ቮልስዋገን CZTA ሞተር
ይህ የኃይል አሃድ የተፈጠረው በተለይ ለአሜሪካ ገበያ ነው። የእድገቱ መሰረት በሩሲያ አሽከርካሪዎች ዘንድ የሚታወቀው የ CZDA ሞተር ነበር.
መግለጫ
የ EA211-TSI መስመር (CHPA, CMBA, CXCA, CZCA, CZEA, CZDA, CZDB, CZDD, DJKA) በሌላ ሞተር ተሞልቷል, CZTA. ምርቱ በ2014 የጀመረ ሲሆን እስከ 2018 ድረስ ለአራት ዓመታት ያህል ቀጥሏል። መልቀቂያው የተካሄደው በምላዳ ቦሌላቭ (ቼክ ሪፐብሊክ) በሚገኘው የመኪና ፋብሪካ ውስጥ ነው።
ዋናዎቹ ለውጦች በማቀዝቀዣ ስርዓቶች ውስጥ ተደርገዋል, የሥራውን ድብልቅ እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለመቅረጽ የመቀበያ ትራክት. ማሻሻያው የሞተርን አጠቃላይ ክብደት እና ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ እንዲቀንስ አድርጓል.
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን በሚፈጥሩበት ጊዜ, ቀደም ሲል ተመሳሳይ ዓይነት ሞተሮች ያሉ ሁሉም ድክመቶች ተወስደዋል. ብዙዎቹ በተሳካ ሁኔታ ተወግደዋል, አንዳንዶቹ ግን ቀርተዋል (ትንሽ ቆይተው ስለእነሱ እንነጋገራለን).
አጠቃላይ የንድፍ ጽንሰ-ሐሳብ ተመሳሳይ ነው - ሞዱል ንድፍ.
CZTA 1,4 ሊትር መስመር ውስጥ ባለ አራት ሲሊንደር ቤንዚን አሃድ 150 hp አቅም ያለው ነው። በ 250 Nm ቱርቦቻርጀር የተገጠመለት.
ሞተሩ በ VW Jetta VI 1.4 TSI "NA" ላይ ተጭኗል, ከኦገስት 2014 ጀምሮ ወደ ሰሜን አሜሪካ ደርሷል. በተጨማሪም, ሌሎች በርካታ የቮልስዋገን ሞዴሎችን - Passat, Tiguan, Golfን ለማስታጠቅ ተስማሚ ነው.
ልክ እንደ አቻው፣ CZTA የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ ከብረት የተሰሩ የብረት ማሰሪያዎች አሉት። ቀላል ክብደት ያለው የክራንክ ዘንግ፣ ፒስተን እና የማገናኛ ዘንጎች።
የአሉሚኒየም ሲሊንደር ራስ, 16 ቫልቮች በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የተገጠሙ. ለሁለት ካሜራዎች የሚሆን አልጋ ከጭንቅላቱ አናት ጋር ተያይዟል, በእሱ ላይ የቫልቭ የጊዜ መቆጣጠሪያዎች ተጭነዋል. ባህሪ - የሲሊንደሩ ራስ 180˚ ተዘርግቷል. ስለዚህ, የጭስ ማውጫው ከኋላ ነው.
ሱፐርቻርጅንግ በ IHI RHF3 ተርባይን ከ1,2 ባር በላይ ጫና ያለው ነው። የ Turbocharging ስርዓቱ በመያዣው ውስጥ ከተጫነ ኢንተርኮለር ጋር ተጣምሯል። የተርባይኑ ሃብት 120ሺህ ኪሎ ሜትር ሲሆን የሞተር ሞተሩ በቂ ጥገና እና መለኪያ ያለው ሲሆን እስከ 200 ሺህ ኪ.ሜ.
የጊዜ ቀበቶ መንዳት. አምራቹ የ 120 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት እንዳለው ገልጿል, ነገር ግን በእኛ ሁኔታ ከ 90 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ቀበቶውን ቀደም ብሎ ለመለወጥ ይመከራል. በተመሳሳይ ጊዜ በየ 30 ሺህ ኪ.ሜ, የቀበቶውን ሁኔታ በጥንቃቄ መከታተል አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም በእረፍት ጊዜ ቫልቮች የተበላሹ ናቸው.
የነዳጅ ስርዓት - መርፌ, የተከፋፈለ መርፌ. AI-98 ቤንዚን ጥቅም ላይ ይውላል.
ሞተሩ ለነዳጅ ጥራት በጣም ስሜታዊ ነው. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ንድፍ የ 4 ኛ ትውልድ HBO መጫንን ይፈቅዳል, ለምሳሌ, KME NEVO SKY በ KME Silver gearbox እና Barracuda nozzles.
የቅባት ስርዓቱ ዘይት 0W-30 ከፀደቀ እና ዝርዝር ቪደብሊው 502 00/505 00 ጋር ይጠቀማል።
የዝግ ዓይነት የማቀዝቀዣ ሥርዓት, ድርብ-የወረዳ. አንድ ፓምፕ እና ሁለት ቴርሞስታቶች በተለየ ክፍል ውስጥ ይገኛሉ.
ሞተሩ በ Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU በ ECM ቁጥጥር ስር ነው.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| አምራች | Mlada Boleslav ተክል, ቼክ ሪፑብሊክ |
| የተለቀቀበት ዓመት | 2014 |
| ድምጽ ፣ ሴሜ³ | 1395 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር | 150 |
| ቶርኩ ፣ ኤም | 250 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10 |
| የሲሊንደር ማቆሚያ | አልሙኒየም |
| ሲሊንደሮች ቁጥር | 4 |
| የሲሊንደር ራስ | አልሙኒየም |
| የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ | 1-3-4-2 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 74.5 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 80 |
| የጊዜ መቆጣጠሪያ | ቀበቶ |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 4 (DOHC) |
| ቱርቦርጅንግ | IHI RHF3 ተርባይን |
| የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች | ናት |
| የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ | ሁለት (መግቢያ እና መውጫ) |
| የቅባት ስርዓት አቅም, l | 4 |
| የተቀባ ዘይት | VAG ልዩ С 0W-30 |
| የነዳጅ ፍጆታ (የተሰላ), l / 1000 ኪ.ሜ | 0,5 * |
| የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት | መርፌ, ቀጥተኛ መርፌ |
| ነዳጅ | ቤንዚን AI-98 (RON-95) |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮክስ 6 |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 250-300 ** |
| ክብደት, ኪ.ግ. | 106 |
| አካባቢ | ተሻጋሪ |
| ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር | 250++ |
* አገልግሎት የሚሰጥ ሞተር በመደበኛ ሁነታ በ 0,1 ኪ.ሜ ከ 1000 ሊትር በላይ መብላት የለበትም; ** በአምራቹ ቴክኒካዊ ሰነዶች መሠረት; *** ሀብቱን ወደ 175 ሳይለውጥ
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት
አስተማማኝነት
የ CZTA አስተማማኝነት ከጥርጣሬ በላይ ነው. የዚህ ማረጋገጫ የሞተር ሀብት ነው. አምራቹ እስከ 300 ሺህ ኪ.ሜ ድረስ አውጇል, በተግባር ግን በጣም ከፍ ያለ ነው. ብቸኛው ሁኔታ ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ እና ቅባቶች እና ወቅታዊ አገልግሎት መጠቀም ነው.
ክፍሉ ከፍተኛ የደህንነት ልዩነት አለው። ከStage1 firmware ጋር ቀላል ቺፕ ማስተካከል ኃይልን ወደ 175 hp ይጨምራል። ጋር። ጉልበቱ እንዲሁ ይጨምራል (290 Nm). የሞተሩ ንድፍ የበለጠ ኃይልን ለመጨመር ያስችልዎታል, ነገር ግን በዚህ መወሰድ የለብዎትም.
ከመጠን በላይ ማስገደድ የሞተር ክፍሎችን መጨመር ያስከትላል, ይህም የሃብት እና የስህተት መቻቻልን ይቀንሳል. በተጨማሪም, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ባህሪያት በተሻለ ሁኔታ አይለወጡም.
እንደ CZCA ወይም CZDA ካሉ ሌሎች ተመሳሳይ ሞተሮች ክፍሎችን በመተካት አስተማማኝነት ይጨምራል።
Kein94 ከ Brest የላምዳ ምርመራን ለመተካት በሚሞክርበት ጊዜ በምርጫው ላይ ችግር አጋጥሞታል. ዋናው (04E 906 262 EE) ዋጋው 370 ቤል ነው። ሩብልስ (154 c.u.), እና ሌላ, እንዲሁም VAGovsky (04E 906 262 AR) - 68 ቤል. ሩብልስ (28 c.u.). ምርጫው በኋለኛው ላይ ወደቀ። ውጤቱ የጋዝ ማይል ርቀት ቀንሷል እና በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የስህተት አዶ ወጣ።
ደካማ ነጥቦች
በጣም ደካማው ነጥብ የተርባይን ድራይቭ ነው. ከረዥም ጊዜ የመኪና ማቆሚያ ወይም በቋሚ ፍጥነት ከመንዳት ፣የቆሻሻ ጌጡ አንቀሳቃሽ ዘንግ ኮክ ተደርጎበታል ፣ከዚያም የቆሻሻ ጌጡ ተሰብሯል።
ብልሽቱ የሚከሰተው የኢንጂነሪንግ ስሌቶች በተፈጠረ ስህተት ምክንያት የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ሲሰሩ ነው።
ደካማው መስቀለኛ መንገድ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የፓምፕ-ቴርሞስታት ሞጁል ነው. እነዚህ ንጥረ ነገሮች በጋራ እገዳ ውስጥ ተጭነዋል. አንዳቸውም ቢሆኑ ሙሉው ሞጁል መተካት አለበት.
የሞተር ግፊት ማጣት. ብዙውን ጊዜ የተጨናነቀ የአንቀሳቃሽ ዘንግ ውጤት ነው. በአገልግሎት ጣቢያ ውስጥ ሞተርን ሲመረምሩ የበለጠ የተለየ ምክንያት ሊታወቅ ይችላል።
የጊዜ ቀበቶው ሲሰበር የታጠፈ ቫልቮች። ቀበቶውን በወቅቱ መፈተሽ የተበላሹ ሁኔታዎች እንዳይከሰቱ ይከላከላል.
ለነዳጅ ስሜታዊነት. ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን እና ዘይት ሲጠቀሙ, የዘይቱን መቀበያ እና ቫልቮች ማቃጠል ይከሰታል. ጉድለቱ የተፈጠረው በዘይት ማቃጠያ ነው።
መቆየት
CZTA በከፍተኛ የጥገና ችሎታ ተለይቶ ይታወቃል። በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ በክፍሉ ሞጁል ዲዛይን አመቻችቷል. በሞተሩ ውስጥ የተሳሳተ እገዳን መተካት አስቸጋሪ አይደለም. ነገር ግን እዚህ ጋራጅ ሁኔታዎች ውስጥ ይህን ማድረግ ቀላል እንዳልሆነ ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት.
ለጥገና የሚያስፈልጉትን ክፍሎች ማግኘት ምንም ችግር የለበትም. ምንም እንኳን ይህ ሞተር በአገራችን ውስጥ ሰፊ ስርጭት ባያገኝም (የተመረተው ለአሜሪካ ነው) ፣ ለተሃድሶው አካላት እና ክፍሎች በሁሉም ልዩ መደብሮች ውስጥ ይገኛሉ ።
የመለዋወጫ ዕቃዎች ከፍተኛ ወጪ እና ጥገናው ራሱ ከተሰጠ, አማራጭ አማራጭን መጠቀም ይችላሉ - የኮንትራት ሞተር ለመግዛት. በዚህ ሁኔታ ለግዢው ወደ 150 ሺህ ሮቤል ለመክፈል ዝግጁ መሆን አለብዎት.
በማያያዝ እና በሌሎች ምክንያቶች የሞተር ውቅር ላይ በመመስረት, የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ርካሽ ማግኘት ይችላሉ.
