የሌክሰስ አይኤስ ሞተሮች

ሌክሰስ አይ ኤስ መካከለኛ መጠን ያለው ፕሪሚየም የጃፓን መኪና ነው። በቶዮታ ስጋት ማምረቻ ተቋማት ውስጥ ተመረተ። ሁሉም የመኪኖች ትውልዶች እጅግ በጣም ጥሩ ተለዋዋጭዎችን ሊያቀርቡ በሚችሉ የስፖርት ሞተር ሞዴሎች የታጠቁ ናቸው። የኃይል አሃዶች በጣም አስተማማኝ ናቸው, በሚገባ የታሰበበት ንድፍ አላቸው, ነገር ግን የጥገና መርሃ ግብሩን በማክበር ይጠይቃሉ.

የሌክሰስ አይኤስ አጭር መግለጫ

የመጀመሪያው ትውልድ ሌክሰስ አይ ኤስ በጃፓን በጥቅምት 1998 ታየ። መኪናው የተሸጠው ቶዮታ አልቴዛ በሚል ስም ነው። በአውሮፓ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የተካሄደው በ 1999 ነበር, እና በአሜሪካ ውስጥ ህዝቡ በ 2000 ሌክሰስን አይቷል. መኪናው ወደ ውጭ የተላከው በሌክሰስ አይኤስ ብራንድ ብቻ ሲሆን ምህፃረ ቃሉም “Intelligent Sport” ማለት ነው።

የመጀመርያው ትውልድ የሌክሰስ አይ ኤስ መልቀቅ እስከ 2005 ድረስ ቀጥሏል። ማሽኑ በአሜሪካ ገበያ ውስጥ አማካይ ውጤት ነበረው, ነገር ግን በአውሮፓ እና በጃፓን ስኬታማ ነበር. በመኪናው መከለያ ስር አራት ወይም ስድስት ሲሊንደር ሞተሮች ማግኘት ይችላሉ። ሞተሩ በእጅ ወይም አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር ተጣምሯል.

የሌክሰስ አይኤስ የመጀመሪያ ትውልድ

የሁለተኛው ትውልድ ሌክሰስ አይ ኤስ በመጋቢት 2005 በጄኔቫ ሞተር ትርኢት ቀርቧል። የመኪናው የማምረቻ ሥሪት በሚያዝያ 2005 በኒው ዮርክ ተጀመረ። መኪናው በዚሁ አመት በመስከረም-ጥቅምት ወር ለሽያጭ ቀርቧል። መኪናው በተለዋዋጭ ሁኔታ ላይ በጎ ተጽዕኖ በሚያሳድር ዝቅተኛ ድራግ ኮፊሸን ተገኘ። በሁለተኛው ትውልድ መከለያ ስር, የነዳጅ ሞተሮች ብቻ ሳይሆን የናፍታ ሞተሮችም ማግኘት ይችላሉ.

ሁለተኛው ትውልድ

የሦስተኛው ትውልድ ሌክሰስ አይ ኤስ በጥር 2013 በዲትሮይት አውቶ ሾው ላይ ታየ። የፅንሰ-ሃሳቡ ሞዴል ከአንድ አመት በፊት ታይቷል. የሶስተኛው ትውልድ የተሻሻለ የሞተር መስመር እና የተሻሻለ ንድፍ አግኝቷል. ሌክሰስ አይ ኤስ ዲቃላ ሃይል ማመንጫ ያለው የመጀመሪያው መኪና ሆነ።

ሌክሰስ ሦስተኛው ትውልድ

በ 2016 መኪናው እንደገና ተቀይሯል. ውጤቱም የንድፍ ለውጥ ነበር. ሳሎን የበለጠ ምቹ ሆኗል. ሌክሰስ አይ ኤስ ከፍተኛ ቴክኖሎጂን፣ ስፖርታዊ እንቅስቃሴን፣ አስተማማኝነትን እና ደህንነትን ማጣመር ችሏል።

በተለያዩ የመኪና ትውልዶች ላይ ስለ ሞተሮች አጠቃላይ እይታ

በሌክሰስ አይ ኤስ መከለያ ስር ብዙ አይነት የነዳጅ እና የናፍታ ሞተሮች ማግኘት ይችላሉ። አንዳንድ መኪኖች የተዳቀሉ የኃይል ማመንጫዎች አሏቸው። ጥቅም ላይ የዋሉት ሞተሮች በጣም ጥሩ ቴክኒካዊ ባህሪያት ያላቸው እና እስከ ዛሬ ድረስ በፍላጎት ይቆያሉ. የተተገበሩ የ ICE ሞዴሎች አጭር መግለጫ ከዚህ በታች ቀርቧል።

1 ኛ ትውልድ (XE10)

IS200 1ጂ-FE IS300 2JZ-GE

2 ኛ ትውልድ (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3 ኛ ትውልድ (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

ታዋቂ ሞተሮች

በሌክሰስ አይኤስ ውስጥ በጣም ታዋቂው ሞተር 4GR-FSE የኃይል ባቡር ነው። ሞተሩ የተጭበረበረ ክራንክ ዘንግ አለው። የ Dual-VVTi ደረጃ ለውጥ ስርዓትን መጠቀም በአካባቢ ጥበቃ ደንቦች መሰረት ከፍተኛውን የውጤት ኃይል ለማግኘት አስችሏል. በሁለተኛው እና በሶስተኛ ትውልድ መኪኖች ውስጥ ሞተሩን ማግኘት ይችላሉ.

የተበታተነ 4GR-FSE ሞተር

በሌክሰስ አይ ኤስ ላይም በጣም ተወዳጅ የሆነው 2GR-FSE ሞተር ነው። በ 2005 ተሠርቷል. ከመሠረታዊ ሞተር ጋር ሲነጻጸር, 2GR-FSE ከፍተኛ የመጨመቂያ ጥምርታ እና የበለጠ አስደናቂ አፈፃፀም አለው. ሞተሩ የነዳጅ ጥራትን ይፈልጋል.

የሞተር ክፍል ከ 2GR-FSE ጋር

በሌክሰስ አይ ኤስ መከለያ ስር ታዋቂው 2JZ-GE ሞተር በጣም የተለመደ ነው። የኃይል አሃዱ በአንጻራዊነት ቀላል ንድፍ አለው, ይህም አስተማማኝነቱን ይነካል. የመኪና አድናቂዎች Lexus IS ን ከ2JZ-GE ጋር ለማበጀት ያደንቃሉ። ከ 1000 ፈረስ ጉልበት ለማግኘት የሲሊንደሩ እገዳ የደህንነት ህዳግ በቂ ነው.

የ 2AR-FSE ሞተር በሶስተኛው ትውልድ Lexus IS ውስጥ በጣም ታዋቂ ነው። የኃይል አሃዱ ዝቅተኛ የጥገና ችሎታ አለው, ይህም በከፍተኛ አስተማማኝነት ሙሉ በሙሉ ይካካል. ዲዛይኑ ቀላል ክብደት ያላቸው ፒስተኖች አሉት። ሞተሩ በተቻለ መጠን ተለዋዋጭ እንዲሆን ያስችላሉ.

የ2AR-FSE ሞተር ገጽታ

ከመጀመሪያው ትውልድ መካከል ብዙውን ጊዜ የ 1G-FE ሞተር ያላቸው መኪናዎችን ማግኘት ይችላሉ. ሞተሩ ረጅም ታሪክ አለው. በትልቅ የደህንነት ህዳግ የተሰራ። የሞተሩ ጥንካሬ በከፍተኛ እድሜ በሌክሰስ አይ ኤስ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ እንዲቆይ አድርጎታል።

ሌክሰስ አይኤስን ለመምረጥ የትኛው ሞተር የተሻለ ነው

ያገለገሉ ሌክሰስ አይ ኤስ ሲገዙ 2JZ-GE ሞተር ያለው መኪና ለመምረጥ ይመከራል። ይህ ሞተር ከፍተኛ ሀብት ያለው ሲሆን አልፎ አልፎ ከባድ ችግሮች አሉት. የ 2JZ-GE የኃይል ክፍል በመኪና ባለቤቶች ዘንድ በጣም የተከበረ ነው. ብዙዎች፣ የሌክሰስ አይኤስን በመቀየር፣ ይህን ልዩ ሞተር ይወስዳሉ።

በጣም ተለዋዋጭ መኪና እንዲኖርዎት ከፈለጉ በ 2UR-GSE ሞተር ለሌክሰስ አይኤስ እንዲመርጡ ይመከራል። ሞተሩ ታይቶ የማይታወቅ የማሽከርከር ደስታን መስጠት ይችላል። እንዲህ ዓይነቱን ማሽን ሲገዙ የኃይል አሃዱን ጨምሮ የተሟላ ምርመራዎች ጣልቃ አይገቡም. መኪናውን በሙሉ አቅም መጠቀም ሀብቱን በፍጥነት ያጠፋል, ለዚህም ነው Lexus IS with 2UR-GSE ብዙውን ጊዜ "ሙሉ በሙሉ ተገድሏል" የሚሸጡት.

ናፍጣ ሌክሰስ አይኤስን ከፈለግክ በ2AD-FTV እና 2AD-FHV መካከል መምረጥ አለብህ። ሞተሮች በድምጽ ይለያያሉ, ግን ተመሳሳይ አስተማማኝነት አላቸው. የመኪናውን የናፍጣ ስሪት ሲገዙ ጥቅሞቹን እና ጉዳቶቹን ማመዛዘን አስፈላጊ ነው. ደካማ የነዳጅ ጥራት እነዚህን ሞተሮች በሌክሰስ አይኤስ ውስጥ በፍጥነት ያጠፋል.

ተለዋዋጭ እና ኢኮኖሚያዊ መኪና የመፈለግ ፍላጎት Lexus IS በ 2AR-FSE ሊያረካ ይችላል። ድብልቁ አነስተኛ የአካባቢ ተፅእኖ አለው. የኤሌክትሪክ ሞተር እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጥምር አጠቃቀም መኪናው በፍጥነት እንዲጨምር ያስችለዋል, በትራፊክ መብራቶች ላይ ሁሉንም ሰው ያሸንፋል. የ 2AR-FSE ሞተር ለመጠገን እጅግ በጣም ከባድ ስለሆነ ያገለገሉ መኪና ሲገዙ ጥንቃቄ ማድረግ ያስፈልጋል።

የዘይት ምርጫ

በይፋ የአይኤስ ሞተሮች በሁሉም የአየር ሁኔታ የሌክሰስ ብራንድ ዘይት ከ 5W-30 viscosity ጋር እንዲሞሉ ይመከራል። በጥሩ ሁኔታ የግጭት ንጣፎችን ይቀባል እና ሙቀትን ከነሱ ያስወግዳል። የተጨማሪው ፓኬጅ ቅባት ጸረ-ዝገት ባህሪያትን ይሰጠዋል እና የአረፋ አደጋን ይቀንሳል. ብራንድ ዘይት ሀብታቸውን ሳይቀንሱ የሞተርን አቅም ሙሉ በሙሉ ያሳያል።

የራስ ቅባት

የሌክሰስ አይኤስ ሞተሮች በሶስተኛ ወገን ዘይቶች ሊሞሉ ይችላሉ. ይሁን እንጂ እነሱን መቀላቀል መወገድ አለበት. ቅባቱ ልዩ የሆነ ሰው ሰራሽ መሠረት ሊኖረው ይገባል። በነዳጅ ደረጃዎች የኃይል አሃዶች ላይ እራሳቸውን በደንብ አሳይተዋል-

• ዚክ;
• ሞባይል;
• ኢዲሚካ;
• ሊኪሞሊየም;
• ራቬኖል;
• ሞቱል

አንድ ዘይት በሚመርጡበት ጊዜ የሌክሰስ አይኤስን የአሠራር የሙቀት መጠን ግምት ውስጥ ማስገባት ይመከራል. በሞቃት ክልሎች ውስጥ በጣም ወፍራም ስብ ውስጥ መሙላት ይፈቀድለታል. በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ, በተቃራኒው, ትንሽ የቪዛ ዘይት በተሻለ ሁኔታ ይሠራል. የተረጋጋ የዘይት ፊልም በሚቆይበት ጊዜ ቀላል የ crankshaft ሽክርክሪት ያቀርባል።

የሚመከር viscosity

ሌክሰስ አይ ኤስ ለሦስት ትውልዶች የቆየ ሲሆን ለረጅም ጊዜ በምርት ላይ ቆይቷል። ስለዚህ, ቅባት በሚመርጡበት ጊዜ, የማሽኑ እድሜም ግምት ውስጥ መግባት አለበት. በመጀመሪያዎቹ ዓመታት መኪኖች ውስጥ በዘይት ውስጥ የስብ መጠን መጨመርን ለማስወገድ የበለጠ የቪዛ ቅባት መሙላት ይፈለጋል. ሌክሰስ አይ ኤስ በተመረተበት አመት ዘይትን ለመምረጥ ምክሮች ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ይገኛሉ ።

በሌክሰስ አይኤስ ዕድሜ ላይ በመመስረት የዘይት ምርጫ

ትክክለኛው ዘይት መመረጡን ለማረጋገጥ ከጥቂት ቆይታ በኋላ ሁኔታውን ለማጣራት ይመከራል. ይህንን ለማድረግ ቱቦውን ይንቀሉት እና በወረቀት ላይ ይንጠባጠቡ. ቅባቱ በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ, ምርጫው ትክክል ነው እና ማሽከርከርዎን መቀጠል ይችላሉ. ጠብታው ደስ የማይል ሁኔታን ካሳየ ዘይቱ መፍሰስ አለበት. ለወደፊቱ, መኪናውን ለመሙላት የተለየ የምርት ስም ቅባት መምረጥ ያስፈልግዎታል.

በወረቀት ላይ በመውደቅ የዘይት ጠብታ ሁኔታን መወሰን

የሞተሮች አስተማማኝነት እና ድክመቶቻቸው

የሌክሰስ አይኤስ ሞተሮች በጣም አስተማማኝ ናቸው. ምንም ጉልህ የዲዛይን ወይም የምህንድስና ስህተቶች የሉም። ሞተሮች ማመልከቻቸውን በብዙ መኪኖች ውስጥ አግኝተዋል፣ ከሌክሰስ ብራንድ በስተቀር። የእነሱ መግለጫ እጅግ በጣም ጥሩ አስተማማኝነት እና ጉልህ ድክመቶች አለመኖሩን ያረጋግጣል.

የሞተር 2JZ-GE ጥገና

በሌክሰስ አይኤስ ሞተሮች ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ ችግሮች ከ VVTi ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ አጠባበቅ ስርዓት ጋር የተገናኙ ናቸው። ይህ በተለይ በቅድመ-2010 ተሸከርካሪዎች ላይ የዘይት መፍሰስን ያስከትላል።የመጀመሪያዎቹ ሞተር ዲዛይኖች ለመስነጣጠቅ የተጋለጠ የጎማ ቱቦ ይጠቀሙ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2010 ቱቦው በሁሉም የብረት ቱቦ ተተክቷል ። የነዳጅ ማቃጠልን ለማጥፋት በ 100 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ያለውን የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን መተካት ይመከራል.

የቫልቭ ግንድ ማህተሞች

የአንደኛው እና የሁለተኛው ትውልድ ሞተሮች ደካማ ነጥቦች በሞተሮች ጉልህ ዕድሜ ምክንያት ይታያሉ። የእሱ አጠቃላይ ሁኔታ በመኪና የመንዳት መንገድ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. የ2JZ-GE እና 1G-FE የኃይል አሃዶች ከእድሜ ጋር የተገናኙ ችግሮች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡-

• የዘይት ቆሻሻ መጨመር;
• የክራንች ዘንግ ፍጥነት አለመረጋጋት;
• የነዳጅ ማኅተሞች እና ጋዞች ጭጋግ;
• በጊዜ መስቀለኛ መንገድ አሠራር ውስጥ ያሉ ጥሰቶች መታየት;
• ሻማዎች በተሳሳተ ተኩስ ምክንያት ጎርፍ;
• የንዝረት መጨመር.

ከ 4GR-FSE ሞተር ላብን ለማስወገድ የኪስኬት ኪት

በሦስተኛው ትውልድ ሌክሰስ አይ ኤስ, ከመጠን በላይ ማሞቅ የድክመቶች መንስኤ ነው. ከመጠን በላይ ሸክሞች እና ተገቢ ያልሆነ ማስተካከያ የማቀዝቀዣ ስርዓቱ የተሰጠውን ተግባር ወደማይፈጽምበት እውነታ ይመራሉ. Spasms በሲሊንደሮች ውስጥ ይፈጠራሉ. ፒስተን መጣበቅ ወይም ማቃጠል ይቻላል.

የሌክሰስ አይ ኤስ ሞተሮች በተለይም ሁለተኛውና ሦስተኛው ትውልድ ለአገልግሎት ጥራት በጣም ስሜታዊ ናቸው። ሻማዎችን, ዘይትን እና ሌሎች የፍጆታ ቁሳቁሶችን በጊዜ መቀየር አስፈላጊ ነው. ያለበለዚያ የኃይል አሃዱ የግጭት ገጽታዎች መጨመር ይታያል። በተጨማሪም መኪናውን በዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ወይም ተገቢ ባልሆነ የ octane ደረጃ መሙላት ጥሩ አይደለም.

የኃይል አሃዶችን መጠበቅ

በእያንዳንዱ ትውልድ የሌክሰስ አይኤስ ሞተሮች የመቆየት አቅም እየቀነሰ መጥቷል። ስለዚህ, ሞተሮች 1G-FE እና 2JZ-GE ወደ መደበኛው ለመመለስ ቀላል ናቸው. ጥገናው ቀላል ነው፣ እና የሚበረክት የብረት-ብረት ሲሊንደር ብሎክ ብዙም ከፍተኛ ጉዳት አይደርስበትም። በሶስተኛው ትውልድ Lexus IS ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው 2AR-FSE ሞተር ሌላ ነገር ነው። ለእሱ መለዋወጫ ለማግኘት እጅግ በጣም ከባድ ነው, እና ቀላል የገጽታ ጥገና እንኳን ወደ እውነተኛ ችግር ሊለወጥ ይችላል.

2JZ-GE ሞተር ከብረት ብረት ሲሊንደር ብሎክ ጋር

የዲሴል ሞተሮች 2AD-FTV እና 2AD-FKhV በአገር ውስጥ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ ከፍተኛ አስተማማኝነት መኩራራት አይችሉም። የመለዋወጫ ዕቃዎች ውድ ዋጋ እና እነሱን ለማግኘት አስቸጋሪ በመሆኑ ምክንያት ተጠብቆ መቆየት በአማካይ ደረጃ ላይ ነው። የናፍጣ ኃይል ማመንጫዎች ከ220-300 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እምብዛም አያቀርቡም። አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች አሁንም የሌክሰስ አይኤስ የፔትሮል ሞዴሎችን ይመርጣሉ።

የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎኮችን ለምሳሌ 2GR-FSE፣ 2AR-FSE እና 4GR-FSE መጠቀም የሞተርን ክብደት ለመቀነስ አስችሏል፣ነገር ግን በሀብታቸው እና በንብረታቸው ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አሳድሯል። ስለዚህ, የመጀመሪያው ትውልድ Cast-iron ኃይል አሃዶች, ተገቢ እንክብካቤ ጋር, 500-700 ሺህ ኪሎ ሜትር ማሻሻያ በፊት መንዳት ይችላሉ, እና በኋላ ተመሳሳይ መጠን. የአሉሚኒየም ሞተሮች ለመጀመሪያ ጊዜ ሲሞቁ ትክክለኛውን ጂኦሜትሪ ያጣሉ. 8AR-FTS፣ 4GR-FSE፣ 2AR-FSE ሞተሮችን ስንጥቅ ያላቸው እና ከ160-180 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከጥገና በኋላ ማግኘት የተለመደ ነው።

የ 4GR-FSE ሞተር አጠቃላይ እይታ

የሌክሰስ አይኤስ ሞተሮች ንድፍ ብዙ ልዩ ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን ይጠቀማል። በዚህ ምክንያት, አንዳንድ ክፍሎችን ማግኘት አስቸጋሪ ነው. የሶስተኛ ትውልድ መኪና የተበላሸ ሲሊንደር ብሎክ በጭራሽ ለመጠገን የታሰበ አይደለም። ስለዚህ, ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ የመኪና ባለቤቶች የራሳቸውን የኃይል አሃድ ወደነበረበት ከመመለስ ይልቅ ብዙውን ጊዜ የኮንትራት ሞተር ለመግዛት ይመርጣሉ.

የማይጠገኑ የሌክሰስ አይኤስ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በሶስተኛ ወገን የመኪና አገልግሎቶች ይገዛሉ። ሞተሩን ለመመለስ, ከሌሎች ማሽኖች ክፍሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በዚህ ምክንያት የኃይል አሃዱ አስተማማኝነት እና ደህንነት ይቀንሳል. ተወላጅ ያልሆኑ ክፍሎች ከፍተኛ የሜካኒካል እና የሙቀት ሸክሞችን አይቋቋሙም. በውጤቱም, በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ሞተሩ ላይ የበረዶ መጥፋት መሰል ውድመት ይከሰታል.

መቃኛ ሞተሮች Lexus IS

ለመስተካከል በጣም ተስማሚ የሆነው 2JZ-GE ሞተር ነው. ጥሩ የደህንነት ልዩነት አለው እና ብዙ የተዘጋጁ መፍትሄዎች አሉት. የ Turbo ኪት መግዛት እና መጫን ችግር አይደለም. በጥልቅ ዘመናዊነት አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ከ1200-1500 የፈረስ ጉልበት ለመጭመቅ ችለዋል። የመሬት ላይ ማረፊያ በቀላሉ ከ30-70 hp ያወጣል.

አብዛኞቹ 2ኛ እና 3ኛ ትውልድ ሌክሰስ አይ ኤስ ሞተሮች አልተስተካከሉም። ይህ ECU ን ለማንፀባረቅ እንኳን ይሠራል። ለምሳሌ፣ 2AR-FSE ሞተር በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ የመቆጣጠሪያ አሃድ አለው። የሶፍትዌር ማሻሻያ ብዙውን ጊዜ የመኪናውን ተለዋዋጭነት እና ሌሎች ባህሪያትን ያባብሳል.

አብዛኛዎቹ የሌክሰስ አይ ኤስ ባለቤቶች በዓመቱ መጨረሻ ላይ ወደላይ ማስተካከያ ይለወጣሉ። ከዜሮ መከላከያ እና ከመግቢያ ቱቦ ጋር የአየር ማጣሪያ መትከል ታዋቂ ነው. ይሁን እንጂ እነዚህ ጥቃቅን ለውጦች እንኳን የሞተርን ህይወት ሊነኩ ይችላሉ. ስለዚህ የሌክሰስ አይ ኤስ ሞተርን ኃይል ለመጨመር የተስተካከለ ስቱዲዮን ማነጋገር ይመከራል።

ዝቅተኛ የመቋቋም አየር ማጣሪያ

ፍጆታ

የሌክሰስ አይ ኤስ ሞተሮችን ለማስተካከል በአንፃራዊነት ደህንነቱ የተጠበቀ እና ብዙ ጊዜ ተፈጻሚነት ያለው መንገድ ቀላል ክብደት ያለው የክራንክሻፍት መዘዉር መትከል ነው። ሞተሩ በተለዋዋጭ ፍጥነት እንዲጨምር ያስችለዋል። በዚህ ምክንያት መኪናው በፍጥነት ያፋጥናል. ክብደቱ ቀላል ፑልሊ ከረጅም ጊዜ ቁሳቁሶች የተሰራ ነው ስለዚህ በጭነት ውስጥ አይሰበርም.

ቀላል ክብደት ያለው የክራንክ ዘንግ መዘዋወር

የሌክሰስ አይኤስ ሞተሮችን በሚያስተካክሉበት ጊዜ ቀላል ክብደት ያላቸው ፎርጅድ ፒስተን መጠቀምም ታዋቂ ነው። እንዲህ ዓይነቱ ዘመናዊነት በተለይ ለሁለተኛ-ትውልድ የመኪና ሞተሮች ጠቃሚ ነው. በዚህ አማካኝነት የስብስብዎን ከፍተኛ ፍጥነት እና ፍጥነት መጨመር ይቻላል. የተጭበረበሩ ፒስተኖች ለሜካኒካል እና ለሙቀት ጭንቀት የበለጠ ይቋቋማሉ.

ሞተሮችን ይቀያይሩ

አብዛኛዎቹ የሌክሰስ አይ ኤስ ሞተሮች በደንብ ሊጠገኑ የማይችሉ እና ለማስተካከል ተስማሚ አይደሉም። ስለዚህ የመኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ ለሌሎች ይለውጧቸዋል. በሌክሰስ አይ ኤስ ላይ ለንግድ ሥራ በጣም ታዋቂዎቹ የሚከተሉት ናቸው፡-

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE

ለሌክሰስ IS250 የንግድ ልውውጥ ሂደት

የ 1JZ ልውውጥን መጠቀም ብዙ ጥቅሞች አሉት. ሞተሩ ርካሽ ነው. ብዙ መለዋወጫ እና ዝግጁ የሆኑ የማበጀት መፍትሄዎች ይገኛሉ። ሞተሩ ትልቅ የደህንነት ልዩነት አለው, ስለዚህ እስከ 1000 የፈረስ ጉልበት መቋቋም ይችላል.

የሌክሰስ አይኤስ ሞተሮች እምብዛም አይለዋወጡም። በኢኮኖሚው ክፍል ውስጥ, 2JZ-GE ሞተሮች በጣም ተወዳጅ ናቸው. በቀላሉ ወደ መደበኛ ሁኔታ ይመለሳሉ እና ሀብታቸው, በተገቢው ጥገና, በተግባር የማይሟጠጥ ነው. የኃይል አሃዶች በሌክሰስ ተሽከርካሪዎች ውስጥ እና በሌሎች አምራቾች እና ሞዴሎች ተሸከርካሪዎች ውስጥ ለፓምፖች ያገለግላሉ።

2UR-GSE ለመለዋወጥ ታዋቂ ነው። ሞተሩ አስደናቂ መጠን አለው. በትክክለኛው ቅንጅቶች ፣ የኃይል አሃዱ በማይታመን ሁኔታ ከፍተኛ ኃይል ፣ ከ 1000 ፈረስ ኃይል በላይ ማቅረብ ይችላል። የሞተር ጉዳቱ ከፍተኛ ዋጋ እና ከመጠን በላይ በተሸፈነ ሞተር ውስጥ የመውደቅ አደጋ ነው.

ለመተካት የ2UR-GSE ሞተርን በማዘጋጀት ላይ

የኮንትራት ሞተር ግዢ

በጣም ትንሹ ችግር የ 2JZ-GE ኮንትራት ሞተር ግዢ ነው. አንድ ትልቅ የሞተር ሀብት የኃይል አሃዱ በጥሩ ሁኔታ ላይ ለብዙ አሥርተ ዓመታት እንዲቆይ ያስችለዋል። ሞተሩ በቀላሉ ተስተካክሏል እና አስፈላጊ ከሆነ ለካፒታልነት ተገዥ ነው. በተለመደው ሁኔታ ውስጥ የሞተሩ ዋጋ ወደ 95 ሺህ ሩብልስ ነው.

4GR-FSE እና 1G-FE የኮንትራት ሞተሮች ማግኘት ቀላል ነው። የኃይል አሃዶች፣ በጥንቃቄ አመለካከት እና የአገልግሎት ውሎችን በማክበር፣ በጥሩ ሁኔታ ላይ ይቆያሉ። ሞተሮች መጠነኛ እና አስተማማኝ ናቸው. የኃይል ማመንጫዎች ግምታዊ ዋጋ ከ 60 ሺህ ሩብልስ ይጀምራል.

2UR-GSE ሞተሮች በገበያ ላይ በጣም የተለመዱ ናቸው። ፍጥነት ወዳዶች ያደንቃሉ። ይሁን እንጂ ይህን ሞተር መቀየር በጣም ከባድ ነው. የመኪናውን ሙሉ ማስተካከያ እና የፍሬን ሲስተም ሙሉ ክለሳ ያስፈልገዋል። የ 2UR-GSE የኃይል አሃድ ዋጋ ብዙ ጊዜ 250 ሺህ ሮቤል ይደርሳል.

ናፍጣን ጨምሮ ሌሎች ሞተሮች በጣም የተለመዱ አይደሉም። ደካማ ጥገና እና በቂ ያልሆነ ትልቅ ሃብት እነዚህን ሞተሮች በጣም ተወዳጅ እንዳይሆኑ ያደርጋቸዋል። እነሱን በሚገዙበት ጊዜ ብዙ ችግሮች ሊወገዱ ወይም አስቸጋሪ ስለሆኑ ሁሉንም ልዩነቶች ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. የሌክሰስ አይኤስ ሞተሮች ግምታዊ ዋጋ ከ 55 እስከ 150 ሺህ ሮቤል ይደርሳል.

የኮንትራት ናፍጣ ሞተሮች 2AD-FTV እና 2AD-FHV እንዲሁ በገበያ ላይ በጣም የተለመዱ አይደሉም። የነዳጅ ሞተሮች ከፍተኛ ፍላጎት አላቸው. የናፍታ ሞተሮች ዝቅተኛ የመቆየት አቅም እና ሁኔታቸውን የመመርመር ውስብስብነት ICE ኮንትራት መፈለግን አስቸጋሪ ያደርገዋል። በተለመደው ሁኔታ ውስጥ እንደዚህ ያሉ ሞተሮች አማካይ ዋጋ 100 ሺህ ሮቤል ነው.