Chevrolet X20D1 እና X25D1 ሞተሮች
ሁለቱም የኃይል ማመንጫዎች በጄኔራል ሞተርስ ኮርፖሬሽን የረቀቁ የምህንድስና ስራዎች ውጤቶች ናቸው, ይህም በሞተሮች ውስጥ የላቀ ተግባራትን ተግባራዊ አድርጓል. በተለይም የኃይል መጨመር, የክብደት መቀነስ እና ውጤታማነትን አሳስበዋል. ይህ የተገኘው በብቃት በተከናወነው የጋራ ሥራ የተለያዩ ጌቶች ፣ ሰፊ ልምድ እና የብርሃን ብረቶች አጠቃቀም ፣ ሁለንተናዊ የላቀ ቀመሮች ነው።
የሞተሮች መግለጫ
ሁለቱም ሞተሮች በመዋቅራዊ ሁኔታ ተመሳሳይ ናቸው, ስለዚህ አንድ ላይ ይገለፃሉ. ከኮፈኑ ስር ለመጠገን ተመሳሳይ ዘዴ አላቸው, ተመሳሳይ መቀመጫዎች, ማያያዣዎች, ዳሳሾች. ሆኖም ግን, የክፍሎቹን የሥራ መጠን እና ስሮትል መቆጣጠሪያን የሚያካትቱ ልዩነቶች አሉ. ምንም እንኳን የኋለኛው ተግባር ሞተሩን በተመረተበት ዓመት ፣ እንዲሁም በልዩ ማሻሻያ አተገባበር ላይ የተመሠረተ ሊሆን ይችላል። ለምሳሌ, ባለቤቱ, በተገቢው ክህሎት, በቀላሉ, ያለምንም መዘዝ, የስሮትል ስብሰባን በበለጠ የላቀ መተካት ይችላል.
በሌላ በኩል ስለ ሁለቱም ሞተሮች ሙሉ ለሙሉ መለዋወጥ ማውራት ስህተት ነው. የ ECU ወይም የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍልን ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት. መሠረታዊ ለውጦችን ለማድረግ በ firmware ውስጥ ጣልቃ መግባት ይኖርበታል።
በቴክኒካዊ አነጋገር በሞተሮች መካከል ያሉት አጠቃላይ ልዩነቶች እዚህ አሉ
- X20D1 - ባለ 2-ሊትር ሞተር 143 hp. ጋር;
- X25D1 - 2,5-ሊትር ሞተር 156 hp. ጋር።
ሁለቱም ሞተሮች በቤንዚን የሚንቀሳቀሱ ናቸው፣ በ DOHC እቅድ መሰረት 2 ካምሻፍት የተገጠመላቸው እና 24 ቫልቮች አሏቸው። እነዚህ በመስመር ውስጥ, በተዘዋዋሪ "ስድስት" የተደረደሩ ናቸው, ለእያንዳንዱ ሲሊንደር 4 ቫልቮች አሉ. እገዳው በእቅዱ መሠረት በክፍት ወለል የተሠራ ነው ፣ የብረት እጀታዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ። የሲሊንደሩ ራስ አንፃፊ ነጠላ-ረድፍ ሰንሰለት ይጠቀማል, መዞሪያው ከካምሻፍቶች ጥንድ ሆኖ ይመጣል. ክፍሎቹ የተገነቡት በደብልዩ ቤዝ ነው።
| X20D1 | X25D1 | ||
| ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ. | 1993 | 2492 | |
| ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. | 143 - 144 | 156 | |
| ያገለገለ ነዳጅ | ቤንዚን AI-95 | ቤንዚን AI-95 | 01.01.1970 |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 8.9 | 9.3 | |
| የሞተር ዓይነት | በመስመር ላይ ፣ 6-ሲሊንደር | በመስመር ላይ ፣ 6-ሲሊንደር | |
| አክል የሞተር መረጃ | ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ | ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ | |
| በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት | 205 - 215 | 219 | |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 4 | 4 | |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ ኤች.ፒ. (kw) | 143 (105) / 6400 እ.ኤ.አ. | 156 (115) / 5800 እ.ኤ.አ. | |
| Supercharger | የለም | የለም | |
| ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም። | 195 (20)/3800; 195 (20) / 4600 | 237 (24) / 4000 እ.ኤ.አ. | |
| የሞተር ገንቢ | Chevrolet | ||
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 75 ሚሜ | ||
| የፒስተን ምት | 75.2 ሚሜ | ||
| ስርወ ድጋፎች | 7 ንጥሎች | ||
| የኃይል መረጃ ጠቋሚ | 72 HP በ 1 ሊትር (1000 ሴ.ሜ) መጠን |
የ X20D1 እና X25D1 ሞተሮች በ Chevrolet Epica ላይ ተጭነዋል, በሩሲያ ውስጥ በጣም ተወዳጅ ያልሆነ መኪና. ሞተሮች በሴዳኖች እና በጣቢያ ፉርጎዎች ላይ ተቀምጠዋል.
ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን ለሚመጡ ስሪቶች ብዙውን ጊዜ በካሊኒንግራድ አውቶሞቢል ፋብሪካ ውስጥ የተሰበሰበ ባለ 2-ሊትር የኃይል አሃድ ተጭነዋል ።
ከ 2006 ጀምሮ X20D1 እና X25D1 ሞተሮች በ Daewoo Magnus እና Tosca ላይ ተጭነዋል።
የሚገርመው፣ አዲሱ "ስድስት" በዴዎው ላይ ብዙ ጠቃሚ ለውጦችን አድርጓል። ሁለንተናዊ ተሽከርካሪን መጠቀም አስችሏል, በኃይል ውስጥ ትልቅ ግኝት ለማግኘት እና የነዳጅ ፍጆታን በአንድ ጊዜ ለመቀነስ አስችሏል. ለአዲሱ ሞተር ምስጋና ይግባውና Daewoo ከዘመናት ተፎካካሪዎቹ ቀድሟል።
አዲሱ ሞተር፣ በዴዎ ኢንጂነሪንግ ማኔጅመንት መሠረት፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው ክላች ይጠቀማል። በክፍሉ ውስጥ በጣም ጥሩው ነው, በተጨማሪም, ሞተሩ የሚከተሉትን ጥቅሞች ያቀርባል.
- የማይነቃቁ ኃይሎች ሚዛናዊ ናቸው፣ እና ንዝረት አይሰማም።
- የሞተሩ አሠራር ጫጫታ አይደለም, ይህም በንድፍ ባህሪው ምክንያት ነው - እገዳው እና የዘይት ምጣዱ ሙሉ በሙሉ ከአሉሚኒየም የተሠሩ ናቸው, እና የውስጥ የቃጠሎው ሞተር ንድፍ የታመቀ ነው.
- የጭስ ማውጫው ስርዓት ULEV ታዛዥ ነው። ይህ ማለት በፍጥነት በማሞቅ ምክንያት የሃይድሮካርቦን ልቀቶች ይቀንሳሉ. የኋለኛው ደግሞ የሲሊቲክ ቴክኖሎጂን በመጠቀም በተመረቱ ለስላሳ እና ቀላል ብረቶች የተሰሩ ንጥረ ነገሮችን በመጠቀም ይረጋገጣል። በማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ, ከሞላ ጎደል ምንም ጠባብ ጥራዞች የሉም የእሳት ነበልባል ግንባሮች.
- የሞተሩ አጠቃላይ ንድፍ የታመቀ ነው ፣ የሞተር አጠቃላይ ርዝመት ከተለመዱት የጥንታዊ አማራጮች ጋር ሲነፃፀር ቀንሷል።
ማበላሸት
የ X20D1 እና X25D1 ሞተሮች ዋነኛው ኪሳራ ተገቢ ባልሆነ ወይም ከመጠን በላይ በመሥራት ፈጣን መጥፋት ተብሎ ይጠራል። በእነዚህ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች የጥገና ሥራን ለማካሄድ አንድ ሰው በዘመናዊው የሞተር ግንባታ መስክ ሰፊ ልምድ እና ልዩ ቴክኒካዊ እውቀት ሊኖረው ይገባል ። የእነዚህ ሞተሮች ብልሽቶች ከሞላ ጎደል ከአደጋ ወይም ከአለባበስ ጋር የተቆራኙ ናቸው። የመጀመሪያው መከላከል ይቻላል, ሁለተኛው በምንም መልኩ የማይቻል ነው, ምክንያቱም ይህ ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ የሚመጣው የማይቀለበስ ሂደት ነው.
በእርግጥ በሩስያ ውስጥ የእነዚህ ሞተሮች እውነተኛ ጌቶች ጥቂት ብቻ ናቸው. ይህ የሆነበት ምክንያት ኤፒካ መቼም ቢሆን የእኛ ምርጥ ሻጭ ሆኖ አያውቅም ወይም ሞተሩ በቀላሉ መዋቅራዊ ውስብስብ ስለሆነ የማይታወቅ ነው። ስለዚህ, በእነዚህ ክፍሎች የተገጠመላቸው ብዙ የመኪናዎች ባለቤቶች ጥያቄውን ይጋፈጣሉ-ተስማሚ ምትክ እንዴት ማግኘት እንደሚቻል, ምክንያቱም ጥገና ምንም ጠቃሚ ነገር ላይሰጥ ይችላል.
ስለ ማንኳኳቱ
ሞተር ማንኳኳት በእጅ በሚሰራ ባለ 2-ሊትር ክፍል ላይ ብዙ ጊዜ ይታያል። እና በ Epik ላይ, ከ 98 ውስጥ በ 100 ክሶች ውስጥ, ይህ በሁለተኛው ሲሊንደር ላይ ያሉትን መስመሮች ወደ ማዞር ያመራል. የዘይት ፓምፑ መጨናነቅ, ቅባት በሚመረትበት ጊዜ, ዋናውን ባህሪያቱን ያጣል, በፓምፑ ውስጥ ብዙ ከመጠን በላይ ማቃጠል ወይም ቺፕስ ይፈጠራል. የነዳጅ ፓምፑ የሚቆመው በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ በጥብቅ መዞር ስለሚጀምር ነው, ምክንያቱም የ rotary አይነት ነው. እሱ ሁለቱም ጊርስ በፍጥነት ከመጠን በላይ ይሞቃሉ እና ይስፋፋሉ።
በኤፒክ ላይ ያለው የነዳጅ ፓምፕ በቀጥታ ከግዜ ሰንሰለት ጋር ተያይዟል. በፓምፕ (ጥብቅ ሽክርክሪት) ላይ በተፈጠሩ ችግሮች ምክንያት, ከጉንዳኖቹ ጋር በተያያዙት ጊርስ ላይ ትልቅ ጭነት አለ. በውጤቱም, ግፊቱ ይጠፋል, እና በዚህ ሞተር ላይ ያለው ዘይት ወደ ሁለተኛው ሲሊንደር የመጨረሻው ይመጣል. እየሆነ ያለው ማብራሪያ ይኸውና.
በዚህ ምክንያት, በሞተሩ ላይ ያሉት መስመሮች ከተዞሩ, የዘይቱ ፓምፕ እና ቀለበቶች በተመሳሳይ ጊዜ መቀየር አለባቸው. በተጨማሪም እንዲህ ዓይነቱን ሁኔታ መደጋገም ለማስወገድ የመጀመሪያ መንገድ አለ. ዘመናዊነትን ማካሄድ አስፈላጊ ነው - የጊዜ ማርሽ ፓምፕ ሰንሰለትን ለማጠናቀቅ.
- የዘይቱን ፓምፕ ማርሽ እና የጊዜ ማርሽ አንድ ላይ ያጣምሩ።
- ሁለቱንም ኮከቦች መሃል።
- ከዙህጉሊ ውስጠኛው ክፍል ውስጥ መርፌውን ከመስቀል ላይ ለማስገባት 2 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ቀዳዳ ይከርሙ. መጀመሪያ የሚፈለገውን መጠን ካለው ቋት ላይ ያለውን ፒን ማየት እና ከዚያ እንደ ማቆያ ያስገቡት። ጠንካራ የብረት ቁርጥራጭ ሁለቱንም ጊርስ በጥንቃቄ ይይዛል።
ፒኑ ሁለንተናዊ ማቆያ ሚና ይጫወታል. የዘይት ፓምፑ እንደገና መጣበቅ ከጀመረ, በቤት ውስጥ የተሰራ ቁርጥራጭ ማርሽ አዲሱን ክራንች ዘንግ ለማብራት አይፈቅድም.
| Epicurus | ኤፒካ ሞተሮች በጥንቃቄ እና በትክክል የሚሰሩ እና በእውቀት የእጅ ባለሞያዎች አገልግሎት መስጠት አለባቸው, አለበለዚያ "አህያ" እርስዎ ከሚያስቡት በላይ በፍጥነት ይመጣል! |
| ፕላንቺክ | የተሰነጠቀ ሞተርን እራስዎ ለመጠገን 40 ኪ ያስፈልግዎታል ፣ ጌታው እንዲጠግነው ፣ 70 ኪ ያስፈልግዎታል ፣ ለስራ ምን ያህል እንደሚወስድ እና ኮንትራት ከወሰዱ ፣ ከዚያ ቢያንስ 60 ኪ. ወይም 4 ኮከቦች በጨረታው ላይ የግምገማው ጥራት ከሂሎክ ጀርባ ከሆነ ነበር ፣ ግን ለ 5 ኮንትራት ለመመስረት ፈሳሾች እና የተለያዩ 60 ኪ እና መለዋወጫ ስራዎች በ 15 k አካባቢ እና ከዚያ ምርመራዎች ያስፈልግዎታል ። ግልጽ ነው እና ኮፈኑን ያለው ላብ ሌላ 10k እንደሚሰብረው ትንንሾቹን ነገሮች ይግዙ, ጥሩ, የኢሪዲየም ሻማዎች በአጠቃላይ 5 ኪ.ሜ ለአሳማ በፖክ ውስጥ, በእርግጥ ለእንደዚህ አይነት ገንዘብ በጣም ውድ በሆነው የመኪና ማእከል ውስጥ ለእርስዎ ትልቅ ይሆናል. , እራስዎ X ን በአፍንጫዎ ላይ ብቻ ይሳሉ |
| አዎ | በአገልግሎት ሰጪ ሞተር ላይ ምን ግፊት መሆን እንዳለበት ማንም አያውቅም። በአውቶዳታ መሠረት እንደ 2.5 አሞሌዎች ዓይነት ፣ ግን ደግሞ ከእውነታው የራቀ። እኔ በግሌ በኤክስኤክስ 1 ባር እና 5 ባር በ 3000 ራምፒኤም አለኝ። ታዲያ ይህ ግፊት የተለመደ ነው ወይስ አይደለም? |
| ስኳር ማር አይደለም | አንድ አእምሮ የ X20D1 የዘይት ደረጃ ከመሃል በላይ መቀመጥ አለበት ፣ ለፓምፑ ቀላል አሠራር ብቻ ፣ እሱን ላለመጫን። |
| ማመድ | የዘይት ደረጃው ከእሱ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም, ለዚህ ሞተር አሠራር በቂ አይደለም, 6 ሳይሆን 4 ሊትር ነው, ይህ ከእሱ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም, ዋናው ነገር ለፓምፑ ራሱ ያለው ዘይት ጥራት ነው, ይህም ማለት ነው. አልሙኒየም እና በኒካሲል ውስጥ ያለው እጅጌ ስለሆነ ለሞተር በራሱ አሠራር ቀድሞውኑ ዋጋ የለውም |
| ጥርሶች ያሉት እራሳቸው | ለዚህ ሞተር ምን ዘይት ትመክራለህ? ስለዚህ ምንም ችግሮች እንዳይኖሩ? እና ሌላ ጥያቄ የዘይት መሙያው አንገት ከተጠበሰ ታዲያ ስለሱ ምን ያስባሉ? እኔ በግሌ ይመስለኛል ይህ ከፍተኛው የዘይት ነጥብ ስለሆነ እና ከሰንሰለቱ ውስጥ ያለው ዘይት ሁል ጊዜ እዚያ ስለሚረጭ ምንም የሚያስጨንቅ ነገር የለም) |
| ፕላንቺክ | ጥቀርሻ ውስጥ መግባቱ እርስዎ እንዳስተዋሉት ፣ ከፍተኛው የሞተር ክፍል እና ሁሉም ቦታ በዘይት የተሞላ አይደለም ፣ ይህ ከፒስተን ውስጥ ጥቀርሻ ውስጥ የሚገቡ ጋዞች ብቻ ናቸው ፣ ከዘይት ውስጥ ጥቀርሻ ፣ እና ልክ እንደዚያው, ወፍራም ሽፋን ካለ, ከዚያም ወደ ክራንክ መያዣው ውስጥ እንደማይወድቅ እና ወደ ዘይት ፓምፑ ውስጥ እንደማይገባ መፍራት))) እና በምክንያት ውስጥ ከሆነ, ከዚያም መዶሻ ያድርጉት. እና በተመሳሳይ ቦታ 5w30 GM DEXOS2 የሚመከር ዘይት ማፍሰስ የተሻለ ነው ፣ በነገራችን ላይ ሞተሩ ይህንን ዘይት ከእኔ ላይ በጭራሽ አልወሰደም ፣ ግን MOTUL 5w30 በ DEXOS 2 ፈቃድ ወሰደው ሞተር ለ 1000 ወደ 100 ግራም. |
| የዋህ ልጅ | በሜካኒኩ ላይ X20D1 ሞተር ያለው ኢፒሲኤ አለኝ (ከአደጋ በኋላ) ሌላ EPICA አለ (ሃሳብ ያለው) ያለ ሞተር፣ አንጎል እና ሳጥን፣ ሁሉም ነገር በቦታው ላይ ነው፣ ቀድሞ X25D1 አውቶማቲክ ነበረው፣ ሁለቱም 2008። ሞተሬን (በሳጥን እና በአንጎሎች በቅደም ተከተል) በሁለተኛው ላይ እንዲለብስ እፈልጋለሁ. ምን ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ, ለውጦች ??? |
| አሌክስ | የተሟላ የመለዋወጫ ስብስብ አለዎት ፣ አሁን የፔዳል ስብሰባውን በክላቹ ፣ የማርሽ መምረጫውን በሁለት ኬብሎች እና ፣ በዚህ መሠረት ፣ ሣጥኑ ከመያዣዎች ጋር በትክክል ማስተካከል ያስፈልግዎታል ፣ ምክንያቱም አውቶማቲክ ስርጭቱ ያላቸው አሽከርካሪዎች በጣም ብዙ ሊሆኑ ይችላሉ። አይሰራም, እና ዋናው ነገር እነዚህ ሁሉ ክፍሎች በአዲሱ ሰውነትዎ ላይ ይጣጣማሉ እና ይጓዛሉ |
| ዝሂጊት77 | የ 2.0 ሞተርን በሳጥን ይሽጡ እና ለ 2,5 ሞተር ብቻ ገንዘብ ይኖርዎታል። እንዲገዙ ልረዳዎ ከቻልኩኝ. ይገኛሉ። ሞተሩ ከ 3,5-3,7 + የማጓጓዣ ወጪዎች ዙሪያ ያስከፍላል |
| ጉሩ | ሊደገም ይችላል። መርሃግብሮቹ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው። ትናንሽ ልዩነቶች ለመለወጥ ቀላል ይሆናሉ |
| አሌክ 1183 | ሀሎ. የ Chevrolet Epica 2.0 DOHC 2.0 SX X20D1 ሞተርን እየጠገንኩ ነው። ማይል 140000. ችግሩ ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ ነው, በተጨማሪም ሲሞቅ, ሞተሩ በናፍጣ ይጀምራል. ሲቀዘቅዝ በፀጥታ ይሮጣል. በቀዝቃዛው ላይ ያለው ጫና, ስራ ፈትቶ, ወደ 3,5 ባር ነው, ሲሞቅ, ወደ 2,5 ባር, ቀስቱ ትንሽ መወዛወዝ ይጀምራል!? እና በሞቃት ሞተር 0,9 ባር. ጭንቅላቱን በሚያስወግዱበት ጊዜ በፒስተኖች ላይ ትኩስ ዘይት ተገኝቷል. በቫልቭ መመሪያዎች ውስጥ ወደ ሲሊንደሮች የገባ ይመስላል። ሲሊንደሮችን በሚለኩበት ጊዜ, እንደዚህ ያሉ መረጃዎች ነበሩ 1 cyl: cone 0,02. ሞላላ 0,05. ዲያሜትር 75,07. 2ሲል፡ 0,07. 1,5. 75,10. 3ሲል፡0,03. 0,05. 75,05. 4ሲሊ፡ 0,05. 0,05. 75,06. 5ሲል፡ 0,03. 0,07. 75,06. 6ሲሊ፡ 0,03. 0,08. 75,08. ሁለተኛው ሲሊንደር በጣም ትንሽ ስኩዊድ አለው. እገዳው ከፋብሪካው እጅጌ ነው. ስለ እጅጌው ነገር በየትኛውም ቦታ ምንም መረጃ የለም። የሚመስሉኝ እነሱ በብረት መግነጢሳዊ (ማግኔት) ስለሚሠሩ ነው። በየቦታው ስለ የተለያዩ ሽፋኖች በእጆቹ ላይ ይጽፋሉ. ግን በጣም እጠራጠራለሁ. በቄስ ቢላዋ ለመቧጨር ሞከርኩ፣ ጭረቶች ይቀራሉ። ጥያቄው ማንም ሰው ከሌሎች ማሽኖች ፒስተን በመምረጥ ይህን ብሎክ ለመሳል ሞክሯል? የፒስተን መጠን d-75፣ ፒን ዲ-19፣ የፒን ርዝመት 76፣ ከፒስተኑ መሃል እስከ ፒስተን ጠርዝ ድረስ 29,5 ቁመት። ፒስተን ቁመት 50. አስቀድሜ ፒስተኖቹን በግምት አነሳሁ፡ Honda D16y7 d75 + 0.5 d17A ወይ ፍጹም ነው ማለት ይቻላል። ወይም በአማራጭ Nissan GA16DE STD d76. ማንም የፒስተን አማራጮችን መጠቆም ይችላል? ጥያቄው መሞከር ጠቃሚ ነው? ወይም እጅጌ ብቻ (በጣም ውድ ነው) እና ለዚህ መጠን ርካሽ እጅጌዎችን ለማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነው. እና በእውነቱ የግንኙነት ዘንጎችን አልወደዱም። እነሱ የተቆራረጡ ናቸው, መቆለፊያ የሌላቸው መስመሮች. የማገናኛ ዘንጎችን በሚያስወግዱበት ጊዜ, አንዳንድ መስመሮች በክራንች ዘንግ ላይ ይቆያሉ. የተለመደ ነው? |
| Connoisseur አእምሮ | ፒስተን መጠገን የለም? ለማገናኘት ዘንጎች እና መስመሮች - ይህ የተለመደ ነው. መለኪያ ብቻ። በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የመናድ መንስኤን አግኝተዋል? ምናልባት የመቀበያ ክፍሉን ጂኦሜትሪ የመቀየር ዘዴ መፈራረስ ጀመረ? በእርግጥ እሱ ካለ። |
| Sergey | ፒስተኑን ከ2.5 እስከ 77ሚሜ ያዋቅሩት፣ የተሞላ የብረት እጀታ አለህ። |
