የኪያ ሲድ ሞተሮች

ሁሉም አሽከርካሪዎች ማለት ይቻላል የኪያ ሲድ ሞዴልን ያውቃሉ ፣ ይህ መኪና በተለይ በአውሮፓ ውስጥ ለመስራት ታስቦ ነበር ።

የጭንቀቱ መሐንዲሶች የአውሮፓውያንን በጣም የተለመዱ ምኞቶችን ግምት ውስጥ ያስገባሉ።

ውጤቱም እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ ልዩ ልዩ መኪና ነበር።

የተሽከርካሪ አጠቃላይ እይታ

ይህ መኪና ከ 2006 ጀምሮ ተመርቷል. ምሳሌው ለመጀመሪያ ጊዜ በጄኔቫ የሞተር ትርኢት በ 2006 የፀደይ ወቅት ታይቷል ። በዚያው ዓመት መኸር, የመጨረሻው ስሪት በፓሪስ ቀርቧል, እሱም ተከታታይ ሆነ.

የመጀመሪያዎቹ መኪኖች በዚሊን ከተማ ውስጥ በሚገኝ ፋብሪካ ውስጥ በስሎቫኪያ ተመርተዋል. ሞዴሉ የተሰራው በቀጥታ ለአውሮፓ ነው, ስለዚህ ምርት በመጀመሪያ የታቀደው በስሎቫኪያ ብቻ ነበር. የጠቅላላው መስመር ስብሰባ ወዲያውኑ ተጀመረ ፣ በ 2008 ተቀይሯል ።

ከ 2007 ጀምሮ መኪናው በሩሲያ ውስጥ ተመርቷል. ሂደቱ በካሊኒንግራድ ክልል ውስጥ በአቶቶቶር ተክል ውስጥ ተዘጋጅቷል.

እባክዎን ያስተውሉ የመጀመሪያው ትውልድ ከHyundai i30 ጋር ተመሳሳይ መድረክን ይጋራል። ስለዚህ, ተመሳሳይ ሞተሮች, እንዲሁም የማርሽ ሳጥኖች አሏቸው. ይህ እውነታ አንዳንድ ጊዜ አሽከርካሪዎች ለሀዩንዳይ በተዘጋጁ መደብሮች ውስጥ ክፍሎችን ለመግዛት ሲቀርቡ ግራ ያጋባል.

በ 2009 ሞዴሉ በትንሹ ተዘምኗል. ነገር ግን ይህ በዋነኛነት በውስጥም ሆነ በውጪ ተጎዳ። ስለዚህ, በዚህ ጽሑፍ ማዕቀፍ ውስጥ, የመጀመሪያውን ትውልድ እንደገና የተስተካከሉ መኪናዎችን ባህሪያት አንመለከትም.

ሁለተኛው ትውልድ

ይህ የኪያ ሲድ ትውልድ እንደ ወቅታዊ ሊቆጠር ይችላል። መኪኖች ከ 2012 ጀምሮ ተመርተዋል እና አሁንም. በመጀመሪያ ደረጃ, መሐንዲሶች ከአሁኑ መስፈርቶች ጋር በሚጣጣም መልኩ መልክን አመጡ. ለዚህም ምስጋና ይግባውና ሞዴሉ በጣም አዲስ እና ዘመናዊ ሆኖ መታየት ጀመረ.

አዲስ የኃይል ማመንጫዎች በኃይል መስመር መስመር ላይ ተጨምረዋል. ይህ አካሄድ ለእያንዳንዱ አሽከርካሪ ማሻሻያ በተናጠል እንዲመርጥ አስችሎታል። እንዲሁም አንዳንድ ቀደም ሲል ያገለገሉ ሞተሮች ተርባይን ተቀብለዋል. ቱርቦሞርጅድ የሃይል አሃዶችን የተቀበሉ መኪኖች የበለጠ ስፖርታዊ ገጽታ አላቸው፣ የስፖርት ቅድመ ቅጥያ አላቸው። በጣም ኃይለኛ ከሆነ ሞተር በተጨማሪ, ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ የተንጠለጠሉ ቅንጅቶች እና ሌሎች መዋቅራዊ አካላት አሉ.

የሁለተኛው ትውልድ የኪያ ሲድ መኪናዎች እንደበፊቱ ተመሳሳይ ፋብሪካዎች ይመረታሉ. ሁሉም ለአውሮፓውያንም የተነደፉ ናቸው። በአጠቃላይ ይህ ለከተማ አገልግሎት ተስማሚ የሆነ ከፍተኛ ጥራት ያለው ሲ-ክፍል መኪና ነው.

ምን ዓይነት ሞተሮች ተጭነዋል

ሞዴሉ ብዙ ቁጥር ያላቸው ማሻሻያዎች ስለነበሩ በዚህ መሠረት ብዙውን ጊዜ በተለያዩ ሞተሮች የተገጠሙ ነበሩ. ይህ በጣም ቀልጣፋውን በአመልካች መከፋፈል አስችሏል። በጠቅላላው ለሁለት ትውልዶች በመስመር ውስጥ 7 ሞተሮች አሉ ፣ እና 2 ቱ እንዲሁ የታሸገ ስሪት አላቸው።

ለመጀመር በኪያ ሲድ ላይ የተጫኑትን የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ዋና ዋና ባህሪያትን ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. ለመመቻቸት, ሁሉንም ሞተሮችን በአንድ ጠረጴዛ ውስጥ እናጠቃልል.

ጂ 4 ኤፍ	ጂ 4 ኤፍ	G4FJ ቱርቦ	ጂ 4 ኤፍ	ዲ 4 ኤፍ.ቢ.	D4EA-ኤፍ	ጂ 4 ጂሲ
ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ.	1591	1396	1591	1591	1582	1991	1975
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p.	122 - 135	100 - 109	177 - 204	124 - 140	117 - 136	140	134 - 143
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. (kW) በ rpm	122 (90) / 6200 እ.ኤ.አ. 122 (90) / 6300 እ.ኤ.አ. 124 (91) / 6300 እ.ኤ.አ. 125 (92) / 6300 እ.ኤ.አ. 126 (93) / 6300 እ.ኤ.አ. 132 (97) / 6300 እ.ኤ.አ. 135 (99) / 6300 እ.ኤ.አ.	100 (74) / 5500 እ.ኤ.አ. 100 (74) / 6000 እ.ኤ.አ. 105 (77) / 6300 እ.ኤ.አ. 107 (79) / 6300 እ.ኤ.አ. 109 (80) / 6200 እ.ኤ.አ.	177 (130) / 5000 እ.ኤ.አ. 177 (130) / 5500 እ.ኤ.አ. 186 (137) / 5500 እ.ኤ.አ. 204 (150) / 6000 እ.ኤ.አ.	124 (91) / 6300 እ.ኤ.አ. 129 (95) / 6300 እ.ኤ.አ. 130 (96) / 6300 እ.ኤ.አ. 132 (97) / 6300 እ.ኤ.አ. 135 (99) / 6300 እ.ኤ.አ.	117 (86) / 4000 እ.ኤ.አ. 128 (94) / 4000 እ.ኤ.አ. 136 (100) / 4000 እ.ኤ.አ.	140 (103) / 4000 እ.ኤ.አ.	134 (99) / 6000 እ.ኤ.አ. 137 (101) / 6000 እ.ኤ.አ. 138 (101) / 6000 እ.ኤ.አ. 140 (103) / 6000 እ.ኤ.አ. 141 (104) / 6000 እ.ኤ.አ.
ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም።	151 (15) / 4850 እ.ኤ.አ. 154 (16) / 5200 እ.ኤ.አ. 156 (16) / 4200 እ.ኤ.አ. 156 (16) / 4300 እ.ኤ.አ. 157 (16) / 4850 እ.ኤ.አ. 158 (16) / 4850 እ.ኤ.አ. 164 (17) / 4850 እ.ኤ.አ.	134 (14) / 4000 እ.ኤ.አ. 135 (14) / 5000 እ.ኤ.አ. 137 (14) / 4200 እ.ኤ.አ. 137 (14) / 5000 እ.ኤ.አ.	264 (27) / 4000 እ.ኤ.አ. 264 (27) / 4500 እ.ኤ.አ. 265 (27) / 4500 እ.ኤ.አ.	152 (16) / 4850 እ.ኤ.አ. 157 (16) / 4850 እ.ኤ.አ. 161 (16) / 4850 እ.ኤ.አ. 164 (17) / 4850 እ.ኤ.አ.	260 (27) / 2000 እ.ኤ.አ. 260 (27) / 2750 እ.ኤ.አ.	305 (31) / 2500 እ.ኤ.አ.	176 (18) / 4500 እ.ኤ.አ. 180 (18) / 4600 እ.ኤ.አ. 182 (19) / 4500 እ.ኤ.አ. 184 (19) / 4500 እ.ኤ.አ. 186 (19) / 4500 እ.ኤ.አ. 186 (19) / 4600 እ.ኤ.አ. 190 (19) / 4600 እ.ኤ.አ.
164 (17) / 4850 እ.ኤ.አ.	190 (19) / 4600 እ.ኤ.አ.
ያገለገለ ነዳጅ	ቤንዚን AI-92 ቤንዚን AI-95	ቤንዚን AI-95, ነዳጅ AI-92	ነዳጅ መደበኛ (AI-92 ፣ AI-95) ቤንዚን AI-95	ነዳጅ መደበኛ (AI-92 ፣ AI-95) ቤንዚን AI-95	ናፍጣ ነዳጅ	ናፍጣ ነዳጅ	ቤንዚን AI-92 ቤንዚን AI-95
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	5.9 - 7.5	5.9 - 6.6	7.9 - 8.4	5.7 - 8.2	4.8	5.8	7.8 - 10.7
የሞተር ዓይነት	4-ሲሊንደር ውስጠ-መስመር, 16 ቫልቮች	16 ቫልቮች 4-ሲሊንደር በመስመር ውስጥ ፣	መስመር ውስጥ 4-ሲሊንደር	በአግባቡ	4-ሲሊንደር ፣ በመስመር ላይ	4-ሲሊንደር ፣ የመስመር ላይ	4-ሲሊንደር ፣ በመስመር ላይ
አክል የሞተር መረጃ	CVVT	CVVT DOHC	ቲ-ጂዲአይ	DOHC CVVT	ዶ.ኬ.	DOHC ናፍጣ	CVVT
በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት	140 - 166	132 - 149	165 - 175	147 - 192	118 - 161	118 - 161	170 - 184
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	77	77	77	77	77.2	83	82 - 85
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	4	4	4	4	4	4	4
ቫልቭ ድራይቭ	DOHC, 16-ቫልቭ	16-ቫልቭ፣ DOHC፣	DOHC, 16-ቫልቭ	DOHC, 16-ቫልቭ	DOHC, 16-ቫልቭ	DOHC, 16-ቫልቭ	DOHC, 16-ቫልቭ
Supercharger	የለም	የለም	አዎ	አይ አዎ	አይ አዎ	አዎ	የለም
የመጨመሪያ ጥምርታ	10.5	10.6	10.5	10.5	17.3	17.3	10.1
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	85.44	74.99	74.99	85.4	84.5	92	88 - 93.5

እንደሚመለከቱት, ብዙ ሞተሮች በጣም ተመሳሳይ መለኪያዎች አሏቸው, በጥቃቅን ነገሮች ብቻ ይለያያሉ. ይህ አቀራረብ በአንዳንድ ቦታዎች ክፍሎችን አንድ ለማድረግ ያስችላል, የአገልግሎት ማእከሎች መለዋወጫዎች አቅርቦትን ቀላል ያደርገዋል.

የኃይል አሃዱ እያንዳንዱ ሞዴል ማለት ይቻላል የራሱ ባህሪያት አለው. ስለዚህ, የበለጠ በዝርዝር እንመለከታለን.

ጂ 4 ኤፍ

በብዛት በብዛት ይከሰታል። በሁሉም ትውልዶች ላይ ተጭኗል, እንዲሁም እንደገና የተስተካከሉ ስሪቶች. በከፍተኛ አስተማማኝነት እና ትርፋማነት ይለያል። በሚሠራበት ጊዜ የቫልቮቹን ንፅህና ለመለወጥ የሚያስችል ስርዓት ምስጋና ይግባውና ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ወደ ከባቢ አየር የሚለቁት መጠን ይቀንሳል.

አንዳንድ መለኪያዎች እንደ ማሻሻያው ሊለያዩ ይችላሉ. ይህ በመቆጣጠሪያ አሃድ ቅንጅቶች ምክንያት ነው. ስለዚህ, በተለያዩ ተሽከርካሪዎች ላይ ያለው ተመሳሳይ ሞተር በሰነዱ ውስጥ የተጠቆሙ የተለያዩ የውጤት ባህሪያት ሊኖራቸው ይችላል. ከቁጥጥር በፊት ያለው አማካይ የአገልግሎት ሕይወት 300 ሺህ ኪሎሜትር ነው.

ጂ 4 ኤፍ

ይህ ሞተር በጣቢያ ፉርጎዎች እና hatchbacks ላይ ብቻ ተጭኗል። ይህ በመጎተት ባህሪያት ምክንያት, ሞተሩ በጭነት ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል, እና ይህ የአሠራር ባህሪ ለጣብያ ፉርጎዎች የተለመደ ነው. እንዲሁም ለሞዴሉ ለመጀመሪያ ጊዜ የጋዝ መሳሪያዎች የቀረበው ለዚህ ክፍል ነበር, ይህም የነዳጅ ወጪን ይቀንሳል.

ከ 2006 ጀምሮ የተሰራ. በቴክኒክ በዚህ ጊዜ ውስጥ ምንም ለውጦች አልተደረጉም. ነገር ግን, በተመሳሳይ ጊዜ, የቁጥጥር አሃዱ ዘመናዊ ሆኗል. እ.ኤ.አ. በ 2012 ሙሉ በሙሉ አዲስ መሙላት ተቀበለ ፣ ይህም የነዳጅ ፍጆታን በተወሰነ ደረጃ የቀነሰ እና ተለዋዋጭነትን ያሻሽላል። እንደ አሽከርካሪዎች ግምገማዎች, ሞተሩ ምንም አይነት ልዩ ችግር አይፈጥርም, ወቅታዊ አገልግሎትን ይሰጣል.

G4FJ ቱርቦ

ይህ ከመላው መስመር ውስጥ ያለው ብቸኛው የኃይል አሃድ (Turbocharged) ስሪት ብቻ ነው። የተዘጋጀው ለኪያ ሲድ የስፖርት ስሪት ነው እና በላዩ ላይ ብቻ ተጭኗል። ለዚያም ነው ሞተሩ በአገር ውስጥ አሽከርካሪዎች ዘንድ በደንብ የማይታወቅ.

የሁለተኛው ትውልድ ቅድመ-ቅጥ hatchbacks ላይ እሱን ማግኘት ይችላሉ። ከ 2015 ጀምሮ እንደገና በተሠሩ መኪኖች ላይ ብቻ ተጭኗል።

በጠቅላላው መስመር ውስጥ ከፍተኛው ኃይል አለው, ከተወሰኑ መቼቶች ጋር, ይህ ቁጥር 204 hp ይደርሳል. በተመሳሳይ ጊዜ በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ነዳጅ ይበላል. ቅልጥፍና የሚገኘው በተሻሻለው የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ እርዳታ ነው.

ጂ 4 ኤፍ

ይህ የናፍታ ሞተር በሁለቱም በከባቢ አየር ስሪት እና በተገጠመ ተርባይን ሊቀርብ ይችላል። በተመሳሳይ ጊዜ, ሱፐርቻርጀሩ ብርቅ ​​ነው, ከእሱ ጋር ያለው ሞተር በ 2017 ብቻ እንደገና በተዘጋጁ መኪኖች ላይ ተጭኗል. የከባቢ አየር ስሪት በ 2015 በኪያ ሲድ ላይ ተጭኗል ፣ ከዚያ በፊት በሌሎች የዚህ የምርት ስም ሞዴሎች ላይ ሊታይ ይችላል።

እንደ ማንኛውም የናፍታ ሞተር በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው። ያልተተረጎመ ለመንከባከብ. ነገር ግን የነዳጁ ጥራት ከችግር ነፃ በሆነ አሠራር ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር መታወስ አለበት። ማንኛውም ብክለት ወደ መርፌው ፓምፕ ውድቀት ወይም የመርከቦቹ መዘጋት ሊያስከትል ይችላል. ስለዚህ እንዲህ ዓይነት ክፍል ያላቸው መኪናዎች ባለቤቶች የነዳጅ ማደያዎችን በጥንቃቄ ይመርጣሉ.

ዲ 4 ኤፍ.ቢ.

በአምሳያው የመጀመሪያ ትውልድ ላይ ጥቅም ላይ የዋለው የናፍጣ ክፍል። ሁለት አማራጮች ቀርበዋል፡-

• ከባቢ አየር;
• ቱርቦ.

ይህ ሞተር በኮሪያ አምራች የተገነባው የቀደመው ትውልድ አካል ነው። በርካታ ጉዳቶች አሉ። ከዘመናዊ ሞተሮች ጋር ሲነጻጸር, በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ከፍተኛ የብክለት ደረጃ አለ. በመርፌ የሚሰጥ ፓምፕ ያለጊዜው አለመሳካትም የተለመደ ነው።

ከጥቅሞቹ ውስጥ አንድ ሰው በትክክል ቀላል ጥገናን ልብ ሊባል ይችላል ፣ ጋራዥ ውስጥ ሲጠግን ምንም ልዩ ችግሮች የሉም ። እንዲሁም ሞተሩ የተፈጠረው በሌሎች መኪኖች ላይ በሚሠራው ሞዴል ላይ በመሆኑ ከሌሎች የኪያ ሞተሮች ጋር ከፍተኛ የመለዋወጥ ችሎታ አለ።

D4EA-ኤፍ

ይህ የናፍጣ ሞተር ተርባይን ያለው፣ በኪያ ሴድ የመጀመሪያ ትውልድ ላይ ብቻ የተጫነ። በተመሳሳይ ጊዜ, እንደገና በተዘጋጁ መኪኖች ላይ አስቀድሞ አልተጫነም. በ 2006-2009 በተመረቱ የጣቢያ ፉርጎዎች ላይ ብቻ ሊገኝ ይችላል.

አነስተኛ ፍጆታ ቢኖረውም, ብዙ የሞተር ክፍሎች እና ክፍሎች የማይታመኑ ሆነው ተገኝተዋል. ብዙ ጊዜ፣ ባትሪዎቹ አልተሳኩም። በተጨማሪም የቫልቭ ማቃጠልን ለመቋቋም ያልተረጋጉ መሆናቸውን አረጋግጠዋል. ይህ ሁሉ ሞተሩ በፍጥነት እንዲተወው ምክንያት ሆኗል. እሱ ይበልጥ ዘመናዊ በሆኑ የኃይል ማመንጫዎች ሞዴሎች ተተካ.

ጂ 4 ጂሲ

በትክክል የተስፋፋ ሞተር ፣ በሁሉም የመጀመርያው ትውልድ ለውጦች ላይ ሊገኝ ይችላል። በመጀመሪያ የተገነባው ለሀዩንዳይ ሶናታ ነው, ነገር ግን በኋላ ላይ በሲድ ላይ ተጭኗል. በአጠቃላይ በ 2001 ማምረት ጀመረ.

ጥሩ ቴክኒካል አፈጻጸም ቢኖረውም፣ በ2012 ይህ ሞተር የተወሰነ ጊዜ ያለፈበት ነበር። በመጀመሪያ ደረጃ, የጭስ ማውጫ ብክለት ደረጃ ላይ ችግሮች መፈጠር ጀመሩ. በበርካታ ምክንያቶች, ወደ ዘመናዊ መስፈርቶች ከማስኬድ ይልቅ ሙሉ ለሙሉ መተው የበለጠ ትርፋማ ሆኖ ተገኝቷል.

የትኞቹ ሞተሮች የበለጠ የተለመዱ ናቸው

በጣም የተለመደው የ G4FC ሞተር ነው. ይህ በስራው ቆይታ ምክንያት ነው. የመጀመሪያዎቹ መኪኖች እንዲህ ዓይነት ሞተር ነበራቸው. የሥራው ቆይታ ከተሳካ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ጋር የተያያዘ ነው.

ሌሎች ሞተሮች በጣም ያነሱ ናቸው. በተጨማሪም ፣ በሩሲያ ውስጥ ምንም ዓይነት የቱርቦ-ቻርጅ ክፍሎች የሉም ፣ ይህ በአሠራራቸው ባህሪዎች ምክንያት ነው። እንዲሁም ዝቅተኛ ተወዳጅነት በአሽከርካሪዎች አጠቃላይ አስተያየት ምክንያት እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች የበለጠ ወራሪዎች ናቸው.

በቀረበው እጅግ በጣም አስተማማኝ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር

ለኪያ ሲድ የቀረቡትን ሞተሮችን በአስተማማኝነት ከተመለከትን, G4FC በእርግጠኝነት ምርጥ ይሆናል. በስራ ዓመታት ውስጥ, ይህ ሞተር ከአሽከርካሪዎች ብዙ ቁጥር ያላቸው አዎንታዊ ግምገማዎችን አግኝቷል.

በግዴለሽነት ቀዶ ጥገና ቢደረግም, ምንም ችግሮች አይከሰቱም. በአማካይ የኃይል አሃዶች ከ 300 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ምንም ጥገና ሳይደረግላቸው ይሄዳሉ, ይህም አሁን ብርቅ ነው.