ፎርድ 1.4 TDci ሞተሮች
ይዘቶች
1.4-ሊትር ፎርድ 1.4 TDCi ወይም DLD-414 የናፍታ ሞተሮች ከ2002 እስከ 2014 የተመረቱ ሲሆን እንደ ፊስታ እና ፊውሽን ባሉ ሞዴሎች ላይ እንዲሁም በ Y2 ኢንዴክስ ስር በማዝዳ 404 ላይ ተጭነዋል። ይህ የናፍታ ሞተር ከPeugeot-Citroen ስጋት ጋር በጋራ የተፈጠረ እና ሙሉ በሙሉ ከ1.4 HDi ጋር ተመሳሳይ ነው።
Еще к этому семейству относят моторы: 1.5 TDCi и 1.6 TDCi.
የሞተር ንድፍ ፎርድ 1.4 TDci
እ.ኤ.አ. በ 2002 ፣ በጣም የታመቀ 1.4-ሊትር ፎርድ የናፍታ ሞተር በፊስታ ሞዴል ላይ ተጀመረ። ክፍሉ የተፈጠረው ከPeugeot-Citroen ጋር የጋራ ቬንቸር አካል ሆኖ እና 1.4 HDi አናሎግ አለው። ስለ ሞተር ዲዛይን ባጭሩ፡- እዚህ ላይ የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ ከብረት የተሰሩ የብረት ማሰሪያዎች፣ የአልሙኒየም 8 ቫልቭ ጭንቅላት በሃይድሪሊክ ማንሻዎች እና በጊዜያዊ ቀበቶ አንፃፊ። እንዲሁም ሁሉም ስሪቶች በሲመንስ ኮመን ሬል ነዳጅ ሲስተም በኤስአይዲ 802 ወይም 804 መርፌ ፓምፕ እና በተለመደው BorgWarner KP35 ተርቦቻርጅ ያለ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ እና ያለ ኢንተርኮለር።
እ.ኤ.አ. በ 2008 የተሻሻለው 1.4 TDCi በናፍጣ ሞተር በአዲሱ የ Fiesta ሞዴል ላይ ታየ ፣ ይህም ለጀማሪ ማቆሚያ ስርዓት እና ለፋይ ማጣሪያ ምስጋና ይግባውና ከዩሮ 5 ኢኮኖሚ ደረጃዎች ጋር ሊጣጣም ችሏል።
የፎርድ 1.4 TDci ሞተሮች ማሻሻያዎች
ይህ የናፍታ ክፍል በመሠረቱ ባለ 8 ቫልቭ ጭንቅላት ባለው ነጠላ ስሪት ውስጥ አለ፡-
| ይተይቡ | በአግባቡ |
| ከሲሊንደሮች | 4 |
| የቫልቮች | 8 |
| ትክክለኛ መጠን | 1399 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 73.7 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 82 ሚሜ |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | የተለመደው የባቡር ሐዲድ |
| የኃይል ፍጆታ | 68 - 70 HP |
| ጉልበት | 160 ኤም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 17.9 |
| የነዳጅ ዓይነት | ናፍጣ |
| ኢኮሎጂስት. መደበኛ | ዩሮ 3/4 |
በአጠቃላይ እንደነዚህ ያሉ የኃይል አሃዶች አራት ማሻሻያዎች በፎርድ መኪናዎች ላይ ይገኛሉ-
| F6JA ( 68 hp / 160 Nm / ዩሮ 3) | ፎርድ Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB ( 68 hp / 160 Nm / ዩሮ 4) | ፎርድ Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD ( 70 hp / 160 Nm / ዩሮ 4) | ፎርድ ፊስታ Mk6 |
| KVJA (70 hp / 160 Nm / ዩሮ 5) | ፎርድ ፊስታ Mk6 |
እና ይህ የናፍጣ ሞተር በማዝዳ 2 ላይ በራሱ ኢንዴክስ Y404 ላይ ተጭኗል።
| Y404 ( 68 HP / 160 Nm / ዩሮ 3/4) | Mazda 2 DY, 2 DE |
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር 1.4 TDci ጉዳቶች, ችግሮች እና ብልሽቶች
እዚህ ያሉት የባለቤቶቹ ዋና ችግሮች ከሲመንስ የነዳጅ ስርዓት ቫጋሪዎች ጋር ይዛመዳሉ-ብዙውን ጊዜ የፓይዞ ኢንጀክተሮች ወይም ፒሲቪ እና ቪሲቪ መቆጣጠሪያ ቫልቮች በመርፌያው ፓምፕ ላይ ይወድቃሉ። በተጨማሪም, ይህ ስርዓት አየርን በጣም ይፈራል, ስለዚህ "በብርሃን አምፑል" ላይ ላለመሳፈር የተሻለ ነው.
ከ 100 - 150 ሺህ ኪ.ሜ በላይ በሆነ ሩጫ ላይ ፣ ከቫልቭ ሽፋን ጋር በሚለዋወጠው የ VKG ስርዓት ሽፋን ምክንያት ብዙውን ጊዜ አስደናቂ የዘይት ፍጆታ ያጋጥመዋል። የዘይት ቃጠሎው መንስኤ የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ወሳኝ አለባበስ ሊሆን ይችላል.
የቀሩት ብልሽቶች ለብዙ በናፍጣ ሞተሮች የተለመዱ ናቸው እና በአንድ ዝርዝር ውስጥ እንዘረዝራለን-በአፍንጫው ስር ያሉ የማቀዝቀዣ ማጠቢያዎች ብዙ ጊዜ ይቃጠላሉ ፣ የ EGR ቫልቭ በፍጥነት ይዘጋል ፣ የ crankshaft እርጥበት መቆጣጠሪያ ጥሩ አገልግሎት አይሰጥም ፣ እና ቅባቶች እና ፀረ-ፍሪዝ መፍሰስ ብዙውን ጊዜ ይከሰታሉ። .
አምራቹ 200 ኪሎ ሜትር የሆነ የሞተር ሀብትን አመልክቷል, ነገር ግን ብዙ ጊዜ ወደ 000 ኪ.ሜ.
በሁለተኛው ላይ የሞተሩ ዋጋ 1.4 TDci
| ዝቅተኛ ወጪ | 12 000 ቅርጫቶች |
| በሁለተኛ ደረጃ ላይ ያለው አማካይ ዋጋ | 25 000 ቅርጫቶች |
| ከፍተኛ ወጪ | 33 000 ቅርጫቶች |
| የውጪ ኮንትራት ሞተር | 300 ዩሮ |
| እንደዚህ ያለ አዲስ ክፍል ይግዙ | 3 ዩሮ |
| ሁኔታ | ቦኦ |
| የጥቅል ይዘት: | የተሟላ ሞተር |
| የሥራ መጠን | 1.4 ሊትር |
| ኃይል | 68 ሰዓት |
* ሞተሮችን አንሸጥም, ዋጋው ለማጣቀሻ ነው
