የቮልቮ B5234T3 ሞተር

ታዋቂው 2,3-ሊትር ሞተር ከቮልቮ. የክፍሉ መጨናነቅ ሬሾ 8,5 ክፍሎች ነው። ሞተሩ ተርባይን እና ኢንተርኩላር የተገጠመለት ሲሆን የውጤት ሃይሉ 184 ሊትር ነው። ጋር። በ Volvo S70፣ V70፣ S60፣ C70 ላይ ተጭኗል።

መግለጫ B5234T3

ሞተር B5234T3

እስከ 1999 ድረስ የሞተር መቆጣጠሪያ ስርዓቱ Bosch Motronic 4.4 ነበር, ከዚያም Bosch ME7 ን መጫን ጀመሩ. የቫልቭ ሲስተም በዚህ ጊዜ ተሻሽሏል. B5234T3 በቮልቮ C70 ሞተር ክልል ውስጥ ካሉት ምርጥ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው። የነዳጅ ፍጆታ በ 7,3 ኪሎሜትር ከ 100 ሊትር አይበልጥም.

ብ 5204 ት 5	ብ 5234 ት 3	ብ 5244 ት 2	ብ 5244 ት 3
የዳበረ ኃይል (kW በደቂቃ)	132/5280	184/5220	195/5700	147/6000
ከፍተኛው ማሽከርከር (Nm በደቂቃ)	240 / 2220-5280	330 / 2520-5220	350 / 2400-5100	285 / 1800-4980
ከፍተኛው ፍጥነት (ደቂቃ)	6200	6200	6200	6200
የስራ ፈት ፍጥነት (ደቂቃ)	670	670	670	670
ሲሊንደሮች ቁጥር	5	5	5	5
የውስጥ ዲያሜትር (ሚሜ)	81	81	83	83
ስትሮክ (ሚሜ)	77	90	90	90
የሲሊንደር መፈናቀል (l)	1984	2319	2435	2435
የሥራ ቅደም ተከተል	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3
የመጨመሪያ ጥምርታ	9,5:1	8,5:1	8,5:1	9,0:1
አጠቃላይ ክብደት ዘይት (ኪግ) ጨምሮ	በግምት 177	በግምት 177	በግምት 177	በግምት 177

ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ.	2319
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p.	250
ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም።	330(34)/4500፣ 330(34)/5200
ያገለገለ ነዳጅ	ቤንዚን AI-91, ነዳጅ AI-95
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	27.01.1900
የሞተር ዓይነት	በመስመር ላይ ፣ 5-ሲሊንደር
በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት	222 - 240
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	4
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. (kW) በ rpm	250 (184) / 5200 እ.ኤ.አ.
Supercharger	ተርባይንን
የመጨመሪያ ጥምርታ	8,5
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	81,000-81,010
የፒስተን መጠን፣ ሚሜ የሚለካ ከፒስተን አናት 42 ሚሜ	80,980-80,990
በፒስተን ውስጥ ባለው ቀለበት እና በምርጫው መካከል ያለው ማፅዳት	0,030-0,070 ሚሜ (የላይኛው እና የታችኛው የመጨመቂያ ቀለበት) ፣ 0,038-0,142 ሚሜ (የዘይት መጥረጊያ ቀለበት ስብሰባ)
የመጭመቂያ ቀለበት መጠን	1 200 -0,010/-0,030 ሚሜ (ከላይ)፣ 1 500 -0,010/-0,030 ሚሜ (ከታች)
መጠን, ባለ ሶስት ቁራጭ ዘይት ቀለበት	1 ± 510 ሚሜ (ጸደይ), 0,020 ± 0,460 ሚሜ (መመሪያ)
የቫልቭ ዲስክ ዲያሜትር	31,00 ± 0,15 ሚሜ (ማስገቢያ)፣ 27,00 ± 0,15 ሚሜ (መውጫ)
የቫልቭ ግንድ ዲያሜትር	6,970 +0/-0,015ሚሜ (የቅድሚያ ቅበላ)፣ 5,970 +0/-0,015ሚሜ (ዘግይቶ መውሰድ)
ሙሉ የቫልቭ ርዝመት	102,00 ± 0,07 ሚሜ (ማስገቢያ)፣ 101,05 ± 0,07 ሚሜ (መውጫ)

ማበላሸት

ብዙውን ጊዜ ይህ ሞተር የቫልቭ ጥገና ያስፈልገዋል. የአሰራር ሂደቱን ለማከናወን ሽፋኑን ማስወገድ ይኖርብዎታል, ነገር ግን ይህን ለማድረግ ትንሽ አስቸጋሪ ነው. በተለይም ሞተሩ ከተመረተ የድሮ ዓመታት ከሆነ. በዚህ ሁኔታ, የተሻሻሉ መሳሪያዎችን መጠቀም ያስፈልግዎታል. ከቁልፎቹ በተጨማሪ ማሸጊያው ክዳኑን ይይዛል, ይህም በጥቂት አመታት ውስጥ በደንብ ይደርቃል. ቢላዋ እና ዊንዳይ በመጠቀም ሽፋኑን ማስወገድ ይችላሉ.

የሞተር ጥገና B5234T3-2

የችግሩ ሁለተኛ ክፍል ከግዜ ቀበቶ ጋር የተያያዘ ነው. በላዩ ላይ የነዳጅ ዱካዎች ከተገኙ, ምትክ ያስፈልጋል. በአንዳንድ ሁኔታዎች የሲሊንደሩን ጭንቅላት ማስወገድ አለብዎት. ከቫልቭ ሽፋን ይልቅ ይህን ማድረግ በጣም ቀላል ነው. ተርባይኑን እና ለእሱ ተስማሚ የሆኑ ቧንቧዎችን ማፍረስ ብቻ በቂ ነው.

ማውጣት	አንድ ትልቅ ችግር ነበር… ለጥገና ትልቅ በጀት አልነበረኝም ... ((የራሴ ጥያቄ - የኮንትራት ሞተር መፈለግ ወይም አሁንም ተጨማሪ ገንዘብ እና ካፒታል ማድረግ ነው ??? ልዩነቱ ምን ያህል ትልቅ ነው - እስካሁን አላነፃፀርኩም). .. እኔ እስካሁን አሰብኩ በፖላንድ እነዚህ ሞተሮች ባዶ እንደሆኑ ወደ 600 ፕሬዚዳንቶች ወጪ ...
ዩሪ ሊዮኒዶቪች ቦሮዳ	የፍልስፍና ጥያቄ። በመጀመሪያ ግምቱ ግልጽ እንዲሆን ሞተሩን መክፈት ያስፈልግዎታል. በድጋሚ, እንዴት ማድረግ እንደሚቻል ... ምን መለዋወጫዎች ... ውሉ ጥሩ እንደሚሆን አይደለም. ሞተሩ በማከማቻ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሊተኛ ይችላል, ዝገት ይታያል, ቀለበቶች ሊጣበቁ ይችላሉ.
አባት	በጀቱ የተገደበ ከሆነ ውል መውሰድ የተሻለ ነው. የመለዋወጫ ዕቃዎችን ማግኘት ከቻሉ ጥገና ትርፋማ ነው እና እርስዎ እራስዎ ያድርጉት።
ማውጣት	በአጠቃላይ ፣ ሁሉም ተመሳሳይ ፣ ለማንኛውም መጀመሪያ ማስተካከል የተሻለ ነው - በድንገት ትንሽ ደም ያስከፍላል…. ከዚህም በላይ እኔ ሞተሩ እንዴት እንደሚሰበር ኤክስፐርት አይደለሁም ... ነገር ግን ከኤንጂኑ የብረታ ብረት ክምችት ይመጣል, እና ቆሞ ኮፈኑን ሲከፍት, ዲፕስቲክ በዘይት ተገፋ ...
አሌክስ	በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ፡ 1. የ KV RV ዘይት ማኅተሞች ደርቀዋል 2. የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ተዘግቷል
ሴሚዮን STO	የብረታ ብረት ክምችት ካለ, ማየት, መስማት ያስፈልጋል. ምናልባት የጄነሬተሩ ክላቹስ, መጭመቂያው በረረ. የጊዜ ቀበቶ ሮለቶች ፣ ድምር። መጀመሪያ ላይ ወደ አእምሮው ወደ ምርመራው ትሄድ ነበር። ደህና, ወይም ወደ መኪናው ይውሰዱት. እኔ እንደተረዳሁት፣ የዘይት ግፊቱን አልለካችሁም፣ መጭመቂያውን አልለካችሁም?
ጆርጅስ	በእርግጠኝነት, በትክክል ምን እንደሆነ በትክክል ማየት ያስፈልግዎታል. የአስከሬን ምርመራ ሳይደረግ, አንድ ሰው መገመት ብቻ ነው. የማገናኘት ዘንግ / ዋና. ይከሰታል የፒስተን ጣቶች ይሰበራሉ. የታችኛው መስመር, መክፈት አለብዎት.
ማውጣት	ከመበላሸቱ 3 ቀናት በፊት የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻውን በትክክል አጸዳሁት። ግፊቴ አንዳንድ ጊዜ ስራ ፈት እያለ ብልጭ ድርግም ይላል፣ ምናልባት የዘይት ፓምፑ ተሰብሮ ይሆናል ... በአጠቃላይ ዛሬ ወደ መደምደሚያው ደረስኩ - መጀመሪያ መላ መፈለግ እና ካፒታሉ ምን ያህል እንደሚያስወጣ ገምት። በኮንትራት ሞተርም, ሁሉም ነገር በጣም ቀላል አይደለም. ለሞተር ወደ ሚንስክ ለመሄድ - ወደ 100 የሚጠጉ ፕሬዚዳንቶች ተጨምረዋል ። በተጨማሪም, እንቅስቃሴውን ይጣሉት - 200-250, ጊዜውን እና ሮለቶችን በመተካት (ምን እንደተለወጠ አይታወቅም) + 100 በስራ, ሻማዎች, ዘይት, ማጣሪያዎች. ውጤቱ - ኮንትራቱን ለማስተላለፍ - 1300 ገደማ -
አሌክስ	ደህና ፣ ታንኩን እና ቱቦዎችን ያጸዳው ይመስላል? እና በእቃ መያዣው ውስጥ ያለው ሰርጥ, ወደ ማቀፊያው ውስጥ የሚገባው የትኛው ነው? እና ከቲ (ክራንክኬዝ ጋዝ ማሞቂያ) የሚመጣው ትንሽ ተስማሚ እና ቱቦ?
ማውጣት	ይህንን አላውቅም ... ((((ወደ አገልግሎት አመጣሁት እና ሙሉውን የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓቱን አጽዳ ብያለሁ ግን እዚያ ደረሱም አልደረሱም ካለማወቅ የተነሳ አላገኘሁም...እና በአየር ማናፈሻ ምክንያት በውስጡ ምንም አይነት ብረት መስበር አልቻልኩም…
አሌክስ	ምንም እረፍት የለም, ነገር ግን ዲፕስቲክ ከቧንቧው ውስጥ ክራንኬክስ ጋዞችን ይጥላል. ማንኳኳት, መንቀጥቀጥ, ክላንግ መፈለግ አለብዎት, እራስዎ ማድረግ አይችሉም, ወደ ልዩ ባለሙያዎች መሄድ ያስፈልግዎታል. ደስ የሚለው ነገር ብዙ አለህ።
ማውጣት	አዎ, እኔ ወደ እንደዚህ ያለ አስተያየት መጣሁ መላ ፍለጋ በኋላ እነሱ ይላሉ ከሆነ - ካፒታል, ከዚያም እንቅስቃሴ ለማስተላለፍ ቀላል እና ፈጣን ነው. እስከዚያው ግን ተራዬ ወደ ስፔሻሊስቱ እስኪመጣ ድረስ ለተጨማሪ ሁለት ቀናት በጨለማ ውስጥ እሆናለሁ ......
አንድሬይ	ደህና እንግዲያውስ, የአገሬው ተወላጆች ኦሪጅናል ብቻ መሆናቸውን አስታውሱ (በአንድ ስብስብ 6 አንገት ያስፈልግዎታል. ከ 6 ስብስቦች ሁሉንም 6 አንገቶች መሰብሰብ አይችሉም. እንደ አንድ ደንብ, 8 ስብስቦችን መግዛት አለብዎት) የማገናኛ ዘንጎች ብልጭ ድርግም ይላሉ. ጭንቅላት: ክፍተቱ የሚመረጠው በመግፊያዎች ምርጫ ነው. የሞስኮን ጊዜ በጭንቅላቱ ላይ በሞኝነት መለወጥ ላይሰራ ይችላል።
ማውጣት	ስለዚህ ዋናዎቹ ተጫዋቾቹ እንደዚያው እንደማይለወጡ ነግረውኛል ፣ እነሱም ካጠመዱ ፣ ከዚያ የተለየ ብሎክ መግዛት አለብኝ? ዛሬ ምጣዱን ከፈቱ - የማገናኛ ዘንግ ማሰሪያዎችን ክራክረዋል ፣ ጌቶች እንደሚሉት - ምናልባትም ዋና ዋናዎቹንም ክሬን ሳይሆን አይቀርም ... ማሽኑ ዘይት በልቷል - እና ይህ 100% የጭንቅላት ጥገና ነው .... በሥራ ላይ ብቻ ከ10-11 ሊም ቆጠሩኝ ... መለዋወጫ ምናልባት 500 ዶላር ያስወጣል + አዲስ ብሎክ ይፈልጉ ፣ አስፈላጊ ከሆነ ... የአንድ ተኩል ማጨጃ መጠን ይሽከረከራል .... ስለዚህ ውል አደርጋለሁ።
ቫዲም ሴሮቭ	እኔ እመክርዎታለሁ, ሞተሩ ሳይጫን, ማህተሞችን ይቀይሩ, ሞተሩን ሳይበታተኑ ሊደርሱበት ይችላሉ. በተለይም ኤፒፕሎን ወደ / ውስጥ. የኮንትራት ሞተሮች በደረቁ ማህተሞች ምክንያት እንባ ያራጫሉ.
ማውጣት	ሞተሩን ከ XC 70 2,4 ለማስቀመጥ አቅርበዋል - እነሱ እንደ እኔ ተመሳሳይ ነው ይላሉ ፣ ግን ትንሽ ትልቅ መጠን። ጉልበቱ ትንሽ ተጨማሪ ይመስላል ... ግን ሁሉም ነገር ተስማሚ ነው እና ለ 200 hp የተነደፈውን እንቅስቃሴ ይቋቋማል? ኃይል 250 hp ?
አሌክስ 1	2,4l የእኔ 260 hp, ግን 2,3l - 250 hp
ሰማዕት	200፣ የእኔ ሞተር ... በፀጥታ እስከ 235 hp ድረስ እየቆራረጠ ነው። / 380 Nm ስለዚህ እኔ በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ ይቋቋማል ይመስለኛል, እኔ 2,4 መውሰድ ከሆነ, ከዚያም አንተ አንጎል አንድ ብሎክ መውሰድ አለብዎት, ወይም Jager ከ 2,4 ያለውን firmware በእርስዎ አንጎል ውስጥ ፈሰሰ ከሆነ, እና ከዚያ ተመልከት. ለለጋሽ ለጽኑ
ማውጣት	ምንም ነገር ቺፕ ማድረግ አያስፈልግዎትም ... ሁሉም ነገር ከ T5 የእኔ ነው ... ከፍተኛው ተመሳሳይ ካልሆኑ መርፌዎችን መቀየር ነው ... ከ 2,4 ሞተር አንድ አምድ ብቻ ይወሰዳል, የተቀረው ሁሉ የእኔ ነው. ... እና በ 100 ሴ.ሜ 3 ላይ የእኔ አንጎል እራሳቸው የነዳጅ-አየር ድብልቅ ካርታውን ያስተካክላሉ ብዬ አስባለሁ ... 2,4 በ T5 ሞተር ከ 2004 ጀምሮ እየመጣ ነው, ይህ ሞተር ከ 70 XC 2002 ነው የቀረበው - 200 hp አሉ. .
አሌክስ 1	የ 2,4 ሊትር ሞተሮች አስደሳች ክልል። እ.ኤ.አ. 2000-2004 መመሪያን ተመለከትኩ ፣ እዚያ B5244S-170 hp ፣ B5244S2-140 hp ፣ B5244SG-140 hp ፣ B5244SG2-140 hp ፣ G-gas (የተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ) እና (ፈሳሽ ጋዝ) እና ሶስት ተጨማሪ የናፍታ ሞተር D5244T-163 hp፣ D5244T2-130 hp፣ D5244T3-116 hp VIDA ያሳያል B5244T2-260 hp፣ B5244T3-200 hp
ማውጣት	ያለ ሙከራዎች ሞተሩን ወደ አንድ አይነት ቀይሬዋለሁ !!! አጠቃላይ መጠኑ 1200 ዶላር ነው። ይህ መጠን ተካትቷል - የሞተር ግዥ ፣ የስሮትል ቫልቭ ግዥ (የእኔ ቀድሞውኑ ከብልሽት ጋር ነበር) ፣ የተርባይን መግዛት እና መተካት (የእኔ ቀድሞውንም ቢሆን የመወርወር ጊዜ ደርሶ ነበር) ፣ መተካት ሁሉም የዘይት ማኅተሞች KV እና RV፣ ሁሉም ዓይነት ጋሼቶች፣ አዲስ ዘይት፣ ማጣሪያ። ደህና ፣ በተጨማሪም ሥራ…. አዎ፣ ስሮትል አዲስ ሶፍትዌር ሳይሞላ መጣ