ቮልስዋገን CJZB ሞተር

የጀርመን ሞተር ገንቢዎች የተፈጠረውን የ CJZA ሞተር ድክመቶች ግምት ውስጥ ያስገባሉ እና በእሱ መሠረት የተቀነሰ የኃይል ሞተር የተሻሻለ ስሪት ፈጥረዋል። ልክ እንደ አቻው፣ የቮልስዋገን CJZB ሞተር የEA211-TSI ICE መስመር (CJZA፣ CHPA፣ CZCA፣ CXSA፣ CZDA፣ DJKA) ነው።

መግለጫ

ክፍሉ የተመረተው ከ2012 እስከ 2018 በቮልስዋገን ስጋት (VAG) እፅዋት ነው። ዋናው ዓላማው ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅ የሆኑትን የ "B" እና "C" የራሳችንን የምርት ክፍሎች ሞዴሎችን ማስታጠቅ ነው.

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጥሩ የውጭ ፍጥነት ባህሪያት, ኢኮኖሚ እና ቀላል ጥገና አለው.

የ CJZB ሞተር 1,2-ሊትር ባለ አራት-ሲሊንደር የነዳጅ አሃድ ከ 160 ኤም.

VW CJZB በጎልፍ ሽፋን 7

በሚከተሉት የ VAG አውቶሞቢል ሞዴሎች ላይ ተቀምጧል።

• ቮልስዋገን ጎልፍ VII /5G_/ (2012-2017);
• መቀመጫ ሊዮን III / 5F_ / (2012-2018);
• Skoda Octavia III / 5E_/ (2012-2018).

ሞተሩ ከቀደምቶቹ በተለይም ከ EA111-TSI መስመር የተሻለ ነው። በመጀመሪያ ደረጃ የሲሊንደሩ ራስ በ 16 ቫልቭ ተተካ. በመዋቅራዊ ሁኔታ, 180˚ ተዘርግቷል, የጭስ ማውጫው ከኋላ ይገኛል.

ሁለት ካሜራዎች በላዩ ላይ ይገኛሉ ፣ የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ በመግቢያው ላይ ተጭኗል። ቫልቮቹ በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የተገጠሙ ናቸው. በእነሱ አማካኝነት የሙቀት ክፍተቱን በእጅ ማስተካከል በታሪክ ውስጥ አልፏል.

የጊዜ መቆጣጠሪያው ቀበቶ ይጠቀማል. የታወጀው ሃብት 210-240 ሺህ ኪ.ሜ. በእኛ የሥራ ሁኔታ, በየ 30 ሺህ ኪ.ሜ. ሁኔታውን ለማጣራት ይመከራል, እና ከ 90 በኋላ ይተኩ.

ሱፐር መሙላት የሚከናወነው በ 0,7 ባር ግፊት ባለው ተርባይን ነው.

አሃዱ ባለሁለት-የወረዳ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ይጠቀማል. ይህ መፍትሄ ሞተሩን ከረዥም ሙቀት አድኖታል. የውሃ ፓምፑ እና ሁለት ቴርሞስታቶች በአንድ የጋራ እገዳ (ሞዱል) ውስጥ ተጭነዋል.

CJZB የሚቆጣጠረው በ Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU ነው።

በሞተሩ አቀማመጥ ላይ ለውጥ ተቀብሏል. አሁን በ12˚ የኋላ ዘንበል ተጭኗል።

በአጠቃላይ, በተገቢው እንክብካቤ, የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሁሉንም የመኪና ባለቤቶቻችንን ፍላጎቶች ሙሉ በሙሉ ያሟላል.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አምራች	Mlada Boleslav ውስጥ ተክል, ቼክ ሪፑብሊክ
የተለቀቀበት ዓመት	2012
ድምጽ ፣ ሴሜ³	1197
ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር	86
ቶርኩ ፣ ኤም	160
የመጨመሪያ ጥምርታ	10.5
የሲሊንደር ማቆሚያ	አልሙኒየም
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ	1-3-4-2
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	71
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	75.6
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ቀበቶ
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	4 (DOHC)
ቱርቦርጅንግ	ተርባይን
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	ናት
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	አንድ (መግቢያ)
የቅባት ስርዓት አቅም, l	4
የተቀባ ዘይት	5W-30
የነዳጅ ፍጆታ (የተሰላ), l / 1000 ኪ.ሜ	0,5 *
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	መርፌ, ቀጥተኛ መርፌ
ነዳጅ	AI-95 ነዳጅ
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮክስ 5
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	250
ክብደት, ኪ.ግ.	104
አካባቢ	ተሻጋሪ
ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር	120 **

* በአገልግሎት ሰጪ ሞተር ላይ እስከ 0,1; ** ሳይቀንስ እስከ 100 ድረስ

አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

አስተማማኝነት

ከቀደምቶቹ ጋር ሲነጻጸር, CJZB በጣም አስተማማኝ ሆኗል. በንድፍ እና በመገጣጠም ውስጥ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች አዎንታዊ ሚና ተጫውተዋል. ልምምድ ዛሬም ቢሆን እነዚህ ሞተሮች ሥራቸውን በትክክል እንደሚሠሩ ያረጋግጣል. ብዙ ጊዜ ከታወጀው ሃብት በእጥፍ የሆነ ማይል ያለው ሞተሮችን ማግኘት ይችላሉ።

በመድረኮች ላይ የመኪና ባለቤቶች የክፍሉን የጥራት ሁኔታ ያስተውላሉ። ስለዚ፡ ሰርጌይ ከኡፋ፡ “... ሞተሩ በጣም ጥሩ ነው, ምንም አክሲዮኖች አልተስተዋሉም. በላምዳ መፈተሻ ላይ አንዳንድ ችግሮች አሉ, ብዙ ጊዜ አይሳካም እና ተጨማሪ ፍጆታ ይጀምራል. እና ስለዚህ, በአጠቃላይ, በጣም ኢኮኖሚያዊ እና አስተማማኝ ነው. ብዙዎች የ 1.2 ሊትር ሞተር በጣም ደካማ ነው ብለው ያማርራሉ. እንዲህ አልልም - ተለዋዋጭነት እና ፍጥነት በቂ ናቸው. የፍጆታ እቃዎች ርካሽ ናቸው, ከሌሎች የ VAG ተወካዮች ተስማሚ ናቸው».

ተለዋዋጭነቱን እና ፍጥነትን በተመለከተ ከሞስኮ የመጣው ካርማክስ አክሎ፡ “... ምንም እንኳን በመካኒኮች ላይ ቢሆንም አዲስ ጎልፍ ከእንደዚህ አይነት ሞተር ጋር ተሳፈርኩ። "ከእሽቅድምድም ውጪ" ለመንዳት በቂ ነው። በሀይዌይ ላይ በሰአት ከ150-170 ኪ.ሜ».

ሞተሩ ትልቅ የደህንነት ልዩነት አለው. ጥልቅ ማስተካከያ ሞተሩን ከ 120 hp በላይ ይሰጣል. s፣ ነገር ግን በእንደዚህ ዓይነት ለውጥ ውስጥ መሳተፍ ምንም ትርጉም የለውም። በመጀመሪያ፣ CJZB ለታቀደለት አጠቃቀም በቂ ኃይል አለው። በሁለተኛ ደረጃ, በሞተሩ ዲዛይን ውስጥ ያለ ማንኛውም ጣልቃገብነት በአፈፃፀሙ ላይ መበላሸትን ያመጣል (የተቀነሰ ሀብት, የጭስ ማውጫ ማጽዳት, ወዘተ).

የጥልቅ ማስተካከያ ተቃዋሚዎች አንዱ እንዳለው፡ “...እንዲህ አይነት ዜማዎች መኪናውን በፍጥነት ለመግደል እና እንደ እሱ ያሉ ተሸናፊዎችን በትራፊክ መብራት ለመቅደም ሲሉ እጃቸውን የሚጣበቁበት ቦታ አጥተው ሞኞች ናቸው።».

የ ECU (ደረጃ 1 ቺፕ ማስተካከያ) እንደገና ማዋቀር እስከ 12 ኪ.ፒ. ድረስ ያለውን ኃይል ይጨምራል። ጋር። የፋብሪካው ዝርዝር ሁኔታ መያዙ አስፈላጊ ነው.

ደካማ ነጥቦች

ተርባይን መንዳት. የቆሻሻ መጣያ አንቀሳቃሽ ዘንግ ብዙ ጊዜ ይጎመዳል፣ ያጨናቃል እና ይሰበራል። ሙቀትን የሚከላከሉ ቅባቶችን መጠቀም እና የመንገዱን ቋሚ አሠራር ማረጋገጥ የአሽከርካሪው አፈፃፀምን ለማራዘም ይረዳል, ማለትም, በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ እንኳን, ሞተሩን ወደ ከፍተኛ ፍጥነት (የአጭር ጊዜ እንደገና መመለስ) በየጊዜው ማፋጠን አስፈላጊ ነው.

የነዳጅ ፍጆታ መጨመር. በተለይም ይህ ጉድለት በመጀመሪያዎቹ የሞተር ስሪቶች ተለይቶ ይታወቃል። እዚህ ስህተቱ በአምራቹ ላይ ነው - የሲሊንደሩን ጭንቅላት የማምረት የቴክኖሎጂ ሂደት ተጥሷል. ጉድለቱ በኋላ ተስተካክሏል.

በቫልቮች ላይ ጥቀርሻ መፈጠር. በከፍተኛ ደረጃ, የዚህ ክስተት መከሰት ዝቅተኛ ጥራት ባላቸው ነዳጆች እና ቅባቶች ወይም አነስተኛ ኦክታን ቁጥር ያለው ነዳጅ መጠቀምን ያመቻቻል.

የጊዜ ቀበቶው ሲሰበር የታጠፈ ቫልቮች። የቀበቶውን ሁኔታ በወቅቱ መከታተል እና ከተመከረው ጊዜ በፊት መተካት ይህንን ችግር ለማስወገድ ይረዳል.

ከፓምፕ ሞጁል እና ቴርሞስታቶች ማኅተም ስር የቀዘቀዘ ፍንጣቂ። ማኅተም ከነዳጅ ጋር መገናኘት ተቀባይነት የለውም። የሞተርን ንፅህና መጠበቅ ምንም አይነት ቀዝቃዛ እንዳይፈስ ዋስትና ነው.

የተቀሩት ድክመቶች የጅምላ ባህሪ ስለሌላቸው ወሳኝ አይደሉም.

1.2 TSI CJZB ሞተር ብልሽቶች እና ችግሮች | የ 1.2 TSI ሞተር ድክመቶች

መቆየት

ሞተሩ ጥሩ የጥገና ችሎታ አለው. ይህ በክፍሉ ሞጁል ዲዛይን የተመቻቸ ነው።

ክፍሎችን መፈለግ ምንም ችግር የለበትም. በማንኛውም ልዩ መደብር ውስጥ ሁልጊዜ ይገኛሉ. ለጥገና, ኦርጂናል አካላት እና ክፍሎች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ወደነበረበት በሚመለስበት ጊዜ የመልሶ ማቋቋም ቴክኖሎጂን በደንብ ማወቅ ያስፈልጋል. ለምሳሌ, የሞተር ዲዛይኑ የጭስ ማውጫውን ለማስወገድ አይሰጥም. ሥሮቹ ሊተኩ እንደማይችሉ ግልጽ ነው. አስፈላጊ ከሆነ የሲሊንደር ማገጃውን ስብስብ መቀየር አለብዎት. የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ወይም የሙቀት መቆጣጠሪያዎችን የውሃ ፓምፕ በተናጠል መተካት አይቻልም.

ይህ የንድፍ ገፅታ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችን ለመጠገን ያመቻቻል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ውድ ያደርገዋል.

ብዙውን ጊዜ የኮንትራት ሞተር መግዛት በጣም ምክንያታዊ አማራጭ ይሆናል. ዋጋው በብዙ ነገሮች ላይ የተመሰረተ ሲሆን ከ 80 ሺህ ሮቤል ይጀምራል.

የቮልስዋገን CJZB ሞተር አስተማማኝ እና ዘላቂነት ያለው ወቅታዊ እና ከፍተኛ ጥራት ባለው አገልግሎት ብቻ ነው። የሚቀጥለውን የጥገና ውል ማክበር፣ ምክንያታዊ ቀዶ ጥገና፣ በተረጋገጠ ቤንዚን እና ዘይት መሙላት የእድሳት ጊዜውን ከሁለት ጊዜ በላይ ያራዝመዋል።