ቮልስዋገን BZG ሞተር

የቪኤግ አውቶሞቢል ስጋት ባለ ሶስት ሲሊንደር 12-ቫልቭ ሞተር አዲስ ሞዴል ማምረት ተችሏል።

መግለጫ

የቮልስዋገን አውቶሞቢሎች የBZG ኢንዴክስ ያገኘ ሌላ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አስነሳ። መለቀቅ የጀመረው በ2007 ነው። የክፍሉ ዋና ዓላማ አሳሳቢ የሆኑ ትናንሽ መኪኖች ሙሉ ስብስብ ነው.

ዲዛይኑ የተመሰረተው ቀደም ሲል በተፈጠረው ስድስት እና አስራ ሁለት ቫልቭ ዝቅተኛ መጠን ባለ አራት-ስትሮክ VAG ሞተሮች ላይ ነው።

የ BZG ሞተር 1,2-ሊትር ቤንዚን በመስመር ውስጥ ባለ ሶስት ሲሊንደር አስፒሬትድ ሞተር 70 hp አቅም ያለው ነው። ከ 112 ኤም.

BZG በ Skoda Fabia መከለያ ስር

በቮልስዋገን ፖሎ ቪ፣ ስኮዳ ፋቢያ II እና መቀመጫ ኢቢዛ IV መኪኖች ላይ ተጭኗል።

የሲሊንደሩ እገዳ አልሙኒየም ነው. ልዩነቱ በሁለት ክፍሎች ዲዛይን ላይ ነው. የሲሊንደር ማሰሪያዎች ከላይ ይገኛሉ ፣ የክራንክ ዘንግ ተሸካሚዎች እና ሚዛን (ሚዛን) ዘዴ ከታች ይገኛሉ ፣ ሁለተኛ ደረጃ የማይነቃቁ ኃይሎችን ለማዳከም (የንዝረትን ደረጃዎችን ይቀንሳል)።

እጅጌዎች ቀጭን-ግድግዳዎች ናቸው. ከብረት ብረት የተሰራ. ባህሪያቶቹ የማቀዝቀዣ መርሆቸውን ያካትታሉ: የኩላንት ፍሰት አግድም አቅጣጫ አለው. ይህ የምህንድስና መፍትሄ የሶስቱን ሲሊንደሮች አንድ አይነት ማቀዝቀዝ ያረጋግጣል.

የክራንች ዘንግ በአራት መያዣዎች ላይ ተጭኗል. ዋና ተሸካሚዎች (መስመሮች) አረብ ብረት, ቀጭን-ግድግዳ ከፀረ-ተከላካይ ንብርብር ጋር. በፋብሪካው ውስጥ ተጭነዋል እና በጥገናው ሂደት ውስጥ ሊተኩ አይችሉም.

የአሉሚኒየም ፒስተን, ከሶስት ቀለበቶች ጋር, ሁለት የላይኛው መጭመቂያ, የታችኛው ዘይት መፍጨት. ተንሳፋፊ ዓይነት ፒስተን ፒን ፣ በመቆለፊያ ቀለበቶች ተስተካክለዋል።

የታችኛው ክፍል ጥልቅ ጉድጓድ አለው, ነገር ግን የጊዜ ሰንሰለት ዝላይ በሚፈጠርበት ጊዜ ቫልቮቹን ከማሟላት አያድንም - ቫልቮቹን መታጠፍ የማይቀር ነው.

የማገናኛ ዘንጎች ብረት, ፎርጅድ, አይ-ክፍል ናቸው.

የሲሊንደሩ ራስ አሉሚኒየም ነው, ሁለት ካሜራዎች (DOHC) እና አስራ ሁለት ቫልቮች ያሉት. የሙቀት ክፍተቱን ማስተካከል ጣልቃ መግባት አያስፈልግም - የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ይህንን ስራ ይቋቋማሉ.

የቫልቭ ባቡር ንድፍ (ከ SSP 260)

የነዳጅ ማስገቢያ ስርዓት. የነዳጅ ፓምፕ (በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ የሚገኝ), ስሮትል ስብሰባ, የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ, መርፌ እና የነዳጅ መስመሮችን ያካትታል. በተጨማሪም የአየር ማጣሪያን ያካትታል.

የተቀናጀ አይነት ቅባት ስርዓት. የነዳጅ ፓምፑ የራሱ ሰንሰለት ድራይቭ አለው. የዘይት ማጣሪያው በጭስ ማውጫው ጎን ላይ በአቀባዊ አቀማመጥ ተስተካክሏል.

የተዘጋ የማቀዝቀዣ ዘዴ. ልዩነቱ በቀዝቃዛው ፍሰት አግድም አቅጣጫ ላይ ነው። የውሃ ፓምፑ (ፓምፑ) የሚንቀሳቀሰው በ V-ribbed ቀበቶ ነው.

የማስነሻ ስርዓቱ ማይክሮፕሮሰሰር ነው። የ BB ጥቅልሎች ለእያንዳንዱ ሻማ ግለሰብ ናቸው. ስርዓቱ በ Simos 9.1 ECU ቁጥጥር ስር ነው.

አሁን ባሉት ድክመቶች, BZG በአጠቃላይ ጥሩ የውጭ ፍጥነት ባህሪያት አሉት.

በ crankshaft አብዮት ብዛት ላይ የኃይል እና torque ጥገኛ

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አምራች	የመኪና ስጋት VAG
የተለቀቀበት ዓመት	2007
ድምጽ ፣ ሴሜ³	1198
ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር	70
ቶርኩ ፣ ኤም	112
የመጨመሪያ ጥምርታ	10.5
የሲሊንደር ማቆሚያ	አልሙኒየም
ሲሊንደሮች ቁጥር	3
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ	1-2-3
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	76.5
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	86.9
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ሰንሰለት
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	4 (DOHC)
ቱርቦርጅንግ	የለም
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	ናት
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	የለም
Swab ሥርዓት አቅም, l	2.8
የተቀባ ዘይት	5W-30 ፣ 5W-40
የነዳጅ ፍጆታ (የተሰላ), l / 1000 ኪ.ሜ	0.5
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	መርፌ ፣ ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ
ነዳጅ	ቤንዚን AI-95 (92)
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮክስ 4
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	200
አካባቢ	ተሻጋሪ
ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር	81-85

አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

አስተማማኝነት

የዚህ ክፍል አስተማማኝነት ጥያቄ አጠቃላይ መልስ የለውም. አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ይህ ሞተር በቂ ኃይል እንደሌለው እና እንዲያውም ደካማ እንደሆነ አድርገው ይመለከቱታል. በተመሳሳይ ጊዜ ብዙዎች በተቃራኒው ይከራከራሉ. ምናልባት እርስዎ እንዴት እንደሚጠቀሙበት ይወሰናል.

የሞተሩ አስተማማኝነት በቀጥታ በጥንቃቄ ሥራ ላይ የተመሰረተ ነው.

በከፍተኛ ፍጥነት (ከ 3500 ክ / ሰአት በላይ) መደበኛ ስራ ወደ ዘይቱ ከመጠን በላይ ማሞቅ እና በዚህም ምክንያት የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማንሻዎችን ማገድ. በዚህ ምክንያት የቫልቭ መቀመጫዎች ይቃጠላሉ, እና መጭመቂያው ይወድቃል.

እዚህ, በተፈጠረው ብልሽት ምክንያት, ሞተሩ አስተማማኝ አይደለም, "ደካማ" እንዳልሆነ ሊከራከር ይችላል. ይህ መደምደሚያ እውነት አይደለም, ምክንያቱም ብልሽቱ የተከሰተው በሞተሩ ትክክለኛ አሠራር ምክንያት ነው.

በአጠቃላይ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አስተማማኝነት መለኪያ በኪሎሜትር እና በደህንነት ህዳግ ተለይቶ ይታወቃል. ከሀብቱ ጋር ሁሉም ነገር ጥሩ ነው። እንደ ሪፖርቶች ከሆነ, ወቅታዊ ጥገና እና ጥንቃቄ የተሞላበት ቀዶ ጥገና, ሞተሩ ያለ ብዙ ጭንቀት እስከ 400 ሺህ ኪ.ሜ.

ከደህንነት ህዳግ ጥያቄዎች ጋር፣ ሁሉም ነገር በተወሰነ ደረጃ የተወሳሰበ ነው። ዲዛይኑ (ሶስት ሲሊንደሮች) ከተሰጠ, ሞተሩን የማስገደድ ትልቅ ደረጃ አይሰጥም. ነገር ግን በቀላሉ ECU ን በማንፀባረቅ የሞተርን ኃይል በ 10-15 ሊትር, ሃይሎች መጨመር ይችላሉ.

በተመሳሳይ ጊዜ የጭስ ማውጫው የመንጻት መጠን ወደ ዩሮ 2 እንደሚቀንስ መዘንጋት የለብንም እና በክፍሉ አሃዶች ላይ ያለው ተጨማሪ ጭነት በስራቸው ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ። በውጤቱም, ብልሽቶች ብዙ ጊዜ ይከሰታሉ, እና የኪሎሜትር ሀብቱ ትንሽ ይሆናል, ግን በእርግጠኝነት ይቀንሳል.

Skoda Fabia 1.2 BZG. የኮምፒተር ምርመራዎች, የፍጆታ ዕቃዎች መተካት.

ደካማ ነጥቦች

በሞተሩ ውስጥ ብዙ ችግር ያለባቸው ቦታዎች አሉ. ትልቁ ችግር የሚቀጣጠል ጠርሙሶች ናቸው. አንዳንድ ጊዜ ከ 30 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ይወድቃሉ (የሁለተኛው ሲሊንደር ጥቅል በተለይ ባለጌ ነው)።

በቂ ባልሆነ ሥራቸው ምክንያት የሻማዎቹ ኤሌክትሮዶች በክምችት ተሸፍነዋል, ይህ ደግሞ የፍንዳታ ኮይል አሠራር ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. የተሳሳቱ እሳቶች (ሦስት እጥፍ) አሉ። ብዙውን ጊዜ, ይህ ስዕል በተደጋጋሚ በትራፊክ መጨናነቅ, በዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ረጅም ድራይቭ ከቆየ በኋላ ይስተዋላል.

የጊዜ ሰንሰለት ዝለል። የዚህ ክስተት አደጋ የፒስተን ከቫልቮች ጋር በሚኖረው የማይቀር ስብሰባ ላይ ነው. በአንዳንድ ምንጮች, የሰንሰለት ሃብቱ 150 ሺህ ኪ.ሜ ነው, ነገር ግን በእውነቱ በጣም ቀደም ብሎ የተራዘመ ነው.

የምህንድስና ጉድለት የሃይድሮሊክ ውጥረት ፀረ-ሩጫ ማቆሚያ አለመኖር ነው። ስለዚህ, ውጥረት ሰጪው ተግባሩን የሚያከናውነው በቅባት ስርዓት ውስጥ ግፊት ካለ ብቻ ነው.

ለዚያም ነው መኪናዎን በመኪና ማቆሚያ ቦታ በማርሽ ላይ ተዳፋት ላይ መተው ወይም ሞተሩን በመጎተት መጀመር የለብዎትም።

ልምድ ያላቸው የመኪና ባለቤቶች ከ 70 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ሰንሰለቱን ለመተካት ይመክራሉ.

ለነዳጅ ጥራት የኢንጀክተሮች እና ስሮትል ስሜታዊነት መጨመር። እነሱ በፍጥነት ወደ ቆሻሻ ይደርሳሉ. መሰረታዊ የውሃ ማፍሰሻ ችግሩን ይፈታል.

የቫልቭ ማቃጠል. እንደ አንድ ደንብ, ይህ ችግር የሚከሰተው በተዘጋ ማነቃቂያ ምክንያት ነው. ምክንያቱ እንደገና ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ አይደለም. የተዘጋ መለወጫ በውስጡ የሚያልፉትን የጭስ ማውጫ ጋዞች የኋላ ግፊት ይፈጥራል, ይህ ደግሞ ለተቃጠሉ ቫልቮች ሁኔታዎችን ይፈጥራል.

የተቀሩት የሞተሩ ድክመቶች እምብዛም አይታዩም (የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ ውድቀት ፣ የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ቫልቭ ውድቀት)።

ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ነዳጆች እና ቅባቶች መጠቀም እና የሞተርን ወቅታዊ ጥገና መጠቀም የክፍሉን አሉታዊ ችግር ለማስወገድ ይረዳል.

መቆየት

ሁሉም የ VAG ባለሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች በልዩ ጥገና ተለይተው ይታወቃሉ። BZG ከዚህ የተለየ አይደለም.

ክፍሉን በሚጠግኑበት ጊዜ የመለዋወጫ ዕቃዎችን በመምረጥ የመጀመሪያዎቹ ችግሮች ይነሳሉ. ገበያው ከእነርሱ ጋር ተዘጋጅቷል, ግን በሁሉም አይደለም. ለምሳሌ, ለሽያጭ ምንም የክራንክሼፍ ዋና መያዣዎች የሉም. ዘንግ በፋብሪካው ላይ ተጭኗል እና ሊጠገን አይችልም. ከቫልቭ መመሪያዎች ጋር ተመሳሳይ ሁኔታ ነው.

የሲሊንደሩ እገዳ አልሙኒየም ነው, ማለትም መጠገን አይቻልም.

ሌላው ችግር የመለዋወጫ ዕቃዎች ውድነት ነው። በዚ አጋጣሚ አሌክሳንነ-ደር ከካሊኒንግራድ እንዲህ ሲል ጽፏል።… የጭንቅላት መጠገኛ (የተቃጠሉ ቫልቮች) … የጥገና በጀት (በአዲስ ዘይት / ማቀዝቀዣ / ሥራ እና ክፍሎች) ወደ 650 ዩሮ ገደማ… ይህ ነውር ነው።».

በተመሳሳይ ጊዜ, የ BZG ሞተር ሙሉ በሙሉ ተስተካክሎ የነበረባቸው ሁኔታዎች አሉ. መለዋወጫ ከሌሎች ሞተሮች ተመርጠዋል. ከቢስክ የመጣው ስታኒስላቭስኪቢኤስኪ የእንደዚህ አይነት ጥገና ልምድ ያካፍላል፡... በካታሎግ ውስጥ የኋለኛውን የክራንክሻፍት ዘይት ማኅተም ፈለግኩ ፣ 95 * 105 አገኘሁ… እና ከዚያ ወደ እኔ መጣ !!! ይህ የቶዮታ መጠን ነው ፣ በ 1 ጂ እና 5 ኤስ ሞተሮች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል ...».

የሞተርን ጥገና ከመቀጠልዎ በፊት የኮንትራት ሞተርን የመግዛት ምርጫን ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. ዋጋው በብዙ መመዘኛዎች ላይ የተመሰረተ ነው: መልበስ, ሙሉነት ከአባሪዎች ጋር, ማይል ርቀት, ወዘተ ዋጋው ከ 55 እስከ 98 ሺህ ሮቤል ይደርሳል.

የቮልስዋገን BZG ሞተር ወቅታዊ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው አገልግሎት ፣ በተረጋገጡ ነዳጆች እና ቅባቶች እና ምክንያታዊ ኦፕሬሽን መሙላት ፣ በጣም አስተማማኝ እና ዘላቂ ፣ ረጅም ማይል ምንጭ አለው።