Chevrolet Aveo አሽከርካሪዎች

Chevrolet Aveo በ 15 ዓመታት ውስጥ እውነተኛ "የሰዎች" የሩሲያ መኪና ሆኗል ይህም ታዋቂ B-ክፍል ከተማ sedan ነው. 

መኪናው እ.ኤ.አ. በ 2003-2004 መገባደጃ ላይ በአገር ውስጥ መንገዶች ላይ ታየ እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የንዑስ ኮምፓክት ሴዳንስ ክፍል አድናቂዎችን በከፍተኛ ጥራት እና በሚያስደስት ዋጋ ማስደሰት ቀጥሏል።

ወደ አቬኦ ታሪክ ሽርሽር

Chevrolet Aveo በሚያስደንቅ የፍጥረት እና የእድገት ታሪክ ውስጥ አልፏል። መኪናው የተፈለሰፈው በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ነው, በ 2003 መንገዶች ላይ ታየ, ጊዜው ያለፈበት የቼቭሮሌት ሜትሮ ተተካ. ከ 2 አመት በኋላ መኪናው ወደ አውሮፓ ገበያ እንዲሁም በኦሽንያ እና በአፍሪካ ገባ. መኪናውን ያመረተው በአሜሪካው ግዙፉ አውቶሞቢል ጀነራል ሞተርስ በጊዮርጌቶ ጁጊያሮ ፕሮጄክት ሲሆን በወቅቱ ታዋቂውን የጣሊያን አውቶሞርተር ኢታልዲሰንን ይመራ ነበር።

የ B-ክፍል ተወዳጅነት ጫፍ ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 90 ዎቹ ውስጥ መጣ. በእነዚያ ዓመታት ከንዑስ-ኮምፓክት hatchbacks መካከል መሪ የነበረው የቼቭሮሌት ሜትሮ ነበር፣ ነገር ግን በ00ዎቹ አጋማሽ ላይ፣ ዲዛይኑ እና ቴክኒካዊው ገጽታው ጊዜ ያለፈበት ሆኗል። ጄኔራል ሞተርስ ገበያውን ለመልቀቅ አላሰበም ፣ ስለዚህ አዲስ የሚያምር መኪና ተፈጠረ ፣ በመጀመሪያ ጥቂት ሰዎች ያመኑበት የንግድ ስኬት። ጊዜው እንደሚያሳየው ይህ በአውቶሞቢል ታሪክ ውስጥ በጣም የተሳካላቸው መኪኖች አንዱ ነው.

አቬኦ ሁልጊዜ በሚታወቀው ስም በመንገዶች ላይ አይታይም. መኪናዎችን በተለያዩ ብራንዶች ማምረት የጄኔራል ሞተርስ ፊርማ ዘይቤ ነው። በተመሳሳይ ስም በሁሉም አገሮች የሚመረተውን የኩባንያ መኪና ማግኘት አስቸጋሪ ነው. በመላው ዓለም የመኪናውን መንትዮች በተለያዩ የምርት ስሞች ውስጥ መገናኘት ተችሏል.

አገር	ስም
ካናዳ	ሱዙኪ ስዊፍት፣ ፖንቲያክ ሞገድ
አውስትራሊያ/ኒውዚላንድ	ሆልደን ባሪና
ቻይና	Chevrolet Lova
ዩክሬን	ZAZ ሕይወት
ኡዝቤክስታን	Daewoo Kalos, ራቮን R3 Nexia
ማዕከላዊ፣ ደቡብ አሜሪካ (ከፊል)	Chevrolet Sonic

Chevrolet Aveo እንደ ሴዳን ብቻ ሳይሆን እንደሚታወቀው ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው. መጀመሪያ ላይ መኪናው የተፀነሰው አምስት እና ሶስት በሮች ያሉት እንደ ጠለፋ ነበር። ይሁን እንጂ ገዢዎች ሴዳንን ከሌሎች ስሪቶች በላይ ያደንቁ ነበር, ስለዚህ ሁለተኛው ትውልድ በዚህ አይነት አካል ላይ አጽንዖት አግኝቷል. ባለ አምስት በር hatchback መመረቱን ቀጥሏል፣ ምንም እንኳን ሽያጩ ብዙ ጊዜ ያነሰ ነው። ከ2012 ጀምሮ ባለ ሶስት በር አቬኦ ሙሉ በሙሉ ተቋርጧል።

የመጀመሪያው ትውልድ Aveo T200 ለረጅም ጊዜ ቆይቷል: ከ 2003 እስከ 2008. እ.ኤ.አ. በ 2006-2007 ፣ እንደገና ስታይል ተደረገ (ስሪት T250) ፣ ይህም ድጋፍ እስከ 2012 ድረስ ቀጥሏል። እ.ኤ.አ. በ 2011 እና 2012 መገባደጃ ላይ ገበያው በዓለም አቀፍ ደረጃ መመረቱን የቀጠለውን የ T300 ሁለተኛ ትውልድ ታይቷል።

አቬኦ ሞተሮች

አቬኦ የኃይል አሃዶች ከመኪናው ያነሰ አስደሳች ታሪክ የላቸውም። የመጀመሪያዎቹ እና እንደገና የተስተካከሉ የ hatchbacks እና sedans ትውልዶች እያንዳንዳቸው 4 አይነት ተከላዎችን ተቀብለዋል፣ ሁለተኛው ትውልድ እያንዳንዳቸው 3 አይሲኢዎችን ተቀብለዋል። ሞተሮቹ ሁለቱንም በመካኒኮች እና በአውቶማቲክ ማሽን ይሠሩ ነበር, ይህም ሁልጊዜ የመንኮራኩሮቹ የፊት ዘንግ ላይ ሽክርክሪት ይሰራጫሉ. በተመሳሳይ ጊዜ ቤንዚን ብቻ እንደ ነዳጅ ይጠቀም ነበር. ከታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ሊያዩዋቸው ይችላሉ.

የኃይል ፍጆታ	ጉልበት	ማክስ ፍጥነት	የመጨመሪያ ጥምርታ	አማካይ ፍጆታ በ 100 ኪ.ሜ
XNUMX ኛ ትውልድ
SOHC ኢ-TEC	72 ሰዓት	104 ኤም	157 ኪ.ሜ / ሰ	9.3	6,6 l
1,2 ኤም
ሶ.ኬ.	83 ሰዓት	123 ኤም	170 ኪ.ሜ / ሰ	9.5	7,9 l
ኢ-TEC
1,4 ኤም
DOHC S-TEC 1,4 MT / AT	94 ሰዓት	130 ኤም	176 ኪ.ሜ / ሰ	9.5	7,4 ሊ / 8,1 ሊ
DOHC S-TEC 1,6 MT / AT	106 ሰዓት	145 ኤም	185 ኪ.ሜ / ሰ	9.7	10,1 ሊ / 11,2 ሊ
እኔ ትውልድ (ሬስታሊንግ)
DOHC S-TEC 1,2 МТ	84 ሰዓት	114 ኤም	170 ኪ.ሜ / ሰ	10.5	5,5 l
DOHC ECOTEC	101 ሰዓት	131 ኤም	175 ኪ.ሜ / ሰ	10.5	5,9 ሊ / 6,4 ሊ
1,4 MT/AT
ዶ.ኬ.	86 ሰዓት	130 ኤም	176 ኪ.ሜ / ሰ	9.5	7 ሊ / 7,3 ሊ
ኢ-TEC II
1,5 MT/AT
DOHC ኢ-TEC II	109 ሰዓት	150 ኤም	185 ኪ.ሜ / ሰ	9.5	6,7 ሊ / 7,2 ሊ
1,6 MT/AT
XNUMX ኛ ትውልድ
SOHC ECOTEC	86 ሰዓት	115 ኤም	171 ኪ.ሜ / ሰ	10.5	5,5 l
1,2 ኤም
ሶ.ኬ.	100 ሰዓት	130 ኤም	177 ኪ.ሜ / ሰ	10.5	5,9 ሊ / 6,8 ሊ
ኢ-TEC II
1,4 MT/AT
DOHC ECOTEC	115 ሰዓት	155 ኤም	189 ኪ.ሜ / ሰ	10.8	6,6 ሊ / 7,1 ሊ
1,6 MT/AT

የጂ ኤም መኪኖች ሁልጊዜ በልዩ ሞተሮች ተለይተው ይታወቃሉ: ለእያንዳንዱ ክልል አምራቹ የክልሉን ልዩ ሁኔታ ግምት ውስጥ በማስገባት ልዩ የኃይል ማመንጫዎችን ያዘጋጃል. ብዙውን ጊዜ እርስ በርስ ይገናኛሉ: ለምሳሌ, የዩክሬን እና የእስያ ገበያዎች ተመሳሳይ መስመሮችን ተቀብለዋል, የአውሮፓ እና የሩሲያ ክፍሎች 2 ተመሳሳይ ክፍሎችን ተቀብለዋል.

ሞተሮች I ትውልዶች

የመጀመሪያው ትውልድ Aveo ደስተኛ ባለቤቶች 1,4-ሊትር ሞተሮች መኪናዎችን መግዛት ይመርጣሉ. የእነዚህ ሞተሮች ጥቅም በአንጻራዊነት ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ ኃይል አቅርበዋል-በ 94 "ፈረሶች" መኪናው በአማካይ በከተማ ውስጥ 9,1 ሊትር እና በአውራ ጎዳና ላይ 6 ሊትር ይበላ ነበር. የ 1,4-ሊትር አሃድ ሌላው ጥቅም በራስ-ሰር ስርጭት ስሪት የመግዛት ችሎታ ነው-አውቶማቲክ ስርጭቱ በ 00 ዎቹ አጋማሽ ላይ በሩሲያ ውስጥ ታይቷል ፣ ስለሆነም ገዢዎች አዲሱን አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ በመሞከር ደስተኞች ነበሩ ።

የ 1,2 ሊትር ስሪት በጣም የበጀት መፍትሄ ሆኖ ታዋቂ ነበር. ኢኮኖሚያዊ ፍጆታ እና በአምሳያው ክልል ውስጥ ያለው ዝቅተኛው ዋጋ በመጀመሪያ ገዢዎችን በትክክል ይስብ ነበር ፣ ግን በኋላ የአሽከርካሪዎች ምርጫ በሌሎች ሞተሮች ላይ ወድቋል። 1,6-ሊትር አሃድ ከ94-ፈረስ ሃይል የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በመጠኑ ያነሰ ተወዳጅነት ነበረው ፣በዚህም ብዙ ነዳጅ ስለበላ ፣ምንም እንኳን የ 12 “ፈረሶች” ኃይል ቢጨምርም።

ባለ 83-ፈረስ ሃይል 1,4-ሊትር ስሪት ብቻ አልተሳካም ፣ ይህም በከፍተኛ ዋጋ ወደ 1,2 ኤምቲኤም መለኪያዎች ቅርብ ሆኖ ተገኝቷል። የመኪናውን አቅም ለማሳየት እንደ ጊዚያዊ መቁረጫ ተለቀቀ። በተፈጥሮ, አምራቹ በሰፊው ፍላጎት ላይ አይቆጠርም, ስለዚህ ብዙም ሳይቆይ የበለጠ የላቀ የኃይል አሃድ ለመተካት ተገደደ.

እንደገና የተስተካከሉ ሞተሮች

በድጋሚ የተዘረጋው መስመር መጀመሪያ ላይ የዘመነው የመኪኖቹን ገጽታ ብቻ ነው፣ የሁሉንም የቀደመውን የሞተር ስሪቶች ስሪቶች ይዞ ነበር። ከ 2008 በኋላ, የቴክኒካዊው ጎን እንዲሁ እንደገና ተዘጋጅቷል. የአጠቃላዩ አጠቃላይ መዋቅር ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል፣ ነገር ግን ተጨባጭ ልዩነቶቹ ከጉልህ በላይ ሆነዋል። በበርካታ ሞተሮች ውስጥ የመጀመሪያው የሚታይ ልዩነት በሀብት ውስጥ ከፍተኛ ጭማሪ ሲሆን ይህም በሃይል እና በጉልበት መጨመር እራሱን ያሳያል. በተጨማሪም የነዳጅ ፍጆታ በ 2 ኪሎ ሜትር በአማካይ በ 100 ሊትር ቀንሷል. እንደ ቀድሞው ትውልድ ተመሳሳይ ምክንያቶች 1,4-ሊትር አሃዶች በጣም ተወዳጅነት አግኝተዋል.

አምራቹ የ 1,2 ኤምቲ ሞተርን በማቀነባበር ላይ ከፍተኛ ትኩረት ሰጥቷል. የፋብሪካው ኃይል ወደ 84 የፈረስ ጉልበት, ከፍተኛ ፍጥነት - እስከ 170 ኪ.ሜ በሰዓት, የነዳጅ ፍጆታ በአማካይ በ 1,1 ሊትር ቀንሷል. እንደነዚህ ያሉት ለውጦች በመኪናው ዋጋ ላይ ተጽዕኖ አላሳደሩም, ለዚህም ምስጋና ይግባውና ኢኮኖሚያዊው ስሪት ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ተወዳጅነት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል.

እንደገና የተቀየሱት ሞተሮች ብስጭት የሽግግር 1,5-ሊትር አሃድ ነበር። ከተመሳሳይ 86-ሊትር ልዩነት ጋር ሲነፃፀር 130 የፈረስ ጉልበት እና 1,4 Nm የማሽከርከር አቅም ዝቅተኛ በመሆኑ የኃይል ማመንጫው ደካማ ሆኖ ተገኝቷል። በተጨማሪም የነዳጅ ፍጆታ በአማካይ በ100 ኪሎ ሜትር በከተማው 8,6 ሊትር እና በአውራ ጎዳና ላይ 6,1 ሊትር ሲሆን ይህም ከ 1,2 ሜትር ጋር ሲነፃፀር በጣም ከፍተኛ ነው.

ሁለተኛ ትውልድ ሞተሮች

የአሁኑ ትውልድ Chevrolet Aveo ሙሉ በሙሉ የተነደፈ የኃይል ማመንጫዎች መስመር አግኝቷል። ዋናው መለያ ባህሪ የአካባቢ ክፍል አዲስ ደረጃ ወደ ሽግግር ነበር: በተፈጥሮ, እኛ ዩሮ 5 ስለ እያወሩ ናቸው በዚህ ረገድ, የአሜሪካ automaker መካከል ካምፕ ውስጥ, በናፍጣ ዩኒቶች አንዳንድ ስሪቶች መግቢያ ማውራት ጀመረ, ነገር ግን. እንደዚህ ያሉ ሀሳቦች ወደ ተግባራዊ ተግባራዊነት አልመጡም.

ከሁሉም ልዩነቶች በጣም ደካማ የሆነው ባለ 1,2-ሊትር ሞተር በ 86 "ፈረሶች" ነበር, እሱም እንደ ወግ, በመካኒኮች ብቻ የታጀበ ነበር. በከተማው ውስጥ በአማካይ 7,1 ሊትር እና 4,6 ሊትር በሀይዌይ ላይ በማውጣቱ መጫኑ በጣም ቆጣቢ ሆኖ ተገኝቷል. ሁሉም የሁለተኛው ትውልድ መኪኖች የማስተላለፊያ ስርዓቱን ዝርዝር መልሶ ማቋቋም እንደተቀበሉ ልብ ሊባል ይገባል ፣ ግን በስራው ጥራት ላይ ጉልህ መሻሻል ከ 1,2 ኤምቲ ሞተር ጋር በትክክል ታይቷል ።

የ 1,4 ሊትር ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እንደ መሸጋገሪያ ሞዴል ቀርቧል. በ 100 ፈረስ ጉልበት እና በ 130 Nm ጉልበት, ክፍሉ በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ጥሩ አፈፃፀም አሳይቷል. ከባድ ጉዳት በሞተሩ የቤንዚን ፍጆታ ነበር-ለ 9 ሊት በከተማ ውስጥ እና 5,4 ሊት በሀይዌይ ላይ ፣ ከላይ ያሉት መለኪያዎች ተመጣጣኝ ያልሆነ ደካማ ይመስላሉ ።

በጣም ተግባራዊ እና በውጤቱም, ታዋቂው አማራጭ 1,6 ሊትር ሞተር ነበር. የኃይል ማመንጫው በሁሉም የመከርከሚያ ደረጃዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል, ምርቱ በሩሲያ ውስጥ ይካሄዳል. የንጥሉ ኃይል በ 115 Nm የማሽከርከር ኃይል 155 ፈረስ ነው. ሞተሩ የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ ሆኗል, በዚህ ምክንያት ወደ ከባቢ አየር የሚለቀቀው የካርቦን ዳይኦክሳይድ መጠን ወደ 167 ግ / ኪ.ሜ. የፍጆታ ፍጆታ በሀይዌይ ላይ ወደ 5,5 ሊትር እና በከተማው ውስጥ 9,9 ሊትር በመቀነሱ ደንበኞቻቸው በአነስተኛ ዋጋ ተጨማሪ ሃይል እንዲያገኙ አስችሏቸዋል።

ትክክለኛው ምርጫ

Chevrolet Aveo በአውሮፓ እና በሩሲያ ገበያዎች ውስጥ ለ 13 ዓመታት መገኘት ብዙ ትውልዶችን እና የተሟላ የመኪና ስብስቦችን አቅርቧል. ልምምድ እንደሚያሳየው የሀገር ውስጥ ገዢ በሃይል ማመንጫዎች ጉዳይ ላይ በጣም የሚመርጥ ነው. ትክክለኛውን ክፍል የመምረጥ ጥያቄው በአሽከርካሪው በሚጠበቀው ሁኔታ እና በመኪናው ዋጋ ላይ ይወሰናል.

ያገለገለ Aveo I ትውልድ በ 1,4 ሊትር ሞተር መግዛት የተሻለ ነው. ከ1,6 ኤምቲ እና AT ስሪቶች በተለየ ዩኒቱ ለከባድ ድካም እና እንባ የተጋለጠ አይደለም፣ ይህም ለረዥም ጊዜ ራሳቸውን ብዙም አስተማማኝ አይደሉም። የ 1,2-ሊትር ሞተር ድክመቶች ቢኖሩም ፣ በተጠቀመ መኪና ውስጥ ከአዲሱ በጣም የከፋ እራሱን ያሳያል ። በተመሳሳይ ጊዜ የመኪናው ዋጋ በጣም አስደሳች ይሆናል. በጥገና ወቅት እነዚህ የኃይል ማመንጫዎች ርካሽ ናቸው, ምንም እንኳን ቀስ በቀስ ጊዜ ያለፈባቸው ክፍሎች ከገበያ በመጥፋታቸው ምክንያት በየዓመቱ ትክክለኛ ክፍሎችን ማግኘት አስቸጋሪ ይሆናል.

በአዲስ መልክ በተዘጋጁ ሥሪቶች፣ ሥዕሉ ይበልጥ ያማረ ነው። ለሁለቱም ለ 1,4 እና ለ 1,6 ሊት ስሪቶች መግዛት ይችላሉ, የኋለኛው ደግሞ ከ 2010 ዓ.ም ጀምሮ መታሰብ ያለበት ከጨመረው የመልበስ ችግርን ለማስወገድ ነው. በአዳዲስ መኪኖች ውስጥ እንኳን እራሱን በጣም የተረጋጋ ስላላሳየ "አንድ ተኩል" ሞተር መግዛት አይመከርም. ባለቤቶቹ ለ 1,2 ሊትር ሞተር በጣም ጥሩ ምክሮችን ይሰጣሉ. የተሻሻለ የሞተር አርክቴክቸር እና ከማስተላለፊያ ስርዓቱ ጋር ጥሩ መስተጋብር - ከኢኮኖሚያዊ አሃድ ጋር ለመላመድ ጥሩ ምክንያት።

የሁለተኛ-ትውልድ ያገለገሉ መኪናዎች ግዢ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ላይ የተመካው በቀድሞው ባለቤት እንክብካቤ እና በቴክኒካዊ ቁጥጥር እና ኦፕሬሽን መስፈርቶች ላይ ብቻ ነው ። እርግጥ ነው, ለ 1,2 እና 1,4 ሊትር ስሪቶች ካሉ 1,6 MT መግዛት አያስፈልግም. በቂ ገንዘብ ካለ, የታቀዱትን ልዩነቶች የመጨረሻውን በጥልቀት መመርመር የተሻለ ነው.

አዲስ 2018 Aveos ከ 1,6 ሊትር ሞተሮች ጋር ብቻ ነው የሚመጣው. የተግባር ውቅር (LT ወይም LTZ) ምንም ይሁን ምን የኃይል አሃዶች ተመሳሳይ ናቸው, ስለዚህ ለገዢው ጥያቄው በሜካኒክስ እና አውቶማቲክ መካከል ያለው ምርጫ ይሆናል. በተመሳሳይ ጊዜ, ጥያቄው, እንደ አንድ ደንብ, ከነዳጅ ፍጆታ አቀማመጥ አይነሳም: ውሳኔው የሚወሰነው በአጠቃቀም እና በአጠቃቀም ቀላልነት ላይ ብቻ ነው.

ወጪ

Chevrolet Aveo ለብዙ አመታት በአገር ውስጥ መንገዶች ላይ መቆየቱ ብዙ አድናቂዎችን አግኝቷል. Ergonomic መልክ, ተግባራዊ መሳሪያዎች በምንም መልኩ ለመኪናው አዘኔታ ሁሉም ምክንያቶች አይደሉም. Sedans እና hatchbacks የበጀት ክፍል ናቸው፣ ይህም የእነሱን ተወዳጅነት ሊነካ አይችልም። የሁለተኛው ትውልድ አዳዲስ ሞዴሎች ዋጋ በአማካይ 500-600 ሺህ ሮቤል ነው.

በአማካይ አንድ መኪና በአመት 7% ዋጋን ያጣል, ይህም የአቬኦ ረጅም ታሪክን ከግምት ውስጥ በማስገባት ለማንኛውም የኪስ ቦርሳ ሰፊ ምርጫን ይሰጣል. የ 4 ዓመት እድሜ ያለው ሴዳን በአማካይ 440 ሺህ ሮቤል ያስከፍላል, 5 አመት ማይል ያለው መኪና 400 ሺህ ያስወጣል. የቆዩ ሞዴሎች በዓመት ወደ 30 ሺህ ሩብልስ ያጣሉ ። ማራኪ የዋጋ ቅነሳዎች ገዢዎች ከአዳዲስ የፋብሪካ ሞዴሎች ይልቅ ጥሩ ያገለገሉ መኪኖችን ለመውሰድ ይመርጣሉ.

Sedan እና hatchback ሞተሮች ፍጹም የአፈፃፀም እና ኢኮኖሚ ጥምረት ናቸው። እያንዳንዱ የተለያዩ ትውልዶች Aveo ሞተር በራሱ መንገድ ጥሩ ነው, ስለዚህ የመኪናው የመጨረሻ ምርጫ የሚወሰነው በተጠቃሚው ግለሰብ ፍላጎቶች እና ምርጫዎች ላይ ብቻ ነው.