የቮልስዋገን ኤምኤች ሞተር

ይዘቶች

መግለጫ
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

ከ EA111-1,3 መስመር ዝነኛ ሞተሮች አንዱ የVAG አውቶሞቢል አሳሳቢነት ታዋቂ በሆኑ የቮልስዋገን ሞዴሎች ላይ በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል።

መግለጫ

ከ1983 እስከ 1994 የተለቀቀው በቮልስዋገን ፋብሪካዎች ተካሂዷል። የጭንቀት መኪናዎችን ለማስታጠቅ ታስቦ ነበር.

የቮልስዋገን ኤም ኤች ሞተር በ 1,3 hp አቅም ያለው የተለመደው ባለ 54 ሊትር ቤንዚን በመስመር ውስጥ ባለ አራት ሲሊንደር አስፒሬትድ ሞተር ነው። ከ 95 Nm የማሽከርከር ኃይል ጋር.

በመከለያው ስር - የቮልስዋገን ኤም ኤች ሞተር

በቮልስዋገን መኪኖች ላይ ተጭኗል፡-

ጎልፍ II (1983-1992)

ጄታ II (1984-1991);

ፖሎ II (1983-1994)

የብረት ሲሊንደር ማገጃ። የማገጃው ራስ አሉሚኒየም ነው፣ አንድ ካሜራ ያለው፣ ስምንት ቫልቮች ከሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ጋር።

ፒስተኖች አሉሚኒየም ናቸው, በጣም በተጫኑ ቦታዎች ውስጥ የብረት ማስገቢያዎች አሏቸው. ሶስት ቀለበቶች አሏቸው, ሁለት የላይኛው መጭመቂያ, የታችኛው ዘይት መፍጨት.

የማገናኛ ዘንጎች ብረት, ፎርጅድ, አይ-ክፍል ናቸው.

የክራንች ዘንግ እንዲሁ ብረት, የተጭበረበረ ነው. በአምስት ምሰሶዎች ላይ ተጭኗል.

SHPG ከ crankshaft ጋር

የጊዜ ቀበቶ መንዳት. በአምራቹ መሠረት የቀበቶ ሀብት - 100 ሺህ ኪ.ሜ.

2E3 የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት, emulsion-type carburetor, two-chamber - Pierburg 2E3, በቅደም ተከተል ስሮትል መክፈቻ.

የቅባት ስርዓቱ ዘይት ፓምፕ በሲሊንደሩ ማገጃ ፊት ለፊት ተጭኗል ፣ የራሱ ሰንሰለት ድራይቭ አለው። ድራይቭ የሚስተካከለው የዘይት ፓምፑን በማንቀሳቀስ ነው።

የእውቂያ ማብሪያ ስርዓት. በኋለኞቹ መልቀቂያዎች, TSZ-H (ትራንስቶር, ከሆል ዳሳሽ ጋር) ጥቅም ላይ ይውላል. ከፍተኛ የቮልቴጅ ጥቅል አንድ ለአራት ሲሊንደሮች. ከ 07.1987 በፊት የተሰሩ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ኦሪጅናል ሻማዎች - W7 DTC (Bosch), ከ 08.1987 - W7 DCO (Bosch).

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አምራች	ቮልስዋገን መኪና ሰሪ
የተለቀቀበት ዓመት	1983
ድምጽ ፣ ሴሜ³	1272
ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር	54
የኃይል መረጃ ጠቋሚ, l. s / 1 ሊትር መጠን	43
ቶርኩ ፣ ኤም	95
የመጨመሪያ ጥምርታ	9.5
የሲሊንደር ማቆሚያ	ብረት ብረት
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ	1-3-4-2
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	75
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	72
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ቀበቶ
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	2 (SOHC)
ቱርቦርጅንግ	የለም
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	ናት
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	የለም
የቅባት ስርዓት አቅም, l	3.5
የተቀባ ዘይት	5W-40 (VW 500 00\|VW 501 01\|VW 502 00)
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	ፒየርበርግ 2E3 ካርቡረተር
ነዳጅ	AI-92 ነዳጅ
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮክስ 0
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	250
አካባቢ	ተሻጋሪ
ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር	130 *

* ሞተሩን ማስገደድ ሀብቱን በእጅጉ ይቀንሳል

አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

አስተማማኝነት

የሞተርን አስተማማኝነት በሀብቱ እና በደህንነት ህዳግ መገምገም የተለመደ ነው። በቂ ጥገና እና እንክብካቤ ያለው የቮልስዋገን ኤም.ኤች.አይ.ሲ. ከተገለጸው የኪሎሜትር ርቀት በብዙ እጥፍ ይበልጣል። ብዙ የመኪና ባለቤቶች ስለ ሞተሩ በግምገማዎቻቸው ውስጥ ስለዚህ ጉዳይ ይጽፋሉ.

ለምሳሌ ኩሊኮቭ ከቺሲናዉ እንዲህ ይላል፡- “... ደህና፣ ሞተሩን ለየብቻ ከተመለከትን በመርህ ደረጃ አይገደልም ማለት ነው። የግል 12 ዓመታት የባለቤትነት ልምድ! ከሞስኮ የመጣው ኪቭ ስለ ክፍሉ ከፍተኛ አስተማማኝነት ያለውን አስተያየት ገልጿል: - "... በማንኛውም የአየር ሁኔታ በግማሽ መዞር ይጀምራል, በመንገድ ላይ በጣም በራስ የመተማመን ስሜት ይፈጥራል, ተለዋዋጭነቱ በጣም ጥሩ ነው. አሁን ጉዞው 395 ሺህ ነው)።

ICE MH ትልቅ የደህንነት ልዩነት አለው። ሞተሩን በተርቦ ቻርጅ ማስተካከል ጉልህ የሆነ የኃይል መጨመር ያስገኛል። ግን በተመሳሳይ ጊዜ ስለ ሳንቲም ሌላኛው ክፍል መዘንጋት የለበትም. በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ የሃብት መቀነስ እና በሞተሩ ክፍሎች እና ክፍሎች ላይ እየጨመረ የሚሄድ ጭነት ነው. ከፋይናንሺያል ኢንቨስትመንቶች አንፃር ሞተሩን ማስገደድ በጣም ውድ ይሆናል።

ስለዚህ ስለ ኤንጂኑ የመኪና ባለቤቶች አጠቃላይ አስተያየት በአንድ ቃል ሊገለጽ ይችላል - አስተማማኝ.

ነገር ግን የክፍሉ ቀላል ንድፍ ቢኖረውም, ያለምንም ድክመቶች አይደለም.

ደካማ ነጥቦች

ካርቡረተር ብዙ ችግሮችን ያስከትላል. በስራው ውስጥ ብዙ ጊዜ የተለያዩ ውድቀቶች ይከሰታሉ. በመሠረቱ ዝቅተኛ ጥራት ካለው ነዳጅ ጋር የተያያዙ ናቸው. መገጣጠሚያውን ማጠብ እና ማስተካከል ከችግር ነጻ የሆነ አሠራር እንዲኖር አስተዋጽኦ ያደርጋል.

ብዙ ችግሮች የማብራት ስርዓቱን ይሰጣሉ. በስራው ውስጥ ተደጋጋሚ ውድቀቶች የመኪና ባለቤቶች ብዙ አላስፈላጊ ችግሮችን ይሰጣሉ.

የጊዜ ቀበቶው ከተሰበረ የቫልቮቹን መታጠፍ የማይቀር ነው.

ከፒስተን ጋር ከተገናኘ በኋላ የቫልቮቹን እይታ

የቀበቶውን ሁኔታ በየጊዜው መከታተል ህይወቱን እስከታወጀው ድረስ ያራዝመዋል.

በዘይት ፍጆታ መጨመር, የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን ሁኔታ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በሞተር አመራረት ታሪክ ውስጥ ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ኤም.ኤስ.ሲ.ዎች የተጫኑበት ጊዜ ታይቷል።

በቅባት ስርዓት ውስጥ ሌላ ደስ የማይል ጊዜ በከባድ በረዶዎች ውስጥ ፣ የክራንክኬዝ አየር ማቀዝቀዝ ይቻላል ። በዘይት ዲፕስቲክ ውስጥ ዘይትን የመጨፍለቅ ሂደት ሲከሰት ይህ የሚታይ ነው.

እንደሚመለከቱት, በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ድክመቶች አሉ, ግን እነሱ (ከተሰበረ የጊዜ ቀበቶ በስተቀር) ወሳኝ አይደሉም. በሞተር ላይ የሚደርሰውን ከፍተኛ ጉዳት በወቅቱ በማግኘታቸው እና በማስወገድ አያመጡም።

መቆየት

የ cast-iron ሲሊንደር ማገጃ የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ሙሉ በሙሉ ማሻሻያ ይሰጣል። የሜካኒካል ክፍል ንድፍ ቀላልነት የሞተርን ከፍተኛ ጥገና ያረጋግጣል.

ስለዚህ ጉዳይ ከመኪና ባለቤቶች ብዙ መልዕክቶች አሉ። ስለዚ MEGAKolkhozneg ከ Vologda እንዲህ ሲል ጽፏል:... ካፒታል አስቸጋሪ አይደለም ... ሞተሩ በብልግና ቀላል ነው ... በሕይወቴ ለመጀመሪያ ጊዜ ራሴን ጭንቅላትንም ሆነ ብሎክን ሠራሁ።". በይነመረቡ ላይ ክፍሉን ለመጠገን ቀላል ስለመሆኑ ብዙ ተመሳሳይ ግምገማዎች አሉ.

መለዋወጫዎችን ለማግኘት ምንም ትልቅ ችግሮች የሉም. ብቸኛው ማሳሰቢያ ከፍተኛ ጥራት ያለው ሞተሩን ወደነበረበት መመለስ የሚቻለው ኦርጂናል ክፍሎችን ሲጠቀሙ ብቻ ነው.

የቮልስዋገን 1.3MH የሞተር ብልሽት እና ችግሮች | የቮልስዋገን ሞተር ድክመቶች