የቮልቮ B4184S11 ሞተር

የ B4184S11 ሞተር የ 11 ኛው ተከታታይ የስዊድን ሞተር ግንበኞች አዲስ ሞዴል ሆኗል። ቀደም ሲል በአምራችነት የተካኑ የሞተር ሞተሮች ባህላዊ መኮረጅ የአዳዲስነት አወንታዊ ባህሪዎችን ሁሉ ለማቆየት እና ለመጨመር አስችሏል።

መግለጫ

ሞተሩ የተመረተው በስዊድን ስኮቭዴ በሚገኘው ፋብሪካ ከ2004 እስከ 2009 ነው። በመኪናዎች ላይ ተጭኗል;

Hatchback 3 በር (10.2006 - 09.2009)

Volvo C30 1 ኛ ትውልድ

ሰዳን (06.2004 - 03.2007)

Volvo S40 2ኛ ትውልድ (ኤምኤስ)

ሁለንተናዊ (12.2003 - 03.2007)

Volvo V50 1 ኛ ትውልድ

እ.ኤ.አ. በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ያለው ሞተር የተገነባው በጃፓን አሳሳቢ በሆነው ማዝዳ ነው። የማዝዳ ትልቁ ባለድርሻ አሜሪካዊው ፎርድ ነበር። ከኤንጂን ግንባታ ጋር የተያያዘው የቮልቮ መኪናዎች የፎርድ ቅርንጫፍ ነበር። ስለዚህ የማዝዳ L8 ተከታታይ ሞተሮች በቮልቮ ታዩ። የምርት ስም B4184S11 ተሰጥቷቸዋል።

በሌላ አነጋገር፣ የአሜሪካው ዱራቴክ HE፣ የጃፓኑ ማዝዳ MZR-L8 እና የስዊድን B4184S11 ተመሳሳይ ሞተር ናቸው።

ቢ 4184 ኤስ 11

ተቀባይነት ባለው የኩባንያው ምደባ መሠረት የሞተር ብራንድ በሚከተለው መንገድ ይገለጻል ።

• ቢ - ቤንዚን;
• 4 - የሲሊንደሮች ብዛት;
• 18 - የሥራ መጠን;
• 4 - በእያንዳንዱ ሲሊንደር የቫልቮች ብዛት;
• ኤስ - ከባቢ አየር;
• 11 - ትውልድ (ስሪት).

ስለዚህ, በጥያቄ ውስጥ ያለው ሞተር 1,8-ሊትር ቤንዚን አራት-ሲሊንደር አሲሚክ ነው.

የሲሊንደር ብሎክ እና የሲሊንደር ራስ አሉሚኒየም ናቸው. የብረት እጀታዎችን ይውሰዱ.

ፒስተኖች መደበኛ አልሙኒየም ናቸው. ሶስት ቀለበቶች (ሁለት መጭመቂያ እና አንድ የዘይት መፋቂያ) አላቸው.

በሲሊንደሩ ራስ ላይ ሁለት ካሜራዎች ተጭነዋል. መንፈሳቸው ሰንሰለት ነው።

በጭንቅላቱ ውስጥ ያሉት ቫልቮች የ V ቅርጽ ያላቸው ናቸው. ምንም የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የሉም. የሥራ ክፍተቶችን ማስተካከል የሚከናወነው በመግፊያዎች ምርጫ ነው.

የታሸገ አይነት የማቀዝቀዣ ዘዴ. የውሃ ፓምፑ እና ጄነሬተር ቀበቶ ይነዳሉ.

የነዳጅ ፓምፕ ድራይቭ - ሰንሰለት. የዘይት አፍንጫዎች የፒስተኖቹን ታች ይቀባሉ። Camshaft ካሜራዎች, ቫልቮች በመርጨት ይቀባሉ.

የዘይት መፍቻ። የስራ እቅድ

የማቀጣጠል ስርዓት ያለ አከፋፋይ. ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር. ለእያንዳንዱ ሻማ ያለው ከፍተኛ የቮልቴጅ ጠመዝማዛ ግለሰብ ነው.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አምራች	Volvo Cars
ድምጽ ፣ ሴሜ³	1798
ኃይል ፣ ኤች.ፒ.	125
ቶርኩ ፣ ኤም	165
የመጨመሪያ ጥምርታ	10,8
የሲሊንደር ማቆሚያ	አልሙኒየም
የሲሊንደር መስመሮች	ብረት ብረት
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
Crankshaft	ጠንካራ ብረት
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	83
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	83,1
ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር	4 (DOHC)
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ሰንሰለት
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	ቪቪቲ*
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	-
ቱርቦርጅንግ	-
የነዳጅ ፓምፕ ዓይነት	ሮታሪ
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	መርፌ፣ ባለብዙ ነጥብ መርፌ
ነዳጅ	ቤንዚን AI-95
አካባቢ	ተዘዋዋሪ
ከአካባቢ ጥበቃ ደረጃ ጋር የሚስማማ	ዩሮክስ 4
የሲሊንደሮች ቅደም ተከተል	1-3-4-2
የአገልግሎት ሕይወት, ሺህ ኪ.ሜ	330

*በሪፖርቶች መሰረት፣ በርካታ ሞተሮች በፊዝ ፈረቃ (VVT) አልተገጠሙም።

አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

አስተማማኝነት

የ B4184S11 የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አስተማማኝ እና ሀብት ያለው የኃይል አሃድ ነው። እዚህ, የዚህ ፍርድ መነሻ ነጥብ የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ ነው. የድምጽ መጠን ትንሽ ጠቀሜታ የለውም. የሰንሰለቱን ህይወት ግምት ውስጥ ካላስገባህ ይህ እውነት ነው. እና ወደ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል የተገደበ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ የሚቀጥለው የጥገና ጊዜ መዛባት ወይም በአምራቹ የተጠቆመውን ዘይት በሌላ መተካት የአገልግሎት ህይወቱን በእጅጉ ይቀንሳል።

ማጠቃለያ: ሞተሩ አስተማማኝ ነው, ነገር ግን ለአሠራሩ ሁሉም የአምራች ምክሮች ተገዢ ነው. ከላይ ያለው ግልጽ ማረጋገጫ የሞተር ሲአር ሳይኖር ከ 500 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ የመኪናው ርቀት ነው. አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ሞተሮቹ እንደ አዲስ ይሠራሉ, የዘይት ፍጆታ አይጨምሩም, ምንም እንኳን የፍጥነት መለኪያው ላይ ያለው ምልክት ከ 250 ሺህ ኪ.ሜ ያልፋል.

ደካማ ነጥቦች

በሚያሳዝን ሁኔታ, እነሱም አሉ. በጣም የሚታየው ደካማ ነጥብ ተንሳፋፊ የስራ ፈት ፍጥነት ነው. ግን ፣ እንደገና ፣ ብዙ አሽከርካሪዎች (እና የመኪና አገልግሎት መካኒኮች) ለዚህ የሞተር ባህሪ ዋነኛው ምክንያት ወቅታዊ ያልሆነ እና ጥራት የሌለው ጥገና ነው ወደሚል መደምደሚያ ደርሰዋል። እዚህ እና ያልተለመደ የሻማ መተካት ፣ የአየር ማጣሪያ ፣ የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ስርዓቱን እና ሌሎች “ነፃነቶችን” በጥገና ወቅት ያለጊዜው ማጽዳት። የእንደዚህ አይነት አመለካከት ውጤቱ ብዙም አይቆይም - ስሮትል ቫልቮች ቆሻሻ ይሆናሉ. እና ይህ ቀድሞውኑ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የነዳጅ ማቃጠያ እና በኤንጅኑ ውስጥ አላስፈላጊ ጫጫታ ብቅ ማለት ነው።

በተጨማሪም ደካማ ነጥቦች በማጣሪያው ስር ካለው የሙቀት መለዋወጫ ዘይት መፍሰስ, ብዙ ጊዜ የመቀበያ መከላከያዎችን መስበር, የፕላስቲክ እና የተለያዩ የጎማ ማህተሞችን መጥፋት ያካትታሉ. በተዘጋው ቦታ ላይ የሙቀት መቆጣጠሪያው መጨናነቅ አለ ፣ እና ይህ ቀድሞውኑ የሞተርን ከመጠን በላይ ለማሞቅ መንገድ ነው።

መቆየት

የሞተር ሞተሩ መቆየቱ የራሱ ልዩ ባህሪያት አሉት. በማገጃው ውስጥ ያሉትን የብረት እጀታዎች ከግምት ውስጥ በማስገባት አሰልቺነታቸው ወይም በከፍተኛ ጥገና ወቅት መተካታቸው ምንም ችግር እንደማይፈጥር መገመት ይቻላል. በከፊል ነው።

ችግሩ ከመጠን በላይ የሆኑ ፒስተኖች በቮልቮ መኪኖች ተለይተው እንደ መለዋወጫ አለመመረታቸው ነው። የአምራቹ ጽንሰ-ሐሳብ የፒስተን ቡድንን በክፍሎች መተካት የማይቻል (ክልከላ) ነው. ለጥገና፣ የሲሊንደር ብሎኮች በክራንከሻፍት፣ በፒስተኖች እና በማያያዣ ዘንጎች የተሟሉ ናቸው።

የሲሊንደር ማቆሚያ

እነዚህ ገደቦች ቢኖሩም, ከዚህ ሁኔታ መውጫ መንገድ ተገኝቷል. ማዝዳ ለማደስ የሚያስፈልጉትን ሁሉንም ክፍሎች ያመርታል እና ያቀርባል። በሌላ አነጋገር የቮልቮ ሞተር ጥገና እቃዎች የሉም, ግን ለማዝዳ ይገኛሉ. በዚህ ጉዳይ ላይ ስለ ተመሳሳይ የኃይል አሃድ እየተነጋገርን ስለሆነ ችግሩ እንደ መፍትሄ ይቆጠራል.

የተቀሩትን ክፍሎች እና ክፍሎች መተካት በፍለጋ እና በመጫን ላይ ችግር አይፈጥርም.

ስለ ሞተር ጥገና ቪዲዮን ለመመልከት ይመከራል.

ለ 40 ሺህ ሩብልስ ቮልቮ S105 ገዛሁ - እና በ SURPRISE ሞተር ውስጥ))

የሚሰሩ ፈሳሾች እና የሞተር ዘይት

የሞተር ቅባት ስርዓት በ SAE ምደባ መሠረት 5W-30 viscosity ዘይት ይጠቀማል። በአምራቹ የሚመከር - Volvo WSS-M2C 913-B ወይም ACEA A1 / B1. ለመኪናዎ የተለየ የዘይት ብራንድ በአጠቃቀም መመሪያ ውስጥ ተጠቁሟል።

የቮልቮ ማቀዝቀዣ ሞተሩን ለማቀዝቀዝ ያገለግላል. የኃይል መቆጣጠሪያውን በቮልቮ WSS-M2C 204-A ማስተላለፊያ ፈሳሽ መሙላት ይመከራል.

የቮልቮ B4184S11 ሞተር በትክክል ከተሰራ እና በጊዜው አገልግሎት ከሰጠ ረጅም የአገልግሎት ዘመን ያለው አስተማማኝ እና ዘላቂ የኃይል አሃድ ነው።