ፎርድ 1.5 TDci ሞተሮች
ይዘቶች
ባለ 1.5-ሊትር 8-ቫልቭ ፎርድ 1.5 TDci የናፍታ ሞተሮች በ2012 ብቻ እንደ ተጨማሪ የ1.6 TDci ተከታታይ ሞተሮች ከPSA አሳሳቢነት ጋር የተገነቡ ናቸው። ሆኖም Peugeot-Citroen አሁን ወደ 16-valve 1.5 HDi ናፍጣዎች ወደራሳቸው መስመር ቀይረዋል።
ይህ ቤተሰብ ሞተሮችንም ያካትታል፡ 1.4 TDci እና 1.6 TDCi።
የሞተር ንድፍ ፎርድ 1.5 TDci
1.5 TDci ሞተር በ 2012 በስድስተኛው ትውልድ Fiesta እና ተመሳሳይ B-Max ላይ ተጀመረ እና ለ 1.6 TDci ዝማኔ ነበር ፣ የፒስተን ዲያሜትር ብቻ ከ 75 ወደ 73.5 ሚሜ ቀንሷል። የአዲሱ የናፍጣ ሞተር ዲዛይን ብዙም አልተቀየረም፡ የአሉሚኒየም ብሎክ ከብረት የተሰራ እጅጌ ያለው፣ የአልሙኒየም ባለ 8 ቫልቭ ጭንቅላት በሃይድሮሊክ ማካካሻ የተገጠመለት፣ የጊዜ ቀበቶ ድራይቭ፣ የ Bosch Common Rail ነዳጅ ስርዓት ከሲፒ4-16/1 ፓምፕ እና ኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንጀክተሮች፣ እንዲሁም MHI TD02H2 ተርባይን ለደካማ ስሪቶች ወይም Honeywell GTD1244VZ ለበለጠ ኃይለኛ።
እ.ኤ.አ. በ 2018 የናፍታ ሞተሮች ወደ የአሁኑ የዩሮ 6d-TEMP ኢኮኖሚ ደረጃዎች ተዘምነዋል እና EcoBlue የሚለውን ስም ተቀብለዋል። ነገር ግን በገበያችን ውስጥ ባላቸው አነስተኛ ስርጭት ምክንያት እስካሁን ድረስ መረጃ አልተገኘም።
የፎርድ 1.5 TDci ሞተሮች ማሻሻያዎች
የዚህን መስመር ሁሉንም የኃይል አሃዶች ቴክኒካዊ ባህሪያት በአንድ ጠረጴዛ ውስጥ ጠቅለል አድርገነዋል-
| ይተይቡ | በአግባቡ |
| ከሲሊንደሮች | 4 |
| የቫልቮች | 8 |
| ትክክለኛ መጠን | 1499 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 73.5 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 88.3 ሚሜ |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | የተለመደው የባቡር ሐዲድ |
| የኃይል ፍጆታ | 75 - 120 HP |
| ጉልበት | 185 - 270 ናም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 16.0 |
| የነዳጅ ዓይነት | ናፍጣ |
| ኢኮሎጂስት. መደበኛ | ዩሮ 6 |
የእነዚህ የናፍጣ ሞተሮች የመጀመሪያ ትውልድ አሥራ አራት የተለያዩ ማሻሻያዎችን ያጠቃልላል።
| UGJC (75 HP / 185 Nm) | ፎርድ Fiesta Mk6, ቢ-ማክስ Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | ፎርድ ኩሪየር Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Nm) | ፎርድ አገናኝ Mk2 |
| UGJE (90 hp / 205 Nm) | ፎርድ ኢኮስፖርት Mk2 |
| XJVD (95 hp / 215 Nm) | ፎርድ ኢኮስፖርት Mk2 |
| XVJB (95 hp / 215 Nm) | ፎርድ Fiesta Mk6, ቢ-ማክስ Mk1 |
| XVCC (95 hp / 215 Nm) | ፎርድ ኩሪየር Mk1 |
| XXDA (95 hp / 250 Nm) | ፎርድ ትኩረት Mk3, ሲ-ማክስ Mk2 |
| XVGA (100 hp / 250 Nm) | ፎርድ አገናኝ Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Nm) | ፎርድ ትኩረት Mk3, ሲ-ማክስ Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | ፎርድ አገናኝ Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | ፎርድ ኩጋ Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Nm) | ፎርድ ትኩረት Mk3, ሲ-ማክስ Mk2 |
| XUCA (120 hp / 270 Nm) | ፎርድ ሞንዴኦ Mk5 |
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር 1.5 TDci ጉዳቶች, ችግሮች እና ብልሽቶች
የእነዚህ የናፍታ ሞተሮች በጣም የተስፋፋው ችግር የተርቦቻርጀር አንቀሳቃሽ ብልሽት ነው። እንዲሁም ተርባይኑ ብዙውን ጊዜ ከዘይት መለያያው ውስጥ ባለው ዘይት ወደ ውስጥ በመግባቱ ምክንያት አይሳካም።
በዚህ ሞተር ውስጥ በትራፊክ መጨናነቅ በመደበኛነት በማሽከርከር የ EGR ቫልቭ በጣም በፍጥነት ይዘጋል። ብዙውን ጊዜ በየ 30 - 50 ሺህ ኪሎሜትር ማጽዳትን ይጠይቃል, ወይም በቀላሉ መጨናነቅ ይችላል.
እንደ ማንኛውም ዘመናዊ የናፍታ ሞተር፣ ይህ የኃይል አሃድ ስለ ናፍታ ነዳጅ ጥራት፣ ስለ ዘይት መቀየር እና ማጣሪያዎች ድግግሞሽ መራጭ ነው። በተጨማሪም የጊዜ ቀበቶውን ሁኔታ መከታተል አስፈላጊ ነው.
አምራቹ 200 ኪሎ ሜትር የሞተር ሃብት አመልክቷል, ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ ወደ 000 ኪ.ሜ.
በሁለተኛ ደረጃ ላይ የፎርድ 1.5 TDci ሞተር ዋጋ
| ዝቅተኛ ወጪ | 65 000 ቅርጫቶች |
| በሁለተኛ ደረጃ ላይ ያለው አማካይ ዋጋ | 120 000 ቅርጫቶች |
| ከፍተኛ ወጪ | 150 000 ቅርጫቶች |
| የውጪ ኮንትራት ሞተር | 1 ዩሮ |
| እንደዚህ ያለ አዲስ ክፍል ይግዙ | 4 ዩሮ |
| ሁኔታ | ቦኦ |
| የጥቅል ይዘት: | የተሟላ ሞተር |
| የሥራ መጠን | 1.5 ሊትር |
| ኃይል | 95 ሰዓት |
* ሞተሮችን አንሸጥም, ዋጋው ለማጣቀሻ ነው
