ቮልስዋገን BXW ሞተር

የ VAG አውቶሞቢሎች ሞተር ገንቢዎች የራሳቸውን ምርት የተሸጡ መኪናዎችን የማስተዋወቅ ስኬት የሚያረጋግጥ የኃይል አሃድ ፈጠሩ።

መግለጫ

በ 2007 የ BXW ሞተር ለመጀመሪያ ጊዜ ለህዝብ ቀርቧል. ዝግጅቱ የተካሄደው በጄኔቫ ሞተር ትርኢት ላይ ነው።

ሞተሩ ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅ በሆኑ የ VAG አሳሳቢ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ እንዲውል ታስቦ ነበር።

በንድፍ ደረጃ, አስተማማኝነት, ኃይል, ኢኮኖሚ እና ጥገና ቀላልነት ግንባር ቀደም ነበሩ. የሞተሩ ergonomics ችላ አይባሉም።

ጊዜ እንደሚያሳየው የግዙፉ ቮልስዋገን መሐንዲሶች የተቀመጡትን ተግባራት በተሳካ ሁኔታ መቋቋም ችለዋል።

በ 2006 ሞተሩ የቀን ብርሃን አየ. ምርት እስከ 2014 ድረስ ተካሂዷል.

የቪደብሊው BXW ሞተር 1,4-ሊትር የመስመር ውስጥ ቤንዚን ባለአራት ሲሊንደር አስፒሬትድ ሞተር 86 hp አቅም ያለው ነው። ከ 132 ኤም.

በ BXW ሽፋን ስር

በመኪናዎች ላይ ተጭኗል;

• ቮልስዋገን ፖሎ (2009-2014);
• Skoda Fabia (2006-2013);
• ፋቢያ ኮምቢ (2007-2014);
• Roomster /5ጄ/ (2006-2014);

• Roomster Praktik /5ጄ/ (2007-2014);
• መቀመጫ ሊዮን II (2010-2012);
• አልቴ (2009-2014);
• ኢቢዛ (2006-2014).

በአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ ውስጥ ስስ-ግድግዳ የተሰሩ የብረት-ብረት መስመሮች ተጭነዋል።

ፒስተን በጥንታዊው እቅድ መሰረት - ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ, በሶስት ቀለበቶች. ሁለት የላይኛው መጭመቂያ ፣ የታችኛው ዘይት መፋቂያ ፣ ባለ ሶስት አካል።

የማገናኛ ዘንጎች ብረት, ፎርጅድ, አይ-ክፍል ናቸው.

የማገጃው ራስ አሉሚኒየም ነው. በላይኛው ገጽ ላይ ሁለት ካሜራዎች ያሉት አልጋ አለ. የቫልቭ መመሪያዎች ያላቸው መቀመጫዎች በውስጣቸው ተጭነዋል. የቫልቭ አሠራር የሃይድሮሊክ ማካካሻዎችን ያካትታል, ይህም የመኪናውን ባለቤት የሙቀት ክፍተቱን በእጅ ከማስተካከል ያድናል.

የክራንች ዘንግ በአምስት ተሸካሚዎች ላይ ይቀመጣል. የዋና ተሸካሚዎች አረብ ብረት ፣ ከፀረ-ፍንዳታ ሽፋን ጋር። የክራንች ዘንግ ንድፍ ባህሪው መወገድ የማይቻል ነው.

ዋናዎቹን መጽሔቶች ለመጠገን ወይም ሾጣጣቸውን ለመተካት አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ, ሙሉውን የሲሊንደር ማገጃ ስብስብ ከግንዱ ጋር መቀየር አለበት.

የተወሳሰበ ንድፍ የጊዜ መንዳት ፣ ባለ ሁለት ቀበቶ። ዋናው (ዋናው) የመቀበያ ካሜራውን ያንቀሳቅሰዋል.

ከእሱ, በረዳት (ትንሽ) ቀበቶ, ሽክርክሪት ወደ መውጫው ይተላለፋል.

Magneti Marelli 4HV መርፌ / ማቀጣጠል ስርዓት. የ ECU ሞተር አሠራር ራስን የመመርመር ተግባርን ያካትታል. BXW በ ECM - የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ ፔዳል መቆጣጠሪያ የተገጠመለት ነው። አራት ከፍተኛ-ቮልቴጅ ጠመዝማዛዎች በእሳት ብልጭታ ውስጥ ይሳተፋሉ. Spark plugs NGK ZFR6T-11G.

የተዋሃደ የቅባት ስርዓት. Gear ዘይት ፓምፕ, ትሮኮይዳል ዓይነት. ሽክርክሪቱ የሚንቀሳቀሰው ከክራንክ ዘንግ ጣት ላይ ነው. የስርዓት አቅም 3,2 ሊት. ከዝርዝር መግለጫ ጋር ዘይት VW 501 01, VW 502 00, VW 504 00 ጥቅም ላይ ይውላል.

የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የማንኳኳት መቆጣጠሪያ ዘዴ አለው.

BXW ጥሩ የፍጥነት ባህሪያት ሬሾ አለው, ይህም ከታች ባለው ግራፍ ላይ በግልጽ ይታያል. የሞተር አሽከርካሪዎች ዋናው ክፍል የሞተርን ከፍተኛ የመንዳት አፈፃፀም እና ጥሩ የፍጥነት ተለዋዋጭነትን ያስተውላል።

ሞተሩ አነስተኛ ልኬቶች ቢኖረውም አስፈላጊውን የኃይል እና የፍጥነት አመልካቾች ያቀርባል.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አምራች	የመኪና ስጋት VAG
የተለቀቀበት ዓመት	2006
ድምጽ ፣ ሴሜ³	1390
ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር	86
የኃይል መረጃ ጠቋሚ, l. s / 1 ሊትር መጠን	62
ቶርኩ ፣ ኤም	132
የመጨመሪያ ጥምርታ	10.5
የሲሊንደር ማቆሚያ	አልሙኒየም
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ	1-3-4-2
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	76.5
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	75.6
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ቀበቶ (2 pcs.)
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	4 (DOHC)
ቱርቦርጅንግ	የለም
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	ናት
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	የለም
የቅባት ስርዓት አቅም, l	3.2
የተቀባ ዘይት	5W-30
የነዳጅ ፍጆታ, l / 1000 ኪ.ሜ	0,3 ወደ
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	መርፌ
ነዳጅ	ቤንዚን AI-95*
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮክስ 5
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	250
አካባቢ	ተሻጋሪ
ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር	126 **

* ልዩ በሆኑ ጉዳዮች AI-92 ፣ ** የቺፕ ማስተካከያ ውጤት (ሀብት ሳይጠፋ) እንዲጠቀም ተፈቅዶለታል።

አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

አስተማማኝነት

የኤንጂኑ አስተማማኝነት የሚለካው በሀብቱ፣ በደህንነት ህዳግ፣ በሲፒጂ እና በሲሲኤም ያለ ጥገና ጊዜ የመቆየቱ ነው።

BXW እንደ አስተማማኝ ሞተር ይቆጠራል. ከ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ እንኳን ፣ ሲፒጂው በተግባር ሳይለወጥ ይቆያል - ምንም ወሳኝ የአለባበስ ምልክቶች የሉም ፣ መጨናነቅ አይቀንስም። በመድረኮች ላይ ያሉ ብዙ አሽከርካሪዎች የተነገረውን ትክክለኛነት ያረጋግጣሉ. ለምሳሌ Gsu85 ስለዚህ ጉዳይ የሚከተለውን ይላል፡- “... በእኔ ክፍልስተር ላይ እንደዚህ ያለ ሞተር አለኝ። ማይል ቀድሞውኑ 231.000 ኪ.ሜ, እስካሁን ድረስ ሁሉም ነገር ፍጹም ነው».

የመኪና አገልግሎት ሰራተኞች ሞተሩ ከመጀመሪያው እድሳት በፊት 400 ሺህ ኪሎሜትር "ማለፍ" እንደሚችል አፅንዖት ይሰጣሉ.

የመኪና ባለቤቶችም ተመሳሳይ ነገር ያስታውሳሉ. የአናቶሊ አስተያየት ከሮስቶቭ፡ "... ጥገናን አትዘግዩ እና በፍጆታ ዕቃዎች ላይ አያስቀምጡ - ግማሽ ሚሊዮን ያለምንም ችግር ያልፋል". በ Vovi6666 (ባሽኮርቶስታን) ይደገፋል: "... አስተማማኝ እና አስቂኝ ያልሆነ ሞተር። ዋናው ነገር ሁሉንም ነገር በጊዜ መለወጥ ነው».

አንዳንድ አሽከርካሪዎች የክፍሉን ባህሪ እንደ ትርጓሜ አልባነት እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን የሚሰሩ መረጋጋትን አስተውለዋል። በ -40˚С እንኳን ሞተሩ ክፍት በሆነ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ ከምሽት በኋላ በልበ ሙሉነት እንደጀመረ መረጃ አለ።

የደህንነት ህዳግ ኃይሉን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምሩ ያስችልዎታል. ግን በበርካታ ምክንያቶች በማስተካከል ላይ መሳተፍ የለብዎትም. በመጀመሪያ ደረጃ, በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዲዛይን ውስጥ የሚደረግ ማንኛውም ጣልቃገብነት ሀብቱን በእጅጉ ይቀንሳል. እዚህ ምርጫን መጋፈጥ አለብዎት - እንደ መኪና ይንዱ, ግን ለረጅም ጊዜ አይደለም, ወይም ያለ ጥገና እና ለረጅም ጊዜ ያለ አላስፈላጊ ጭንቀት ያሽከርክሩ.

ሀብቱን ከመቀነስ በተጨማሪ ማስተካከል ብዙ ባህሪያትን ለከፋ ይለውጣል። ለምሳሌ, የጭስ ማውጫ ማጽዳት ደረጃ ወደ ዩሮ 2 ደረጃዎች ይቀንሳል.

የተሰላው የ BXW መለኪያዎች ቀድሞውኑ የክፍሉን ከፍተኛ ፍጥነት እና ኃይል ስለሚሰጡ በእውነቱ መመራት ያስፈልጋል። በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ ኃይሉን ወደ 125 hp ያህል እንዲጨምር ይፈቅድልዎታል. ECU ን በማብራት. ቺፕ ማስተካከል በተግባር የክፍሉን ሃብት አይቀንስም።

ደካማ ነጥቦች

ድክመቶች BXWን አላለፉም። ችግሩ የጊዜ መንዳት ነው። ባለ ሁለት ቀበቶ ድራይቭ የሲሊንደሩን ጭንቅላት ስፋት ለመቀነስ አስችሏል, በተመሳሳይ ጊዜ ለእያንዳንዱ መኪና ባለቤት የቮልቴጅ ማጎሪያ ሆነ. በመጀመሪያ, ቀበቶዎች ትንሽ ሀብት አላቸው. ከ 80-90 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ መተካት አለባቸው. በሁለተኛ ደረጃ, ቀበቶው ከተሰበረ ወይም ቢዘል, ቫልቮቹ ይጣበራሉ.

የበለጠ ከባድ ጉዳት እንኳን ይቻላል - የሲሊንደር ጭንቅላት ፣ ፒስተን።

አሃዱ ለነዳጅ ጥራት ያለው ስሜታዊነት እየጨመረ በመምጣቱ የእኛ አሽከርካሪዎች ደስተኛ አይደሉም። የስሮትል መገጣጠሚያው እና የዩኤስአር ቫልቭ በመዘጋቱ ምክንያት አብዮቶቹ መረጋጋት ያጡ እና መንሳፈፍ ይጀምራሉ።

በአሽከርካሪዎች ላይ ከመጠን በላይ መወጠር የሚከሰተው የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን በማንኳኳት ነው። ብዙውን ጊዜ ከረዥም ሩጫ በኋላ ይከሰታሉ. ብዙውን ጊዜ በቅባት ስርዓት ውስጥ ብልሽትን ያመለክታሉ።

የማቀጣጠያ ማገዶዎች በጥንካሬያቸው አይታወቁም. እንደ አለመታደል ሆኖ, ይህ ድክመት የሁሉም የቮልስዋገን ሞተሮች ባህሪ ነው.

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ሌላ ተመሳሳይ ብልሽቶች የሉም, ይህም እንደገና አስተማማኝነቱን ያጎላል.

መቆየት

የመቆየት ጉዳዮች ለአሽከርካሪዎቻችን ጠቃሚ ናቸው, ምክንያቱም ብዙዎቹ በራሳቸው ለመፍታት እየሞከሩ ነው.

የBXW የግንባታ ጥራት ሊካድ የማይችል ነው፣ ነገር ግን የመርጃ ልብስ መልበስ እራሱን እንዲሰማው ያደርጋል። በዚህ ምክንያት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከፍተኛ ጥገና ያስፈልገዋል.

በማገገም ጊዜ ለBXW ሁለት አሉታዊ ጎኖች አሉ። በመጀመሪያ, የአሉሚኒየም ሲሊንደር እገዳ የማይጠገን, በመሠረቱ ሊጣል የሚችል እንደሆነ ይቆጠራል. ሁለተኛው በተናጥል የማይተካው በክራንች ዘንግ ንድፍ ባህሪያት ውስጥ ነው.

የጥገና ክፍሎች በማንኛውም ልዩ መደብር ውስጥ ሊገዙ ይችላሉ. እዚህ ደግሞ ሁለት ጥቃቅን ነገሮች አሉ. በመጀመሪያ, ለጥገናዎች ኦርጂናል ክፍሎችን እና ክፍሎችን ብቻ መጠቀም አስፈላጊ ነው. በሁለተኛ ደረጃ, ትክክለኛ የውሸት የማግኘት እድልን ከማስወገድ አንጻር ጥንቃቄ እና ልምድ ሊኖርዎት ይገባል.

እና ሌላው አሉታዊ ነጥብ ዋጋው ነው. አይራት ኬ. ይህንን በፎረሙ ላይ በተወሰነ መልኩ ትርምስ ውስጥ ገልጿል፣ ነገር ግን በማስተዋል፡ “... በመለዋወጫ ዕቃዎች እና በፍጆታ ዕቃዎች፣ ከተፈቀደለት አከፋፋይ ከገዙ ዋጋው የተጋነነ ይሆናል።».

BXW በንድፍ ውስጥ ቀላል ነው. በጋራጅቱ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ሊመለስ ይችላል. ነገር ግን ይህ የሚቻለው ስለ ሞተሩ እና ስለ ጥገናው ቴክኖሎጂ ጥልቅ እውቀት ብቻ ነው. ለምሳሌ፣ ፒስተኖቹ በሞቱ መሃል ላይ ሲሆኑ የሲሊንደሩን ጭንቅላት ማስወገድ አይችሉም። ወይም ጭንቅላትን በመደበኛ ቦታው ላይ እንደ መጫን ያለ ልዩነት።

ጋኬት እንደ ሲሊንደር ብሎክ እንደ ማኅተም ጥቅም ላይ ይውላል፣ እና ማሸጊያው ከሽፋን (camshaft bed) ጋር ጥቅም ላይ ይውላል። ብዙ እንደዚህ ያሉ ወጥመዶች አሉ. አንድን ችላ ማለት በቂ ነው እና የውስጥ የቃጠሎ ሞተር መልሶ ማቋቋም ላይ አዲስ የፊት ለፊት ሥራ ቀርቧል።

ቪዲዮው ስለራስዎ ጥገና ይናገራል፡-

VOLKSWAGEN POLO hatchback 1.4 - MOT 60 ሺህ ኪ.ሜ

የመጪውን ጥገና ሁሉንም ነገሮች ግምት ውስጥ በማስገባት የኮንትራት ሞተርን የመግዛት ምርጫን ግምት ውስጥ ማስገባት እጅግ የላቀ አይሆንም. በዋጋ, እንዲህ ዓይነቱ እርምጃ በጣም ርካሽ ሊሆን ይችላል. አማካይ ዋጋ 60 ሺህ ሩብልስ ነው. በአባሪዎች አወቃቀሮች፣ በተመረተ አመት እና ማይል ርቀት ላይ በመመስረት በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ወይም ሊጨምር ይችላል።

የቮልስዋገን BXW ሞተር በተለያዩ የቮልስዋገን አሳሳቢ ሞዴሎች ላይ ያለውን አቅም አሳይቷል። የመኪና ባለቤቶች በከተማ ሁኔታ እና በረጅም ጉዞዎች ላይ ያለውን ኃይል, ጥንካሬ እና ቅልጥፍናን ያደንቁ ነበር.