ቮልስዋገን AUS ሞተር
ቮልስዋገን (VAG) ሌላ MPI ሞተር ሠርቷል, እሱም በ VAG ክፍሎች EA111-1,6 (ABU, AEE, AZD, BCB, BTS, CFNA እና CFNB) መስመር ውስጥ የተካተተ ነው.
መግለጫ
በ ATN ሞተር ላይ የተመሰረተው የቮልስዋገን አውቶሞቢል ሞተር መሐንዲሶች አዲስ የኃይል አሃድ (AUS) ፈጠሩ። ዋናው አላማው የጅምላ ገበያን የሚመለከቱ መኪናዎችን ማስታጠቅ ነው።
ሞተሩ የተመረተው ከ 2000 እስከ 2005 በ VAG ተክል ነው.
AUS - በመስመር ውስጥ ባለ አራት-ሲሊንደር ቤንዚን 1,6-ሊትር ፣ 105 hp። ከ 148 ኤም.
በጭንቀት መኪናዎች ላይ ተጭኗል:
- ቮልስዋገን ቦራ /1ጄ2/ (2000-2005);
- የቦራ ጣቢያ ፉርጎ /1ጄ6/ (2000-2005);
- ጎልፍ IV / 1J1 / (2000-2005);
- ጎልፍ IV ተለዋጭ /1J5/ (2000-2006);
- መቀመጫ ሊዮን I / 1M_ / (2000-2005);
- ቶሌዶ II /1M_/ (2000-2004)።
የውስጡ የሚቃጠለው ሞተር የ cast-iron ሲሊንደር ብሎክን ጠብቆታል ፣ በዚህ ምክንያት ክብደትን ለመቀነስ ፣ አስተማማኝነት እና የመቆየት ችሎታ ጨምሯል።
ፒስተኖች ክብደታቸው ቀላል ነው፣ ቀለበቶቹ ሶስት ጎድጎድ አላቸው። ሁለት የላይኛው መጭመቂያ ፣ የታችኛው ዘይት መፍጨት። ግጭትን ለመቀነስ የፒስተን ቀሚሶች በግራፍ ተሸፍነዋል። የፒስተን ፒን በመደበኛ ስሪት ውስጥ - ተንሳፋፊ, በማቆያ ቀለበቶች በአለቃዎች ውስጥ ተስተካክሏል.
ክራንቻው በአምስት ማሰሪያዎች ተስተካክሏል. ከ 1,4 ኤምፒአይ በተለየ መልኩ, ዘንግ እና ዋና መያዣዎች ከእገዳው ተለይተው ሊተኩ ይችላሉ.
በ AUS ላይ ያለው የማገጃ ጭንቅላት ባለ 16-ቫልቭ፣ ሁለት ካሜራዎች ያሉት። ዘንጎቹ በልዩ አልጋ ውስጥ ይገኛሉ. ቫልቮቹ በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የተገጠሙ ሲሆን ይህም የሙቀት ክፍተታቸውን በራስ-ሰር ያስተካክላሉ.
የጊዜ መቆጣጠሪያው ባለ ሁለት ቀበቶ ነው. በአንድ በኩል, ይህ ንድፍ የሲሊንደሩን ጭንቅላት በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ አስችሏል, በሌላ በኩል, በአሽከርካሪው አስተማማኝነት ላይ አሉታዊ ሚና ተጫውቷል. አምራቹ የቀበቶቹን ህይወት አላስቀመጠም, ነገር ግን በየ 30 ሺህ ኪሎ ሜትር መኪና ውስጥ በጥንቃቄ እንዲመረመሩ አጥብቆ ይመክራል.
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት መርፌ, የተከፋፈለ መርፌ. የሚመከር ነዳጅ - AI-98. አንዳንድ ኢኮኖሚያዊ የመኪና ባለቤቶች AI-95 እና AI-92ን እንኳን ይጠቀማሉ። የእንደዚህ አይነት "ቁጠባዎች" ውጤቶች አንዳንድ ጊዜ ወደ ከፍተኛ ወጪዎች ይቀየራሉ.
ይህ ለጥያቄው ግንዛቤ አለው "ፒስተን ለምን ቀየርክ? ከዶልጎፕሩድኒ የመጣው ስፓይደር እንዲህ ሲል መለሰ፡- “...የፒስተን ክፍልፋይ ቁራጭ ተሰበረ። እናም የቀደመው ባለቤት 92 ቤንዚን በማፍሰሱ (እሱ ራሱ የነገረውን) ሰበረ። በአጠቃላይ ለዚህ ሞተር ለቤንዚን ገንዘብ መቆጠብ የለብዎትም, መጥፎ ቤንዚን አይወድም.».
የተቀናጀ አይነት ቅባት ስርዓት. የዘይት ፓምፑ በማርሽ የሚመራ፣ በክራንክ ዘንግ ጣት የሚነዳ ነው። የስርአት አቅም 4,5 ሊትር፣ የሞተር ዘይት ዝርዝር ቪደብሊው 500 00|VW 501 01|VW 502 00።
ኤሌክትሪኩ አንድ የተለመደ ከፍተኛ የቮልቴጅ መጠምጠሚያ፣ NGK BKUR6ET10 ሻማ እና ሲመንስ ማግኔቲ ማሬሊ 4LV ECU ያካትታል።
በተገቢው አሠራር እና ወቅታዊ ጥገና, AUS እራሱን ከችግር ነጻ የሆነ ክፍል መሆኑን አረጋግጧል.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| አምራች | VAG የመኪና ስጋት |
| የተለቀቀበት ዓመት | 2000 |
| ድምጽ ፣ ሴሜ³ | 1598 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር | 105 |
| የኃይል መረጃ ጠቋሚ, l. s / 1 ሊትር መጠን | 66 |
| ቶርኩ ፣ ኤም | 148 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 11.5 |
| የሲሊንደር ማቆሚያ | ብረት ብረት |
| ሲሊንደሮች ቁጥር | 4 |
| የሲሊንደር ራስ | አልሙኒየም |
| የቃጠሎ ክፍሉ የስራ መጠን፣ ሴሜ³ | 34.74 |
| የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ | 1-3-4-2 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 76.5 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 86.9 |
| የጊዜ መቆጣጠሪያ | ቀበቶ |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 4 (DOHC) |
| ቱርቦርጅንግ | የለም |
| የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች | ናት |
| የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ | የለም |
| የቅባት ስርዓት አቅም, l | 4.5 |
| የተቀባ ዘይት | 5W-30 |
| የነዳጅ ፍጆታ (የተሰላ), l / 1000 ኪ.ሜ | 0.5 |
| የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት | መርፌ, የወደብ መርፌ |
| ነዳጅ | AI-98 ነዳጅ |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮክስ 4 |
| ምንጭ | 300 |
| አካባቢ | ተሻጋሪ |
| ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር | 120 * |
* ሃብት ሳይጠፋ
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት
አስተማማኝነት
የመሳሪያው አስተማማኝነት ከጥርጣሬ በላይ ነው, ነገር ግን የመኪናው ባለቤት የአምራቹን በርካታ ፖስታዎች ሲመለከት ነው.
በመጀመሪያ ደረጃ ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ መጠቀም ያስፈልግዎታል. ኃይል, ዘላቂነት, የተረጋጋ አሠራር እና የጉዞ ርቀት በዚህ ላይ ይመሰረታል. ከሴንት ፒተርስበርግ የመጣው Sergey3131 ስለዚህ ጉዳይ እንዲህ አለ፡- “… ለመጀመሪያ ጊዜ በ98ኛው ሙሉ ታንክ ሞላ። ነዳጅ ሞላሁ እና መኪናውን አላውቀውም, ሙሉ ለሙሉ በተለየ መንገድ እየነዳ እንደሆነ ይሰማኛል ... እና ከሁሉም በላይ, ምንም መሰናከል የለም. ሞተሩ በተቀላጠፈ እና በመለጠጥ ይሠራል».
አምራቹ የክፍሉን ሀብት በ 300 ሺህ ኪ.ሜ. በተግባር ይህ አሃዝ በእጥፍ ሊጨምር ነው። በትክክለኛው አመለካከት ከ450-500 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ያለው ርቀት ገደብ አይደለም. የመኪና አገልግሎት ሰራተኞች ከሞተሮች ጋር ተገናኝተዋል, የጉዞው ርቀት 470 ሺህ ኪ.ሜ.
በተመሳሳይ ጊዜ የሲፒጂ ሁኔታ ሞተሩን የበለጠ ለመሥራት አስችሏል.
የአስተማማኝነት አስፈላጊ አካል የደህንነት ህዳግ ነው. በዚህ ረገድ AUS ጥሩ ይመስላል. ቀላል ቺፕ ማስተካከያ (ECU ን ብልጭ ድርግም ማድረግ) ኃይሉን ወደ 120 hp ከፍ እንዲል ይፈቅድልዎታል. በሞተሩ ላይ ምንም ተጽእኖ ሳይኖረው.
የበለጠ ጥልቀት ያለው ማስገደድ ሞተሩን 200-ፈረስ ያደርገዋል, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, ቴክኒካዊ ባህሪያቱ በተሻለ ሁኔታ አይለወጡም. ለምሳሌ፣ የማይል ርቀት ሃብቱ፣ የጭስ ማውጫ ጋዝን የማጽዳት የአካባቢ መመዘኛዎች ይቀንሳል። የዚህ ዓይነቱ ማስተካከያ ቁሳቁስ አዲስ ፣ የበለጠ ኃይለኛ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከማግኘት ጋር ተመሳሳይ ነው።
ማጠቃለያ፡ AUS በትክክል ሲይዝ አስተማማኝ ክፍል ነው።
ደካማ ነጥቦች
በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ጥቂት ድክመቶች አሉ, ግን አንዳንዶቹ በጣም ጉልህ ናቸው.
የችግር ጊዜ መንዳት። የተሰበረ ቀበቶ በሚፈጠርበት ጊዜ የቫልቮቹን መታጠፍ የማይቀር ነው.
በሚያሳዝን ሁኔታ, የሚሠቃዩት ቫልቮች ብቻ አይደሉም. በተመሳሳይ ጊዜ ፒስተን እና የሲሊንደር ጭንቅላት ንጥረ ነገሮች ይደመሰሳሉ.
ሌላው የተለመደ ብልሽት በተቀጣጠለው ኮይል ቤት ውስጥ ስንጥቆች መፈጠር ነው. ያንላቫን ከራዛን እንደጻፈው፡ “... በዚህ ጥቅልል ውስጥ በሽታው በፕላስቲክ ውስጥ ስንጥቅ ነው. በዚህ መሠረት መከፋፈል". በጣም ጥሩው የመጠገን አማራጭ ገመዱን በአዲስ መተካት ነው, ምንም እንኳን የተሳካ ሙከራዎች በ epoxy ለመሙላት ሙከራዎች ቢኖሩም.
ብዙ ቅሬታዎች ወደ USR እና ወደ ስሮትል ስብሰባ ይሄዳሉ። ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን መጠቀም በጣም ፈጣን ብክለት ያስከትላል. ውሃ ማጠብ ችግሩን ይፈታል, ግን ለረጅም ጊዜ አይደለም (ቤንዚን አንድ አይነት ነው!).
የቫልቭ ብልሽት ከመዘጋቱ በተጨማሪ በኮምፒዩተር ውስጥ ብልሽቶችን ያስከትላል። የተዘረዘሩት ክፍሎች ያልተረጋጋ አሠራር ወደ ያልተረጋጋ የሞተር ፍጥነት ይመራል.
በከፍተኛ ማይል ርቀት ፣ የክፍሉ ዘይት ማቃጠል ሊከሰት ይችላል። እንደ አንድ ደንብ, የዚህ ክስተት ወንጀለኞች የሚለብሱ ቀለበቶች ወይም የቫልቭ ግንድ ማህተሞች ናቸው. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች እነሱን መተካት ችግሩን ይፈታል.
አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ሌላ ችግር አጋጥሟቸዋል - ከሙቀት መቆጣጠሪያው እና ከፕላስቲክ ቱቦዎች ማቀዝቀዣው ውስጥ የቀዘቀዘ ፈሳሽ መፍሰስ። መላ መፈለግ ቀላል ነው, ነገር ግን በአንዳንድ ሁኔታዎች የመኪና አገልግሎትን መጠቀም የተሻለ ነው.
መቆየት
ልክ እንደ ሁሉም ሞተሮች MPI AUS ከፍተኛ የጥገና ችሎታ አለው። ይህ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና በብረት-ብረት ሲሊንደር ማገጃ ቀላል ንድፍ አመቻችቷል።
ብዙ የመኪና ባለቤቶች ክፍሉን ራሳቸው ይጠግኑታል። ይህንን ለማድረግ የሞተርን መሳሪያ ከማወቅ በተጨማሪ ልዩ መሳሪያዎች, እቃዎች እና የመልሶ ማቋቋም ስራዎች ልምድ ያስፈልጋሉ. በልዩ መድረክ ላይ በዚህ ጉዳይ ላይ ከሴንት ፒተርስበርግ የማኅተም መግቢያ አለ፡ "... መደበኛ ሞተር. 105 ኃይሎች, 16 ቫልቮች. ኒብል የጊዜ ቀበቶ በራሴ ተለውጧል። ከፒስተን ቀለበቶች ጋር አንድ ላይ».
የመለዋወጫ ዕቃዎችን በመግዛት ምንም ችግሮች የሉም. በማንኛውም ልዩ መደብር ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ. ከፍተኛ ጥራት ላለው ጥገና, ኦርጅናል ክፍሎችን እና ክፍሎችን ብቻ መጠቀም አስፈላጊ ነው. አናሎግ ወይም ጥቅም ላይ የዋሉትን አለመጠቀም የተሻለ ነው, ምክንያቱም የመጀመሪያዎቹ ሁልጊዜ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው አይደሉም, እና የኋለኛው ደግሞ ቀሪ ሃብት ስለሌላቸው.
ሙሉ ማሻሻያ ከፈለጉ የኮንትራት ሞተርን የመግዛት ምርጫን ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው.
ዋጋው በብዙ ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው (ማይል ርቀት, የአባሪዎች መገኘት, ወዘተ) እና ከ 30 ሺህ ሮቤል ይጀምራል.
የቮልስዋገን AUS ሞተር አስተማማኝ እና ዘላቂ ነው ከመኪናው ባለቤት ተገቢ አመለካከት ጋር።
