BMW M30 ሞተሮች

BMW M30 በተለያዩ ማሻሻያዎች የተሰራ የጀርመን አሳሳቢ ታዋቂ ሞተር ነው። በእያንዳንዳቸው ላይ 6 ቫልቮች ያላቸው 2 ሲሊንደሮችን ተቀብሏል, ከ 1968 እስከ 1992 በ BMW መኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. ዛሬ, የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ጊዜው ያለፈበት እንደሆነ ይቆጠራል, ምንም እንኳን የተለያዩ መኪኖች አሁንም ያሽከረክራሉ. ይህ ዩኒት በጥገና ትርጓሜ አልባነት ፣ በከባድ ችግሮች እና በትልቅ የአሠራር ሀብቶች ምክንያት የ BMW ስጋት በጣም ስኬታማ ከሆኑት ሞተሮች አንዱ ተደርጎ ሊወሰድ ይገባዋል።

6 ዋና የሞተር ስሪቶች አሉ-

• M30B25
• M30B28
• M30B30
• M30B32
• M30B33
• M30B35

አንዳንድ ስሪቶች ተጨማሪ ማሻሻያዎችን ተቀብለዋል።

ባህሪያት

የሞተሩ ዋና መለኪያዎች ከጠረጴዛው ጋር ይዛመዳሉ.

የተለቀቁ ዓመታት	1968-1992
የሲሊንደር ጭንቅላት	ዥቃጭ ብረት
የኃይል አቅርቦት	መርፌ
ይተይቡ	በአግባቡ
ሲሊንደሮች ቁጥር	6
የቫልቮች	2 በሲሊንደር, 12 ጠቅላላ
የፒስተን ምት	86 ሚሜ
ሲሊንደር ዲያሜትር	92 ሚሜ
የመጨመሪያ ጥምርታ	8-10 (በትክክለኛው ስሪት ላይ የተመሰረተ ነው)
ወሰን	2.5-3.5 ሊ (እንደ ስሪቱ ይወሰናል)
የኃይል ፍጆታ	208 - 310 በ 4000 ሩብ. (እንደ ስሪት ይወሰናል)
ጉልበት	208-305 በ 4000 ሩብ. (እንደ ስሪት ይወሰናል)
የተበላ ነዳጅ	ቤንዚን AI-92
የነዳጅ ፍጆታ	የተቀላቀለ - በ 10 ኪ.ሜ ወደ 100 ሊትር ገደማ.
የሚቻል የዘይት ፍጆታ	በ 1 ኪ.ሜ እስከ 1000 ሊትር.
የሚፈለገው የቅባት viscosity	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
የሞተር ዘይት መጠን	5.75 l
የአየር ሙቀት መጠን	90 ዲግሪዎች
ምንጭ	ተግባራዊ - 400+ ሺህ ኪሎሜትር

M30 ሞተሮች እና ማሻሻያዎች በ BMW 5-7 ተከታታይ 1-2 ትውልዶች ከ1982 እስከ 1992 ተጭነዋል።

የተሻሻሉ ስሪቶች (ለምሳሌ M30B28LE፣ M30B33LE) በ BMW መኪኖች ላይ ከ5-7 ትውልዶች ቀደምት የምርት ዓመታት ተጭነዋል፣ እና እንደ M30B33LE ያሉ የላቁ ቱርቦ ቻርጅድ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ከ6-7 ትውልዶች መኪኖች ላይ ብቻ ሊገኙ ይችላሉ።

ማስተካከያዎች

BMW M30 የመስመር ላይ ሞተር በሲሊንደር መጠን የሚለያዩ ስሪቶችን ተቀብሏል። በተፈጥሮ, በመዋቅር, እርስ በእርሳቸው ትንሽ ይለያያሉ እና ከኃይል እና ከጉልበት በስተቀር, ከባድ ልዩነቶች የላቸውም.

ስሪቶች: -

1. M30B25 2.5 ሊት የሚፈናቀል ትንሹ ሞተር ነው። ከ 1968 ጀምሮ በስጋቱ ተዘጋጅቷል እና ከ 1968 እስከ 1975 በ BMW 5 ተከታታይ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል ። ኃይል 145-150 hp ነበር. (በ 4000 ሩብ / ደቂቃ የተገኘ).
2. M30B28 - ከ 2.8-165 hp ኃይል ያለው ባለ 170 ሊትር ሞተር. በ 5 እና 7 ተከታታይ ሰድኖች ላይ ሊገኝ ይችላል.
3. M30B30 - ICE በሲሊንደር 3 ሊትር እና 184-198 hp ኃይል ያለው. በ 4000 ራፒኤም. ስሪቱ በ BMW 5 እና 7 series sedans ላይ ከ1968 እስከ 1971 ተጭኗል።
4. M30B33 - ስሪት 3.23 ሊትር, 185-220 hp ኃይል እና 310 Nm የማሽከርከር ኃይል በ 4000 ደቂቃ. ክፍሉ በ BMW 635, 735, 535, L6, L7 መኪኖች ላይ ከ1982 እስከ 1988 ተጭኗል።
5. M30B35 - በመስመሩ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ሞዴል - 3.43 ሊትር. ኃይል 211 hp በ 4000 ራምፒኤም, torque - 305 Nm. ከ635 እስከ 735 ባሉት ሞዴሎች 535፣ 1988፣ 1993 ተጭኗል። ስሪቱ የተለያዩ ማሻሻያዎችንም ተቀብሏል። በተለይም የ M30B35LE ሃይል ማመንጫ እስከ 220 hp የሚደርስ ሃይል ያመነጨ ሲሆን የማሽከርከር አቅሙም 375 Nm በ4000 ራምፒኤም ደርሷል። ሌላ ማሻሻያ - M30B35MAE - በሱፐርቻርጀር-ተርባይን የተገጠመለት እና የ 252 hp ኃይልን ያዳብራል, እና ከፍተኛው ጥንካሬ ወደ ዝቅተኛ ሪቭስ - 2200 ራም / ደቂቃ, ፈጣን የፍጥነት ስብስብ ያቀርባል.

የሞተር ሞተሮች መግለጫ

የተለያየ መጠን ያላቸው M30 ሞተሮች በ 5, 6 እና 7 ተከታታይ መኪኖች ላይ ይገኛሉ. የድምጽ መጠኑ ምንም ይሁን ምን, ሞተሮች አስተማማኝ እና ጠንካራ እንደሆኑ ይቆጠራሉ. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ትልቅ ሀብት በከፍተኛ ኃይል በትክክል ይጸድቃል ፣ ምክንያቱም ጠንካራ ሞተሮች በተመጣጣኝ የከተማ ማሽከርከር ትንሽ ስለሚጫኑ ፣ለዚህም ረጅም ዕድሜ ይኖራሉ። በጣም ያነሰ የተሳካ ማሻሻያ በ 3.5 ሊትር መጠን ነው. ከሌሎች ስሪቶች ጋር ሲወዳደር በኃይል የተጫነ እና ብዙም የማይታከም ሆኖ ተገኝቷል።

በተከታታዩ ውስጥ በጣም ታዋቂው የ M30B30 ሞተር ነው - በ 70-80 ዎቹ ውስጥ በሁሉም መኪኖች የ 30 እና 30i ኢንዴክስ ተጭኗል። ልክ እንደ B25 እና B28 ቀዳሚዎቹ፣ ይህ ሞተር በተከታታይ 6 ሲሊንደሮች አሉት። ክፍሉ የተመሰረተው በ 89 ሚሜ ዲያሜትር በሲሊንደሮች በተሰራ የብረት ማገጃ ላይ ነው. በሲሊንደር ራስ (SOHC) ውስጥ አንድ ካሜራ ብቻ አለ, እንዲሁም የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የሉም, ስለዚህ ከ 10 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ. ቫልቮች ማስተካከል ያስፈልጋቸዋል.

የጊዜ አጠባበቅ ዘዴው ረዥም ሀብት ያለው ሰንሰለት ይጠቀማል, የኃይል ስርዓቱ መርፌ ወይም ካርቡረተር ሊሆን ይችላል. የኋለኛው እስከ 1979 ድረስ ጥቅም ላይ ውሏል, እና ከዚያ በኋላ ነዳጅ-አየር ድብልቆችን ወደ ሲሊንደሮች ለማቅረብ መርፌዎች ብቻ ጥቅም ላይ ውለዋል. ማለትም የኢንፌክሽን ሞተሮች በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ።

በጠቅላላው የምርት ጊዜ ውስጥ የ M30B30 ሞተሮች (ይህ ከሌሎች ጥራዞች ጋር በሞተሮች ላይም ይሠራል) ተስተካክለዋል, ስለዚህ ለእነሱ መደበኛ ኃይል እና ጉልበት የለም. ለምሳሌ, በ 1971 የተለቀቀው የካርበሪድ ሞተር 9 የመጨመቂያ ሬሾን ተቀብሏል, እና ኃይሉ 180 hp ደርሷል. በዚያው ዓመት ደግሞ ዝቅተኛ ፍጥነት - 9.5 በደቂቃ - 200 መጭመቂያ ሬሾ እና 5500 hp ኃይል ጋር መርፌ ሞተር ለቋል.

በኋላ, በ 1971, ሌሎች የካርበሪተሮች ጥቅም ላይ ውለዋል, ይህም የሞተሩን ቴክኒካዊ ባህሪያት ለውጦታል - ኃይሉ ወደ 184 ኪ.ፒ. በተመሳሳይ ጊዜ የክትባት ክፍሎቹ ተስተካክለዋል, ይህም በኃይሉ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. የጨመቁ መጠን 9.2, ኃይል - 197 hp. በ 5800 ሩብ / ደቂቃ. በ 730 BMW 32i E1986 ላይ የተጫነው ይህ ክፍል ነበር.

የ M30B30 እና M30B33 ሞተሮችን በቅደም ተከተል 30 እና 35 ሊትር ለማምረት "ድልድይሄድ" የሆነው M3.2B3.5 ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1994 የ M30B30 ሞተሮች መመረታቸውን አቁመዋል ፣ በአዲሶቹ M60B30 ክፍሎች ተተክተዋል።

BMW M30B33 እና M30B35

3.3 እና 3.5 ሊትር መጠን ያላቸው ሞተሮች የ M30B30 አሰልቺ ስሪቶች ናቸው - ትልቅ ቦረቦረ (92 ሚሜ) እና ፒስተን ስትሮክ 86 ​​ሚሜ (በ B30 ውስጥ 80 ሚሜ) አላቸው። የሲሊንደሩ ራስም አንድ ነጠላ ካሜራ, 12 ቫልቮች ተቀበለ; እዚያ ምንም የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የሉም, ስለዚህ ከ 10 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ የቫልቭ ክፍተቶችን ማስተካከል ያስፈልጋል. በነገራችን ላይ ብዙ ባለሙያዎች በቀላል ማጭበርበሮች M30B30ን ወደ M30B35 ቀይረውታል። ለዚህም, የሲሊንደር እገዳው ተሰላችቷል, ሌሎች ፒስተኖች እና ተያያዥ ዘንጎች ተጭነዋል. ይህ የ 30-40 hp ጭማሪ እንድታገኝ የሚያስችልህ ይህን የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ለማስተካከል ቀላሉ አማራጭ ነው። የተሻሻለው Schrick 284/280 camshaft ካስገቡ እና ቀጥተኛ ፍሰት ማስወጫ ካደረጉ, ትክክለኛውን firmware ይጫኑ, ከዚያም ኃይሉ ወደ 50-60 hp ከፍ ሊል ይችላል.

የዚህ ሞተር በርካታ ስሪቶች ነበሩ - አንዳንዶቹ የመጨመቂያ ሬሾ 8 ነበሯቸው እና በአሳታፊዎች የታጠቁ ፣ እስከ 185 hp ኃይል ያዳብሩ። ሌሎች 10 መጭመቂያ አግኝተዋል, ነገር ግን ምንም ማነቃቂያ አልነበራቸውም, 218 hp ሠራ. በተጨማሪም 9 hp ያለው 211 የመጭመቂያ ሞተር አለ, ስለዚህ ምንም መደበኛ ኃይል እና የማሽከርከር ዋጋ የለም.

E9 BMW M30b30

የ M30B35 የማስተካከል ዕድሎች ሰፊ ናቸው - በሽያጭ ላይ የውስጥ የቃጠሎ ሞተርን እምቅ አቅም ለመልቀቅ የሚያስችሉዎት የማስተካከያ ክፍሎች አሉ። የማስተካከያ አማራጮች የተለያዩ ናቸው-በ 98 ሜትር ፒስተን ምት ያለው ክራንክሻፍት መጫን ይችላሉ ፣ ሲሊንደሮችን ቦረቦረ ፣ ድምጹን ወደ 4-4.2 ሊት ይጨምሩ ፣ የተጭበረበሩ ፒስተን ያድርጉ። ይህ ኃይልን ይጨምራል, ነገር ግን የሥራ ዋጋ ከፍተኛ ይሆናል.

እንዲሁም አንዳንድ የቻይና ቱርቦ ኪት ከ 0.8-1 ባር መግዛት ይችላሉ - በእሱ እርዳታ ቱርቦ ዓሣ ነባሪዎች ረጅም ዕድሜ ስለማይኖሩ ከ400-2 ሺህ ኪሎ ሜትር ብቻ ቢሆንም ኃይሉ ወደ 3 hp ከፍ ሊል ይችላል.

M30 የሞተር ችግሮች

ልክ እንደ ሁሉም ሞተሮች, M30 ሞተሮች አንዳንድ ችግሮች አሉባቸው, ምንም እንኳን በተከታታይ ውስጥ ምንም አይነት ከባድ "ህመሞች" እና ቴክኒካዊ ስህተቶች ባይኖሩም. በሞተሮች ረጅም ጊዜ ውስጥ ጉድለቶችን መለየት ተችሏል-

1. ከመጠን በላይ ሙቀት. ችግሩ የሚከሰተው በ 3.5 ሊትር መጠን ከ BMW በብዙ ICEs ላይ ነው። የሙቀት መጨመር ካስተዋሉ ወዲያውኑ የማቀዝቀዣውን ስርዓት ሁኔታ መፈተሽ የተሻለ ነው, አለበለዚያ የሲሊንደሩ ራስ በጣም በፍጥነት ይመራል. በ 90% ከሚሆኑት ሁኔታዎች ውስጥ የሙቀት መጨመር ምክንያቱ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ - ራዲያተሩ (በጥቃቅን ቆሻሻ ሊሆን ይችላል), ፓምፕ, ቴርሞስታት. ፀረ-ፍሪዝ ከተተካ በኋላ በሲስተሙ ውስጥ የአየር መጨናነቅ ባናል ምስረታ አይገለልም ።
2. ከቦልት ክሮች አጠገብ ባለው የሲሊንደር እገዳ ውስጥ ስንጥቆች። ከሞተር ጋር በጣም ከባድ የሆነ ችግር M የተለመዱ ምልክቶች: ዝቅተኛ የፀረ-ሙቀት መጠን, በዘይቱ ውስጥ emulsion መፈጠር. ብዙውን ጊዜ ስንጥቆች ይፈጠራሉ ምክንያቱም ጌታው ሞተሩን በሚገጣጠምበት ጊዜ ከክሩ ጉድጓዶች ውስጥ ያለውን ቅባት አላስወገደም. ይህ ችግር የሲሊንደሩን እገዳ በመተካት መፍትሄ ያገኛል, እምብዛም አይስተካከልም.

እንዲሁም በ 30 አጋማሽ ላይ ያሉት ሁሉም M2018 ሞተሮች ያረጁ መሆናቸውን መዘንጋት የለብንም - ለረጅም ጊዜ አልተመረቱም ፣ እና ሀብታቸው ሊለቀቅ ነው ። ስለዚህ, በእርግጠኝነት ከተፈጥሮ እርጅና ጋር የተያያዙ ችግሮች ይኖራቸዋል. በጋዝ ማከፋፈያው አሠራር ውስጥ መቆራረጦች, ቫልቮች (ያለቃሉ) እና ክራንቻው, ቁጥቋጦዎች አይገለሉም.

አስተማማኝነት እና ሀብት

M30 ሞተሮች ረጅም ሀብት ያላቸው አሪፍ እና አስተማማኝ አሃዶች ናቸው። በእነሱ ላይ የተመሰረቱ መኪኖች 500 ሺህ ኪሎሜትር እና እንዲያውም የበለጠ "መሮጥ" ይችላሉ. በአሁኑ ጊዜ የሩስያ መንገዶች የ ICE መረጃ ባላቸው መኪኖች የተሞሉ ናቸው, አሁንም በእንቅስቃሴ ላይ ናቸው.

በተጨማሪም የ M30 ሞተሮች ዲዛይን እና ችግሮችን በጥናት ላይ ማጉላት ጠቃሚ ነው, ስለዚህ ክፍሎችን መተካት ወይም መጠገን ቀላል ነው, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ትክክለኛ ክፍሎችን የማግኘት ችግሮች አሉ. ስለዚህ የ M30 ሞተር ጥገና ብዙ ጊዜ ሊወስድ ይችላል.

መግዛቱ ተገቢ ነውን?

ዛሬ እነዚህ ክፍሎች በልዩ ጣቢያዎች ይሸጣሉ. ለምሳሌ, የ 30 M30B1991 ኮንትራት ሞተር ለ 45000 ሩብልስ መግዛት ይቻላል. እንደ ሻጩ ገለጻ 190000 ኪ.ሜ ብቻ "ሮጠ" ይህም ለዚህ ሞተር በቂ አይደለም, ተግባራዊ ሀብቱ 500+ ሺህ ኪሎሜትር ይደርሳል.

M30B35 ያለ ማያያዣዎች ለ 30000 ሩብልስ ሊገኝ ይችላል.

የመጨረሻው ዋጋ እንደ ሁኔታው, ማይል ርቀት, የአባሪዎች መኖር ወይም አለመገኘት ይወሰናል.

ምንም እንኳን አስተማማኝነት እና ቴክኒካል የተሳካ ንድፍ ቢኖረውም, ሁሉም M30 ሞተሮች ዛሬ ለመግዛት አይመከሩም. ሀብታቸው እያበቃ ነው, ስለዚህ በተፈጥሮ እርጅና ምክንያት መደበኛ ያልተቋረጠ አሰራርን ማረጋገጥ አልቻሉም.