራ የሮለር ሮከር ክንዶች አጠቃቀም ነው። የቫልቮቹን የሙቀት መቆጣጠሪያ የሚቆጣጠሩት የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ይጠበቃሉ.
የጊዜ ቀበቶ መንዳት. የቀበቶ መለወጫ ጊዜን ለመቀነስ ትኩረት ተሰጥቷል, ምክንያቱም መሰባበሩ ቫልቮቹ እንዲታጠፉ እና የሲሊንደሩ ጭንቅላት እንዲወድም ስለሚያደርግ ነው.
የተቀናጀ አይነት ቅባት ስርዓት. የዘይት ፓምፑ፣ ከዚህ ቀደም ከተመረቱት ክፍሎች በተለየ፣ በክራንች ዘንግ ይነዳ ነበር። የስርዓቱ አቅም 3,5 ሊትር ነው. የሚመከር ዘይት 5W-30፣ 5W-40 ከVW 502/505 ይሁንታ ጋር።
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት. አምራቹ AI-95 ቤንዚን መጠቀምን ይመክራል. AI-92 መጠቀም ይፈቀዳል, ነገር ግን የሞተሩ የፍጥነት ባህሪያት በእሱ ላይ ሙሉ በሙሉ አይገለጡም.
የሞተር ቁጥጥር ስርዓት (ኢ.ሲ.ኤም.) ሲመንስ ሲሞስ 4. ከከፍተኛ-ቮልቴጅ ጠመዝማዛ ይልቅ, የማብራት ሞጁል ተጭኗል. ሻማዎች NGK BKUR6ET10.
የ ECM ወረዳ በተወሳሰበ ሁኔታ ምክንያት የበለጠ አስተማማኝ ሆኗል (ለምሳሌ ፣ ሁለተኛ ተንኳኳ ዳሳሽ ተጭኗል)። የመኪና ባለቤቶች ሞተር ECU በጣም አልፎ አልፎ እንደሚሳካ ያስተውሉ. ስሮትል አንቀሳቃሽ ኤሌክትሮኒክ.
ለሞተር ሾፌሮቻችን የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጥሩ ባህሪ ከቤንዚን ወደ ጋዝ የመተላለፍ ችሎታ ነው።
በ ALZ ክፍል ላይ ያለው አጠቃላይ መደምደሚያ በ 1967 ዎቹ የመኪና ባለቤት ከሞስኮ ሲታወስ "... ሞተሩ ራሱ በጣም ቀላል እና ያልተተረጎመ ነው."
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| አምራች | የመኪና ስጋት VAG |
| የተለቀቀበት ዓመት | 2000 |
| ድምጽ ፣ ሴሜ³ | 1595 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር | 102 |
| የኃይል መረጃ ጠቋሚ, l. s / 1 ሊትር መጠን | 64 |
| ቶርኩ ፣ ኤም | 148 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.3 |
| የሲሊንደር ማቆሚያ | አልሙኒየም |
| ሲሊንደሮች ቁጥር | 4 |
| የሲሊንደር ራስ | አልሙኒየም |
| የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ | 1-3-4-2 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 81 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 77,4 |
| የጊዜ መቆጣጠሪያ | ቀበቶ |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 2 (SOHC) |
| ቱርቦርጅንግ | የለም |
| የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች | ናት |
| የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ | የለም |
| የቅባት ስርዓት አቅም, l | 3.5 |
| የተቀባ ዘይት | 5W-30 ፣ 5W-40 |
| የነዳጅ ፍጆታ (የተሰላ), l / 1000 ኪ.ሜ | 1,0 ወደ |
| የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት | መርፌ, የወደብ መርፌ |
| ነዳጅ | AI-92 ነዳጅ |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮክስ 4 |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 330 |
| ጀምር-ማቆሚያ ስርዓት | የለም |
| አካባቢ | ቁመታዊ |
| ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር | 113 * |
* ከቺፕ ማስተካከያ በኋላ
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት
አስተማማኝነት
የ ALZ ሞተር እጅግ በጣም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል። የመኪና ባለቤቶች በግምገማዎቻቸው ውስጥ በአብዛኛው አዎንታዊ አስተያየቶችን ይገልጻሉ. ስለዚ፡ አንድሬ አር. ከሞስኮ፡ “... ጥሩ, አስተማማኝ ሞተር, ዘይት አይበላም».
vw DENIS ሙሉ በሙሉ ከእሱ ጋር ይስማማል፡ "… ልዩ ችግሮች የሉም። ሞተሩ ኢኮኖሚያዊ እና ቀላል ነው, ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ, ጥገና ለማንኛውም ሰው ርካሽ ይሆናል. እርግጥ ነው, እኔ ትራክ ላይ ተጨማሪ ኃይል ፈልጎ, ነገር ግን እስከ ማሽከርከር ይችላሉ 5 ሺህ. revs እና ከዚያ ጥሩ. በአጠቃላይ, ረክቻለሁ, ቀዶ ጥገናው ርካሽ ነው. የታቀዱ የጥገና መተካትያዎችን በራሴ አደርጋለሁ፣ ለአገልግሎቱ አሳይቼው አላውቅም».
ሞተሩ በሚፈጠርበት ጊዜ ዘመናዊ ፈጠራዎችን መጠቀሙ በእውነት የሚገባ ክፍል ለመፍጠር አስችሏል.
አንዳንድ አሽከርካሪዎች ሞተሩን የማስገደድ እድል ይፈልጋሉ. የደኅንነት ኅዳግ እንደዚህ ያሉ ማጭበርበሮች ህመም አልባ እንዲሆኑ ያስችላቸዋል። ነገር ግን ማስተካከል አስተማማኝ አይደለም.
በሞተሩ ውስጥ ያሉትን ማናቸውንም ክፍሎች እና ክፍሎች መተካት ሀብቱን በደርዘን የሚቆጠሩ ጊዜ እንዲቀንስ ያደርገዋል። በተጨማሪም, ቴክኒካዊ እና የፍጥነት ባህሪያት እየተለወጡ ናቸው, እና ለተሻለ አይደለም.
በከባድ ማስተካከያ፣ የሲሊንደር ብሎክ ብቻ ከኤንጂኑ ተወላጅ ሆኖ ይቆያል። የሲሊንደሩ ጭንቅላት እንኳን መለወጥ አለበት! የሰው ሃይል እና የሃብት ወጪዎች አቅምን ከሁለት እጥፍ በላይ የማሳደግ እድልን ያመጣል. ነገር ግን ከ 30-40 ሺህ ኪሎሜትር ሩጫ በኋላ ብቻ ሞተሩን መቧጨር አለበት.
በተመሳሳይ ጊዜ ቀላል ቺፕ ማስተካከያ (ኢሲዩውን ብልጭ ድርግም ማድረግ) ወደ ሞተሩ 10 hp ያህል ይጨምራል። በሞተሩ ላይ ምንም ጉዳት ሳይደርስበት. በሞተሩ አጠቃላይ ኃይል ዳራ ላይ, እንዲህ ዓይነቱ ጭማሪ ሊታወቅ የማይችል ነው.
ደካማ ነጥቦች
በሞተሩ ውስጥ ያሉ ድክመቶች በሁለት ምክንያቶች ብቻ እንደሚታዩ ልብ ሊባል ይገባል-ተፈጥሯዊ አለባበስ እና ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ እና ቅባቶች.
ተንሳፋፊ የስራ ፈት ፍጥነት እና የንዝረት መከሰት የሚስተዋሉት አፍንጫዎቹ ወይም ስሮትል ሲዘጉ ነው። ችግሩ የሚፈታው በቀጣይ ከፍተኛ ጥራት ባለው ቤንዚን በመጠቀም በማጽዳት ነው።
የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ሥርዓትም የማያቋርጥ ክትትል ያስፈልገዋል። የአንጓዎቹን ቀላል በሆነ መንገድ ማጠብ ብዙውን ጊዜ የተከሰቱትን ጉድለቶች ያስወግዳል።
በጊዜ ሂደት፣ የመቀበያ ክፍል ማኅተሞች እየተበላሹ ይሄዳሉ። መውጫው አንድ መንገድ ብቻ ነው - መተካት.
በአብዛኛዎቹ ሞተሮች, ከ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ, የዘይት ፍጆታ ይጨምራል, እስከ ዘይት ማቃጠል ድረስ. ይህ ችግር የሚፈታው የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን በመተካት ነው. ብዙውን ጊዜ በዚህ ሁኔታ, በአለባበሳቸው ገደብ ምክንያት የፒስተን ቀለበቶችን መቀየር አስፈላጊ ነው.
በአሮጌ ሞተሮች ላይ, የዘይቱ ሙቀት መለዋወጫ መዘጋት ይታያል. ለዚህ ክስተት ዋነኛው ምክንያት ያልተለመደ የፀረ-ፍሪዝ ለውጥ ነው። ማጠብ አወንታዊ ውጤት ካልሰጠ, የሙቀት መለዋወጫውን መተካት አለበት.
እንደሚመለከቱት, በሞተሩ ውስጥ ያሉት ሁሉም ደካማ ነጥቦች ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ የተከሰቱ ናቸው, ከሞተሩ ንድፍ ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም.
መቆየት
VW ALZ ከፍተኛ የጥገና ችሎታ አለው። የሲሊንደር እገዳ ልኬቶችን ለመጠገን አሰልቺ ሊሆን ይችላል. የንድፍ ዲዛይኑ ቀላልነት በጋራዥ ሁኔታዎች ውስጥ መልሶ የማገገሚያ ሥራን ያበረክታል.
በዚህ ርዕስ ላይ በልዩ መድረኮች የመኪና ባለቤቶች ብዙ መግለጫዎች አሉ. ለምሳሌ፣ Passat Taxi from Cheboksary እንዲህ ይላል፡ "... ALZ ከዘጠኝ ለመጠገን ቀላል ነው».
Mih@tlt ከ Togliatti ስለ ጥገናው በበለጠ ዝርዝር ይናገራል፡... በበጋ እኔ ሞተር, ቀለበቶች, ሁሉም liners, ዘይት ፓምፕ, ሲሊንደር ራስ gasket እና ብሎኖች በመንገድ = ጠቅላላ 10 ሺህ ሩብል ለመለዋወጫ, ግማሽ ኦሪጅናል ሳለ, ሌላኛው ግማሽ ጥራት ምትክ ናቸው. በጣም በጀት ነው ብዬ አስባለሁ። ደህና, እውነት ነው, ለስራ ገንዘብ አላወጣሁም, እኔ ራሴ አደረግኩት».
የመለዋወጫ ዕቃዎችን በመግዛት ምንም ችግሮች የሉም, በእያንዳንዱ ልዩ መደብር ውስጥ ይገኛሉ. በተጨማሪም, አንዳንድ አሽከርካሪዎች የማሳያ አገልግሎቶችን ይጠቀማሉ. በሁለተኛ ደረጃ, እንደ አንድ ደንብ, ክፍሎቹ ኦሪጅናል ናቸው, ነገር ግን ቀሪ ሕይወታቸው አነስተኛ ሊሆን ይችላል.
የመልሶ ማቋቋም ስራ በራሱ ትልቅ ችግር አይፈጥርም. በቴክኖሎጂው ሂደት ውስጥ የጥገና እና የመቆለፊያ ስራዎችን ለማከናወን ክህሎቶችን በመያዝ, ስራውን በደህና መውሰድ ይችላሉ.
ለጥገና ቀላልነት ጠለቅ ያለ ግንዛቤ ለማግኘት የማብራት ሞጁሉን በመተካት ላይ ቪዲዮ ማየት ይችላሉ-
አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ሞተሩን በኮንትራት የመተካት አማራጭን ከመጠገን ይልቅ ይመርጣሉ.
የኮንትራት ሞተር VW ALZ
ዋጋው በብዙ ምክንያቶች የተገነባ ሲሆን ከ 24 ሺህ ሩብልስ ይጀምራል.
