VW 2.0 TDI ሞተር. ይህንን የኃይል ክፍል መፍራት አለብኝ? ጥቅሞች እና ጉዳቶች

TDI ማለት Turbo Direct Injection ማለት ሲሆን በቮልስዋገን ለብዙ አመታት ሲጠቀምበት ቆይቷል። የቲዲአይ ክፍሎች ነዳጅ በቀጥታ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የሚያስገባበትን የሞተር ዘመን ከፍቷል። የመጀመሪያው ትውልድ በ Audi 100 ሞዴል C3 ላይ ተጭኗል. አምራቹ ቱርቦቻርጀር፣ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት አከፋፋይ ፓምፕ እና ባለ ስምንት ቫልቭ ጭንቅላት ያለው ሲሆን ይህ ማለት ዲዛይኑ ከፍተኛ የስራ እና የማልማት አቅም ነበረው።

VW 2.0 TDI ሞተር. አፈ ታሪክ ዘላቂነት

የቮልስዋገን ግሩፕ የ1.9 TDI ፕሮጄክትን በማዘጋጀት ከፍተኛ ፍላጎት ያለው እና ቀልጣፋ ነበር፣ እና ለዓመታት ሞተሩ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣ ዘመናዊ መሳሪያዎችን እንደ ተለዋዋጭ የጭስ ማውጫ ጂኦሜትሪ ተርቦ ቻርጀር ፣ ኢንተርኮለር ፣ የፓምፕ ኢንጀክተር እና ባለሁለት የጅምላ ፍላይ ጎማ ተቀበለ። ለዘመናዊ ቴክኖሎጂ ምስጋና ይግባውና የሞተር ኃይል ጨምሯል, የስራ ባህል ተሻሽሏል እና የነዳጅ ፍጆታ ቀንሷል. የ 1.9 TDI የኃይል አሃዶች ዘላቂነት አፈ ታሪክ ነው ፣ እነዚህ ሞተሮች ያላቸው ብዙ መኪኖች እስከ ዛሬ ድረስ መንዳት ይችላሉ ፣ እና በጣም ጥሩ። ብዙውን ጊዜ በ 500 ኪሎሜትር ቅደም ተከተል ውስጥ ምንም የሚያስጨንቅ ነገር የለም. ዘመናዊ ዲዛይኖች እንዲህ ዓይነቱን ውጤት ብቻ ሊቀኑ ይችላሉ.

VW 2.0 TDI ሞተር. የበጎ ነገር ጠላት

የ 1.9 TDI ተተኪ 2.0 TDI ነው, አንዳንድ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት "ፍጹም የበጎ ጠላት ነው" የሚለው አባባል ፍፁም ምሳሌ ነው. ምክንያቱም የእነዚህ ድራይቮች የመጀመሪያዎቹ ትውልዶች አሁንም በጣም ከፍተኛ የውድቀት መጠን እና ከፍተኛ የስራ ማስኬጃ ወጪዎች ስላላቸው ነው። መካኒኮች 2.0 TDI በቀላሉ ያልዳበረ ነው ይላሉ እና ስጋቱ የምርት ወጪን የማሳደግ የበለጠ ጨካኝ ፖሊሲ መከተል ጀመረ። እውነቱ በመሃል ላይ ሳይሆን አይቀርም። ከመጀመሪያው ጀምሮ ችግሮች ተፈጥረዋል, አምራቹ ቀጣይ ማሻሻያዎችን አዘጋጅቶ ሁኔታውን አድኖታል. ስለዚህ እንደዚህ አይነት ብዙ ቁጥር ያላቸው የተለያዩ መፍትሄዎች እና ክፍሎች. ባለ 2.0 TDI ሞተር ያለው መኪና ለመግዛት ሲወስኑ ይህንን ማወቅ እና የሚቻለውን ሁሉ ያረጋግጡ።

VW 2.0 TDI ሞተር. ማስገቢያ ፓምፕ

የፓምፕ-ኢንጀክተር ሲስተም ያላቸው 2.0 TDI ሞተሮች በ2003 ተጀመረ እና እንደ 1.9 TDI አስተማማኝ መሆን ነበረባቸው፣ እና በእርግጥም የበለጠ ዘመናዊ። በሚያሳዝን ሁኔታ, በተለየ መንገድ ተለወጠ. የዚህ ንድፍ የመጀመሪያ ሞተር በቮልስዋገን ቱራን ሽፋን ስር ተቀምጧል. የ 2.0 TDI ሃይል አሃድ በተለያዩ የሃይል አማራጮች ይገኝ ነበር፣ ስምንት ቫልቭ አንድ ከ136 እስከ 140 hp እና አስራ ስድስተኛው ቫልቭ አንድ ከ140 እስከ 170 hp. የተለያዩ ተለዋጮች በዋናነት መለዋወጫዎች እና የዲፒኤፍ ማጣሪያ መኖር ይለያያሉ። ቀደም ሲል እንደተገለፀው ሞተሩ በተከታታይ የተሻሻለ እና የልቀት ደረጃዎችን ለመለወጥ ተስተካክሏል። የዚህ ሞተር ሳይክል የማይጠረጠር ጥቅም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ጥሩ አፈፃፀም ነበር. የሚገርመው፣ 2.0 TDI በዋናነት በቮልስዋገን ግሩፕ ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል፣ ግን ብቻ አይደለም። በተጨማሪም በሚትሱቢሺ መኪኖች (Outlander, Grandis ወይም Lancer IX) እንዲሁም በ Chrysler እና Dodge ውስጥ ሊገኝ ይችላል.  

VW 2.0 TDI ሞተር. የጋራ የባቡር ስርዓት

እ.ኤ.አ. በ 2007 የኮመን ባቡር ሲስተም እና አስራ ስድስት ቫልቭ ራሶችን በመጠቀም ለቮልስዋገን ቡድን የበለጠ ዘመናዊ ቴክኖሎጂን አምጥቷል። የዚህ ንድፍ ሞተሮች ይበልጥ ቀልጣፋ በሆነ የሥራ ባህል ተለይተዋል እና የበለጠ ዘላቂ ነበሩ. በተጨማሪም የኃይል መጠኑ ከ 140 እስከ 240 ኪ.ግ. አንቀሳቃሾች ዛሬም ይመረታሉ.

VW 2.0 TDI ሞተር. ጥፋቶች

ቀደም ብለን እንደጠቀስነው, የተገለፀው ሞተር በተጠቃሚዎች መካከል ብዙ ውዝግቦችን ይፈጥራል, እንዲሁም በመኪና ጥገና ላይ የተሳተፉ ሰዎች. ይህ ሞተር ከአንድ በላይ የምሽት ውይይት ጀግና መሆኑ አያጠራጥርም ፣ እና ይህ የሆነበት ምክንያት ጥንካሬው በዕለት ተዕለት ጥቅም ላይ የሚውል ኢኮኖሚ ነው ፣ እና ደካማ ነጥቡ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የመቆየት ችሎታ ነው። በ 2.0 TDI ፓምፕ መርፌዎች ላይ የተለመደው ችግር በዘይት ፓምፕ ድራይቭ ላይ ችግር ነው, ይህም በድንገት ቅባት ይቀንሳል, ይህም በጣም በከፋ ሁኔታ ክፍሉን ሙሉ በሙሉ ለመያዝ ያስችላል. ከዚህ ሁኔታ መውጫው የተሳሳተውን አካል በመደበኛነት መመርመር እና በትክክለኛው ጊዜ ምላሽ መስጠት ነው. እነዚህ ሞተሮች ከሲሊንደሩ ጭንቅላት መሰንጠቅ ወይም "መጣበቅ" ችግር ጋር ይታገላሉ. የባህርይ ምልክት የኩላንት መጥፋት ነው.  

የፓምፕ ኢንጀክተሮችም በጣም ዘላቂ አይደሉም፣ እና ጉዳዩን ለማባባስ የዱማስ መንኮራኩሮችም ረጅም ጊዜ አይቆዩም። በ 50 2008 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ቀድሞውኑ የሰበሩባቸው ጉዳዮች ነበሩ። ኪ.ሜ. ተጠቃሚዎች በተጨማሪም የጊዜ ችግሮችን ሪፖርት አድርገዋል፣ ብዙ ጊዜ በተለበሱ የሃይድሮሊክ ተቆጣጣሪዎች። በዝርዝሩ ውስጥ የቱርቦቻርጀር ውድቀቶችን፣ የ EGR ቫልቮች እና የተዘጉ የዲፒኤፍ ማጣሪያዎችን ማከል አለቦት። ከ XNUMX በኋላ የተሰሩ ሞተሮች ትንሽ የተሻለ ጥንካሬ ያሳያሉ.

አዘጋጆቹ ይመክራሉ- ለ 10-20 ሺህ በጣም ተወዳጅ ጥቅም ላይ የዋሉ መኪናዎች. ዝሎቲ

ዘመናዊ 2.0 TDI ሞተሮች (የጋራ የባቡር ሐዲድ ስርዓት) በተጠቃሚዎች መካከል መልካም ስም ያገኛሉ። ኤክስፐርቶች አስተያየቱን ያረጋግጣሉ, ነገር ግን አሁንም ጥንቃቄ እንዲያደርጉ ያሳስቡ. አዲስ ሞተር ያለው መኪና በሚገዙበት ጊዜ አምራቹ አንድ ጊዜ የአገልግሎት ዘመቻ ያካሄደባቸውን አፍንጫዎች ላይ ትኩረት መስጠት አለብዎት. ቱቦዎች ጉድለት ያለባቸው ነገሮች ሊሆኑ ይችላሉ, ይህም ወደ መሰባበር ሊያመራ ይችላል. ይህ ችግር በዋነኛነት ከ2009-2011 መኪኖችን ይጎዳል፣ የዘይት ፓምፑን በየጊዜው መፈተሽም ይመከራል። ከፍተኛ ማይል መኪናዎች ወደ ገበያው ሲገቡ፣ ከቅጥ ማጣሪያው፣ ከኤጂአር ቫልቭ እና ተርቦቻርጀር ጋር የተያያዙ ችግሮች ሊጠበቁ ይገባል።

VW 2.0 TDI ሞተር. የሞተር ኮዶች

ቀደም ብለን እንደገለጽነው, የ 2.0 TDI ሞተሮች ብዙ ልዩነቶች አሉ. ከ 2008 በፊት የተሰራውን መኪና በሚመርጡበት ጊዜ ልዩ ጥንቃቄ መደረግ አለበት. ይህንን ምሳሌ በሚፈትሹበት ጊዜ በመጀመሪያ ለሞተር ኮድ ትኩረት መስጠት አለብዎት ። በይነመረቡ ላይ ትክክለኛ የኮድ ካታሎጎች እና ከየትኞቹ ሞተሮች መወገድ እንዳለባቸው እና የትኞቹን ሊፈልጉ እንደሚችሉ ዝርዝር መረጃ ያገኛሉ። ከፍተኛ ተጋላጭነት ያለው ቡድን ስያሜዎች ባላቸው ሞተሮች የተዋቀረ ነው፡- ለምሳሌ፡- BVV፣ BVD፣ BVE፣ BHV፣ BMA፣ BKP፣ BMP። እንደ AZV፣ BKD፣ BMM፣ BUY፣ BMN ያሉ ትንሽ አዳዲስ የሃይል አሃዶች በንድፈ ሀሳብ የበለጠ ሰላማዊ አሰራርን ለማቅረብ የሚችሉ የላቀ ዲዛይኖች ናቸው፣ ምንም እንኳን ሁሉም መኪናው እንዴት አገልግሎት ላይ እንደዋለ ላይ ነው።

እንደ CFHC, CBEA, CBAB, CFFB, CBDB, CJAA በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት ቀጥተኛ የነዳጅ ማፍያ ስርዓት ባሉ ሞተሮች ውስጥ አብዛኛዎቹ ችግሮች ተወግደዋል እና አንጻራዊ የአእምሮ ሰላም ላይ መተማመን ይችላሉ.

VW 2.0 TDI ሞተር. የጥገና ወጪ

ለ2.0 TDI ሞተሮች የመለዋወጫ እጥረት የለም። በገበያ ውስጥ ፍላጎት እና አቅርቦት አለ. የቮልስዋገን ግሩፕ መኪናዎች በጣም ተወዳጅ ናቸው, ይህም ማለት ሁሉም የመኪና መሸጫ ሱቅ ያለ ምንም ችግር አስፈላጊውን መለዋወጫ ሊያዘጋጅልን ይችላል. ይህ ሁሉ ዋጋውን ማራኪ ያደርገዋል, ምንም እንኳን ሁልጊዜ የተረጋገጡ እና የተሻሉ ምርቶች ላይ ፍላጎት ሊኖርዎት ይገባል.

ከዚህ በታች ለ 2.0 TDI ሞተር ከ Audi A4 B8 ጋር ለተገጠመ መለዋወጫዎች ግምታዊ ዋጋዎችን እንሰጣለን ።

• EGR ቫልቭ: PLN 350 ጠቅላላ;
• ባለሁለት-ጅምላ ጎማ: PLN 2200 gross;
• glow plug: PLN 55 gross;
• ማስገቢያ: PLN 790 ጠቅላላ;
• የዘይት ማጣሪያ: PLN 15 gross;
• የአየር ማጣሪያ: PLN 35 gross;
• የነዳጅ ማጣሪያ: PLN 65 gross;
• የጊዜ ኪት፡ PLN 650 ጠቅላላ።

VW 2.0 TDI ሞተር. 2.0 TDI መግዛት አለብኝ?

ከመጀመሪያው ትውልድ 2.0 TDI ሞተር ጋር መኪና መግዛት, በሚያሳዝን ሁኔታ, ሎተሪ ነው, ይህም ማለት ትልቅ አደጋ ነው. ከኪሎሜትሮች እና ዓመታት በኋላ አንዳንድ አንጓዎች ምናልባት በቀድሞው ባለቤት ተተክተዋል ፣ ግን ይህ ማለት ጉድለቶች አይከሰቱም ማለት አይደለም። ለጥገናው ምን ዓይነት ክፍሎች እንደነበሩ እና መኪናውን ማን እንደጠገነ በትክክል አናውቅም። ለመግዛት ከወሰኑ እባክዎን የመሳሪያውን ኮድ ደግመው ያረጋግጡ። ትክክለኛው ምርጫ የተለመደ የባቡር ሞተር ነው, ነገር ግን ይህ ማለት አዲስ መኪና መምረጥ አለብዎት, ይህም ወደ ከፍተኛ ዋጋ ይመራል. በጣም አስፈላጊው ነገር የጋራ አስተሳሰብ እና በልዩ ባለሙያ የተሟላ ምርመራ ነው ፣ አንዳንድ ጊዜ የቤንዚን ሞተር መምረጥ ጠቃሚ ነው ፣ ምንም እንኳን እዚህ እርስዎም እንዲሁ መጠንቀቅ አለብዎት ፣ ምክንያቱም የመጀመሪያዎቹ የ TSI ሞተሮች እንዲሁ አጓጊ ሊሆኑ ይችላሉ።

በተጨማሪ ይመልከቱ: ስለ ባትሪው ማወቅ ያለብዎት