Honda የሲቪክ ሞተሮች
መኪናዎች

Honda የሲቪክ ሞተሮች

17.02.2023 /

ሆንዳ ሲቪክ በጊዜው ብልጭ ድርግም የሚሉ እና የሆንዳ ኩባንያን ወደ አውቶሞቢሎች መሪዎች ያመጡት የታመቁ መኪኖች ክፍል ተወካይ ነው። ሲቪክ ለመጀመሪያ ጊዜ ለህዝብ የታየው በ1972 ሲሆን በዚያው አመት መሸጥ ጀመረ።

የመጀመሪያው ትውልድ

የሽያጭ መጀመሪያው በ 1972 ነው. ከጃፓን የመጣች ትንሽ እና የፊት ተሽከርካሪ መኪና በጣም ተራ የሆነች እና ከውድድሩ ጎልቶ ያልወጣች መኪና ነበረች። በኋላ ግን አሮጌው ዓለም የሚያወራው የመጀመሪያው የማምረቻ መኪና የሚሆነው ሲቪክ ነው። የዚህ ትውልድ መኪኖች በኮፈኑ ስር ባለ 1,2 ሊትር ሞተር ነበራቸው ይህም 50 የፈረስ ጉልበት ያመነጨ ሲሆን የመኪናው ክብደት 650 ኪ.ግ ብቻ ነበር። እንደ ማርሽ ሳጥኖች፣ ገዥው ባለአራት ፍጥነት “መካኒኮች” ወይም የሆንዳማቲክ አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን ቀረበ።Honda የሲቪክ ሞተሮች

የመኪናው ሽያጭ ከተጀመረ በኋላ አምራቹ የመኪናውን መስመር ክለሳ ወሰደ. ስለዚህ በ 1973 ገዢው 1,5 ሊትር ሞተር እና 53 የፈረስ ጉልበት ያለው የሆንዳ ሲቪክ ተሰጠው. በዚህ መኪና ላይ ተለዋዋጭ ወይም ሜካኒካል "አምስት-ደረጃ" ተጭኗል. ባለ ሁለት ክፍል ሞተር እና የቤተሰብ ጣቢያ ፉርጎ የነበረው "የተከሰሰ" ሲቪክ አርኤስም ነበር።

በ 1974 ሞተሩ ተዘምኗል. ስለ የኃይል ማመንጫው ኃይል ከተነጋገርን, ጭማሪው 2 "ፈረሶች" ነበር, እና መኪናው ደግሞ ትንሽ ቀለሉ. እ.ኤ.አ. በ 1978 ከሲቪሲሲ ሞተር ጋር ያለው ስሪት እንደገና ተዘምኗል ፣ አሁን የዚህ ሞተር ኃይል ወደ 60 የፈረስ ጉልበት ጨምሯል።

እ.ኤ.አ. በ 1975 የዩኤስ ኮንግረስ አባላት ለመኪናዎች ልዩ ጥብቅ እና ከባድ የልቀት መስፈርቶችን ሲያፀድቁ ፣የሆንዳ ሲቪክ የሲቪሲሲ ሞተር 100% እና ጠንካራ ህዳግም እነዚህን አዳዲስ መስፈርቶች አሟልቷል ። ይህ ሁሉ ሲሆን ሲቪክ ደጋፊ አልነበረውም። ይህ መኪና ጊዜው ቀደም ብሎ ነበር!

ሁለተኛው ትውልድ

በዚህ የሆንዳ ሲቪክ መኪና እምብርት የቀደመው (የመጀመሪያው ትውልድ ሲቪክ) መሠረት ነው። እ.ኤ.አ. በ 1980 Honda ለገዢው ቀጣዩን አዲስ ትውልድ ሲቪክ hatchback (በሽያጭ መጀመሪያ ላይ) አቅርቧል ፣ አዲስ CVCC-II (ኢጄ) የኃይል አሃድ ነበራቸው ፣ 1,3 ሊትር መፈናቀል ነበረው ፣ ኃይሉ 55 “ፈረሶች” ነበር ፣ ሞተሩ ልዩ የተሻሻለ የቃጠሎ ክፍል ስርዓት ነበረው. በተጨማሪም, ሌላ ሞተር (EM) ፈጠሩ. ፈጣን ነበር, ኃይሉ 67 ሀይሎች ደርሷል, እና የስራው መጠን 1,5 ሊትር ነበር.Honda የሲቪክ ሞተሮች

ሁለቱም እነዚህ የኃይል አሃዶች ከሶስት የማርሽ ሳጥኖች ጋር ተጣምረው ነበር፡ ባለአራት ፍጥነት መመሪያ፣ ባለ አምስት ፍጥነት መመሪያ እና አዲስ ባለ ሁለት ፍጥነት ሮቦት ሳጥን ከመጠን በላይ ድራይቭ (ይህ ሳጥን አንድ አመት ብቻ የሚቆይ ሲሆን በ የበለጠ የላቀ ሶስት-ፍጥነት). የሁለተኛው ትውልድ ሽያጭ ከተጀመረ ከጥቂት ዓመታት በኋላ የአምሳያው መስመር በክፍል ውስጥ ባለው የቤተሰብ ጣቢያ ፉርጎ (በአውሮፓ ውስጥ በጣም ጥሩ የሽያጭ ደረጃ ያለው) እና በሴዳን ውስጥ ባሉ መኪኖች ተሞልቷል።

ሦስተኛው ትውልድ

ሞዴሉ አዲስ መሠረት ነበረው. የእነዚህ ማሽኖች EV DOHC ሞተር 1,3 ሊትር (ኃይል 80 "ፈረሶች") መፈናቀል ነበረው. ግን በዚህ ትውልድ ውስጥ ያ ብቻ አልነበረም! አምራቹ በ 1984 ሲቪክ ሲ ተብሎ የሚጠራውን የተከፈለ ስሪት አስተዋውቋል። እነዚህ መኪኖች በኮፈኑ ስር ባለ 1,5 ሊትር DOHC EW ሞተር ነበራቸው፣ ይህም እንደ ተርባይን መኖር/አለመኖር 90 እና 100 ፈረስ ሃይል ያመነጫል። ሲቪክ ሲ በመጠን አድጓል እና በተቻለ መጠን ከስምምነቱ ጋር ቅርብ ሆኗል (የከፍተኛ ክፍል አባል የሆነው)።Honda የሲቪክ ሞተሮች

አራተኛ ትውልድ

የኩባንያው አስተዳደር ለ Honda አሳሳቢ የልማት መሐንዲሶች ግልጽ ግብ አዘጋጅቷል. ለሲቪክ ትልቅ ግኝት የሆነውን ሙሉ ለሙሉ አዲስ ዘመናዊ ቀልጣፋ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር መፍጠር ነበር። ኢንጅነሮች ጠንክረው ሠርተው ፈጠሩት!

አራተኛው ትውልድ የሆንዳ ሲቪክ ባለ 16 ቫልቭ ሃይል ማመንጫ የተገጠመለት ሲሆን ኢንጂነሮቹ ሃይፐር ብለው ይጠሩታል። ሞተሩ በአንድ ጊዜ አምስት ተለዋጮች ነበሩት። የሞተር መፈናቀል ከ1,3 ሊትር (D13B) እስከ 1,5 ሊት (D15B) ይለያያል። የሞተር ኃይል ከ 62 እስከ 92 ፈረስ. እገዳው ራሱን የቻለ ሆኗል፣ እና ድራይቭ ሞልቷል። ለሲቪክ ሲ ስሪት 1,6-ሊትር ZC ሞተር ነበረው ፣ ኃይሉ 130 የፈረስ ጉልበት ነበር።Honda የሲቪክ ሞተሮች

ትንሽ ቆይቶ, ተጨማሪ 16-ሊትር B1,6A ሞተር (160 የፈረስ ጉልበት) ታየ. ለአንዳንድ ገበያዎች ይህ ሞተር ወደ የተፈጥሮ ጋዝነት ተቀይሯል, ነገር ግን የሞተር ምልክቶች አንድ አይነት ናቸው D16A. ከቀድሞው ክላሲክ የ hatchback ሞዴል በተጨማሪ ሁሉም-መልከዓ ምድር ጣቢያ ፉርጎ እና አንድ coupe አካል ውስጥ ስሪቶች ተዘጋጅተዋል።

አምስተኛው ትውልድ

የመኪናው ልኬቶች እንደገና አድጓል። የኩባንያው ሞተር መሐንዲሶች እንደገና ተጠናቅቀዋል። አሁን D13B ሞተር ቀድሞውንም 85 የፈረስ ጉልበት እያመረተ ነበር። ከዚህ የኃይል አሃድ በተጨማሪ, የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች ነበሩ - D15B ነበር: 91 "ፈረሶች", 1,5 ሊትር የስራ መጠን. በተጨማሪም, 94 hp, 100 hp እና 130 "ፈረሶች" የሚያመርት ሞተር ቀርቧል.Honda የሲቪክ ሞተሮች

አምራቹ እ.ኤ.አ. በ 1993 የዚህ መኪና ልዩ ስሪት አቅርቧል - ባለ ሁለት በር። ከአንድ አመት በኋላ, የሞተሩ መስመር ተሞልቷል, DOHC VTEC B16A (1,6 l የስራ መጠን) ተጨምሯል, ይህም ጠንካራ 155 እና 170 hp ፈጠረ. እነዚህ ሞተሮች ለአሜሪካ ገበያ እና ለአሮጌው ዓለም ገበያ ስሪቶች ላይ መቀመጥ ጀመሩ። ለጃፓን የአገር ውስጥ ገበያ, ኩፖው ዲ 16 ኤ ሞተር ነበረው, የኃይል አሃዱ መፈናቀል 1,6 ሊትር እና 130 ፈረስ ኃይል አወጣ.

እ.ኤ.አ. በ 1995 ሆንዳ የዚህ ትውልድ አስር ሚሊዮን Honda Civic አዘጋጀ። መላው ዓለም ስለዚህ ስኬት ሰምቷል. አዲሱ ሲቪክ ደፋር እና በመልክ የተለየ ነበር። በገዢዎች የተወደደ ነበር, ይህም ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ መጥቷል.

ስድስተኛው ትውልድ

እ.ኤ.አ. በ 1996 ፣ ሲቪክ በአካባቢያዊ ወዳጃዊ ወዳጃዊነቱ እንደገና ከመላው ዓለም ወጣ። ለጭስ ማውጫ "የካሊፎርኒያ ደረጃዎች" የሚባሉትን ማሟላት የቻለው እሱ ብቻ ነው. የዚህ ትውልድ መኪና በአምስት ስሪቶች ተሽጧል.

  • ባለ ሶስት በር hatchback;
  • Hatchback ከአምስት በሮች ጋር;
  • ባለ ሁለት በር ኮፖ;
  • ክላሲክ ባለ አራት በር ሰዳን;
  • የቤተሰብ ጣቢያ ፉርጎ ከአምስት በሮች ጋር።

በምርት ውስጥ አንድ ትልቅ ዘርፍ በ 13 ኃይሎች (መፈናቀል - 15 ሊት) እና 91 "ፈረሶች" (የሞተር መጠን - 1,3 ሊትር) ኃይል ያላቸው D105B እና D1,5B ሞተሮች ላላቸው መኪናዎች ተሰጥቷል ።Honda የሲቪክ ሞተሮች

የሆንዳ ሲቪክ ስሪት ተመረተ ፣ እሱም ተጨማሪ ስያሜ የነበረው - ፌሪዮ ፣ D15B VTEC ሞተር (ኃይል 130 "ማሬ") ነበረው። እ.ኤ.አ. በ 1999 የብርሃን መልሶ ማቋቋም ተካሂዶ ነበር ፣ ይህም አብዛኛውን የሰውነት አካል እና ኦፕቲክስን ይጎዳል። ከአንዳንድ የንድፍ አጻጻፍ ባህሪያት ውስጥ አንድ ሰው አውቶማቲክ ማርሽ ሳጥንን መለየት ይችላል, ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አገዛዝ መሆን አቆመ እና መደበኛ ሆኗል.

ለጃፓን, ከ D16A ሞተር (ኃይል 120 ፈረስ ኃይል) ጋር አንድ ኩፖን ሠሩ. ከዚህ የኃይል ማመንጫ ጣቢያ በተጨማሪ B16A ሞተሮች (155 እና 170 የፈረስ ጉልበት) ቀርበዋል ነገርግን ሰፊ ስርጭታቸውን ለተወሰኑ ተጨባጭ ምክንያቶች ለብዙሃኑ አላገኙም።

ሰባተኛ ትውልድ

እ.ኤ.አ. በ 2000 ፣ ቀድሞውኑ ታዋቂው የሆንዳ ሲቪክ አዲስ ትውልድ ተለቀቀ። መኪናው መጠኑን ከቀድሞው ተቆጣጠረ. ነገር ግን የካቢኔው ልኬቶች በሚያስደንቅ ሁኔታ ተጨምረዋል። ከአዲስ አካል ዲዛይን ጋር፣ ይህ መኪና ዘመናዊ የማክፐርሰን ስትራክት እገዳ ተቀበለ። እንደ ሞተር ፣ 1,7 ፈረስ ኃይል ያለው አዲስ 17-ሊትር D130A የኃይል አሃድ በአምሳያው ላይ ተጭኗል። የዚህ ትውልድ መኪኖች በአሮጌ D15B ሞተሮች (105 እና 115 የፈረስ ጉልበት) ተመርተዋል።Honda የሲቪክ ሞተሮች

እ.ኤ.አ. በ 2002 የሲቪክ ሲ ልዩ ስሪት ተለቀቀ ፣ በ 160-ፈረስ ኃይል ሞተር እና ልዩ ጠንካራ ባለ አምስት ፍጥነት መካኒኮች ፣ ከአምሳያው የራሊ ቅጂዎች ተበድሯል። ከአንድ አመት በኋላ የሲቪክ ዲቃላ ለሽያጭ ቀረበ, 1,3 "ፈረሶች" ሰጠ, በ 86 ሊትል ሽፋን ያለው የኤልዲኤ ሞተር ነበረው. ይህ ሞተር በ 13 ፈረሶች ኤሌክትሪክ ሞተር ይሠራ ነበር.

እ.ኤ.አ. በ 2004 አምራቹ የአምሳያው ሰባተኛውን ትውልድ እንደገና ስታይል አደረገ ፣ ኦፕቲክስ ፣ የሰውነት አካላትን ነካ እና ሞተሩን ያለ ቁልፍ (ለአንዳንድ ሞዴል ገበያዎች) እንዲጀምር የሚያስችል ስርዓት አስተዋወቀ። ለጃፓን ገበያ የጋዝ ስሪት ነበር. ባለ 17 ሊትር D1,7A ሞተር (105 የፈረስ ጉልበት) ነበረው።

ስምንተኛ ትውልድ

በ 2005 ለህዝብ ቀርቧል. ልዩ ቺክ የወደፊት ንጽህና ነው። ይህ ትውልድ ሴዳን እንደ hatchback ጨርሶ አይመስልም። እነዚህ ሁለት ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ መኪኖች ናቸው. ሁሉም ነገር የተለያየ (ሳሎን, እገዳ, ኦፕቲክስ, የሰውነት ሥራ) አላቸው. በአውሮፓ ሲቪክ በሴዳን እና በ hatchback የሰውነት ቅጦች (በሶስት እና አምስት በሮች) ይሸጥ ነበር። በዩኤስ ገበያ ውስጥ ምንም ፍንጣቂዎች አልነበሩም, ኩፖኖች እና ሰድኖች ይገኙ ነበር. የሰሜን አሜሪካ ገበያ ሴዳን ከውጭ ለአውሮፓ ገበያ ከተመሳሳይ ስሪት የተለየ ቢሆንም በውስጣቸው ግን ተመሳሳይ መኪኖች ነበሩ።Honda የሲቪክ ሞተሮች

ስለ ሞተሮቹ, ከዚያ ሁሉም ነገር የበለጠ የተወሳሰበ ነው. በአውሮፓ ሲቪክ ተመርቷል፡-

  • Hatchback 1,3 ሊትር L13Z1 (83 የፈረስ ጉልበት);
  • Hatchback 1,3 ሊትር L13Z1 (100 የፈረስ ጉልበት)
  • Hatchback 1,8 ሊትር ዓይነት S R18A2 (140 ፈረስ ኃይል);
  • Hatchback 2,2 ሊትር N22A2 ናፍጣ (140 የፈረስ ጉልበት);
  • Hatchback 2 ሊትር K20A አይነት R ስሪት (201 የፈረስ ጉልበት);
  • ሴዳን 1,3 ሊትር LDA-MF5 (95 የፈረስ ጉልበት);
  • ሴዳን 1,4 ሊትር ሃይብሪድ (113 ፈረሶች);
  • ሴዳን 1,8 ሊትር R18A1 (140 ፈረስ ኃይል).

በዩኤስኤ ውስጥ በዚህ ትውልድ መኪናዎች ላይ ሌሎች በርካታ የኃይል ማመንጫዎች ነበሩ-

  • ሴዳን 1,3 ሊትር ሃይብሪድ (110 ፈረሶች);
  • ሴዳን 1,8 ሊትር R18A2 (140 ፈረስ ኃይል);
  • ሰዳን 2,0 ሊትር (197 ፈረስ ኃይል);
  • ኩፕ 1,8 ሊትር R18A2 (140 ፈረስ ኃይል);
  • ኩፖ 2,0 ሊት (197 የፈረስ ጉልበት);

እና በእስያ ገበያዎች ውስጥ ሞዴሉ የተሰራው በሴዳን እና በሚከተሉት ስሪቶች ውስጥ ብቻ ነው ።

  • ሴዳን 1,4 ሊትር ሃይብሪድ (95 ፈረሶች);
  • ሴዳን 1,8 ሊትር R18A2 (140 ፈረስ ኃይል);
  • ሰዳን 2,0 ሊትር (155 ፈረስ ኃይል);
  • Sedan 2,0 ሊትር K20A አይነት R ስሪት (225 የፈረስ ጉልበት).

የ hatchback ሲቪክ ባለ አምስት ፍጥነት እና ባለ ስድስት ፍጥነት "መካኒክስ" ጋር መጣ, እንደ አማራጭ, አውቶማቲክ ሮቦት ቀርቧል. እና እ.ኤ.አ. ከ 2009 ጀምሮ ፣ ክላሲክ ባለ አምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማሽከርከር መቀየሪያ በማርሽ ሳጥኖች መስመር ላይ ተጨምሯል (በተለይ ያልተገዛውን “ሮቦት” በመተካት)። ሴዳን በመጀመሪያ በሃይድሮሊክ አውቶማቲክ እና በእጅ ማስተላለፊያ (አምስት-ፍጥነት እና ስድስት-ፍጥነት) ተገኝቷል። ዲቃላ ሞተር ያለው መኪና በሲቪቲ ብቻ ነው የቀረበው።

እ.ኤ.አ. በ 2009 ፣ ሲቪክ እንደገና ተስተካክሏል ፣ በውጫዊ ፣ የውስጥ እና የመኪና መቁረጫ ደረጃዎች ላይ ትንሽ ነካ። ሲቪክ 8 ከሙገን የተከፈለበት ስሪት ነበረው፣ ይህ "ትኩስ" መኪና በጣም ኃይለኛ በሆነው የሲቪክ አይነት R ላይ የተመሰረተ ነበር. "ትኩስ" እትም በኮፈኑ ስር K20A ሞተር ነበረው, እሱም እስከ 240 ፈረስ ኃይል የተፈተለ, መኪናው የተገጠመለት ነበር. ከመደበኛ ባለ 6-ፍጥነት "ሜካኒክስ" ጋር. ስሪቱ በተወሰነ እትም (300 ቁርጥራጮች) ተለቀቀ, ሁሉም መኪኖች በ 10 ደቂቃዎች ውስጥ ተሽጠዋል.

ዘጠነኛ ትውልድ

እ.ኤ.አ. በ 2011 አዲሱን ሲቪክ አስተዋወቀ ፣ እሱ በመልክ በጣም ቆንጆ ነበር። ወደ ኦፕቲክስ የሚቀየረው እና የ chrome-plated company nameplate ሲጨመርበት የአውቶሞቲቭ ዲዛይነር ጥበብ ከፍተኛ ደረጃ ያለው ነገር ነው።Honda የሲቪክ ሞተሮች

መኪኖቹ የ 18 ሊትር (1 ፈረስ ኃይል) እና R1,8Z141 ሞተሮች ተመሳሳይ መጠን እና 18 የፈረስ ጉልበት ያላቸው R1A142 ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው ። እንዲሁም, ትንሽ ቆይቶ, ይህ ሞተር ትንሽ ለየት ባለ መልኩ ተዘጋጅቷል, R18Z4 የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል, ተመሳሳይ ኃይል (142 ፈረሶች) ነበረው, ነገር ግን የነዳጅ ፍጆታ በትንሹ ቀንሷል.

በአምሳያው ላይ የተጫኑ የኃይል ማመንጫዎች ሰንጠረዥ

ሞተሩትውልዶች
123456789
1.2 ሊ, 50 ኪ.ሰ+--------
ሲቪሲሲ 1.5 l, 53 hp+--------
ሲቪሲሲ 1.5 l, 55 hp+--------
ሲቪሲሲ 1.5 l, 60 hp+--------
ኢጄ 1.5 ሊ, 80 ኪ.ግ-+-------
ኤም 1.5 ሊ, 80 ኪ.ግ-+-------
ኢቪ 1.3 ኤል, 80 ኤል.ኤስ.--+------
EW 1.5 l, 90 hp--+------
D13B 1.3 ሊ, 82 hp---++----
D13B 1.3 ሊ, 91 hp-----+---
D15B 1.5 ሊ, 91 hp---++----
D15B 1.5 ሊ, 94 hp----+----
D15B 1.5 ሊ, 100 hp---++----
D15B 1.5 ሊ, 105 hp---+-+---
D15B 1.5 ሊ, 130 hp----++---
D16A 1.6 L, 115 hp.---+-----
D16A 1.6 L, 120 hp.-----+---
D16A 1.6 L, 130 hp.----+----
B16A 1.6 l, 155 hp.----++---
B16A 1.6 l, 160 hp.---+-----
B16A 1.6 l, 170 hp.----++---
ZC 1.6 l, 105 hp---+-----
ZC 1.6 l, 120 hp---+-----
ZC 1.6 l, 130 hp---+-----
D14Z6 1.4 ሊ, 90 hp.------+--
D16V1 1.6 ሊ, 110 ኪ.ሰ.------+--
4EE2 1.7 ሊ, 101 ኪ.ግ.------+--
K20A3 2.0 ሊ, 160 ኪ.ሰ------+--
LDA 1.3 ሊ, 86 ኪ.ግ-------+-
LDA-MF5 1.3 ሊ, 95 hp-------+-
R18A2 1.8 ሊ, 140 ኪ.ሰ-------+-
R18A1 1.8 ሊ, 140 ኪ.ሰ-------++
R18A 1.8 ሊ, 140 ኪ.ሰ.-------+-
R18Z1 1.8 ሊ, 142 hp--------+
K20A 2.0 l, 155 hp-------+-
K20A 2.0 l, 201 hp------++-
N22A2 2.2 ሊ, 140 ኪ.ሰ-------+-
L13Z1 1.3 ሊ, 100 ኪ.ሰ.-------+-
R18Z4 1.8 ሊ, 142 hp--------+

ግምገማዎች

የየትኛውም ትውልድ ውይይት ቢደረግ, ግምገማዎች ሁልጊዜ የሚያመሰግኑ ናቸው. ይህ እውነተኛ የጃፓን ጥራት ነው. ከዚህም በላይ, Honda ሁልጊዜ ከጃፓን ተወዳዳሪዎቹ ሁሉ የላቀ ደረጃ ነው. ይህ እጅግ በጣም ጥሩ ጥራት, ዋና ዋና ክፍሎች እና የውስጥ ክፍል ነው.

በማንኛውም ትውልድ የሲቪክ ሞተር ወይም የማርሽ ሳጥኖች ላይ ምንም አይነት ስልታዊ ችግሮች ላይ መረጃ ማግኘት አልቻልንም። በተለዋዋጭ ወይም አውቶማቲክ ሮቦት አሠራር ላይ ያልተለመዱ አሉታዊ ግምገማዎች አሉ ፣ ግን ይህ ከጠቅላላው ትውልድ “የልጆች ቁስሎች” ይልቅ በጥሩ ሁኔታ የተያዙ የነጠላ ማሽኖች ችግር ይመስላል ። እንዲሁም የሩስያ አሽከርካሪዎች አንዳንድ ጊዜ በዘመናዊ የሲቪክ ሞዴሎች ላይ ዝቅተኛውን የፊት መከላከያ መሸፈኛዎችን ይወቅሳሉ. እነዚህ ከመጠን በላይ መቆንጠጫዎች የሩስያ ከተሞችን አስቸጋሪ መንገዶችን አይታገሡም.

የሲቪክ ብረት በባህላዊው ከፍተኛ ጥራት ያለው ነው, መኪኖቹ ዝገትን በደንብ ይከላከላሉ. ከመቀነሱ መካከል፣ ለሁሉም ትውልዶች ሞዴሎች (በተለይም የቅርብ ጊዜዎቹ) በጣም ርካሹ መለዋወጫ መለዋወጫ አይደለም፣ ነገር ግን ይህ አዝማሚያ በብዙ አውቶሞቢሎች ዘንድ ይታያል። የጠቅላላው Honda ሌላው ጉዳት የኩባንያው ኦፊሴላዊ ተወካይ ቢሮ ከሩሲያ ገበያ መውጣቱ ነው። ይህ ለሀገራችን ብራንድ ወዳጆች ሁሉ ሽንፈት ነው። ግን ይህ ጊዜያዊ እንደሆነ ተስፋ እናደርጋለን።

የመኪና ምርጫን በተመለከተ ምክር ​​ለመስጠት አስቸጋሪ ነው. በራስዎ ጣዕም እና በገንዘብ ችሎታዎችዎ ላይ በመመስረት ይምረጡ።

አስተያየት ያክሉ