Chevrolet Camaro ሞተሮች
Chevrolet Camaro ያለ ማጋነን የአሜሪካው ጄኔራል ሞተርስ አሳሳቢ መኪና ነው። ታዋቂው የስፖርት መኪና ከግማሽ ምዕተ ዓመት በላይ የአድናቂዎችን ልብ እያሸነፈ ነው.
እስከ 90 ዎቹ ድረስ የ S-segment መሪ በሩሲያ ውስጥ ከአሜሪካ ፊልሞች ብቻ ይታወቅ ነበር, ነገር ግን ከሶቪየት ኅብረት ውድቀት በኋላ, የቤት ውስጥ አሽከርካሪዎች የማይንቀሳቀስ ሞተር ደስታን ሁሉ ሊሰማቸው ችለዋል.
ታሪካዊ ጭማሬ
ካማሮው በመጀመሪያ የተፀነሰው ለፎርድ ሙስታንግ ቀጥተኛ ተወዳዳሪ ሆኖ እንደ ወጣት መኪና ነበር። በጄኔራል ሞተርስ ውስጥ ያሉ መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች በ 1964 የስፖርት መኪና እብድ ፍላጎት ሲመለከቱ ፣ የበለጠ ዘመናዊ የስፖርት መኪና ስሪት ለመልቀቅ ወሰኑ ። እ.ኤ.አ. በ 1996 ከ Chevrolet ፋብሪካ ውስጥ ትናንሽ ተከታታይ መኪኖች ወጡ ፣ በመጀመሪያ ወር ውስጥ የሙስታን ሽያጭ በ 2 ጊዜ አልፏል ።
የመጀመሪያው ካማሮስ የወቅቱ የንድፍ እውቀት ሆነ። ግልጽ የሆነ የስፖርት ምስል፣ የሚያማምሩ መስመሮች፣ የተፈናቀሉ የውስጥ ክፍል - Mustang እና ሌሎች የዚያን ጊዜ የስፖርት መኪናዎች በጣም ኋላ ቀር ነበሩ። ጂ ኤም የመኪናውን ሁለት ስሪቶች በአንድ ጊዜ አውጥቷል-coupe እና ተለዋጭ ፣ በአንድ ጊዜ በሁለት ዝቅተኛ-ውድድር ክፍሎች ውስጥ ቦታን ይዘዋል ።
የካማሮ ታሪክ 6 ዋና እና 3 እንደገና የተፃፉ ትውልዶች አሉት። የእያንዳንዳቸው የምርት አመታት ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ይታያሉ.
| ትውልድ | የተለቀቁ ዓመታት |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (እንደገና ማስተካከል) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (እንደገና ማስተካከል) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| ቪ (እንደገና ማስተካከል) | 2013-2015 |
| VI | እ.ኤ.አ. |
በአራተኛው እንደገና በተዘጋጀው እና በአምስተኛው ትውልዶች መካከል የ 7 ዓመታት ልዩነት እንዳለ ላለማስተዋል በጣም ከባድ ነው። በእርግጥ፣ ጂ ኤም ሽያጭ በከፍተኛ ሁኔታ በመቀነሱ እና የMustang ውድድር ሙሉ በሙሉ በመጥፋቱ ምክንያት እረፍት ወስዷል (የተሸጡት መኪኖች ቁጥር 3 እጥፍ ያነሰ ነበር።) በኋላ ላይ በአውቶሞቢው ካምፕ ውስጥ እንደተቀበለው ስህተቱ ከካማሮው ዋና የባህርይ መገለጫ መውጣቱ ነበር - በጠርዙ በኩል የፊት መብራቶች ያሉት ረዥም ፍርግርግ። የተፎካካሪውን መንገድ ለመከተል የተደረገው ሙከራ አልተሳካም፣ ምርት ተዘግቷል።
እ.ኤ.አ. በ 2009 ጄኔራል ሞተርስ Chevrolet Camaroን በ "አዲስ አሮጌ" መልክ ለማደስ ወሰነ. የፊት መብራቶች ያለው የባህሪው ፍርግርግ ይበልጥ ኃይለኛ በሆነ መልኩ ተመልሷል, የሰውነት ስፖርታዊ መስመሮች ይበልጥ ግልጽ እየሆኑ መጥተዋል. መኪናው አሁንም በመሪነት የሚቆይበት የፖኒ መኪና ክፍል ውስጥ እንደገና ገባ።
መኪናዎች
ለግማሽ ምዕተ ዓመት ታሪክ, ምንም ዓይነት ቅሬታዎች ያልነበሩበት ብቸኛው ዝርዝር የኃይል ማመንጫዎች ናቸው. ጄኔራል ሞተርስ ሁልጊዜ በመኪናዎች ቴክኒካል ጎን ላይ ከፍተኛ ትኩረት ሰጥቷል, ስለዚህ እያንዳንዱ ሞተሮች ለገዢዎች ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል. በማጠቃለያ ሠንጠረዥ ውስጥ ከሁሉም የ Chevrolet Camaro ሞተሮች ጋር መተዋወቅ ይችላሉ።
| የኃይል ፍጆታ | ጉልበት | ከፍተኛ ፍጥነት | አማካይ የነዳጅ ፍጆታ | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX ኛ ትውልድ | ||||
| L6 230-140 | 142 ሰዓት | 298 ኤም | 170 ኪ.ሜ / ሰ | 15 ሊ / 17,1 ሊ |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 ሰዓት | 515 ኤም | 182 ኪ.ሜ / ሰ | 19,4 ሊ / 22 ሊ |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMX ኛ ትውልድ | ||||
| L6 250 10-155 | 155 ሰዓት | 319 ኤም | 174 ኪ.ሜ / ሰ | 14,5 l |
| 4,1 ኤም | ||||
| V8 307 115-200 | 200 ሰዓት | 407 ኤም | 188 ኪ.ሜ / ሰ | 17,7 l |
| 5,0 ኤቲ | ||||
| V8 396 240-300 | 300 ሰዓት | 515 ኤም | 202 ኪ.ሜ / ሰ | 19,4 l |
| 5,7 ኤቲ | ||||
| III ትውልድ | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 ሰዓት | 132 ኤም | 168 ኪ.ሜ / ሰ | 9,6 ሊ / 10,1 ሊ |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 ሰዓት | 142 ኤም | 176 ኪ.ሜ / ሰ | 11,9 ሊ / 12,9 ሊ |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 ሰዓት | 345 ኤም | 200 ኪ.ሜ / ሰ | 15,1 ሊ / 16,8 ሊ |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III ትውልድ (እንደገና ማስተካከል) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 ሰዓት | 224 ኤም | 195 ኪ.ሜ / ሰ | 11,2 ሊ / 11,6 ሊ |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 ሰዓት | 251 ኤም | 190 ኪ.ሜ / ሰ | 11,1 ሊ / 11,4 ሊ |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 ሰዓት | 332 ኤም | 206 ኪ.ሜ / ሰ | 11,8 l |
| 5,0 ኤቲ | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 ሰዓት | 345 ኤም | 209 ኪ.ሜ / ሰ | 14,2 ሊ / 14,7 ሊ |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 ሰዓት | 447 ኤም | 239 ኪ.ሜ / ሰ | 17,1 l |
| 5,7 ኤቲ | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 ሰዓት | 447 ኤም | 251 ኪ.ሜ / ሰ | 17,9 ሊ / 18,2 ሊ |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV ትውልድ | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 ሰዓት | 271 ኤም | 204 ኪ.ሜ / ሰ | 10,6 ሊ / 11 ሊ |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 ሰዓት | 305 ኤም | 226 ኪ.ሜ / ሰ | 12,9 ሊ / 13,1 ሊ |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 ሰዓት | 441 ኤም | 256 ኪ.ሜ / ሰ | 15,8 ሊ / 16,2 ሊ |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 ሰዓት | 454 ኤም | 246 ኪ.ሜ / ሰ | 11,8 ሊ / 12,1 ሊ |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 ሰዓት | 454 ኤም | 265 ኪ.ሜ / ሰ | 11,8 ሊ / 12,1 ሊ |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV ትውልድ (እንደገና ማስተካከል) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 ሰዓት | 305 ኤም | 201 ኪ.ሜ / ሰ | 11,7 ሊ / 12,4 ሊ |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 ሰዓት | 305 ኤም | 180 ኪ.ሜ / ሰ | 12,6 ሊ / 13 ሊ |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 ሰዓት | 472 ኤም | 257 ኪ.ሜ / ሰ | 11,7 ሊ / 12 ሊ |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 ሰዓት | 468 ኤም | 257 ኪ.ሜ / ሰ | 12,4 ሊ / 13,5 ሊ |
| 5,7 MT/AT | ||||
| ቪ ትውልድ | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 ሰዓት | 377 ኤም | 250 ኪ.ሜ / ሰ | 10,7 ሊ / 10,9 ሊ |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 ሰዓት | 377 ኤም | 250 ኪ.ሜ / ሰ | 10,2 ሊ / 10,5 ሊ |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 ሰዓት | 410 ኤም | 257 ኪ.ሜ / ሰ | 13,7 ሊ / 14,1 ሊ |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 ሰዓት | 420 ኤም | 250 ኪ.ሜ / ሰ | 14,1 ሊ / 14,4 ሊ |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 ሰዓት | 755 ኤም | 290 ኪ.ሜ / ሰ | 15,1 ሊ / 15,3 ሊ |
| 6,2 MT/AT | ||||
| ቪ ትውልድ (እንደገና ማስተካከል) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 ሰዓት | 637 ኤም | 273 ኪ.ሜ / ሰ | 14,3 l |
| 7,0 ኤም | ||||
| VI ትውልድ | ||||
| እ.ኤ.አ.4 እ.ኤ.አ. | 238 ሰዓት | 400 ኤም | 240 ኪ.ሜ / ሰ | 8,2 l |
| 2,0 ኤቲ | ||||
| እ.ኤ.አ.4 እ.ኤ.አ. | 275 ሰዓት | 400 ኤም | 250 ኪ.ሜ / ሰ | 9,1 ሊ / 9,5 ሊ |
| 2,0 MT/AT | ||||
| ቪ 8 3.6 | 335 ሰዓት | 385 ኤም | 269 ኪ.ሜ / ሰ | 11,8 ሊ / 12 ሊ |
| 3,6 MT/AT | ||||
| ቪ 8 6.2 | 455 ሰዓት | 617 ኤም | 291 ኪ.ሜ / ሰ | 14,3 ሊ / 14,5 ሊ |
| 6,2 MT/AT | ||||
| ቪ 8 6.2 | 660 ሰዓት | 868 ኤም | 319 ኪ.ሜ / ሰ | 18,1 ሊ / 18,9 ሊ |
| 6,2 MT/AT |
ከተዘረዘሩት ዝርያዎች ውስጥ ምርጡን ሞተር ለመምረጥ የማይቻል ነው. እርግጥ ነው, ዘመናዊ አማራጮች ጊዜ ያለፈባቸው ሞዴሎች የተሻሉ ናቸው, ነገር ግን ለ retro style አድናቂዎች, ዝቅተኛ ኃይል መኪናን በመምረጥ ረገድ እንደ ከባድ ክርክር አይመስልም. እያንዳንዱ የ Chevrolet Camaro ሞተር በዝርዝር ተሠርቷል, ስለዚህ በግለሰብ ምርጫዎች ብቻ መመራት ያስፈልግዎታል.
ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች የመጀመሪያውን አራተኛ ትውልድ ብቻ እንዲወስዱ አይመከሩም (እንደገና የተጻፉ ስሪቶችን ጨምሮ)። እውነታው ግን ኩባንያው በንድፍ ላይ ያተኮረ በመሆኑ የአምሳያው ደረቀ ጊዜ የቴክኒካዊ ጎን እድገቱ በተወሰነ ደረጃ ቀንሷል። በሌላ በኩል የዚያን ዘመን መኪኖች ከዋጋ-ጥራት ጥምርታ አንፃር በጣም ትርፋማ ናቸው፣ስለዚህ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን አንዳንድ “ስውር ዘዴዎች” ችላ ማለት ይችላሉ።
Chevrolet Camaro ሲገዙ አሽከርካሪዎች በሁለት ገፅታዎች ላይ ያተኩራሉ-ምስላዊ እና ቴክኒካዊ. የመጀመሪያው ግቤት ግላዊ ነው ፣ ምክንያቱም እርስዎ እንደሚያውቁት ለጣዕም እና ለቀለም ጓደኛሞች የሉም።
መኪናው የስፖርት መኪና ክፍል ተወካይ እንደመሆኑ መጠን በከፍተኛ አፈፃፀም ለማስደሰት ስለሚገደድ አሽከርካሪዎች ለሞተር ምንም ትኩረት አይሰጡም። እንደ እድል ሆኖ, ጄኔራል ሞተርስ እጅግ በጣም የበለጸጉ የኃይል ማመንጫዎችን ምርጫ አቅርቧል, ከእነዚህም መካከል ለማንኛውም ጥያቄ አንድ ክፍል አለ.
