ሞተሮች BMW M50B25, M50B25TU

BMW መኪና ለብዙ ሸማቾች መግዛት ከተወዳዳሪዎቹ የበለጠ ረጅም ጊዜ የሚቆይ ጥራት ያለው መኪና ለመግዛት ዋስትና ነው።

የመኪኖች አስተማማኝነት ምስጢር በሁሉም ደረጃዎች ምርታቸውን በመቆጣጠር ላይ ነው - ክፍሎችን ከማምረት ጀምሮ እስከ አሃዶች እና ስብሰባዎች ድረስ። ዛሬ የኩባንያው የምርት ስም ያላቸው መኪኖች ታዋቂዎች ብቻ ሳይሆኑ የተመረቱ ሞተሮችም - ብዙውን ጊዜ በመደበኛ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ፋንታ በክፍል ጓደኞች መኪናዎች ላይ ተጭነዋል ።

ትንሽ ታሪክ

እ.ኤ.አ. በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ BMW የመኪና ባለቤቶችን ያስደሰተው አዲስ M50B25 ሞተር , ይህም በጊዜው ያለፈውን M 20 ዩኒት በመተካት ነው. ከቀድሞው ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛ ኃይል ያለው ነገር ተገኝቷል - የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ዘመናዊ ሆኗል, ይህም ክብደትን ለማቃለል በልዩ ቴክኖሎጂ የተሰሩ ቀላል እና ዘላቂ ክፍሎችን ተጠቅሟል።

አዲሱ ስሪት በተረጋጋ አሠራር ተለይቷል - የጋዝ ማከፋፈያው ዘዴ የተሻሻሉ ቫልቮች, ከ M 25 የበለጠ ቀላል እና ረዘም ያለ ሃብቶች ነበሩት. በሲሊንደር ቁጥራቸው ልክ እንደበፊቱ 4 ከ 2 ይልቅ XNUMX ነበር. የመቀበያ ማከፋፈያው ሁለት ጊዜ ቀለለ - ቻናሎቹ ተስማሚ ኤሮዳይናሚክስ ነበራቸው፣ ይህም ለቃጠሎ ክፍሎቹ የተሻለ የአየር አቅርቦትን ይሰጣል።

የሲሊንደሩ ጭንቅላት ንድፍ ተለውጧል - አልጋዎች በእሱ ውስጥ 24 ቫልቮች ያገለገሉ ሁለት ካሜራዎች ተሠርተው ነበር. አሽከርካሪዎች የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በመኖራቸው ተደስተዋል - አሁን ክፍተቶቹን ማስተካከል አያስፈልግም, የዘይት ደረጃን ለመከታተል ብቻ በቂ ነበር. በጊዜያዊ ቀበቶ ፋንታ በዚህ አይሲኢ ላይ ሰንሰለት ተጭኗል ለመጀመሪያ ጊዜ በሃይድሮሊክ ውጥረት ቁጥጥር የተደረገበት እና 250 ሺህ ኪሎ ሜትር ካለፈ በኋላ መተካት ያስፈልገዋል.

አምራቹ የማቀጣጠያ ስርዓቱን አሻሽሏል - የግለሰብ ጥቅልሎች ታዩ, አሠራሩ በ Bosch Motronic 3.1 ሞተር አስተዳደር ስርዓት ቁጥጥር ይደረግበታል.

ለሁሉም ፈጠራዎች ምስጋና ይግባውና ሞተሩ የዚያን ጊዜ ተስማሚ የኃይል አመልካቾች ነበሩት ፣ አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ፣ ከፍተኛ የአካባቢ ክፍል እና ለጥገና ብዙም አይፈልግም ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1992 ሞተሩ ሌላ ዝመና ተደረገ እና በ M50B25TU ስም ተለቀቀ። አዲሱ ስሪት ተጠናቀቀ እና አዲስ የቫኖስ ጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት, ዘመናዊ ማገናኛ ዘንጎች እና ፒስተኖች ተጭነዋል, እንዲሁም የ Bosch Motronic 3.3.1 ቁጥጥር ስርዓት.

BMW E34 M50B25TU

ሞተሩ ለ 6 ዓመታት ተመርቷል, ሁለት ስሪቶች ተዘጋጅተዋል - 2 እና 2,5 ሊት. በምርት መጀመሪያ ላይ, በ E 34 ተከታታይ መኪኖች ላይ, ከዚያም በ E 36 ላይ ተጭኗል.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ብዙ አሽከርካሪዎች ተከታታይ እና የሞተር ቁጥሩ የታተመበት ሳህን ለማግኘት ይቸገራሉ - ቦታው ለተለያዩ ሞዴሎች የተለየ ስለሆነ። በ M50V25 ክፍል ላይ, በ 4 ኛ ሲሊንደር አጠገብ ባለው የማገጃው የፊት ገጽ ላይ ይገኛል.

አሁን የሞተርን ባህሪያት እንመርምር - ዋናዎቹ ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ቀርበዋል.

ሲሊንደር የማገጃ ቁሳቁስ	ብረት ብረት
የኃይል አቅርቦት ስርዓት	መርፌ
ይተይቡ	በአግባቡ
ሲሊንደሮች ቁጥር	6
ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር	4
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	75
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	84
የመጨመሪያ ጥምርታ	10.0
10.5 (TU)
ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ.	2494
የሞተር ኃይል ፣ ኤች.ፒ. / አር.ፒ.	192/5900
192/5900 (TU)
ቶርኩ ፣ ኤምኤም / ር.ፒ.	245/4700
245/4200 (TU)
ነዳጅ	95
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮ 1
የሞተር ክብደት ፣ ኪ.ግ.	~ 198
የነዳጅ ፍጆታ፣ l/100 ኪሜ (ለE36 325i)
- ከተማ	11.5
- ትራክ	6.8
- አስቂኝ.	8.7
የዘይት ፍጆታ ፣ ግራ / 1000 ኪ.ሜ.	1000 ወደ
የሞተር ዘይት	5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
በሞተር ውስጥ ምን ያህል ዘይት ነው ፣ l	5.75
የነዳጅ ለውጥ ተካሂዷል ፣ ኪ.ሜ.	7000-10000
የሞተር የሚሰራ የሙቀት መጠን ፣ ዲ.	~ 90
የሞተር መርጃ ፣ ሺህ ኪ.ሜ.
- እንደ ተክሉ	400 +
- በተግባር ላይ	400 +

የሞተር ዋና ንድፍ ባህሪያት አጠቃላይ እይታ:

• M50V25 2494 ሴሜ³ መጠን ያለው ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ነው። የዲዛይኑ ንድፍ በብረት ማገጃ የተወከለ ሲሆን በውስጡም 84 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያላቸው ስድስት ሲሊንደሮች በአንድ ረድፍ ውስጥ ይገኛሉ። ሞተሩ ጥሩ ጉልበት (245 Nm / rpm) እና power (192 hp) አለው፣ ይህም መኪናውን በትራፊክ መጨናነቅም ሆነ በሀገር መንገድ ላይ ሙሉ ቁጥጥር ይሰጥዎታል። ለእነዚህ መለኪያዎች የምግብ ፍላጎት በጣም መጠነኛ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው - የነዳጅ ፍጆታ እንደ የመንዳት ሁኔታ ከ 8,7 እስከ 11,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
• የማቀዝቀዣው ስርዓት ፈሳሽ ነው, የደም ዝውውሩ የሚቀርበው በፓምፕ በተሰነጠቀ ፓምፖች ነው. ቴርሞስታት የፀረ-ፍሪዝ ፍሰትን በትልቅ ወይም ትንሽ ክበብ ውስጥ ይቆጣጠራል, ይህም ለኤንጂኑ ሙሉ የሙቀት መጠን ያቀርባል.
• የማቅለጫ ዘዴው በገንዳው ውስጥ ባለው የማርሽ ዓይነት ፓምፕ የሚገፋውን ግፊት በመጠቀም ለዋና ዋና የመጥበሻ ክፍሎች የዘይት አቅርቦትን ይሰጣል። የክፍሉን አሠራር ለማሻሻል, እንዲሁም የዘይት ቻናሎች እንዳይዘጉ ለመከላከል ልዩ ማጣሪያ በስርዓቱ ውስጥ ተጭኗል;
• የክራንክ ዘዴው በስድስት የተጭበረበሩ ቀላል ክብደት ማያያዣዎች እና ፒስተኖች ይወከላል ፣ የኋለኛው ምት 75 ሚሜ ነው። በድርጊታቸው ስር, ክራንክ ዘንግ ይሽከረከራል, ወደ ተሽከርካሪው ማስተላለፊያ ማዞር ያስተላልፋል. የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ክላሲክ ስሪት የሚሆን መጭመቂያ ሬሾ 10,0 ነው, ለ M50V25TU - 10,5.
• የማቀጣጠል ስርዓቱ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር አንድ ጥቅል ያካትታል, አሠራሩ በሞትሮኒክ 3.1 ሞተር አስተዳደር ስርዓት ቁጥጥር ይደረግበታል. ይህ ንድፍ ያልተቋረጠ የሥራውን ድብልቅ ማብራት ያረጋግጣል;
• የጋዝ ማከፋፈያው ዘዴ በጊዜ ሰንሰለት, በሃይድሮሊክ ውጥረት, በሁለት ካሜራዎች እና ቫልቮች ከመመሪያዎቻቸው ጋር ይወከላል - እያንዳንዱ ሲሊንደር 2 ማስገቢያ እና ሁለት የጭስ ማውጫ ቫልቮች አሉት. ክራንቻው በሚሽከረከርበት ጊዜ ሰንሰለቱ የካሜራዎቹን ተመሳሳይነት ያለው እንቅስቃሴ ያረጋግጣል, ይህም ቫልቮቹን አንድ በአንድ ይከፍታል.

የ M50B25TU ሞተር ባህሪዎች

ይህ ተከታታይ የበለጠ የላቀ ስሪት ነው - ለውጦች የገቡት ዋናው ሞተር ከተለቀቀ ከ 2 ዓመት በኋላ ነው. የመሐንዲሶች ዓላማ ጩኸትን ለመቀነስ, ውጤታማነትን ለመጨመር እና የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ነበር. የM50V25TU ዋና ማሻሻያዎች፡-

• አዲሱ የቁጥጥር ስርዓት DME 3.3.1 እና የመቆጣጠሪያው Siemens MS 40.1 አጠቃቀም, ይህም በሞተሩ ዋና ሂደቶች ላይ ጥሩ ቁጥጥርን ይፈቅዳል. ይህም ኃይልን ለመጨመር እና የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ አስችሏል;
• የክራንክ አሠራር ንድፍ ለውጥ - አዲሱ ስሪት ዘላቂ ፣ ብርሃን ያለው እና የአገልግሎት ሕይወት የጨመረ ተጨማሪ የላቀ ክፍሎችን ይጠቀማል። የመጭመቂያው ጥምርታ ጨምሯል ፣ አዲስ የክብደት ክብደት በ crankshaft ላይ የአክሲዮል ሩጫ እና ንዝረትን ለመቀነስ ታይቷል ።
• ጊዜው ዘመናዊ ነበር - አዲሱ ተከታታይ ቀላል እና ጠንካራ የቫልቭ ማንሻዎችን ይጠቀማል። የቫልቭውን ወደ መጀመሪያው ቦታ መመለስ አንድ ጸደይ በመጠቀም ይከናወናል;
• ሞተሩ በተዘመኑት መመዘኛዎች መሰረት የስራ ፈት የፍጥነት ዳሳሽ የተለየ ሞዴል ተቀብሏል።

ሌላው የኤንጂኑ ልዩ ገጽታ የቫኖስ ስርዓት መኖር ነው, ይህም እንደ ጭነቱ, የኩላንት ሙቀት እና ሌሎች ባህሪያት ላይ በመመርኮዝ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን አሠራር ይቆጣጠራል.

Vanos - የንድፍ ገፅታዎች, ስራ

ይህ ሥርዓት በከፍተኛ ሞተር ፍጥነት ውስጥ ቅበላ ቫልቮች ለመክፈት ለተመቻቸ ሁነታ በማቅረብ, ቅበላ የማዕድን ጉድጓድ አሽከርክር አንግል ይለውጣል. በውጤቱም, ኃይል ይጨምራል, የነዳጅ ፍጆታ ይቀንሳል, የቃጠሎው ክፍል አየር ማናፈሻ ይጨምራል, ሞተሩ በዚህ የአሠራር ዘዴ ውስጥ የሚፈለገውን የሚቃጠል ድብልቅ ይቀበላል.

የቫኖስ ስርዓት ንድፍ;

• የመቀበያ ካሜራውን አቀማመጥ ለመለወጥ የሃይድሮሊክ መሳሪያ;
• ኤሌክትሮማግኔቲክ መቀየሪያ;
• የነዳጅ መስመር ከቫልቭ ጋር;
• ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ.

የዚህ ስርዓት አሠራር ቀላል እና ውጤታማ ነው - የመቆጣጠሪያው ዳሳሽ የሞተሩን መለኪያዎች ይመረምራል እና አስፈላጊ ከሆነ ምልክቶችን ወደ ኤሌክትሮማግኔቲክ ማብሪያ / ማጥፊያ ይልካል. የኋለኛው ደግሞ የነዳጅ ግፊቱን ከሚዘጋው ቫልቭ ጋር ተያይዟል. አስፈላጊ ከሆነ, ቫልዩው ይከፈታል, በሃይድሮሊክ መሳሪያ ላይ ይሠራል, የካምሻውን አቀማመጥ እና የቫልቮቹን የመክፈቻ ደረጃ ይለውጣል.

የሞተር አስተማማኝነት

BMW ሞተሮች በጣም አስተማማኝ ከሆኑት መካከል ናቸው, እና የእኛ M50B25 የተለየ አይደለም. የኃይል ክፍሉን የአገልግሎት ዘመን የሚጨምሩት ዋናዎቹ የንድፍ ገፅታዎች-

• ከቀበቶ ይልቅ ሰንሰለትን መጠቀም - መተካት በጣም ያነሰ በተደጋጋሚ ያስፈልጋል, እና አስተማማኝነት ከፍ ያለ ነው;
• የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን መትከል - ምንም የታቀደ ማስተካከያ አያስፈልግም;
• አዲስ የሞተር ቁጥጥር ስርዓቶች (ዲኤምኢ 3.3.1, ሲመንስ ኤምኤስ 40.1, ቫኖስ) መጠቀም - የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን አሠራር ስለሚያመቻች የመለዋወጫ ዕቃዎችን ሀብት ይጨምራል;
• ብዙ ክፍሎች ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ውህዶች የተሠሩ ናቸው.

አምራቹ ያዘጋጀው ሀብት 400 ሺህ ኪሎ ሜትር ነው. ነገር ግን እንደ አሽከርካሪዎች ግምገማዎች - የአሠራር ሁኔታ እና ወቅታዊ የዘይት ለውጥ ተገዢ ከሆነ ይህ አኃዝ በደህና በ 1,5 ጊዜ ሊባዛ ይችላል።

መሰረታዊ ችግሮች እና መላ መፈለግ

በሞተር ላይ ጥቂት ቁስሎች አሉ ፣ ከእነዚህ ውስጥ በጣም የተለመዱት እዚህ አሉ

• ከመጠን በላይ ማሞቅ - ይህ ብልሽት ያለ ምንም መዘዝ አልፎ አልፎ ስለሚያልፍ በቀላሉ ላለመታለል የተሻለ ነው። የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ሁኔታ, ፀረ-ፍሪዝ መኖሩን እና የአየር ከረጢቶችን የመጋለጥ እድልን ለማጣራት ይመከራል;
• የትሮይት ሞተር - ብዙውን ጊዜ ችግሩ የሚቀጣጠልበት ባትሪዎች ውስጥ ነው;
• ያልተስተካከለ ፍጥነት - በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ተጠያቂ ነው። በልዩ ፈሳሽ እና በፓምፕ ያጽዱ. ችግሩ ከቀጠለ - መንስኤው ስሮትል ዳሳሽ ወይም ላምዳ መመርመሪያ ሊሆን ይችላል, በተጨማሪም ስሮትሉን ለማጽዳት እና የመጠጫ ክፍሉን ትክክለኛነት ለማረጋገጥ ይመከራል;
• የተቀነሰ ኃይል ብዙውን ጊዜ የቫኖስ ስርዓት ውድቀት መንስኤ ነው። ችግሩ በመተካት ይወገዳል, ለዚህም የመኪና አገልግሎትን ማነጋገር ተገቢ ነው.

እነዚህ የእኛ ሞተር ዋና ዋና ደካማ ነጥቦች ናቸው. ብዙ ጊዜ በዘይት መፍሰስ መልክ ክላሲክ ብልሽቶች አሉ ፣ ምትክ የሚያስፈልጋቸው የተለያዩ ዳሳሾች ውድቀት።

ለማፍሰስ ምን ዓይነት ዘይት?

የነዳጅ ምርጫ ሁልጊዜ ለመኪና አድናቂዎች በጣም ከባድ ስራ ነው. በዘመናዊው ገበያ, ወደ ውሸት የመሮጥ እድሉ በጣም ከፍተኛ ነው, እና ከአንድ ምትክ በኋላ የአውሬዎን ልብ መግደል ይችላሉ. ለዚህም ነው ባለሙያዎች ነዳጅ እና ቅባቶችን በጥርጣሬ መደብሮች ውስጥ እንዳይገዙ ወይም አጠራጣሪ ርካሽ ቅናሽ ካለ.

የሚከተሉት ዘይቶች ለሞተር ተከታታይዎቻችን ተስማሚ ናቸው:

• 5 ዋ-30;
• 5 ዋ-40;
• 10 ዋ-40;
• 15W-40

እንደ መመሪያው ማስታወስ አስፈላጊ ነው - በ 1 ኪ.ሜ ውስጥ 1000 ሊትር የነዳጅ ፍጆታ እንደ መደበኛ ይቆጠራል, ነገር ግን በግምገማዎች መሰረት, ይህ ቁጥር በጣም ከፍተኛ ነው. ዘይቱን መቀየር እና በየ 7-10 ሺህ ኪ.ሜ ማጣራት አስፈላጊ ነው.

M50V25 የተጫነባቸው መኪኖች ዝርዝር

• BMW 325i E36;
• BMW 525i E34.