የቮልስዋገን AVU ሞተር

ይዘቶች

መግለጫ
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

ለ VAG የመኪና አሳሳቢነት ታዋቂ ሞዴሎች በቮልስዋገን ሞተሮች EA113-1,6 (AEN, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, BFQ, BGU, BSE, BSF) መስመር ውስጥ የተካተተ ልዩ የኃይል አሃድ ተፈጠረ. ).

መግለጫ

እ.ኤ.አ. በ 2000 የቮልስዋገን ዲዛይነሮች AVU የሚባል አዲስ ሞተር ሠርተው ወደ ምርት አስተዋውቀዋል።

መጀመሪያ ላይ ከከባድ ሁኔታዎች ውጭ ለመስራት ታስቦ ነበር. የመሐንዲሶች ሀሳብ - ለመኪና አስተማማኝ እና በተመሳሳይ ጊዜ ኃይለኛ ሞተር ለመፍጠር, በተረጋጋ እና በተመጣጣኝ አሽከርካሪ የሚመራ, እውነት ሆኗል.

AVU የተመረተው በቮልስዋገን ስጋት ማምረቻ ተቋማት ለሁለት አመታት ማለትም እስከ 2002 ድረስ ነው።

በመዋቅር፣ ክፍሉ በርካታ አዳዲስ መፍትሄዎችን አካቷል። እነዚህም ተለዋዋጭ የጂኦሜትሪ ቅበላ ልዩ ልዩ, የተሻሻለ የቫልቭ ባቡር, ሁለተኛ የአየር ስርዓት, የኤሌክትሮኒክስ ቴርሞስታት እና ሌሎች በርካታ ያካትታሉ.

የቮልስዋገን AVU ሞተር 1,6 ሊትር ቤንዚን በመስመር ውስጥ ባለ አራት ሲሊንደር አስፒሬትድ ሞተር 102 hp አቅም አለው። ከ 148 ኤም.

AVU በቮልስዋገን ቦራ ሽፋን ስር

በሚከተሉት የ VAG የራሱ ምርት ሞዴሎች ላይ ተጭኗል።

Audi A3 I / 8L_/ (2000-2002);
ቮልስዋገን ጎልፍ IV / 1J1 / (2000-2002);
ጎልፍ IV ተለዋጭ /1J5/ (2000-2002);

ቦራ I / 1J2 / (2000-2002);
የቦራ ጣቢያ ፉርጎ /1ጄ6/ (2000-2002);
Skoda Octavia I /1U_/ (2000-2002)

የአሉሚኒየም ሲሊንደር ማገጃ ከብረት ማሰሪያዎች ጋር።

የክራንች ዘንግ ብረት, ፎርጅድ ነው. በአምስት ምሰሶዎች ላይ ተቀምጧል.

የሲሊንደሩ ራስ ከአሉሚኒየም ይጣላል. ከላይ, አንድ ካሜራ (SOHC) በልዩ ክፈፍ ውስጥ ተስተካክሏል.

የሲሊንደር ራስ VW AVU እቅድ

ስምንት የቫልቭ መመሪያዎች በጭንቅላቱ አካል ውስጥ ተጭነዋል። የቫልቭ ዘዴው ዘመናዊ ሆኗል - ሮለር ሮክተሮች እነሱን ለማግበር ያገለግላሉ። የሙቀት ክፍተት በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ቁጥጥር ይደረግበታል.

የጊዜ ቀበቶ መንዳት. የቀበቶው ሁኔታ በየ 30 ሺህ ኪ.ሜ መፈተሽ አለበት, ምክንያቱም ቢሰበር, የቫልቮቹን መታጠፍ የማይቀር ነው.

የቅባት ስርዓቱ 5W-40 ዘይት በVW 502 00 ወይም VW 505 00 ይሁንታ ይጠቀማል።የማርሽ አይነት የዘይት ፓምፕ፣ ከዘንባባው የሚነዳ ሰንሰለት። የስርዓቱ አቅም 4,5 ሊትር ነው.

የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት መርፌ. ስርዓቱ የሚቆጣጠረው በ Siemens Simos 3.3A ECM ነው። ስሮትል አንቀሳቃሽ ኤሌክትሮኒክ. ያገለገሉ ሻማዎች NGK BKUR6ET10.

በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ አዲስ ነገር የኤሌክትሮኒክ ቴርሞስታት ነው (ውድ እና ከፍተኛ ዋጋ ያለው!)።

ኤሌክትሮኒክ ቴርሞስታት (ስህተት)

ለአሽከርካሪዎች ጥሩ ባህሪ ሞተሩን ወደ ጋዝ የማስተላለፍ ችሎታ ነበር።

ስፔሻሊስቶች እና የመኪና ባለቤቶች የክፍሉን አስተማማኝነት እና ዘላቂነት በጊዜው ጥገና ያስተውላሉ.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አምራች	ኦዲ ሃንጋሪ ሞተር Kft., Salzgitter ተክል, Puebla ተክል
የተለቀቀበት ዓመት	2000
ድምጽ ፣ ሴሜ³	1595
ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር	102
የኃይል መረጃ ጠቋሚ, l. s / 1 ሊትር መጠን	64
ቶርኩ ፣ ኤም	148
የመጨመሪያ ጥምርታ	10.3
የሲሊንደር ማቆሚያ	አልሙኒየም
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
የቃጠሎ ክፍሉ የስራ መጠን፣ ሴሜ³	38.71
የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ	1-3-4-2
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	81
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	77,4
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ቀበቶ
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	2 (SOHC)
ቱርቦርጅንግ	የለም
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	ናት
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	የለም
የቅባት ስርዓት አቅም, l	4.5
የተቀባ ዘይት	5W-40
የነዳጅ ፍጆታ (የተሰላ), l / 1000 ኪ.ሜ	እስከ 0,5*
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	መርፌ, የወደብ መርፌ
ነዳጅ	AI-95 ነዳጅ
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮክስ 3
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	350
ጀምር-ማቆሚያ ስርዓት	የለም
አካባቢ	ተሻጋሪ
ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር	115 **

* በአገልግሎት ሰጪ ሞተር 0,1/1000 ኪ.ሜ; ** ከፍተኛ ጥራት ካለው ቺፕ ማስተካከያ በኋላ የፊት እሴት

አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

አስተማማኝነት

የAVU የመረጃ ምንጭ እና ህዳግ በጣም አስደናቂ ናቸው። በግምገማዎች መሰረት, ሞተር በቀላሉ ከ 500 ሺህ ኪ.ሜ በላይ ያለምንም ከባድ ጉዳት ይንከባከባል. እንደ መኪና ባለቤቶች ገለጻ, ሞተሩ ምንም አይነት ባህሪይ ጉድለት የለውም.

በተመሳሳይ ጊዜ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ የክፍሉን አስተማማኝነት በእጅጉ ይቀንሳል.

የደኅንነት ኅዳግ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ከሁለት ጊዜ በላይ እንዲያስገድዱ ይፈቅድልዎታል. የእንደዚህ አይነት ለውጦች አድናቂዎች በሞተሩ ዲዛይን ውስጥ ጣልቃ የመግባት ጠቃሚነት ማሰብ አለባቸው ።

1,6-ሊትር ስምንት-ቫልቭ እንደ መደበኛ የከተማ ክፍል እንደተፈጠረ መታወስ አለበት ፣ ያለ ስፖርቶች። ለዚያም ነው በከባድ ማስተካከያ ፣ ሁሉንም ማለት ይቻላል የሞተርን አካላት እና ስልቶችን ፣ ከክራንክ ዘንግ እስከ ሲሊንደር ጭንቅላት መለወጥ ያለብዎት።

ከከባድ የቁሳቁስ ኢንቨስትመንቶች እና ከጠፋው ጊዜ በተጨማሪ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከ30-40 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ለመቧጨር ዝግጁ ይሆናል ።

ደካማ ነጥቦች

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ በተግባር ምንም ደካማ ነጥቦች የሉም. ይህ ማለት በውስጡ ምንም ብልሽቶች የሉም ማለት አይደለም. ተነሱ። ግን ለረጅም ርቀት. በተፈጥሮ መበስበስ እና መበላሸት ምክንያት. ለዚህ ችግር ተጨማሪ አስተዋፅዖ የሚደረገው ዝቅተኛ ጥራት ባላቸው ነዳጆች እና ቅባቶች ነው.

ከ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ, የነዳጅ ፍጆታ መጨመር በሞተሩ ውስጥ መታየት ይጀምራል. በዚህ ሁኔታ የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን እና የፒስተን ቀለበቶችን ሁኔታ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. አስፈላጊ ከሆነ, ይተኩ.

በስሮትል ቫልቭ አሠራር ውስጥ ስህተቶች አሉ. ብዙውን ጊዜ, ስህተቱ በ DZ ማገናኛ ውስጥ ደካማ ግንኙነት ነው (እርጥበት እራሱ ንጹህ እና የሚሰራ ከሆነ).

ያልተረጋጋ ፍጥነቶች የሚከሰቱት በማቀጣጠያ ገንዳ ውስጥ ስንጥቅ ካለ ወይም የነዳጅ ፓምፑ ከተዘጋ ነው.

ብቸኛው ደካማ ነጥብ የጊዜ ቀበቶው ሲሰበር የቫልቮቹን መታጠፍ ነው.

ከጊዜ በኋላ የሞተሩ የፕላስቲክ ንጥረ ነገሮች ጥፋት ይከሰታል.

ማኅተሞች በጤና ስርዓቶች ውስጥ ለዘላለም አይቆዩም.