የቮልቮ B5244T3 ሞተር

በ S60, XC70, S80 እና ሌሎች ላይ ከተጫኑ ታዋቂ የቮልቮ ሞተሮች አንዱ. B5244T3 በ 2000 የተመረተ በቱርቦ የተሞላ የኃይል አሃድ ነው። በቂ አስተማማኝ, ነገር ግን እንደ ማንኛውም ሞተር, ውሎ አድሮ ጥገና እና ጥገና ያስፈልገዋል.

የሞተር መግለጫ

የ B5244T3 የሥራ መጠን 2,4 ሊትር ነው. ባለ 5-ሲሊንደር አሃዱ በቤንዚን ነው የሚሰራው። የመጨመቂያው ጥምርታ 9 ክፍሎች ነው. እስከ 200 hp ኃይልን ማዳበር ይችላል. ጋር። ተርባይን እና intercooling ምስጋና. የጭስ ማውጫው ስርዓት VVT ነው.

ሞተር ከቮልቮ

B5244T3 ከፊት ለፊት ባለው መከለያ ስር ተጭኗል ። የሲሊንደሩ አቀማመጥ በመስመር ውስጥ ነው, ይህም በባለሙያዎች ለእንደዚህ አይነት ሞተር ምርጥ መፍትሄ እንደሆነ ይቆጠራል. በእያንዳንዱ ሲሊንደር 4 ቫልቮች አሉ, ስለዚህ ሞተሩ 20 ቫልቮች ነው. በቮልቮ V70 XC 2,4 ቲ ምሳሌ ላይ የነዳጅ ፍጆታ በ 10,5 ኪ.ሜ ውስጥ በ 11,3-100 ሊትር ነዳጅ በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ. የፍጥነት ጊዜ - 8,6-9 ሰከንድ.

በዚህ ሞተር የተገጠመለት የ 80 Volvo S2008 ባለቤት አስገራሚ ግምገማ። እሱ የጻፈው ይህ ነው፡- “ይህ የመስመር ላይ ሃያ-ቫልቭ አምስት ኢንተርኮለር እና ዝቅተኛ ግፊት ያለው ተርባይን በ 0,4 ከፍ ያለ ነው፣ ካልተሳሳትኩኝ። ቀድሞውኑ ከ 1800 ሩብ / ደቂቃ, የ 285 Nm ጉልበት ይገኛል. ከታች በኩል መጎተት እጅግ በጣም ጥሩ፣ ድንቅ ነው! የቱርቦ ጉድጓዶች ፣ መጫዎቻዎች አይሰማዎት። ሞተሩ በተረጋጋ ፣ በተቀላጠፈ ፣ አሳማኝ በሆነ ሁኔታ ይሰራል። ቦታው ተሻጋሪ ነው, በጊዜ ቀበቶ የታጠቁ, አውቶማቲክ የቫልቭ ማካካሻዎች ይቀርባሉ. የዘይት ፍጆታ በ100 ኪሎ ሜትር ገደማ 1000 ግራም ነው፣ ይህም ለቱርቦ ሞተር ጥሩ ነው።

የመኪና ችሎታ	2435 ሴ.ሜ.
የሞተር ዓይነት	ነዳጅ ፣ 20 ቪ ቱርቦ
የሞተር ሞዴል	ብ 5244 ት 3
ጉልበት	285/1800 ኤም
ጋዝ የማሰራጨት ዘዴ	ዶ.ኬ.
የኃይል ፍጆታ	200 ሸ.
የቱርቦ መሙላት መኖር	ቱርቦርጅንግ
የኃይል አቅርቦት ስርዓት	የተሰራጨ መርፌ
ሲሊንደሮች ቁጥር	5
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ቀበቶ
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	አሉ
የፍጥነት ጊዜ (0-100 ኪሜ በሰዓት)፣ Volvo V70 XC 2.4T እንደ ምሳሌ በመጠቀም	8.6 (9) ሐ
ከፍተኛው ፍጥነት፣ Volvo V70 XC 2.4T እንደ ምሳሌ መጠቀም	210 (200) ኪሜ በሰዓት
በከተማ ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ, በቮልቮ V70 XC 2.4T ምሳሌ ላይ	13.7 (15.6) ሊ / 100 ኪ.ሜ
የቮልቮ V70 XC 2.4T ምሳሌ በመጠቀም በሀይዌይ ላይ የነዳጅ ፍጆታ	8.6 (9.2) ሊ / 100 ኪ.ሜ
የነዳጅ ፍጆታ ጥምር፣ Volvo V70 XC 2.4T እንደ ምሳሌ በመጠቀም	10.5 (11.3) ሊ / 100 ኪ.ሜ
ሲሊንደሮች ዝግጅት	በአግባቡ
የፒስተን ምት	90 ሚ.ሜ.
ሲሊንደር ዲያሜትር	83 ሚ.ሜ.
የዋናው ጥንድ የማርሽ ጥምርታ	4.45 (2.65)
የመጨመሪያ ጥምርታ	9
ነዳጅ	AI-95

መቆየት

B5244T3 የስዊድን ሞተር ነው፣ ስለዚህ የጉልበት ጥገና እዚህ አይሰራም። ይህ ጥንድ ዊች እና ቀንድ ዊንች ለጥገና በቂ የሆነበት አንዳንድ የጃፓን ሞተር አይደለም። በቮልቮ, ይህ አይሰራም, የተለያዩ አይነት ራት, ቶርክስ, ልዩ መጠን ያላቸው ራሶች, መጎተቻዎች ያስፈልግዎታል. በአጠቃላይ, ሁሉም ነገር እንደ ጀርመኖች - ብዙ ተንኮለኛ, ውስብስብ አንጓዎች ናቸው. ለምሳሌ ጀነሬተር ወይም ራምፕ እና የነዳጅ መስመርን ማገናኘት. እነዚህን አንጓዎች ለማቋረጥ ቢያንስ የሶስት ሰዎች እርዳታ እና ኃይለኛ የእጅ ባትሪ፣ ፕላስ እና አውልን ጨምሮ ብዙ መሳሪያዎች ያስፈልግዎታል።

አሁን ስለ ዋጋዎች፡-

• ኦሪጅናል አየር ማጣሪያ - ወደ 1500 ሩብልስ;
• ዘይት ማጣሪያ, VIC - ወደ 300 ሩብልስ.

በሞስኮ ውስጥ ያለው ኦፊሴላዊ አከፋፋይ Bilprime ነው, በክራስኖዶር - ሙሳ ሞተርስ.

በቮልቮ B5244T3 ላይ የተለመዱ የሥራ ዓይነቶች

ግን ብዙውን ጊዜ በዚህ ሞተር ላይ ምን ዓይነት ሥራ መሥራት አለበት-

• የውሃ ቧንቧዎችን ማፍሰስ;
• ማሻሻያ;
• ዘይት መለወጥ;
• የጊዜ ቀበቶ እና የመንዳት ቀበቶዎች መተካት;
• የቅድመ ማሞቂያ ጥገና;
• EGR ቫልቭ ማጽዳት;
• ስሮትል አካልን ማጽዳት;
• የአየር ማናፈሻ ስርዓቱን እና የክራንክኬዝ ጋዞችን ማጽዳት.

ማሻሻያ ማድረግ

ዋና ጥገናዎች ሁልጊዜ ውድ ናቸው, ግን የማይቀር ነው. ስለዚህ, በተቻለ መጠን የሱን ጊዜ ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ የሚፈለግ ነው. ለዚህ ነው፣ እንደ ደንቡ፣ የድጋሚው ጊዜ አስቀድሞ የሚመጣው፡-

• ዝቅተኛ ጥራት ያለው ዘይት ፈሰሰ ወይም ቅባት ለረጅም ጊዜ አልተተካም;
• ነዳጅ ዝቅተኛ ደረጃ ያለው ነዳጅ;
• መደበኛ የጥገና አሰራር ሂደት አልታየም;
• የተለያዩ ሜካኒካዊ ውድቀቶችን አስከትሏል የውጭ ነገሮች በጊዜው የመኪና ጉድጓድ ውስጥ ገብተዋል.

ማሻሻያ ሁልጊዜ በአንደኛ ደረጃ ምርመራ ይጀምራል, ከዚያም መፍታት, መላ መፈለግ እና የተበላሹ ክፍሎችን መተካት ይከናወናል. የመጨረሻው ደረጃ መሰብሰብ እና ማስተካከል, የአሠራር ማረጋገጫ ነው.

የሞተር ጥገና

ዘይት

በጣም ታዋቂ ከሆኑ የጥገና ሂደቶች አንዱ የዘይት ለውጥ ነው. ብዙ ቮልቮቮዶቭ ይህንን ቀዶ ጥገና በራሳቸው ያከናውናሉ. በስዊድን አምራች ደንቦች መሰረት ይህ በየ 20 ሺህ ኪ.ሜ ወይም በዓመት አንድ ጊዜ መከናወን አለበት. ከሩሲያ የአሠራር ሁኔታ አንጻር - በዓመት ሁለት ጊዜ ወይም በየ 10 ሺህ ኪሎሜትር.

በአምራቹ የተጠቆመው ዘይት ካስትሮል ነው. በሁሉም የቅባት ዑደት የአሠራር ዘዴዎች ውስጥ በቋሚነት ከፍተኛ አፈፃፀም የሚሰጡ ሁሉንም አስፈላጊ ተጨማሪዎች ይይዛል።

ከዚህ ቀደም ቅባቱን መቀየር አስፈላጊ የሚያደርጉ ሁኔታዎች የሚከተሉት ናቸው።

• በከተማ ውስጥ የመኪናው ወቅታዊ አሠራር, የትራፊክ መጨናነቅ;
• በከባድ በረዶዎች ውስጥ ብዙ ጊዜ መነሳት ፣ ጠዋት ላይ;
• በደቂቃ ከ 3000 በላይ አብዮቶች ጋር መደበኛ እንቅስቃሴ;
• ረጅም የስራ ፈትነት.

ቀበቶዎች

ቀበቶዎችን በወቅቱ መተካትን ማቃለል አይቻልም. አባሪዎችን እና የጊዜ አሽከርካሪውን የሚነዱት እነዚህ ክፍሎች ናቸው. ተጨማሪ ክፍሎች ጄነሬተር, መጭመቂያ, ፓምፕ ያካትታሉ. ተስማሚ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ, ተጨማሪ ቀበቶዎች ቢያንስ ለ 5 ዓመታት መሥራት አለባቸው, በተግባር ግን በጣም ቀደም ብለው ጥቅም ላይ የማይውሉ ይሆናሉ. ብዙውን ጊዜ ቀበቶዎች ለረጅም ጊዜ ለ reagents ፣ ለሩሲያ የአየር ንብረት እና መደበኛ ጭነት ከመጋለጥ ይበላሻሉ።

የጊዜ ቀበቶው የተለየ ጉዳይ ነው. ይህ ክፍል በሞተሩ አስተማማኝ እና ትክክለኛ አሠራር ውስጥ ቁልፍ አገናኝ ነው, ምክንያቱም ከ crankshaft ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ፓምፕ እና የቫልቭ ካሜራዎች ማሽከርከርን ስለሚያስተላልፍ. እንደ አምራቹ ገለጻ, የጊዜ ቀበቶው ቢያንስ 120 ሺህ ኪሎሜትር መተካት አለበት, ነገር ግን በእውነቱ ይህንን ጊዜ በግማሽ ወይም በሦስት እጥፍ ለመጨመር ይመከራል.

ቀበቶዎችን የመጥፋት ምልክቶች ለመወሰን ቀላል ናቸው-

• ከኤንጅኑ ክፍል ውስጥ የውጭ ድምጽ, የፉጨት ጩኸት የሚያስታውስ;
• በእይታ ምርመራ ወቅት ቀበቶው ላይ ስንጥቆች።

ማሞቂያ መጀመር

እንደ ደንቡ የሁለት ኩባንያዎች መነሻ ማሞቂያዎች በ B5244T3 ሞተር ላይ ተጭነዋል-Webasto እና Eberspeaker. ከጊዜ በኋላ እነዚህ መሳሪያዎች ጥገና ሊያስፈልጋቸው ይችላል፣ የካርቦን ክምችቶች በማሞቂያው ውስጥ ስለሚከማቹ፣ የአየር ማራገቢያው እየተበላሸ፣ የኖዝል መገጣጠም ወይም ፍካት መሰኪያ ሳይሳካ ይቀራል።

1. ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ በማቃጠል ምክንያት የካርቦን ክምችቶች ይፈጠራሉ. ጉድለቱ የሚስተካከለው ማሞቂያውን ሙሉ በሙሉ በማፍረስ፣ በሜካኒካል ጽዳት እና በመገጣጠም ነው።
2. የአየር ማራገቢያው አየር ወደ ማሞቂያው ውስጥ እንዲገባ ለማድረግ የተነደፈ ነው, የጭስ ማውጫ ጋዞችን ከዚያ ያፈናቅላል. ካልተሳካ, ማሞቂያው አይጀምርም. ችግሩ የሚፈታው የአየር ማራገቢያውን ስብስብ በመተላለፊያው እና በአሽከርካሪው በመተካት እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ስብሰባውን በመቆጣጠሪያ ሞጁል በመጠቀም ነው።
3. መርፌዎቹ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ነዳጅ ያስገባሉ. ሂደቱ በተሳሳተ መንገድ ከተሰራ, ቤንዚን በቀላሉ ማሞቂያውን ይሞላል, ኃይለኛ ጭስ እና ፖፖዎች በሙፍል ውስጥ ይታያሉ. በቮልቮ ላይ የንፋሱ የሴራሚክ ክፍል ብዙ ጊዜ ይሠቃያል, ነገር ግን እንደ ስብሰባ ይለወጣሉ (ከ XC90 በስተቀር - የተለየ ምትክ እዚህ ይቀርባል).
4. የሚያብረቀርቅ መሰኪያ ወደ ማቃጠል ይሞክራል። በዚህ ሁኔታ የመቆጣጠሪያው ሞጁል የኤሌክትሪክ ብልሽትን - አጭር ዙር ወይም ክፍት ዑደትን ይለያል. ስለዚህ, የቅድመ-ጅምር መሳሪያው አይጀምርም. መፍትሄው ሻማውን መተካት ነው.

B5244T3 ሞተር መተካት

ብዙ ቁጥር ያለው ነጥብ፣ በአንድ ወይም ከዚያ በላይ ሲሊንደሮች ውስጥ የመጨመቅ ጠብታ፣ የተሳሳተ መተኮስ እንደገና መታደስ ወይም መተካት የሚያስፈልገው የተቀነሰ ሞተር ምልክቶች ናቸው። በዚህ ጉዳይ ላይ፣ እድሳት ካደረጉ፣ እንደገና እጅጌ መያዝ ይኖርብዎታል። ሆኖም, በአንዳንድ ሁኔታዎች ይህ በኮንትራት አማራጭ ከመተካት የበለጠ ውድ ነው. እድለኛ ከሆንክ ዝቅተኛ ማይል ርቀት ላለው ሞተር ከ50-60 ሺህ ሩብልስ ብቻ መደራደር ትችላለህ።

በሂደቱ ወቅት ማሸጊያዎችን ፣ ማኅተሞችን ፣ መቀርቀሪያዎችን ፣ መቆንጠጫዎችን እና መከለያዎችን መተካትዎን ያረጋግጡ ። በተፈጥሮ, ዘይቱን እና ማጣሪያዎችን መቀየር አለብዎት. ለጄነሬተሩ ልዩ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል - አስፈላጊ ከሆነ, ዘንቢዎችን, ነፃ ጎማዎችን ይተኩ. በአሮጌው ሞተር ላይ የሚሰነጠቅ የሙቀት መቆጣጠሪያውን ያረጋግጡ። እንደ ደንቡ, አሮጌው ራዲያተር እንዲሁ መተካት አለበት, ይህም የአዲሱን ሞተር ኃይል መቋቋም አይችልም. የኒሴንስ ሞዴል ፍጹም ነው.

ማስተካከያዎች

B5244T3 ቀጣይነት አለው፡-

• ለታይላንድ እና የማሌዥያ ገበያዎች ተመርተዋል B5244T4, በማደግ ላይ 220 ሊትር. ጋር። - የ VVT ስርዓት በሁለቱም ቅበላ እና ጭስ ማውጫ የታጠቁ ነው ።
• ከBorgWarner የላቀ ቱርቦቻርጅ የተገጠመለት B5244T5በማደግ ላይ 260 hp ጋር። - በቮልቮ S60 T5, V70 T5 ሽፋኖች ስር ተቀምጧል;
• B5244T7 በ Bosch ME7 ቁጥጥር ስርዓት, 200 hp በማደግ ላይ. ጋር። - በሲ ካቢዮሌት ላይ የተጫነ VVT በጭስ ማውጫው ላይ ብቻ

ትልቅ አጎት	ጥሩ ሰዎች, የቮልቮ ጉሩስ, በ B5234T እና B5244T ሞተሮች መካከል ያለው ልዩነት ምን እንደሆነ ንገሩኝ. የ 2400 እና 2300 የተለያየ መጠን በየትኛው ልዩነት ምክንያት እንደሆነ ተረድቻለሁ. ፒስተን ዲያሜትር ወይም ስትሮክ?
ሚሼል	ስለ ሞተሮች እየተነጋገርን ከሆነ ለ S / V70 1997-2000 ፣ ከዚያ ባገኘሁት ካታሎግ መሠረት ፣ ልዩነቱ ይህ ነው-የሞተር አቅም 2319 ሴ.ሜ 3 - 2435 ሴሜ 3 ኃይል 250 hp። - 170 ኪ Torque 350/2400n*m-220/4700n*m Turbocharging አዎ/አይ የሲሊንደር ዲያሜትር 81mm-83mm Piston stroke 90mm-90mm Compression ratio 8.5-10.3
ትልቅ አጎት	አዎ ትክክል ነህ በእነዚህ አመታት ቪ70 አለኝ ሞተሩ 2400 ሞቶ ነበር ከ 850 በ 2300 ድምጽ ያለው ሞተር መጫን ይቻላል?
ሙሽራ	በተለዋዋጭነት ወጪ ፣ በተለይም መፈለግ ያስፈልግዎታል
ስለዚህ ራ	እንግዳ። በቪን መሠረት የእኔ B5244T ልክ እንደ 193 hp ይመታል ። እና እንደዚህ ያለ መረጃ የሞተር መገኛ ቦታ፡ የፊት፣ ተሻጋሪ
ኖርድሄስት	ዝቅተኛ ግፊት ያለው ተርባይን አለህ፣ እና በቀድሞው የከፍተኛ ግፊት ንፅፅር፣ በከፍተኛ ግፊት፣ ኤርኪ የሚራመድ ይመስላል።
ስለዚህ ራ	እኔ እስከማስታውሰው ድረስ, ከፍተኛ ግፊት ባለው ተርባይን, ኃይሉ ወደ 240 ፈረሶች ነው - ይህ B5234T ነው. እሱ ለ 5 ሊትር T2.3 ነው. B5244T - ዝቅተኛ ግፊት ያለው ተርባይን, 193 ፈረሶች, 2,4 ሊት. እና በ 170 ፈረሶች ሞተር ላይ, በመርህ ደረጃ, ምንም ተርባይን የለም. ከፍተኛም ዝቅተኛም አይደለም። ግራ ካልገባኝ.
ሚሼል	አዎ፣ በካታሎግ ውስጥ አንድ አለ፣ በይዘቱ ሠንጠረዥ ውስጥ ብቻ መጠኑ 2.5 193 hp፣ እና 2.4 170 hp በካታሎግ ውስጥ አለ።
ትልቅ አጎት	ልክ ነው, እኔ ብቻ ዝቅተኛ ግፊት impeller ጋር 2,4 193 ፈረሶች, ነገር ግን እሱ ሞተ, ወይም ይልቅ, ይህ ሲሊንደር ብሎክ መቀየር አስፈላጊ ነው, 2,3 የሚሆን ጥሩ ሞተር አለ?!!!
ቡያን	ቁጥር 2.3 ጥሩ ነው፣ ሁሉም ግማሽ ሞተዋል፣ በመጨረሻ 2.4 ወይም 2.5 ማግኘት በጣም ቀላል ነው።
አብራሪው	ከእንደዚህ አይነት ዓመታት 2.3 ጥሩዎች በሚመጡበት ቦታ ......
ዜሎቬክ	እና ሀይማኖት ካፒታል አይፈቅድም?
ላቪኖቻካ	እዚህ ፣ እንደዚያው ፣ አንድ የተወሰነ ጥያቄ ነበር ፣ እና እሱ በሕይወት አለ ወይም ግማሽ የሞተ አይደለም ፣ ወይም በተቃራኒው ከ 70 እስከ 850 ፣ እና ምን ችግሮች ያጋጥሙዎታል? እኔም በዚህ ላይ ፍላጎት አለኝ። እና እገዳውን ብቻ ከተተኩ እና ጭንቅላቱን ቢተዉት ይሽከረከራል ወይስ አይሽከረከርም?
ሰርጎ	ካፒታላይዝ ማድረግ??! የሚስብ! እና ምን ያህል ገንዘብ ያስወጣዎታል? እና ማስገቢያዎችን የት ማግኘት ይችላሉ?
ኖርድሄስት	ስለዚህ የእኔ B5254T ሞተ (ይበልጥ በትክክል ፣ ብሎክ)። አሁን ምን ማድረግ እንዳለብኝ አላውቅም ... ምን ልመልስ እችላለሁ?
ዚክ	ማንኛውም ሞተር ከ 92 እስከ 2000 ፣ ከ 850 ኪ ወይም ከ S70 ፣ እና ውጫዊው በእነዚህ ዓመታት ውስጥ ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ይመስላል !!
ኖርድሄስት	hinged okay ... እና አእምሮዎች ሁሉንም እንዴት ይወስዳሉ? ሞተሩ እንዴት ይሠራል? አንጎሎች ለአንዳንድ የሞተር ባህሪያት ግልጽ ናቸው?
ፊንላንድ	እንደዚህ ያሉ ዓመታት የሉም 2.3 አይደለም 2.4 ጥሩ. ፒስተን 300 ሺህ እና ስኪፍ ፣ በመርህ ደረጃ ፣ ሞተሮች ቆሻሻዎች ናቸው ፣ ስለ 99 እና ከዚያ በላይ ስለ ሞተሮች ሊባል አይችልም። ከ 23 እስከ 24 ከቀየሩ እና በተቃራኒው ፣ ከዚያ ውስብስብ ምትክ ማድረግ ያስፈልግዎታል - የሞተር ኮምፒዩተሩ ቱርቦ ነው ፣ ሁለቱም ሰብሳቢዎች እና አንዳንድ ሌሎች ወዲያውኑ የማላስታውሳቸው ትናንሽ ነገሮች። ሁሉንም ዋና አንጓዎች ካልተተኩ ሞተሩን ይገድላሉ.
ዚክ	በተፈጥሮ፣ ሞተሩ ከአእምሮ ጋር በጥምረት ይለዋወጣል!
ኖርድሄስት	አእምሮው ከተስተካከለ የማይንቀሳቀስ አስተላላፊው አይጀምርም የሚል አስተያየት አለ? ፒስተኑን ወደ 300 ለመግደል ሞተሩን ለመደፈር በዚህ መንገድ ያስፈልግዎታል? በዚሁ መድረክ ሞተሮችን በተመለከተ ፍጹም ተቃራኒ አስተያየቶች ነበሩ። አለኝ ከላይ በጋዞች ለተበላው ግሩቭ ካልሆነ... ሌላው ሁሉ ተስማሚ ነው።
ትልቅ አጎት	ሞተሩ ተጭኗል ፣ ሁሉም ነገር ጥሩ እና የተስተካከለ ነበር ፣ እንደሁኔታው ፣ ማጌንቲ ማሬሊ ስሮትል ቫልቭ መግዛት ብቻ ያስፈልግዎታል ። ስለዚህ እኔ ጭንቅላት ፣ የበረራ ጎማ ፣ ክራንች ዘንግ በፒስተን ፣ ጥቅልሎች ፣ የሽፋን ብሎኖች ለሽያጭ ቀርበዋል ። የድሮ ሞተር. ብ5244ቲ
ድምጽ	በ70 XC2002 5 ሲሊንደር B5244T3 ሞተር ላይ የቫልቭ ጊዜ ሞገድ ቅርጽ ያለው ሰው አለ? ወይም dpkv እና dprv፣ ማመሳሰል። በቅድሚያ አመሰግናለሁ!
Владимир	Px ከ XC70 ጋር አለ፣ ግን እንደ 2.5 ሞተር አለ። በዚያ Px፣ ልክ እንደነበረው፣ መለቀቁ ዘግይቷል፣ ነገር ግን ጥርስን ቀደም ብሎ ሲያስተካክል፣ በDPRV ላይ ያለው ቼክ አብርቶ ነበር።
አይጥ	ለምን oscillogram?
ድምጽ	የማመሳሰል ስህተት ብቻ ይታያል እና ለረጅም ጊዜ ይጀምራል, ሞተሩ ጫጫታ ነው.
ድምጽ	የጭስ ማውጫው ዘንግ ሁለት ጥርሶች ተሳስተዋል፣ በጣም ዘግይተዋል። oscillogram በትክክል ለመጫን ረድቷል.
አንቶካ ሞስኮ	አንድ ችግር አጋጠመኝ፣ አንዳንድ ጊዜ ኤንጂኑ ወደ ሶስት እጥፍ መጨመር ሲጀምር፣ የሞተር አፈጻጸም ቀንሷል 41 በቦርዱ ተሽከርካሪ ላይ ስሕተት ይታያል፣ መቆንጠጫዎቹን ለ15 ደቂቃ አነሳሁ እና ሁሉም ነገር እንደገና ለሶስት ወይም ለአራት ሳምንታት ይሰራል። ከሁለት ዓመት በፊት ተመሳሳይ ችግር ፣ ከዚያ ችግሩ በተሰበረ ቅንፍ ዘንግ ክራንች ዳሳሽ ውስጥ ነበር ፣ ግን አሁን ምን እንደሆነ ግልፅ አይደለም ፣ በእርግጥ ፣ ለምርመራዎች መሄድ ይቻል ነበር ፣ ግን ምንም ነገር እንዳያገኙ እፈራለሁ ።
ዴኒስ	እንደዚህ ያለ መጥፎ ዕድል አለ ፣ የ crankshaft ዳሳሽ ፣ በሆነ ምክንያት ለእነዚህ ሞተሮች “መግነጢሳዊ ዓይነት ነው” ፣ ለ 4-6 ዓመታት ይሰራል ፣ እና ከዚያ አንጎል ወደ ላይ ከፍ ማለት ይጀምራል ፣ በ 960 ኛው ላይ እንደዚህ ያለ ችግር አጋጥሞኛል ፣ (ዳሳሾች) ተመሳሳይ ናቸው) ወይ ትሮይል ፣ ወይም ከሁለተኛው ፣ ከዚያ ከአሥረኛው ጊዜ ጀምሮ። በመጨረሻም ሙሉ በሙሉ መስራት አቆመ. በአጭሩ ፣ በቦታዎች ውስጥ በአገናኝ ውስጥ ያሉትን እውቂያዎች ቀይሬያለሁ ፣ እና woo ale ፣ -20 በመንገድ ላይ ፣ ከግማሽ ፖክ ጀምሮ ፣ በተተከለ ባትሪ ላይ ፣ ምክንያቱም። አንድ ሳምንት ለመጀመር ሞክሯል, በክረምት.
አንቶካ ሞስኮ	እኔም በእርሱ ላይ ኃጢአት እሠራለሁ እና በጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ምክንያት, እንደዚህ አይነት ቆሻሻ ሊኖር አይችልም?
ዴኒስ	የአየር ፍሰት ዳሳሽ ለፈሳሹ ፍጥነት ተጠያቂ ነው, ማገናኛዬ እየሰበረ ነው, ፍጥነቱ ይጨምራል እና, በዚህ መሰረት, የፍሰት መጠን, ነገር ግን አይረብሸኝም. የ camshaft ዳሳሽ እንዲሁ በአንጎል ውስጥ ሊሆን ይችላል ፣ ወይም አያያዥው ፣ በትክክል ከሳምንት በፊት ይህ ችግር አጋጥሞኛል ፣ ሞተሩን ከታጠበ በኋላ አረንጓዴው ሽቦ (+) ተቃጥሏል ፣ በሁለቱም ሁኔታዎች ምርመራዎች ስህተቶችን አላሳዩም ወይም ተዛማጅ አይደሉም። ወደ ሴንሰሮች፣ ነገር ግን ያለ DPKV በ30k አካባቢ ቤንዚን በላ። ከአፈጻጸም ጋር የተያያዘ ስህተት ነው ማለቴ ነው።