BMW 7 ተከታታይ ሞተሮች
ይዘቶች
BMW 7-Series ምቹ መኪና ነው፣ ምርቱ በ1979 የጀመረው እና እስከ ጥር 2019 ድረስ የሚቀጥል ነው። የ 7 ተከታታይ ሞተሮች ለረጅም ጊዜ በሚሰሩበት ጊዜ ብዙ ለውጦችን አድርገዋል, ነገር ግን እራሳቸውን አስተማማኝ አሃዶች መሆናቸውን አረጋግጠዋል, ይህም ከፍተኛ የጀርመን ጥራት እና አስተማማኝነት ያለውን አስተያየት ያረጋግጣል.
የ BMW 7-Series የሁሉም ትውልዶች ክፍሎች አጭር መግለጫ
የ BMW 7-Series ሞተሮች ልዩ ባህሪ ትልቅ መጠን ያለው ቢያንስ ሁለት ሊትር ነው። በ 6,6 ሊትር ከፍተኛ ሪከርድ ላይ ደርሷል ፣ ለምሳሌ ፣ በ M760Li AT xDrive ማሻሻያ ፣ በ 6 የ 2019 ኛው ትውልድ እንደገና መፃፍ ። ነገር ግን በዚህ የመኪናው የመጀመሪያ ትውልድ ላይ በተጫነው የመጀመሪያው ሞተር እንጀምር, ማለትም M30V28.
M30V28 - 2788 ሴ.ሜ 3 መጠን ያለው የቤንዚን አሃድ ፣ ከፍተኛው 238 ፈረስ ኃይል እና የነዳጅ ፍጆታ እስከ 16,5 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ. 6 ሲሊንደሮች በ 238 ራም / ደቂቃ 4000 N * ሜትር የማሽከርከር ኃይል አቅርበዋል. የ M30V28 ሞተር እንዲሁ በ BMW 5 ተከታታይ የመጀመሪያ ትውልድ መኪኖች ላይ እንደተጫነ እና አስተማማኝ “ሚሊየነር” ተብሎ ይታወቅ ነበር ፣ ግን በጣም ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ። M30V28 ሞተር ያላቸው መኪኖች በመንገዳችን ላይ ቢነዱ ምን ማለት እችላለሁ?
በኋላ ላይ ያለው የ M80V30 ሞተር ሞዴል 200 ሴ.ሜ 3 እና 2 ሲሊንደሮች ጭማሪ አግኝቷል። ኃይሉ በ 238 የፈረስ ጉልበት ውስጥ የሚቆይ ሲሆን የ 15,1 ሊትር AI-95 ወይም AI-98 ቤንዚን ፍጆታ በትንሹ ቀንሷል። ልክ እንደ M30V28 አሃድ፣ ይህ ሞተር በአምስተኛው BMW ተከታታይ ላይ ተጭኗል እና በአውቶሞቲቭ አለም ውስጥ ካሉ በጣም አስተማማኝ ሞተሮች አንዱ እንደሆነ ታውቋል ።
ነገር ግን የ BMW 7-Series restyling ጥር 6 የተለቀቀው 2019 ኛ ትውልድ በናፍጣ B57B30TOP መንታ ተርቦቻርጅ እና 6,4 ሊትር የሆነ ሪከርድ የነዳጅ ፍጆታን ጨምሮ በአወቃቀሩ ውስጥ የተለያዩ ሞተሮችን ተቀብሏል። መኪናው በ 400 ራም / ደቂቃ 700 ፈረስ እና 3000 Nm የማሽከርከር ኃይል ያዘጋጃል. እና ይህ በ 6 ኛው ትውልድ መልሶ ማቋቋም ላይ የተጫነ አንድ ክፍል ብቻ ነው ፣ ከ B48B20 ቤንዚን ፣ N57D30 ናፍጣ እና ሌሎች ሞተሮች በተጨማሪ።
የ BMW 7-Series ሞተሮች አጭር ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
ቢኤምደብሊው 7-ተከታታይ ሞተሮች ፣ 1 ኛ ትውልድ ፣ ከ 1977 እስከ 1983 ፣ እንዲሁም 1 ኛ ትውልድ እንደገና ስታይል (M30V35MAE ተርቦቻርድ)
| የሞተር ሞዴል | M30V28 | M30B28LE | M30V30 | M30B33LE |
| የሥራ መጠን | 2788 cm3 | 2788 cm3 | 2986 cm3 | 3210 cm3 |
| የኃይል ፍጆታ | 165-170 ኤች.ፒ. | 177-185 ኤች.ፒ. | 184-198 ኤች.ፒ. | 197-200 ኤች.ፒ. |
| ጉልበት | 238 N * ሜትር በ 4000 ራም / ደቂቃ. | 240 N * ሜትር በ 4200 ራም / ደቂቃ. | 275 N * ሜትር በ 4000 ራም / ደቂቃ. | 285 N * ሜትር በ 4300 ራም / ደቂቃ. |
| የነዳጅ ዓይነት | ጋዝ | ጋዝ | ጋዝ | ጋዝ |
| የነዳጅ ፍጆታ | 14-16,5 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 9,9-12,1 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 10,8-16,9 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 10,3-14,6 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ |
| የሲሊንደሮች ብዛት (የሲሊንደር ዲያሜትር) | 6 (86 ሚሜ) | 6 (86 ሚሜ) | 6 (89 ሚሜ) | 6 (89 ሚሜ) |
| የቫልvesች ብዛት | 12 | 12 | 12 | 12 |
የሰንጠረዡ ሁለተኛ ክፍል:
| የሞተር ሞዴል | M30V33 | M30B32LAE ተሞልቷል | М30В35М | M30V35MAE ተርቦ መሙላት |
| የሥራ መጠን | 3210 cm3 | 3210 cm3 | 3430 cm3 | 3430 cm3 |
| የኃይል ፍጆታ | 197 ሰዓት | 252 ሰዓት | 185-218 ኤች.ፒ. | 252 ሰዓት |
| ጉልበት | 285 N * ሜትር በ 4350 ራም / ደቂቃ. | 380 N * ሜትር በ 4000 ራም / ደቂቃ. | 310 N * ሜትር በ 4000 ራም / ደቂቃ. | 380 N * ሜትር በ 2200 ራም / ደቂቃ. |
| የነዳጅ ዓይነት | ጋዝ | ጋዝ | ጋዝ | ጋዝ |
| የነዳጅ ፍጆታ | 11,5-12,7 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 13,7-15,6 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 8,8-14,8 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 11,8-13,7 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ |
| የሲሊንደሮች ብዛት (የሲሊንደር ዲያሜትር) | 6 (89 ሚሜ) | 6 (89 ሚሜ) | 6 (92 ሚሜ) | 6 (92 ሚሜ) |
| የቫልvesች ብዛት | 12 | 12 | 12 | 12 |
BMW 7-ተከታታይ ሞተሮች ፣ 2 ኛ ትውልድ ፣ ከ 1986 እስከ 1994 ምርት
| የሞተር ሞዴል | M60V30 | M30B35LE | M60V40 | M70V50 |
| የሥራ መጠን | 2997 cm3 | 3430 cm3 | 3982 cm3 | 4988 cm3 |
| የኃይል ፍጆታ | 218-238 ኤች.ፒ. | 211-220 ኤች.ፒ. | 286 ሰዓት | 299-300 ኤች.ፒ. |
| ጉልበት | 290 N * ሜትር በ 4500 ራም / ደቂቃ. | 375 N * ሜትር በ 4000 ራም / ደቂቃ. | 400 N * ሜትር በ 4500 ራም / ደቂቃ. | 450 N * ሜትር በ 4100 ራም / ደቂቃ. |
| የነዳጅ ዓይነት | ጋዝ | ጋዝ | ጋዝ | ጋዝ |
| የነዳጅ ፍጆታ | 8,9-15,1 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 11,4-12,1 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 9,9-17,1 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 12,9-13,6 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ |
| የሲሊንደሮች ብዛት (የሲሊንደር ዲያሜትር) | 8 (84 ሚሜ) | 6 (92 ሚሜ) | 8 (89 ሚሜ) | 12 (84 ሚሜ) |
| የቫልvesች ብዛት | 32 | 12 | 32 | 24 |
BMW 7-ተከታታይ ሞተሮች ፣ 3 ኛ ትውልድ ፣ ከ 1994 እስከ 1998 ምርት
| የሞተር ሞዴል | M73V54 |
| የሥራ መጠን | 5379 cm3 |
| የኃይል ፍጆታ | 326 ሰዓት |
| ጉልበት | 490 N * ሜትር በ 3900 ራም / ደቂቃ. |
| የነዳጅ ዓይነት | ጋዝ |
| የነዳጅ ፍጆታ | 10,3-16,8 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ |
| የሲሊንደሮች ብዛት (የሲሊንደር ዲያሜትር) | 12 (85 ሚሜ) |
| የቫልvesች ብዛት | 24 |
BMW 7-ተከታታይ ሞተሮች ፣ 4 ኛ ትውልድ (ሬስቲሊንግ) ፣ ከ 2005 እስከ 2008 ምርት
| የሞተር ሞዴል | M57D30TU2 | N52B30 | N62B40 | M67D44 መንታ turbocharged | M62V48 | N73B60 |
| የሥራ መጠን | 2993 cm3 | 2996 cm3 | 4000 cm3 | 4423 cm3 | 4799 cm3 | 5972 cm3 |
| የኃይል ፍጆታ | 197-355 ኤች.ፒ. | 218-272 ኤች.ፒ. | 306 ሰዓት | 329 ሰዓት | 355-367 ኤች.ፒ. | 445 ሰዓት |
| ጉልበት | 580 N * ሜትር በ 2250 ራም / ደቂቃ. | 315 N * ሜትር በ 2750 ራም / ደቂቃ. | 390 N * ሜትር በ 3500 ራም / ደቂቃ. | 7,500 N * ሜትር በ 2500 ራም / ደቂቃ. | 500 N * ሜትር በ 3500 ራም / ደቂቃ. | 600 N * ሜትር በ 3950 ራም / ደቂቃ. |
| የነዳጅ ዓይነት | ናፍጣ ነዳጅ | ጋዝ | ጋዝ | ናፍጣ ነዳጅ | ጋዝ | ጋዝ |
| የነዳጅ ፍጆታ | 6,9-9,0 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 7,9-11,7 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | በ 11,2 ኪ.ሜ 100 ሊትር | 9 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 10,7-13,5 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | በ 13,6 ኪ.ሜ 100 ሊትር |
| የሲሊንደሮች ብዛት (የሲሊንደር ዲያሜትር) | 6 (84 ሚሜ) | 6 (85 ሚሜ) | 8 (87 ሚሜ) | 8 (87 ሚሜ) | 8 (93 ሚሜ) | 12 (89 ሚሜ) |
| የቫልvesች ብዛት | 24 | 24 | 32 | 32 | 32 | 48 |
BMW 7-ተከታታይ ሞተሮች ፣ 5 ኛ ትውልድ ፣ ከ 2008 እስከ 2012 ምርት
| የሞተር ሞዴል | N54B30 መንታ turbocharged | N57D30OL ተሞልቷል | N57D30TOP መንታ turbocharged | N63B44 መንታ turbocharged | N74B60 መንታ turbocharged |
| የሥራ መጠን | 2979 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 4395 cm3 | 5972 cm3 |
| የኃይል ፍጆታ | 306-340 ኤች.ፒ. | 245-258 ኤች.ፒ. | 306-381 ኤች.ፒ. | 400-462 ኤች.ፒ. | 535-544 ኤች.ፒ. |
| ጉልበት | 450 N * ሜትር በ 4500 ራም / ደቂቃ. | 560 N * ሜትር በ 3000 ራም / ደቂቃ. | 740 N * ሜትር በ 2000 ራም / ደቂቃ. | 700 N * ሜትር በ 4500 ራም / ደቂቃ. | 750 N * ሜትር በ 1750 ራም / ደቂቃ. |
| የነዳጅ ዓይነት | ጋዝ | ናፍጣ ነዳጅ | ናፍጣ ነዳጅ | ጋዝ | ጋዝ |
| የነዳጅ ፍጆታ | 9,9-10,4 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 5,6-7,4 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 5,9-7,5 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 8,9-13,8 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 12,9-13,0 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ |
| የሲሊንደሮች ብዛት (የሲሊንደር ዲያሜትር) | 6 (84 ሚሜ) | 6 (84 ሚሜ) | 6 (84 ሚሜ) | 8 (89 ሚሜ) | 12 (89 ሚሜ) |
| የቫልvesች ብዛት | 24 | 24 | 24 | 32 | 48 |
BMW 7-ተከታታይ ሞተሮች ፣ 5 ኛ ትውልድ (ሬስቲሊንግ) ፣ ከ 2012 እስከ 2015 ምርት
| የሞተር ሞዴል | N55B30 መንታ turbocharged | N57S ተሞልቷል |
| የሥራ መጠን | 2979 cm3 | 2933 cm3 |
| የኃይል ፍጆታ | 300-360 ኤች.ፒ. | 381 ሰዓት |
| ጉልበት | 465 N * ሜትር በ 5250 ራም / ደቂቃ. | 740 N * ሜትር በ 3000 ራም / ደቂቃ. |
| የነዳጅ ዓይነት | ጋዝ | ናፍጣ ነዳጅ |
| የነዳጅ ፍጆታ | 6,8-12,1 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 6,4-7,7 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ |
| የሲሊንደሮች ብዛት (የሲሊንደር ዲያሜትር) | 4 (84 ሚሜ) | 6 (84 ሚሜ) |
| የቫልvesች ብዛት | 16 | 24 |
BMW 7-ተከታታይ ሞተሮች ፣ 6 ኛ ትውልድ ፣ ከ 2015 እስከ 2018 ምርት
| የሞተር ሞዴል | B48B20 ተሞልቷል | N57D30 | ቢ 57 ዲ 30 | B57B30TOP መንታ turbocharged | B58B30MO | N63B44TU |
| የሥራ መጠን | 1998 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2998 cm3 | 4395 cm3 |
| የኃይል ፍጆታ | 184-258 ኤች.ፒ. | 204-313 ኤች.ፒ. | 249-400 ኤች.ፒ. | 400 ሰዓት | 286-340 ኤች.ፒ. | 449-530 ኤች.ፒ. |
| ጉልበት | 400 N * ሜትር በ 4500 ራም / ደቂቃ. | 560 N * ሜትር በ 3000 ራም / ደቂቃ. | 760 N * ሜትር በ 3000 ራም / ደቂቃ. | 760 N * ሜትር በ 3000 ራም / ደቂቃ. | 450 N * ሜትር በ 5200 ራም / ደቂቃ. | 750 N * ሜትር በ 4600 ራም / ደቂቃ. |
| የነዳጅ ዓይነት | ጋዝ | ናፍጣ ነዳጅ | ናፍጣ ነዳጅ | ናፍጣ ነዳጅ | ጋዝ | ጋዝ |
| የነዳጅ ፍጆታ | 2,5-7,8 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 5,6-7,4 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 5,7-7,3 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 5,9-6,4 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 2,8-9,5 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ | 8,6-10,2 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ |
| የሲሊንደሮች ብዛት (የሲሊንደር ዲያሜትር) | 4 (82 ሚሜ) | 6 (84 ሚሜ) | 6 (84 ሚሜ) | 6 (84 ሚሜ) | 6 (82 ሚሜ) | 8 (89 ሚሜ) |
| የቫልvesች ብዛት | 16 | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 |
የተለመዱ BMW 7-Series Engine ችግሮች
BMW - "ሚሊዮንኛ" ሞተሮች ያላቸው መኪኖች, ነገር ግን አንዳንድ ችግሮች በጠቅላላው የስራ ጊዜ ውስጥ ከእንደዚህ አይነት መኪናዎች ባለቤቶች ጋር አብረው ይሆናሉ. ስለዚህ ለእነርሱ መዘጋጀት ወይም አስቀድሞ ማስጠንቀቅ, ጥራት ያለው ጥገናን በወቅቱ ማከናወን እና ውድ የሆኑ የፍጆታ እቃዎችን ብቻ መጠቀም ያስፈልጋል.
- የ 7 ተከታታይ ስድስት-ሲሊንደር ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች በአንጻራዊ ሁኔታ “ትንሽ” መጠን (M30V28 ፣ M30V28LE እና እስከ 3000 ሴ.ሜ.3 ዋጋ ያላቸው ሁሉም ሞዴሎች) በጣም ተቀባይነት ያላቸው እና ከትላልቅ BMW አካላት ጋር በጥሩ ሁኔታ የሚሄዱ ናቸው። የኃይል እና የፍጥነት ተመጣጣኝ ጥምር ለጥገና እና ለጥገና በቂ ዋጋ ይደገፋል. ብቸኛው ችግር: የሙቀት ስርዓቱን በጥብቅ መጠበቅ.
እነዚህ ሞተሮች ለሙቀት ለውጦች ከፍተኛ ትኩረት ይሰጣሉ, ስለዚህ ብዙውን ጊዜ ለቅዝቃዛው ስርዓት ሁኔታ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል. ዝቅተኛ ጥራት ያለው ፀረ-ፍሪዝ ወይም ፀረ-ፍሪዝ መጠቀም ወደ ሙቀት መጨመር ብቻ ሳይሆን በፓምፑ ወይም በሲሊንደሩ ራስ ላይ ሊደርስ የሚችል ጉዳት ሊያስከትል ይችላል. በነገራችን ላይ እስከ 3000 ሴ.ሜ 3 ባለው ሞዴሎች ውስጥ ያሉ ፓምፖች በጥንካሬ አይለያዩም ።
- ከ 7 ኪ.ሜ ሩጫ በኋላ የ 300000 ተከታታይ ቤንዚን እና የናፍታ ክፍሎች ብዙውን ጊዜ የዘይት ማጭበርበሮችን ያገኛሉ። ይህ እስከ 3000 ሴ.ሜ 3 መጠን ባለው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ላይ የበለጠ ይሠራል። ምክንያቶቹ፡ የዘይት ማጣሪያ ኦ-ሪንግ፣ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ወይም የክራንክሻፍት ዘይት ማኅተሞች። እና የመጀመሪያው ችግር ለመጠገን በአንጻራዊነት ርካሽ ከሆነ, ሌሎቹ ሁለቱ አንድ ቆንጆ ሳንቲም ሊያወጡ ይችላሉ.
- የM30V33LE፣ M30V33፣ M30V32LAE፣ M30V35M፣ M30V35MAE እና M30V35LE አሃዶች ከሌሎች የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች በከፍተኛ የዘይት ፍላጎት ይለያያሉ። የዘይት ስርዓቱ ተደጋጋሚ ምርመራዎችን ይፈልጋል እና ብዙም ያልተደጋገመ የዘይት ለውጦች። ውድ ቅባቶችን መጠቀም የተሻለ ነው, አለበለዚያ በድንገት በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ያለው ዝቅተኛ ግፊት ጠቋሚ ተጎታች መኪና እንዲጠራ ያደርገዋል.
- N74B60፣ N73B60፣ M70B50 እና M73B54 ባለ 12-ሲሊንደር ሞተሮች ለ BMW 7 Series ባለቤቶች እውነተኛ ራስ ምታት ይሆናሉ። ለእያንዳንዱ እንዲህ ዓይነት ክፍል ሁለት የነዳጅ ስርዓቶች እና ሁለት የቁጥጥር ስርዓቶች ይቀርባሉ. 2 ተጨማሪ ስርዓቶች - 2 ጊዜ ተጨማሪ ችግሮች. ባለ 12-ሲሊንደር ሞተር ሁለት ባለ 6-ሲሊንደር ሞተሮች ነው ፣ እና የጥገና እና የጥገና ወጪው ተመጣጣኝ ነው ማለት እንችላለን።
የሁሉም BMW 7 ተከታታይ የ ICE ሞዴሎች ሌላ አስፈላጊ ችግር አለ ፣ ይህ ለአገሬው ተወላጅ ክፍሎች ከፍተኛ ጥራት ያለው እና ዘላቂ ምትክ አለመኖር ነው። ከቻይና ወይም ከኮሪያ ገበያ የሚወጡት ክፍሎች ግማሹን ዋጋ ያስከፍላሉ (ይህ ሁልጊዜ ትንሽ መጠን ማለት አይደለም) ግን ለጥቂት ወራት ብቻ ሊቆይ ይችላል። በተመሳሳይ ጊዜ, አብዛኛውን ጊዜ ምንም ዋስትና የለም, ለጀርመን ሞተር ምትክ ክፍል መግዛት ወደ ሩሌት ጨዋታ ይለወጣል.
በ BMW 7 Series ውስጥ ያሉ ምርጥ እና መጥፎው ሞተሮች
በማንኛውም የመኪና ሞዴል ውስጥ, የተሳካላቸው ውቅሮች እና ሙሉ በሙሉ የተሳካላቸው አይደሉም. ይህ ጽንሰ-ሐሳብ BMW 7 Seriesን አላለፈም, ሁሉም ትውልዶች ከ 40 አመታት በላይ በመሥራት ላይ ያሉ ጉድለቶችን አሳይተዋል.
M60V40 - የ BMW 7 ተከታታይ ትውልዶች ሁሉ ምርጥ አሃድ በመባል ይታወቃል ፣ ይህ በጀርመን መሐንዲሶች እጅ የተነደፈ እውነተኛ የጥበብ ሥራ ነው። ባለ ስምንት ሲሊንደር ሞተር በ 3900 ሴ.ሜ 3 መፈናቀል ፣ ባለ ሁለት ተርቦቻርጀር የተገጠመለት ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባህሪ እና ረጅም የስራ ጊዜ ያሳያል። እንደ አለመታደል ሆኖ የእነዚህ ሞተሮች ማምረት በ 3500 ቆሟል እና ዛሬ የእንደዚህ ዓይነቶቹ ክፍሎች ጥገና የመኪናውን ግማሽ ዋጋ ያስከፍላል ።
N57D30OL እና N57D30TOP ተቀባይነት ያላቸው የናፍጣ አይሲኤዎች ናቸው፣ለመንከባከብ በአንጻራዊነት ርካሽ፣የተመጣጠነ የነዳጅ ፍጆታ ያላቸው። ከአውቶማቲክ ስርጭት ጋር ተጣምሮ ይህ ሞተር አስደናቂ ጥንካሬን ያሳያል። እንደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዘላቂ ያልሆነ ብቸኛው መስቀለኛ መንገድ ተርቦቻርጀር ነው። ተርባይኑ ካልተሳካ, ጥገናው ሁልጊዜ የማይቻል ከሆነ, የእሱ ምትክ ለባለቤቱ አንድ ቆንጆ ሳንቲም ያስወጣል.
Ksk ከዚህ በላይ ተጠቁሟል፣ አስራ ሁለቱ ሲሊንደር ክፍሎች በጣም ችግር ያለባቸው ናቸው፣ በተለይም N74B60 እና N73B60። በነዳጅ ስርዓቶች ላይ የማያቋርጥ ችግሮች, በጣም ውድ የሆኑ ጥገናዎች, ከመጠን በላይ የዘይት ፍጆታ - ይህ የ BMW 7 Series ባለቤቶችን ከአስራ ሁለት ሲሊንደር ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ጋር የሚጠባበቁ በጣም ትንሽ የሚያሠቃዩ ችግሮች ዝርዝር ነው. የተለየ ችግር ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነው, እና የጋዝ ሲሊንደር መሳሪያዎችን በጀርመናዊው ላይ መትከል ወደ ራስ ምታት ብቻ ይጨምራል.
ምርጫው ሁል ጊዜ በተጠቃሚው ላይ ነው, ነገር ግን BMW 7 Series ለሁሉም ሰው የሚሆን እንዳልሆነ ወዲያውኑ ማውረድ ይችላሉ.
