Chevrolet Spark ሞተሮች

Chevrolet Spark የንዑስ ኮምፓክት ምድብ የሆነ የተለመደ የከተማ መኪና ነው። በዚህ የምርት ስም በአሜሪካ ውስጥ በደንብ ይታወቃል. በተቀረው አለም በ Daewoo Matiz ስም ይሸጣል።

በአሁኑ ጊዜ በደቡብ ኮሪያ ውስጥ በሚገኘው ጄኔራል ሞተርስ (ዳኢዎ) የተሰራ። የተሽከርካሪዎቹ የተወሰነ ክፍል በሌሎች የመኪና ፋብሪካዎች በፍቃድ ተሰብስቧል።

የሁለተኛው ትውልድ ሞተሮች በ M200 እና M250 ተከፍለዋል. M200 ለመጀመሪያ ጊዜ በስፓርክ ላይ በ2005 ተጭኗል። በተቀነሰ የነዳጅ ፍጆታ እና የተሻሻለ ድራግ ኮፊሸን ያለው አካል ከ Daewoo Matiz (2ኛ ትውልድ) ጋር ካለው ቀዳሚው ይለያል። M250 ICE በበኩሉ እንደገና የተስተካከሉ ስፓርኮችን ከተሻሻሉ የመብራት መሳሪያዎች ጋር ለመገጣጠም ስራ ላይ መዋል ጀመረ።

ሦስተኛው ትውልድ ሞተሮች (M300) በገበያ ላይ በ 2010 ታየ. ከቀድሞው በላይ ረዘም ያለ አካል ላይ ተጭኗል። ተመሳሳይ የሆነ ኦፔል አጊላ እና ሱዙኪ ስፕላሽን ለመፍጠር ጥቅም ላይ ይውላል። በደቡብ ኮሪያ ውስጥ መኪናው በ Daewoo Matiz Creative ብራንድ ይሸጣል. ለአሜሪካ እና አውሮፓ አሁንም በ Chevrolet Spark ብራንድ ስር ይቀርባል, እና በሩሲያ ውስጥ እንደ Ravon R2 (የኡዝቤክ ስብሰባ) ይሸጣል.

የአራተኛው ትውልድ Chevrolet Spark የ 3 ኛ ትውልድ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ይጠቀማል. እ.ኤ.አ. በ 2015 አስተዋወቀ እና እንደገና ማስተካከል በ 2018 ተካሂዷል። ለውጦች በዋነኛነት ታይተዋል መልክ። ቴክኒካል ዕቃዎች እንዲሁ ተሻሽለዋል። የአንድሮይድ ተግባራት ተጨምረዋል, ውጫዊው ተለውጧል, የ AEB ስርዓት ተጨምሯል.

ምን ዓይነት ሞተሮች ተጭነዋል

ትውልድ	ብራንድ, አካል	የምርት ዓመታት	ሞተሩ	ኃይል ፣ h.p.	ጥራዝ ፣ l
ሶስተኛ (M300)	Chevrolet Spark፣ hatchback	2010-15	ቢ 10 ኤስ 1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
ሁለተኛ (M200)	Chevrolet Spark፣ hatchback	2005-10	ኤፍ 8 ሲቪ LA2፣ B10S	51 63	0.8 1

በጣም ተወዳጅ ሞተሮች

በኋለኞቹ የ Chevrolet Spark ስሪቶች ላይ የተጫኑ ሞተሮች በጣም ይፈልጋሉ። ይህ በዋነኛነት በድምጽ መጨመር እና, በዚህ መሰረት, ኃይል. እንዲሁም የአሽከርካሪዎች ትኩረት ምርጫ በተሻሻሉ ተለዋዋጭ ባህሪያት ተጽዕኖ ይደረግበታል. በተመሳሳይ ሁኔታ በንድፍ ውስጥ የተሻሻለ ቻሲስን መጠቀም አስፈላጊ ነው.

ባለ 1-ሊትር ሞተር እና 68 ፈረሶች (B10S1) ያለው የመኪናው እትም በመጀመሪያ እይታ በትንሽ ኃይሉ ይመታል። ይህ ሆኖ ግን የመኪናውን እንቅስቃሴ በልበ ሙሉነት ይቋቋማል ፣ ይህም በደስታ በፍጥነት ያፋጥናል እና በራስ የመተማመን ስሜት ይነሳል። ሚስጥሩ በተሻሻለው ስርጭት ላይ ነው, እድገቱ ዝቅተኛ ጊርስ ላይ ያተኮረ ነው. በውጤቱም, "ከታች ላይ" መጎተት ተሻሽሏል, ነገር ግን አጠቃላይ ፍጥነት ጠፍቷል.

60 ኪ.ሜ በሰዓት ሲደርስ ሞተሩ በሚታወቅ ሁኔታ ፍጥነቱን ያጣል። በ 100 ኪ.ሜ / ሰ, ፍጥነቱ በመጨረሻ መጨመር ያቆማል. ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ ተለዋዋጭነት በከተማ ውስጥ ምቹ እንቅስቃሴ ለማድረግ በቂ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ በከተማው ውስጥ በእጅ የሚሰራጭ ስርጭት በባህላዊ መንገድ አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ካለው መኪና አጠቃቀም ያነሰ ምቹ ነው ። እንደ እድል ሆኖ, በሩስያ ውስጥ ጨምሮ አውቶማቲክ ስርጭት ያለው ስፓርክ በሽያጭ ላይ ነው.

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ በጣም ኃይለኛ የሆነው LL0 ከ 1,2 ሊትር ጋር ነው. ከትንሽ እሳተ ገሞራ "ወንድሞች" የተለየ አይደለም. ለ ምቹ ጉዞ, ሞተሩን ከ4-5 ሺህ አብዮት ማቆየት አለብዎት. በእንደዚህ አይነት ፍጥነት, በጣም ጥሩው የድምፅ መከላከያ እራሱን አይገለጽም.

Chevrolet Spark ተወዳጅነት

ስፓርክ በክፍሉ ውስጥ ካሉ መሪዎች አንዱ እንደሆነ ጥርጥር የለውም። ከተመሠረተበት ጊዜ ጀምሮ በቁልፍ ቦታዎች ተሻሽሏል. በመጀመሪያ ደረጃ, የተሽከርካሪው መቀመጫ (በ 3 ሴ.ሜ) ተጨምሯል. አሁን ረጃጅም ተሳፋሪዎች በተቀመጡት ተሳፋሪዎች ፊት ለፊት ያሉትን መቀመጫዎች በእግራቸው አያራግፉም። በእንደገና አጻጻፍ ሂደት ውስጥ ለሞባይል ስልኮች, ለሲጋራዎች, ለጠርሙስ ውሃ እና ለሌሎች እቃዎች የተነደፉ የተለያዩ ፕላኖች ኮንቴይነሮች ተጨምረዋል.

የቅርብ ጊዜ የተለቀቁት ስፓርክ ኦሪጅናል ዘይቤ ያለው መኪና ነው። ዳሽቦርዱ እንደ ሞተር ሳይክል ያሉ ተለዋዋጭ የመሳሪያዎች ጥምረት ይመስላል። ለምሳሌ, እንደ ሞተር ፍጥነት ያሉ ጠቃሚ መረጃዎች ይታያሉ.

ከመቀነሱ ውስጥ, ምናልባት, በተመሳሳይ ደረጃ (170 ሊትር) የቀረውን የሻንጣው ክፍል መጠን እናስተውላለን. መኪናዎችን ለማምረት ጥቅም ላይ የሚውሉ ርካሽ የመከርከሚያ ቁሳቁሶች, በድጋሚ የመኪናውን መኖር ያመለክታሉ.

ከ 2004 ጀምሮ ተሽከርካሪው ከብዙ ጥቅሞች ጋር እየሳበ ነው. በአንዳንድ የመቁረጫ ደረጃዎች, የፓኖራሚክ ጣሪያ አለ, ኦፕቲክስ LED ናቸው, እና ባለ 1-ሊትር ሞተር ለትንሽ መኪና በቂ ነው. በአንድ ወቅት ስፓርክ (ቢት) በድምጽ መስጫው እንደ Chevrolet Trax እና Groove ያሉ ጥሩ መኪናዎችን አሸንፏል። ይህም እንደገና ዋጋውን ያረጋግጣል.

የሚገርመው እውነታ እ.ኤ.አ. በ 2009 የተለቀቁት መኪናዎች 4 የደህንነት ኮከቦች ያሉት እና በዩሮ ኤንሲኤፒ ፈተናዎች ውስጥ ከ 60 ሊሆኑ የሚችሉ 100 ነጥቦችን አስመዝግቧል። እና ይሄ በትንሽ መጠን እና በመጠኑ ነው. በመሠረቱ, የ ESP ስርዓት አለመኖር የደህንነትን ደረጃ መቀነስ ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል. ለማነፃፀር፣ ታዋቂው ዳኢዎ ማቲዝ በፈተናዎች ላይ 3 የደህንነት ኮከቦችን ብቻ ተቀብሏል።

የአካውንቲንግ ማስተካከያ

የ 3 ኛ ትውልድ አሃድ M300 (1,2l) እየተስተካከለ ነው. ለዚሁ ዓላማ, በዋናነት 2 አማራጮች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የመጀመሪያው 1,8L በተፈጥሮ የሚፈለግ የሞተር መለዋወጥ (F18D3) ነው። ሁለተኛው አማራጭ ከ 0,3 እስከ 0,5 ባር ባለው የዋጋ ግሽበት ኃይል ያለው ተርቦቻርጅ መጫን ነው.

የሞተር መለዋወጥ በብዙ አውቶሞቢሎች ከሞላ ጎደል ፋይዳ እንደሌለው ይቆጠራል። አሽከርካሪዎች በመጀመሪያ ስለ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ትልቅ ክብደት ቅሬታ ያሰማሉ. እንዲህ ዓይነቱ ሥራ በማይታመን ሁኔታ ውስብስብ ነው, እና ርካሽ አይደለም. በተመሳሳይ ጊዜ, የተጠናከረ የፊት እገዳ በተጨማሪ ተጭኗል, እና ፍሬኑ እንደገና በመስተካከል ላይ ነው.

ሞተሩን ቱርቦ መሙላት የበለጠ ጠቃሚ ነው ፣ ግን ብዙም አስቸጋሪ አይደለም። ሁሉንም ክፍሎች በከፍተኛ ትክክለኛነት ማሰባሰብ እና ሞተሩን እራሱ ለማጣራት አስፈላጊ ነው. ተርባይኖችን ከጫኑ በኋላ ኃይል በ 50 በመቶ ሊጨምር ይችላል. ግን አንድ ነገር አለ - ተርባይኑ በፍጥነት ይሞቃል እና ማቀዝቀዝ ያስፈልገዋል. በተጨማሪም, በትክክል ሞተሩን ሊሰብረው ይችላል. በዚህ ረገድ ሞተሩን በ F18D3 መተካት የበለጠ አስተማማኝ ነው.

እንዲሁም በ Spark ላይ የ 1,6 እና 1,8 ሊትር ሞተሮች ተጭነዋል. የአገሬውን ሞተር በ B15D2 እና A14NET / NEL ለመተካት የታቀደ ነው. እንዲህ ዓይነቱን ማስተካከያ ለማካሄድ ልዩ አውቶሞቲቭ ማእከሎችን ማነጋገር የተሻለ ነው. ያለበለዚያ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን በቀላሉ ለማበላሸት እድሉ አለ ።