የሃዩንዳይ Solaris ሞተሮች

የመጀመሪያዎቹ ሶላሪስ እና ሪዮ ሴዳኖች የተባበሩት የሃዩንዳይ / KIA ኮርፖሬሽን ፋብሪካዎች የመሰብሰቢያ መስመሮችን ካቋረጡበት ቀን ጀምሮ አሥር ዓመት እንኳን ሳይሞላው ሩሲያ በሁሉም ረገድ በእነዚህ የተራቀቁ መኪኖች ተሞልታለች ። የኮሪያ መሐንዲሶች እነዚህን ሁለት ክሎኖች በአክሰንት (ቬርና) መድረክ ላይ በተለይም ለሩሲያ ገበያ ፈጥረዋል. እና አልተሳኩም።

Hyundai Solaris

የፍጥረት እና የምርት ታሪክ

በ 2010 በሞስኮ ዓለም አቀፍ የሞተር ትርኢት ላይ የአዲሱን ሞዴል ማምረት መጀመሩን እና የፕሮቶታይቱን አቀራረብ በይፋ ማስታወቁ በጣም ምሳሌያዊ ነው። በዚሁ አመት ሴፕቴምበር 21 ላይ አዲሱ ሞዴል ሶላሪስ ተብሎ እንደሚጠራ ታወቀ. ሌላ ስድስት ወር - እና የመኪናው የጅምላ ምርት እና ሽያጭ ተጀመረ. የሃይንዳይ አለቆች አዲሱን ሞዴል ለማስተዋወቅ "ህፃን" ጌትዝ እና i20 hatchback ከሩሲያ ገበያ በማስወገድ በጣም አርቆ አስተዋይነት አሳይተዋል።

• 1 ትውልድ (2010-2017).

መኪናዎች በሩሲያ ውስጥ በሴንት ፒተርስበርግ በሚገኘው የሃዩንዳይ ሞተር ሲአይኤስ አውቶሞቢል ፋብሪካ ተሰብስበው ነበር። በሶላሪስ ብራንድ ስር መኪናው የተሸጠው በአገራችን ውስጥ ብቻ ነው (ሴዳን ፣ እና ትንሽ ቆይቶ - ባለ አምስት በር hatchback)። በኮሪያ, ዩኤስኤ እና ካናዳ ውስጥ, በዋናው ስም አክሰንት ውስጥ ተቀምጧል, እና በቻይና ውስጥ እንደ ሃዩንዳይ ቬርና ሊገዛ ይችላል. የእሱ ክሎን (KIA Rio) በመጀመሪያ በኦገስት 2011 የስብሰባውን መስመር አቋርጧል። የማሽኖቹ መድረክ የተለመደ ነበር, ግን ንድፉ የተለየ ነበር.

ጋማ ሞተሮች (G4FA እና G4FC) ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ንድፍ ነበራቸው። ኃይል (107 እና 123 hp) በተለያዩ የፒስተን ስትሮክ ምክንያት አንድ አይነት አልነበረም። ሁለት ዓይነት የኃይል ማመንጫዎች - ሁለት ዓይነት ማስተላለፊያዎች. ለ Hyundai Solaris, መሐንዲሶች ባለ 5-ፍጥነት "ሜካኒክስ" እና ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭትን ሐሳብ አቅርበዋል. ለሩሲያ ፌዴሬሽን በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ የሶላሪስ ባህሪያት ስብስብ በጣም መጠነኛ ሆኖ እንደተገኘ ልብ ሊባል ይገባል-አንድ የአየር ቦርሳ እና የኤሌክትሪክ ማንሻዎች ከፊት ለፊት. በመሠረታዊ ይዘት መሻሻል, ዋጋው ጨምሯል (ከ 400 እስከ 590 ሺህ ሮቤል).

ጂ 4 ኤፍ

የመጀመሪያው የመልክ ለውጥ በ 2014 ተካሂዷል. የሩስያ ሶላሪስ አዲስ ፍርግርግ ተቀብሏል, ከዋናው የብርሃን የፊት መብራቶች የበለጠ ጥርት ያለ ጂኦሜትሪ እና የመሪው አምድ መድረሱን ለማስተካከል ዘዴ. በከፍተኛ ስሪቶች ውስጥ, የጨርቃጨርቅ ዘይቤ ተለውጧል, የንፋስ መከላከያ ማሞቂያ እና ባለ ስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ ተገኝቷል.

የሶላሪስ እገዳ;

• ፊት ለፊት - ገለልተኛ, የ McPherson ዓይነት;
• የኋላ - ከፊል-ገለልተኛ, ጸደይ.

በዚህ መኪና ላይ የሶስት ጊዜ ዘመናዊ አሰራር የተካሄደው የድንጋጤ መጭመቂያዎች እና ምንጮች ጥንካሬ ባለመኖሩ, ብዙ እብጠቶች ባሉበት መንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የኋለኛው አክሰል መከማቸት.

ጂ 4 ኤፍ

በተግባሩ ስብስብ ፣ በኃይል ማመንጫው እና በስርጭት ዓይነት ፣ አምስት ዓይነት የተሽከርካሪ መሣሪያዎች ለደንበኞች ቀርበዋል ።

1. መሠረት
2. የተለመደ ዓይነት.
3. ኦፕቲማ
4. ምቾት ፡፡
5. ቤተሰብ።

የሃዩንዳይ ሃዩንዳይ መኪናዎች ማምረት. ሃዩንዳይ በሩሲያ ውስጥ

በከፍተኛው ውቅር ውስጥ ብዙ ቁጥር ያላቸው ተጨማሪ "ቺፕስ" ነበሩ-የክትትል አይነት ዳሽቦርድ መጫን, በመሪው ላይ የድምጽ መቆጣጠሪያ, ባለ 16 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች, ቁልፍ የለሽ መግቢያ በሞተር ማስነሻ አዝራር, በቀን የሚሰሩ መብራቶች, የኤሌክትሮኒክስ መረጋጋት ቁጥጥር ሥርዓት፣ የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ የታሸጉ የጠርሙስ ኪስ፣ የውስጥ ብሉቱዝ ድጋፍ፣ ስድስት የኤርባግ ቦርሳዎች።

የማሽኑ ተወዳጅነት ቢኖርም ፣ በ Runet ውስጥ በልዩ የውይይት መድረኮች ላይ ሰፊ ውይይት ፣ እንዲሁም ብዙ ቁጥር ያላቸው ገለልተኛ ሙከራዎች ፣ በርካታ ድክመቶችን አውጥተዋል ።

• የኃይል መሪውን ፓምፕ በቂ ያልሆነ አፈፃፀም;
• የመሪው አምድ ቁመታዊ ማስተካከያ ዘዴ አለመኖር;
• የኋላ መቀመጫ ትራስ አጭር ርዝመት;
• ያልተስተካከሉ የመንገድ ንጣፎች ላይ ደካማ አያያዝ.

ቢሆንም, የግፊት-ወደ-ክብደት ሬሾ እና የመዋቅር ንጥረ እና አጨራረስ ጥራት በማኑፋክቸሪንግ, መኪናው በሩሲያ ገበያ ላይ ተመሳሳይ ዒላማ ነበር ይህም ሌሎች አምራቾች ብዙ analogues በልጧል. በሩሲያ ውስጥ የመኪናው ተወዳጅነት በጣም ከፍተኛ ነበር. ዓመታዊው የሽያጭ ደረጃ ወደ 100 ሺህ ቁርጥራጮች ነበር. የመጨረሻው 1 ኛ ትውልድ የሶላሪስ መኪና በአገራችን በታህሳስ 2016 ተሰብስቧል.

• 2 ኛ ትውልድ (2017-አሁን).

እ.ኤ.አ. በ 2014 የሚቀጥለው ትውልድ የሶላሪስ የመኪና ስርዓቶች ልማት እና መሞከር የጀመሩት በሃዩንዳይ ሞተር ዲዛይን አገልግሎት መሪ በ P. Schreiter መሪነት ነው። ሂደቱ ለሦስት ዓመታት ያህል ቆይቷል. በተለይም በ NAMI ውስጥ የላብራቶሪ ምርመራዎች ተካሂደዋል, የሩጫ ሀብቱን መወሰን በላዶጋ ላይ እንዲሁም በሩሲያ ፌዴሬሽን የአውሮፓ ክፍል መንገዶች ላይ ተካሂዷል. መኪናው በእነሱ ላይ ከአንድ ሚሊዮን ኪሎ ሜትር በላይ ተጉዟል. በየካቲት 2017 የሁለተኛው ትውልድ የመጀመሪያው መኪና ተለቀቀ.

Hyundai Solaris ከ 5 ዓመታት በኋላ እና 100 ሺህ ኪ.ሜ. በምድር ዙሪያ ሁለት ጊዜ.

ከኃይል ማመንጫው አንጻር ለውጦቹ በጣም አናሳዎች ናቸው፡የቅርብ ጊዜው የካፓ G4LC አሃድ እና ባለ 6-ፍጥነት ማንዋል ማርሽ ቦክስ ወደ ጋማ መስመር ሞተሮች ተጨምሯል። በእሱ አማካኝነት መኪናው ከቆመበት ፍጥነት ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በትንሹ ከ12 ሰከንድ ባነሰ ፍጥነት ይጨምራል። ከፍተኛ ፍጥነት - 183-185 ኪ.ሜ. በሩሲያ መንገዶች ላይ ካለው "ቅልጥፍና" አንጻር አዲሱ ሶላሪስ ከ Renault Logan እና Lada Granta ጋር ይወዳደራል. ለላቁ አሽከርካሪዎች ብቸኛው ችግር በኮፈኑ ስር ያለው የኃይል እጥረት ነው. በከፍተኛ ደረጃ መሳሪያዎች ውስጥ, አጽንዖቱ አሁንም በ 1,6 ሊትር G4FC ሞተር በ 123 hp አቅም ላይ ነው. ከቆመበት በሁለት ሴኮንዶች ከ "ጀማሪ" ፈጣን ነው, እና በፍጥነት "በፍፁም" - 193 ኪ.ሜ.

1,4 ሊትር G4LC

መኪናው በአራት ዓይነት የመቁረጥ ደረጃዎች ተከፍሏል.

1. ንቁ
2. ንቁ ፕላስ።
3. ምቾት ፡፡
4. ውበት.

በኡልቲማ ስሪት ውስጥ፣ መኪናው የመጀመሪያ ትውልድ መኪና ሲገዙ ለገንዘብ ቦርሳዎች የነበሩትን ሁሉንም “ቺፕስ” ይይዛል። ለነሱ ዲዛይነሮቹ አስራ አምስት ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ የኋላ መጠገኛ ቪዲዮ ካሜራ እና የማጠቢያ የሚረጭ ማሞቂያ ዘዴን አክለዋል። የመኪናው ዋናው "መቀነስ" ታሪክ ሆኖ አያውቅም: የድምፅ መከላከያው አሁንም "አንካሳ" ነው (በተለይ ከኋላ ለተቀመጡት). በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሞተሩ ጩኸት አላነሰም። ከአማካይ በላይ እድገት ላላቸው ተሳፋሪዎች በኋለኛው መቀመጫዎች ውስጥ መሆን በጣም ምቹ አይደለም-የመኪናው ጣሪያ ምናልባት ለእነሱ ዝቅተኛ ነው ።

በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ በጣም ውድ የሆነው Solaris

በተመሳሳይ ጊዜ መሐንዲሶች የ "ግንባታ" ውጤትን መቋቋም ችለዋል. በመጥፎ መንገዶች ላይ መኪናው ከቀድሞው የበለጠ የተሻለ ባህሪ ይኖረዋል። የ "የመድረኩ አባላት" ግምገማዎች ስለ ማሽኑ በርካታ አዎንታዊ ባህሪያት ይመሰክራሉ.

• የተንጠለጠለ ለስላሳነት;
• ጥሩ ተለዋዋጭነት;
• የሻንጣው ክፍል ልኬቶች;
• አውቶማቲክ ስርጭቱ ለስላሳ አሠራር;
• ዝቅተኛ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ.

በአጠቃላይ ለሩሲያ አውቶሞቲቭ ገበያ በኮሪያውያን ሆን ተብሎ የተነደፈው ንዑስ ኮምፓክት ሞዴል እጅግ በጣም ጥሩ ሚዛን አሳይቷል። በውስጡም የሽያጭ ስር ነቀል ቅነሳን የሚያስከትሉ ግልጽ ጉድለቶች የሉም. በተቃራኒው እስከ 2016 ድረስ በሩሲያ ውስጥ ከተሰበሰቡ መኪኖች ጋር ሲነፃፀር የሁለተኛው ትውልድ ተወዳጅነት በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል. ለእነዚያ የጥያቄ ዋጋ። ሁሉንም ነገር "በአንድ ጠርሙስ" ማየት የሚፈልግ - 860 ሺህ ሮቤል. በElegance ውቅር ውስጥ የ Hyundai Solaris ወጪ ይህ ነው።

ለሃዩንዳይ Solaris ሞተሮች

ከሀዩንዳይ ሶላሪስ በተለየ ይህ መኪና ፍጹም የተለየ ታሪክ ነው። ራሷን አሳየች። በኃይል ማመንጫዎች አሠራር ረገድ በጣም አስተማማኝ ከሆኑት አንዱ እንደመሆኑ. በዓለም አቀፍ አውቶሞቲቭ ገበያዎች ውስጥ ስምንት ዓመታት መገኘት - እና በኮፈኑ ስር ሶስት ክፍሎች ብቻ።

ምልክት ማድረግ	ይተይቡ	መጠን, ሴሜ 3	ከፍተኛው ኃይል, kW / hp
ጂ 4 ኤፍ	ቤንዚን	1396	79/107
ጂ 4 ኤፍ	-: -	1591	90/123
ጂ 4 ኤል	-: -	1368	74/100

በሌሎች ሞዴሎች ውስጥ መገኘት, ሁሉም ነገር እንዲሁ ቀላል ነው. የ G4LC ሞተር አዲስ ነው። በተለይ በሃዩንዳይ ሶላሪስ መኪና እና በአዲሶቹ የታመቀ የ KIA ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል ታስቦ የተሰራ ነው። በጋማ መስመር ውስጥ ያሉ ሁለት ሞተሮች G4FA እና G4FC ለ i20 እና i30 መካከለኛ hatchbacks እንደ ዋና ሞተሮች ተሞክረዋል። በተጨማሪም, በ Hyundai - Avante እና Elantra ከፍተኛ ሞዴሎች ላይ ተጭነዋል.

ለ Hyundai Solaris በጣም ታዋቂው ሞተር

የጋማ ሞተሮች ይህንን መስመር በግማሽ ሊከፍሉት ነው ማለት ይቻላል፣ ነገር ግን አሁንም የ G4FC ሞተር ትንሽ ተጨማሪ ውቅሮችን “ይቋቋማል”። እርስ በርሳቸው በጣም ተመሳሳይ ናቸው. የ FC ሞተር ከ 1396 ወደ 1591 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር መፈናቀል "ጨምሯል" የፒስተን ነፃ ጨዋታን ጨምሯል. የክፍሉ የትውልድ ዓመት 2007 ነው። በቻይና ዋና ከተማ ቤጂንግ የሚገኘው የሃዩንዳይ መኪና ፋብሪካ የመሰብሰቢያ ቦታ።

የሃዩንዳይ ሶላሪስ እና የኪያ ሪዮ ሻማ መለወጫ (ጂ 4FC ሞተር)

የመስመር ውስጥ ባለአራት-ሲሊንደር መርፌ ሞተር በ 123 hp። ለአካባቢ ጥበቃ ደረጃዎች የተነደፈ ዩሮ 4 እና 5. የነዳጅ ፍጆታ (ለተለዋዋጭ በእጅ ማስተላለፊያ)

• በአትክልቱ ውስጥ - 8,0 ሊትር;
• ከከተማ ውጭ - 5,4 ሊት;
• የተጣመረ - 6,4 ሊትር.

ሞተሩ ለዘመናዊ የኮሪያ ሞተሮች የተለመዱ በርካታ የንድፍ ባህሪዎች አሉት።

• የተከፋፈለ መርፌ አይነት MPI (ባለብዙ ነጥብ ባለብዙ ነጥብ መርፌ);
• ከብርሃን እና ዘላቂ የአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራውን የሲሊንደር ማገጃ እና ጭንቅላት መፈፀም;
• የፕላስቲክ ማስገቢያ መያዣ;
• ሁለት ማከፋፈያ ማዕከሎች (DOHC);
• በሰንሰለት መንዳት በጊዜ አቆጣጠር ዘዴ ውስጥ ከውጥረት ጋር።

ከብዙ ሌሎች ዘመናዊ ዲዛይኖች በተለየ በ G4FC ውስጥ ዲዛይነሮች የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያውን በአንድ ዘንግ ላይ ብቻ በመግቢያው ላይ ተጭነዋል።

ልዩ ትኩረት የሚስበው በሞተሩ ውስጥ የተጫነው ባለብዙ ነጥብ ስርጭት መርፌ ስርዓት ነው። አምስት ዋና የግንባታ ብሎኮች አሉት።

1. ስሮትል ቫልቭ.
2. ራምፕ (ዋና) ለነዳጅ ማከፋፈያ.
3. መርፌዎች (nozzles).
4. የአየር ፍጆታ (ወይም ግፊት / ሙቀት) ዳሳሽ.
5. የነዳጅ መቆጣጠሪያ.

የስርዓቱ አሠራር መርህ በጣም ቀላል ነው. አየር, በከባቢ አየር ማጣሪያ, በጅምላ ፍሰት ዳሳሽ እና ስሮትል ቫልቭ ውስጥ በማለፍ ወደ መቀበያ ክፍል እና ወደ ሞተር ሲሊንደር ቻናሎች ይገባል. ነዳጅ በባቡር በኩል ወደ መርፌዎች ይገባል. የመቀበያ ክፍል እና ኢንጀክተሮች ቅርበት የቤንዚን ብክነትን ይቀንሳል። መቆጣጠሪያው የሚካሄደው ECU በመጠቀም ነው. ኮምፒዩተሩ በጭነት ፣ በሙቀት ፣ በሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች እና በተሽከርካሪ ፍጥነት ላይ በመመርኮዝ የነዳጅ ድብልቅውን የጅምላ ክፍልፋዮች እና ጥራት ያሰላል። ውጤቱም የኤሌክትሮማግኔቲክ ግፊቶችን ለመክፈት እና ለመዝጋት ከቁጥጥር አሃዱ የተወሰነ ቅጽበት ነው።

MPI መርፌ በሶስት ሁነታዎች ሊሠራ ይችላል.

• በአንድ ጊዜ;
• በጥንድ;
• በግለሰብ ደረጃ።

የዚህ የነዳጅ ማፍሰሻ እቅድ ጥቅሞች ቅልጥፍናን እና ከአካባቢያዊ ደረጃዎች ጋር ሙሉ ለሙሉ መሟላት ያካትታል. ነገር ግን በኤምፒአይ ሞተር መኪና መግዛትን የሚመርጡ ሰዎች ባለከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከርን መርሳት አለባቸው። እንደነዚህ ያሉት ሞተሮች የነዳጅ ስርዓቱ አሠራር በቀጥታ አቅርቦት መርህ መሠረት ከተደራጁት ኃይል አንጻር ሲታይ በጣም መጠነኛ ነው.

ሌላው "መቀነስ" የመሳሪያው ውስብስብነት እና ከፍተኛ ወጪ ነው. ይሁን እንጂ የሁሉንም መመዘኛዎች ጥምርታ (የአጠቃቀም ቀላልነት, ምቾት, ወጪ, የኃይል ደረጃ, መቆየቱ) ይህ ስርዓት ለቤት ውስጥ አሽከርካሪዎች ተስማሚ ነው.

የሃዩንዳይ Solaris Elantra g4fc g4fa የቫልቭ ማስተካከያ

ለG4FC፣ሀዩንዳይ በትክክል ዝቅተኛ ማይል ርቀት 180 ኪሜ (የ10 አመት የስራ ጊዜ) አዘጋጅቷል። በእውነተኛ ሁኔታዎች, ይህ አሃዝ በጣም ከፍ ያለ ነው. የሃዩንዳይ ሶላሪስ ታክሲዎች እስከ 700 ሺህ ኪሎ ሜትር እየጨመሩ እንደሆነ የተለያዩ ምንጮች መረጃዎችን ይዘዋል። መሮጥ የዚህ ሞተር አንጻራዊ ጉዳቱ እንደ የጊዜ አሠራር አካል የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እጥረት እና የቫልቭ ክፍተቶችን ማስተካከል አስፈላጊነት ነው።

በአጠቃላይ G4FC እጅግ በጣም ጥሩ ሞተር መሆኑን አረጋግጧል፡ ክብደቱ አነስተኛ፣ ለጥገና ርካሽ እና ትርጓሜ የሌለው። ሆኖም ግን, ከትልቅ እድሳት አንጻር ይህ የአንድ ጊዜ ቅጂ መሆኑን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. በእሱ ላይ ሊደረግ የሚችለው ሁሉም የሲሊንደሮች ፕላዝማ በመርጨት እና በስም መጠን አሰልቺ ነው. ይሁን እንጂ ግማሽ ሚሊዮን ኪሎሜትር በቀላሉ "መንዳት" በሚችል ሞተር ላይ ምን ማድረግ እንዳለበት ማሰብ አስፈላጊ ስለመሆኑ የአጻጻፍ ጥያቄ ነው.

ለሃዩንዳይ Solaris ተስማሚ ሞተር

የካፓ ተከታታዮች የመሠረት ሞተር ለአዲሱ ትውልድ የኮሪያ መኪኖች የኪአይኤ እና የሃዩንዳይ ብራንዶች ተቀርጾ ለስብሰባው መስመር በ 2015 ደርሷል። እየተነጋገርን ያለነው ስለ የቅርብ ጊዜ ልማት ፣ የ G4LE ኢንኮዲድ አሃድ ከአውሮፓ የአካባቢ ደረጃዎች ዩሮ 5 ጋር እንዲጣጣም የተቀየሰ ነው። ሞተሩ በተለይ ለመካከለኛ እና የታመቁ የኪአይኤ (ሪዮ ፣ ሲድ ጄዲ) እና የሃንዳይ ሶላሪስ መኪኖች የኃይል ማመንጫዎች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል የተቀየሰ ነው።

የተከፋፈለ የነዳጅ መርፌ ያለው መርፌ ሞተር 1368 ሴ.ሜ 3 የሥራ መጠን ፣ ኃይል - 100 ኪ.ሜ. እንደ G4FC ሳይሆን, የሃይድሮሊክ ማካካሻ አለው. በተጨማሪም, የደረጃ ተቆጣጣሪዎች በሁለት ዘንጎች (Dual CVVT) ላይ ተጭነዋል, የጊዜ መቆጣጠሪያው የላቀ ነው - ከቀበቶ ይልቅ በሰንሰለት. የማገጃውን እና የሲሊንደር ጭንቅላትን ለማምረት የአሉሚኒየም አጠቃቀም በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል (እስከ 120 ኪ.ግ.) የክፍሉ አጠቃላይ ክብደት.

በነዳጅ ፍጆታ ረገድ ሞተሩ በጣም ዘመናዊውን የኮሪያ መኪና በተቻለ መጠን ወደ ምርጥ የዓለም ደረጃዎች አመጣ-

• በአትክልቱ ውስጥ - 7,2 ሊትር;
• ከከተማ ውጭ - 4,8 ሊት;
• የተጣመረ - 5,7 ሊትር.

G4LC በርካታ አስደሳች የንድፍ ባህሪዎች አሉት።

1. የቪአይኤስ ስርዓት, በእገዛው የጂኦሜትሪክ መመዘኛዎች የመቀበያ ክፍል ይለወጣሉ. የአተገባበሩ አላማ የቶርኬውን መጠን ለመጨመር ነው.
2. MPI ባለብዙ ነጥብ መርፌ ዘዴ በማኒፎልድ ውስጥ ካሉ መርፌዎች ጋር።
3. በጣም ኃይለኛ ባልሆነ ሞተር ላይ ያለውን ጭነት ለመቀነስ አጫጭር ማያያዣዎችን ለመጠቀም እምቢ ማለት።
4. የሞተርን አጠቃላይ ክብደት ለመቀነስ የ crankshaft መጽሔቶች ጠባብ ናቸው።
5. አስተማማኝነትን ለመጨመር የጊዜ ሰንሰለት ላሜራ መዋቅር አለው.

እሱን ለመሙላት የካፓ ሞተሮች ከ FIAT ፣ Opel ፣ Nissan እና ሌሎች አውቶሞቢሎች ተቃዋሚዎች ከአብዛኞቹ ንፁህ ናቸው ፣ በኪሎ ሜትር 2 ግራም የ CO119 ልቀቶች። ክብደቱ 82,5 ኪ.ግ. ይህ በመካከለኛው የመፈናቀያ ሞተሮች መካከል በዓለም ላይ ካሉት ምርጥ አመልካቾች አንዱ ነው። የክፍሉ ዋና መለኪያዎች (የመርዛማነት ደረጃ ፣ ፍጥነት ፣ የነዳጅ ድብልቅ የመፍጠር ሂደት ፣ ወዘተ) ቁጥጥር የሚደረግባቸው ሁለት ባለ 16-ቢት ቺፖችን ባካተተ ኢሲዩ ነው።

እርግጥ ነው, የአጭር ጊዜ ቀዶ ጥገና የባህሪ ጉድለቶችን ለይቶ ለማወቅ አይሰጥም. ግን አንድ “መቀነስ” አሁንም ከ G4LC ሞተር ጋር ካሉ መኪኖች ባለቤቶች በተለያዩ መድረኮች ይንሸራተታል፡ ከድሮ የሃዩንዳይ ክፍሎች መስመሮች ጋር ሲወዳደር ጫጫታ ነው። ከዚህም በላይ ይህ ለጊዜ እና ኢንጀክተሮች አሠራር እና ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከኃይል ማመንጫው አሠራር አጠቃላይ የድምፅ ደረጃ ላይ ይሠራል.