BMW N57D30፣ N57D30S1፣ N57D30TOP ሞተሮች
የሚቀጥለው ትውልድ ባለ 6-ሲሊንደር ቱርቦቻርድ በናፍጣ ሞተሮች - N57 (N57D30) ከ Steyr Plant ማምረት የጀመረው በ 2008 ነው። ከሁሉም የዩሮ-5 ደረጃዎች ጋር የተጣጣመ, N57 የተወደደውን M57 ተክቷል - በአለምአቀፍ ውድድሮች በተደጋጋሚ የተሸለመ እና በ BMW ቱርቦዲዝል መስመር ውስጥ በጣም ጥሩ ከሆኑት መካከል አንዱ ነው.
N57D30 የተዘጋ የአልሙኒየም ዓ.ዓ. ተቀብሏል ፣ በውስጡም 90 ሚሜ የሆነ ፒስተን ምት ያለው (ቁመቱ 47 ሚሜ) ያለው ፎርጅድ ክራንክሻፍት ተጭኗል ፣ ይህም እስከ 3 ሊትር ድምጽ ማግኘት አስችሏል ።
የሲሊንደር ብሎክ ከቀደምት የአሉሚኒየም ሲሊንደር ጭንቅላት የተወረሰ ሲሆን በዚህ ስር ሁለት ካሜራዎች እና 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ተደብቀዋል። በመግቢያው እና በመውጫው ላይ ያሉት የቫልቮች ዲያሜትር: 27.2 እና 24.6 ሚሜ, በቅደም ተከተል. ቫልቮች 5 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያላቸው እግሮች አሏቸው.
እንደ N57 በ N47 ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ የጊዜ ሰንሰለት መንኮራኩሮች ባህሪይ ባህሪው ሰንሰለቱ በተጫነው የኋላ ክፍል ላይ ነው. ይህ የተደረገው በአደጋ ጊዜ የእግረኞችን አደጋ ለመቀነስ ነው።
የ N57D30 ክፍሎች የተገጠሙ ናቸው: የዴዴል ነዳጅ አቅርቦት ቴክኖሎጂ - የጋራ ባቡር 3; ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ CP4.1 ከ Bosh; ሱፐርቻርጀር ጋርሬት GTB2260VK 1.65 ባር (በአንዳንድ ማሻሻያዎች ድርብ ወይም ሶስት እጥፍ የቱርቦቻርጅ ሞዴሎች ተጭነዋል) እና እርግጥ ነው፣ intercooler።
እንዲሁም በ N57D30 ውስጥ የተጫኑት የኢንቴኬሽን ሽክርክሪት ፍላፕ፣ EGR እና የ Bosch ኤሌክትሮኒክ ክፍል ከዲዲኢ firmware ስሪት 7.3 ጋር።
በተመሳሳይ ጊዜ ከ6-ሲሊንደር N57 ጋር, አነስተኛ ቅጂው ተዘጋጅቷል - N47 ከ 4 ሲሊንደሮች ጋር. ጥንድ ሲሊንደሮች አለመኖር በተጨማሪ, እነዚህ ሞተሮች በ turbochargers, እንዲሁም ቅበላ እና አደከመ ስርዓቶች ተለይተዋል.
ከ 2015 ጀምሮ N57 በ B57 ተተክቷል.
የ N57D30 ባህሪያት
N57D30 ቱርቦቻርድ* የናፍጣ ሞተሮች በዲጂታል ቁጥጥር ሥርዓት እና የጋራ የባቡር ቴክኖሎጂ በ5-Series እና ሌሎች BMW ሞዴሎች* ላይ ተጭነዋል።
| የ BMW N57D30 ቱርቦ ቁልፍ ባህሪዎች | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 2993 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp | 204-313 |
| ከፍተኛው ጉልበት፣ ኤምኤም (ኪ.ግ.ሜ)/ደቂቃ | 450 (46) / 2500 500 (51) / 2000 540 (55) / 1750 540 (55) / 3000 560 (57) / 1500 560 (57) / 2000 560 (57) / 3000 600 (61) / 2500 600 (61) / 3000 620 (63) / 2000 630 (64) / 2500 |
| ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ | 4.8-7.3 |
| ይተይቡ | በመስመር ላይ ፣ 6-ሲሊንደር |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 84-90 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp (kW)/r/ደቂቃ | 204 (150) / 4000 218 (160) / 4000 245 (180) / 4000 258 (190) / 4000 265 (195) / 4000 300 (221) / 4400 313 (230) / 4400 323 (238) / 4400 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 16.05.2019 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 84-90 |
| ሞዴሎች | 5-ተከታታይ፣ 5-ተከታታይ ግራን ቱሪሞ፣ 6-ተከታታይ፣ 7-ተከታታይ፣ X4፣ X5 |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 300 + |
*325d E90/335d F30/335d GT F34/330d GT F34/330d F30/335d F30/335d GT F34; 430d F32/435d F32; 525d F10/530d F07/530d F10/535d GT F07/535d F10; 640 ዲ F13; 730d F01/740d F01; 750d F01; X3 F25 / X4 F26 / X5 F15 / X5 E70 / X6 F16 / X6 E71.
* አንድ ነጠላ ተርቦቻርጀር፣ ቢቱርቦ ወይም ትሪ-ቱርቦገድድ ሲስተሞች ተጭነዋል።
* የሞተሩ ቁጥር በ BC ላይ በክትባቱ ፓምፕ መያዣ ላይ ይገኛል.
ማስተካከያዎች
- N57D30O0 የመጀመሪያው ከፍተኛ አፈጻጸም N57 ከ 245 hp ጋር ነው። እና 520-540 ኤም.
- N57D30U0 - ዝቅተኛ የአፈጻጸም ስሪት N57 ከ204 hp፣ 450 Nm እና Garrett GTB2260VK ጋር። ለኤን መሰረት ሆኖ ያገለገለው ይህ ማሻሻያ ነበር።
- N57D30T0 - N57 ከፍተኛው (ከፍተኛ) የአፈጻጸም ክፍል ከ209-306 hp እና 600 ኤም. ከ N57D30TOP ጋር የመጀመሪያዎቹ BMWs በ2009 ታዩ። ክፍሎቹ የተሻሻለ የጭስ ማውጫ ፣ የፓይዞኤሌክትሪክ ኢንጀክተሮች እና የቢቱርቦ ማበልጸጊያ ስርዓት (ከ K26 እና BV40 ከ BorgWarner) ጋር የተገጠሙ ሲሆን ሁለተኛው ደረጃ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ያለው ሱፐርቻርጅ ሲሆን ይህም የ 2.05 ባር ግፊት እንዲፈጥሩ ያስችልዎታል። N57D30TOP የሚቆጣጠረው በ Bosch ሳጥን በዲዲኢ firmware ስሪት 7.31 ነው።
| የ BMW N57D30TOP ቁልፍ ባህሪዎች | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 2993 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp | 306-381 |
| ከፍተኛው ጉልበት፣ ኤምኤም (ኪ.ግ.ሜ)/ደቂቃ | 600 (61) / 2500 630 (64) / 1500 630 (64) / 2500 740 (75) / 2000 |
| ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ | 5.9-7.5 |
| ይተይቡ | በመስመር ላይ ፣ 6-ሲሊንደር |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 84-90 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp (kW)/r/ደቂቃ | 306 (225) / 4400 313 (230) / 4300 313 (230) / 4400 381 (280) / 4400 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 16.05.2019 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 84-90 |
| ሞዴሎች | 5-ተከታታይ, 7-ተከታታይ, X3, X4, X5, X6 |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 300 + |
- N57D30O1 - ከ 258 hp ጋር የመጀመሪያ ቴክኒካዊ ማሻሻያ ከፍተኛ አፈፃፀም አሃድ እና 560 ኤም.
- N57D30T1 የመጀመሪያው የተሻሻለ ከፍተኛ አፈጻጸም ሞተር ነው 313 hp። እና 630 ኤም. ሁሉንም የዩሮ-57 መመዘኛዎች በማክበር የመጀመሪያው የተሻሻለው N30D1T6 መልቀቅ የጀመረው በ2011 ነው። የተዘመኑት ክፍሎች የተሻሻሉ የቃጠሎ ክፍሎችን፣ የጋርሬት GTB2056VZK ሱፐርቻርጀር እና እንዲሁም ኤሌክትሮማግኔቲክ ኖዝሎችን ተቀብለዋል። የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የሚቆጣጠረው በ Bosch ክፍል በዲዲኢ firmware ስሪት 7.41 ነው።
- N57D30S1 381 hp የሚያቀርብ ባለ ትሪ-ቱርቦገድ ከፍተኛ ቻርጀር ያለው የሱፐር ፐርፎርማንስ ክፍል 740 ሞተር ነው። እና 16.5 ኤም. መጫኑ የተጠናከረ BC፣ አዲስ ክራንችሻፍት፣ ፒስተን በss 6 እና የተሻሻለ CO አለው። ቫልቮች እንዲሁ ጨምረዋል ፣ አዲስ የመግቢያ ስርዓት ተጭኗል ፣ በፓይዞኤሌክትሪክ ድራይቭ ፣ የተሻሻለ የነዳጅ ስርዓት ፣ እንዲሁም ከዩሮ -7.31 ደረጃዎች ጋር የሚስማማ ጭስ ማውጫ። የቁጥጥር አሃዱ በ Bosch በDDE firmware ስሪት 57 ቀርቧል። N30D1S57ን ከሌሎች የ N30D45 ማሻሻያዎች የሚለየው ዋናው ነገር ባለ ሶስት እርከን ተርቦቻርጅ ከቦርጅዋርነር ሁለት BV2 ሱፐርቻርጀሮች እና አንድ B381 ያለው ሲሆን ይህም በአጠቃላይ 740 hp እንድታገኙ ያስችልዎታል። እና XNUMX ኤም.
| የ BMW N57D30S1 ቁልፍ ባህሪያት | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 2993 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp | 381 |
| ከፍተኛው ጉልበት፣ ኤምኤም (ኪ.ግ.ሜ)/ደቂቃ | 740 (75) / 3000 |
| ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ | 6.7-7.5 |
| ይተይቡ | በመስመር ላይ ፣ 6-ሲሊንደር |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 84-90 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp (kW)/r/ደቂቃ | 381 (280) / 4400 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 16.05.2019 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 84-90 |
| ሞዴሎች | 5-ተከታታይ, X5, X6 |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 300 + |
የ N57D30 ጥቅሞች እና ችግሮች
ምርቶች
- ቱርቦ ስርዓቶች
- የተለመደው የባቡር ሐዲድ
- የማስተካከል ከፍተኛ አቅም
Cons:
- የክራንክሻፍት እርጥበት
- የመቀበያ ሽፋን ችግሮች
- መርፌዎች ከፓይዞኤሌክትሪክ ድራይቭ ጋር
በ N57D30 ውስጥ ያሉ ተጨማሪ ጩኸቶች የተሰበረ የክራንክ ዘንግ ዳምፐር ያመለክታሉ ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ቀድሞውኑ በ 100 ሺህ ኪ.ሜ. ከአንድ መቶ ሺህ በኋላ, በክፍሉ ጀርባ ላይ ያለው ያልተለመደ ድምጽ የጊዜ ሰንሰለቱን መተካት አስፈላጊ መሆኑን ያመለክታል. እዚህ ላይ አንድ ተጨማሪ ችግር የኃይል ማመንጫውን የማፍረስ ሥራ ነው, ምክንያቱም አንፃፊው ራሱ ከኋላ ይገኛል. የሰንሰለት ሃብት - ከ 200 ሺህ ኪ.ሜ.
እንደ M ቤተሰብ አሃዶች በተቃራኒ በ N57D30 ውስጥ ያሉት ዳምፐርስ ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ሊገቡ አይችሉም, ነገር ግን በኮክ በጣም ተሸፍነው ሙሉ በሙሉ መስራት ያቆማሉ, ለዚህም ነው ሞተሩ ያለማቋረጥ ስህተቶችን ይሰጣል.
የ EGR ቫልቭ እንዲሁ ማጽዳት አለበት, ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ, ቀድሞውኑ በ 100 ሺህ ኪሎሜትር, በቆሻሻ በደንብ ሊዘጋ ይችላል. ከላይ የተጠቀሱትን ችግሮች ለማስወገድ በቀላሉ መሰኪያዎችን በእርጥበት እና በ EGR ላይ ማስቀመጥ የተሻለ ነው.
ከዚያ በኋላ ሞተሩ እጅግ በጣም በበቂ ሁኔታ እንዲሠራ የመቆጣጠሪያ አሃዱን እንደገና ማደስ ይኖርብዎታል.
በ BMW N57D30 ሞተሮች ውስጥ የተርባይኖች ምንጭ 200 ሺህ ኪ.ሜ ያህል ነው ፣ ግን ብዙውን ጊዜ የበለጠ። የኃይል አሃዱ በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ እንዲሠራ, በዘይቱ ጥራት ላይ መቆጠብ የለብዎትም እና በአምራቹ የተጠቆሙ ቴክኒካል ፈሳሾችን መጠቀም, እንዲሁም ሞተሩን በወቅቱ ማገልገል እና በነዳጅ መሙላት የተሻለ ነው. የተረጋገጠ ነዳጅ. ከዚያም የ N57D30 ሞተሮች ምንጭ እራሳቸው በአምራቹ ከተገለጸው 300 ሺህ ኪሎ ሜትር ሊበልጥ ይችላል.
N57D30 በማስተካከል ላይ
የተለመዱ N57D30s (N57D30U0 እና N57D30O0) በአንድ ቱርቦቻርጅ እስከ 300 hp በቺፕ ማስተካከያ እርዳታ እስከ 320 hp ይደርሳል እና በወራጅ ቱቦ ኃይላቸው እስከ 57 hp ይደርሳል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያሉት የ N30D1T10 ክፍሎች ከ15-204 hp በላይ ይጨምራሉ. በነገራችን ላይ, ከላይ ያሉት ICE በ 245 እና XNUMX hp. ለማስተካከል በጣም ታዋቂው.
የ N57D30TOP ሃይል በሁለት ሱፐርቻርጀሮች በአንድ ብልጭ ድርግም የሚሉ የመቆጣጠሪያ አሃድ እና የታችኛው ቱቦ እስከ 360-380 hp ተስተካክሏል።
ምናልባት ከመላው N57 ቤተሰብ ውስጥ በጣም እንከን የለሽ የሆነው N57D30S1 ናፍጣ ክፍል ከTri-Turboged መርፌ ስርዓት ጋር ፣ ከቺፕ ማስተካከያ በኋላ እና ከታችኛው ቱቦ ጋር እስከ 440 hp ኃይልን ማዳበር ይችላል። እና 840 ኤም.
