ቮልስዋገን ቢኤምኢ ሞተር
የቮልስዋገን ስጋት ሞተር ገንቢዎች አነስተኛ አቅም ያለው የኃይል አሃድ አዲስ ሞዴል አቅርበዋል.
መግለጫ
የቮልስዋገን አውቶሞቢስ ስጋት አዲሱ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከ2004 እስከ 2007 ተካሂዷል። ይህ ሞተር ሞዴል BME ኮድ ተቀብሏል.
ሞተሩ 1,2 hp አቅም ያለው ባለ 64 ሊትር ቤንዚን በመስመር ውስጥ ባለ ሶስት ሲሊንደር አስፒሬትድ ሞተር ነው። ከ 112 ኤም.
በመኪናዎች ላይ ተጭኗል;
- ቮልስዋገን ፖሎ 4 (2004-2007);
- መቀመጫ ኮርዶባ II (2004_2006);
- ኢቢዛ III (2004-2006);
- Skoda Fabia I (2004-2007);
- Roomster I (2006-2007).
BME በተግባር የተሻሻለ እና የተሻሻለው ቀደም ሲል የተለቀቀው AZQ ቅጂ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።
የሲሊንደሩ እገዳ ሳይለወጥ ይቀራል - አሉሚኒየም, ሁለት ክፍሎችን ያካትታል. የሲሊንደር ሽፋኖች የብረት, ቀጭን-ግድግዳዎች ናቸው. ከላይ ተሞልቷል.
የማገጃው የታችኛው ክፍል ዋናውን የክራንክ ዘንግ መጫኛ ንጣፎችን እና የማመጣጠን (ሚዛን) ዘዴን ለማስተናገድ የተነደፈ ነው። የማገጃው ገፅታ የክራንክ ዘንግ ዋና ተሸካሚዎችን መተካት የማይቻል ነው.
የክራንች ዘንግ በአራት ድጋፎች ላይ ይገኛል, ስድስት ተቃራኒ ክብደት አለው. የሁለተኛ ደረጃ የማይንቀሳቀሱ ኃይሎችን ለማዳከም (የኤንጂን ንዝረትን ይከላከላል) ወደ ሚዛኑ ዘንግ በማርሽ ተያይዟል።
KShM ከተመጣጣኝ ዘንግ ጋር
የማገናኘት ዘንጎች ብረት, የተጭበረበረ.
የአሉሚኒየም ፒስተን, ከሶስት ቀለበቶች ጋር, ሁለት የላይኛው መጭመቂያ, የታችኛው ዘይት መፍጨት. የታችኛው ክፍል ጥልቅ የእረፍት ጊዜ አለው, ነገር ግን ከቫልቮች ጋር ከመገናኘት አያድንም.
የሲሊንደሩ ራስ አሉሚኒየም ነው, ሁለት ካሜራዎች እና 12 ቫልቮች ያሉት. የቫልቮቹ የሙቀት ማጽጃ በራስ-ሰር በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ይስተካከላል.
የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ። ሰንሰለቱ ሲዘል ፒስተን ቫልቮቹን ያሟላል, በዚህም ምክንያት መታጠፍ ያገኙታል. የመኪና ባለቤቶች በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ሰንሰለት ሕይወት ያስተውላሉ. በ 70-80 ሺህ ኪ.ሜ, መዘርጋት ይጀምራል እና መተካት ያስፈልገዋል.
የተቀናጀ አይነት ቅባት ስርዓት. የዘይት ፓምፑ ጂሮቶሪክ ነው (ማርሽ ከውስጥ ማርሽ ጋር)፣ በግለሰብ ሰንሰለት የሚመራ ነው።
ዝግ ዓይነት የማቀዝቀዝ ስርዓት ከቀዝቃዛው መተላለፊያ አቅጣጫ ጋር።
የነዳጅ ስርዓት - መርፌ. ልዩነቱ የተገላቢጦሽ የነዳጅ ማፍሰሻ ዘዴ በሌለበት ነው, ማለትም ስርዓቱ ራሱ የሞተ መጨረሻ ነው. ግፊትን ለማስታገስ የአየር ማስወጫ ቫልቭ ተዘጋጅቷል.
ክፍል ቁጥጥር ሥርዓት - Simos 3PE (አምራች Siemens). ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የ BB ignition ጥቅልሎች ግላዊ ናቸው.
ድክመቶች ቢኖሩም (ከዚህ በታች ይብራራሉ), BME የተሳካ ሞተር ተብሎ ሊጠራ ይችላል. ውጫዊ ባህሪያት ይህንን በግልጽ ያረጋግጣሉ.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| አምራች | VAG የመኪና ስጋት |
| የተለቀቀበት ዓመት | 2004 |
| ድምጽ ፣ ሴሜ³ | 1198 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር | 64 |
| ቶርኩ ፣ ኤም | 112 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.5 |
| የሲሊንደር ማቆሚያ | አልሙኒየም |
| ሲሊንደሮች ቁጥር | 3 |
| የሲሊንደር ራስ | አልሙኒየም |
| የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ | 1-2-3 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 76.5 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 86.9 |
| የጊዜ መቆጣጠሪያ | ሰንሰለት |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 4 (DOHC) |
| ቱርቦርጅንግ | የለም |
| የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች | ናት |
| የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ | የለም |
| የቅባት ስርዓት አቅም, l | 2.8 |
| የተቀባ ዘይት | 5W-30 |
| የነዳጅ ፍጆታ (የተሰላ), l / 1000 ኪ.ሜ | 1 |
| የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት | መርፌ |
| ነዳጅ | AI-95 ነዳጅ |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮክስ 4 |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 200 |
| አካባቢ | ተሻጋሪ |
| ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር | 85 |
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት
አስተማማኝነት
የ BME ሞተር, እንደ የመኪና ባለቤቶች ገለጻ, ለብዙ ሁኔታዎች ተገዥ ሆኖ ሙሉ በሙሉ አስተማማኝ አሃድ ተደርጎ ይቆጠራል.
በመጀመሪያ ደረጃ, በሚሠራበት ጊዜ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ነዳጆች እና ቅባቶች ብቻ መጠቀም አስፈላጊ ነው.
በሁለተኛ ደረጃ, የሚቀጥለውን የሞተር ጥገና በወቅቱ ያከናውኑ.
በሶስተኛ ደረጃ፣ አገልግሎት ሲሰጡ እና ሲጠገኑ ኦሪጅናል የፍጆታ እቃዎች እና መለዋወጫዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብቻ, ሞተሩ በአስተማማኝ ምድብ ውስጥ ይወድቃል.
በግምገማዎቻቸው እና በውይይታቸው, የመኪና ባለቤቶች ስለ ሞተሩ በሁለት መንገዶች ይናገራሉ. ለምሳሌ ፎክስክስ ከጎሜል እንዲህ ሲል ጽፏል:... ባለ 3-ሲሊንደር ሞተር (BME) መልከ ቀና፣ ቆጣቢ፣ ግን ጨዋ ሆነ».
ኤሚል ኤች ሙሉ በሙሉ በእሱ ይስማማሉ፡- “ሞተሩ በጣም ጥሩ ነው፣ በከተማው ውስጥ በቂ መጎተቻ አለ፣ በእርግጥ በሀይዌይ ላይ ከባድ ነበር…". የፍሪላንስ ግምገማ በሚለው ሐረግ ወደ መግለጫዎቹ መስመር መሳል ይችላሉ፡ "… ቮልስዋገን በተፈጥሮ የሚፈለጉ ሞተሮች በአጠቃላይ አስተማማኝ ናቸው…».
የማንኛውንም ሞተር አስተማማኝነት መሰረት የሀብቱ እና የደህንነት ህዳግ ነው. ከመጠገን በፊት 500 ሺህ ኪሎ ሜትር ገደማ በሞተሩ መተላለፊያ ላይ መረጃ አለ.
በመድረኩ ላይ ከከርሰን ኢ. የመኪና አድናቂ ስለ BME ያለውን አስተያየት ገልጿል: "… የቤንዚን ፍጆታ በጣም ትንሽ ነው፣ (ማሽተት ተብሎ የሚጠራው)። እና የዚህ ሞተር ምንጭ እምብዛም ትንሽ አይደለም ፣ 3/4 የ 1,6 ግምት ውስጥ ያስገቡ ፣ እና ለረጅም ጊዜ ይሄዳሉ ፣ አባቴ አንድ ጊዜ በፋቢያ 150000 ላይ ያለ ምንም ቅሬታ ትቶ ሄደ…».
ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር ትልቅ የደህንነት ልዩነት የለውም. ለጥልቅ ማስተካከያ የታሰበ አይደለም. ነገር ግን ECU ን ማብረቅ ተጨማሪ 15-20 hp ሊሰጥ ይችላል. ኃይሎች. በተመሳሳይ ጊዜ, የጭስ ማውጫው የመንጻት ደረጃ በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚቀንስ (እስከ ዩሮ 2) እንደሚቀንስ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. እና በሞተሩ አካላት ላይ ያለው ተጨማሪ ጭነት ምንም ጥቅም አያመጣም.
ደካማ ነጥቦች
BME ምንም እንኳን አስተማማኝነት ቢኖረውም, ብዙ ድክመቶች አሉት.
በጣም ጉልህ የሆኑት እንደ ሰንሰለት መዝለል፣ የቫልቭ ማቃጠል፣ ችግር ያለበት የመቀጣጠል መጠምጠሚያዎች እና ስስ አፍንጫዎች ባሉ አሽከርካሪዎች ተጠቅሰዋል።
ሰንሰለት መዝለል የሚከሰተው በሃይድሮሊክ ውጥረት ውስጥ ባለው የንድፍ ጉድለት ምክንያት ነው። ፀረ-ማሽከርከር ማቆሚያ የለውም.
አሉታዊ መዘዞቹን በአንድ መንገድ መቀነስ ይችላሉ - መኪናውን በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ከማርሽ ጋር በተለይም ወደ ኋላ ተዳፋት ላይ አይተዉት ። በዚህ ሁኔታ, የሰንሰለት መጨናነቅ አደጋ ከፍተኛ ነው.
የሰንሰለቱን ህይወት ለማራዘም ሌላኛው መንገድ ዘይቱን በተደጋጋሚ መቀየር (ከ6-8 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ). እውነታው ግን የቅባት ስርዓቱ መጠን ትልቅ አይደለም, ስለዚህ አንዳንድ የዘይቱ ባህሪያት በፍጥነት ይጠፋሉ.
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የሚቃጠሉ ቫልቮች የሚከሰቱት ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ በመጠቀም ነው. የማቃጠያ ምርቶች በፍጥነት ማነቃቂያውን ይዘጋሉ, በዚህ ምክንያት ቫልቮቹ እንዲቃጠሉ ሁኔታዎች ተፈጥረዋል.
ከፍተኛ የቮልቴጅ ማቀጣጠል ጠርሙሶች በጣም አስተማማኝ አይደሉም. የእነሱ የተሳሳተ አሠራር በሻማዎቹ ኤሌክትሮዶች ላይ ክምችቶች እንዲፈጠሩ አስተዋጽኦ ያደርጋል. በውጤቱም, የተሳሳቱ እሳቶች ይስተዋላሉ. እንዲህ ያለው ያልተረጋጋ ክዋኔ የፍንዳታ ብስባሽ ውድቀት ሁኔታዎችን ለመፍጠር አስተዋፅኦ ያደርጋል.
የነዳጅ መርፌዎች ለነዳጅ ጥራት በጣም ስሜታዊ ናቸው. ከመካከላቸው ቢያንስ አንዱ ከተዘጋ, ሞተሩ ይጓዛል. አፍንጫዎቹን ማጽዳት ጉድለቱን ያስወግዳል.
ወቅታዊ ጥገናን ማካሄድ, ከፍተኛ ጥራት ባለው ነዳጆች እና ቅባቶች መሙላት, የሞተር ድክመቶች በአፈፃፀሙ ላይ ያለው ተጽእኖ በእጅጉ ይቀንሳል.
መቆየት
ምንም እንኳን BME በንድፍ ውስጥ ቀላል ቢሆንም, ጥሩ የመቆየት ችሎታ የለውም. ችግሩ በሙሉ ለጥገና ቴክኒካል ዝርዝሮችን በጥብቅ ማክበር ላይ ነው, ይህም ለመሥራት እጅግ በጣም ከባድ ነው.
የመልሶ ማቋቋም ከፍተኛ ወጪ አስፈላጊ አይደለም. በዚህ አጋጣሚ ዶብሪ ሞሎዴስ (ሞስኮ) እንዲህ ይላል፡- “... የጥገናዎች + የመለዋወጫ ዋጋ የኮንትራት ሞተር ዋጋ እየቀረበ ነው ...».
ሥራ በሚሠራበት ጊዜ በጣም ብዙ ልዩ መሣሪያዎች እና መሳሪያዎች ያስፈልጋሉ። በቀላል አሽከርካሪዎች ጋራዥ ውስጥ, መገኘታቸው የማይቻል ነው. ለጥራት ጥገና ዋናውን መለዋወጫ ብቻ መጠቀም አስፈላጊ ነው.
አንዳንድ ክፍሎች እና ክፍሎች በአጠቃላይ ለሽያጭ ሊገኙ አይችሉም. ለምሳሌ, የክራንክ ዘንግ ተሸካሚዎች. በፋብሪካው ላይ ተጭነዋል እና መተካት አይችሉም.
ማክስም (ኦሬንበርግ) በዚህ ርዕስ ላይ አስተዋይ በሆነ መንገድ ተናግሯል፡- “… Fabia 2006፣ 1.2፣ 64 l/s፣ ሞተር ዓይነት BME። ችግሩ ይህ ነው: ሰንሰለቱ ዘለለ እና ቫልቮቹን በማጠፍ. ጥገና ሰጭዎቹ ማዘዝ ያለባቸውን ክፍሎች ዝርዝር ጽፈዋል, ነገር ግን 2 እቃዎች አልታዘዙም, ማለትም የቫልቭ መመሪያ ቡሽንግ እና ፒስተን ቀለበቶች (እንደ ኪት ብቻ የሚቀርቡ ... ጥሩ, በጣም ውድ). ከቁጥቋጦዎች ጋር, ችግሩ ተፈትቷል, ነገር ግን የፒስተን ቀለበቶች በጉሮሮ ውስጥ እንደ እብጠት ናቸው. የአናሎግዎች መኖራቸውን ፣ ምን መጠን እንዳላቸው እና ከሌላ መኪና ጋር እንደሚስማሙ ማንም ያውቃል ???? ጥገናው እንደ ወርቅ ቆርቆሮ ሆኖ ተገኝቷል ...».
በቪዲዮው ውስጥ የጥገና ሂደቱን ማየት ይችላሉ
ሞተሩን ወደነበረበት የመመለስ ጉዳይ በጣም ጥሩው መፍትሄ የኮንትራት ሞተር መግዛት አማራጭ ሊሆን ይችላል። ዋጋው በአባሪዎቹ ሙሉነት እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ርቀት ላይ ይወሰናል. ዋጋው በሰፊው ይለያያል - ከ 22 እስከ 98 ሺህ ሮቤል.
በተገቢው እንክብካቤ እና ጥራት ያለው አገልግሎት, BME ሞተር አስተማማኝ እና ዘላቂ አሃድ ነው.
