ማዝዳ CX-3 ሞተሮች
ሚኒ SUVs በአውሮፓ እንደ ትኩስ ኬክ ይሸጣሉ። ማዝዳ ይህን የገበያ ቦታ በCX-3 መስቀለኛ መንገድ - የማዝዳ 2 እና CX-5 ድብልቅን ወረረች። በጣም ጥሩ አነስተኛ SUV ሆኖ ተገኘ፣ በአውቶ ኢንዱስትሪ ውስጥ በጣም ፈጣን እድገት ያለው ክፍል። በአለም አቀፍ ደረጃ፣ የጃፓን ስጋት በአዲሱ CX-3 ላይ ጉልህ የሆነ ውርርድ ያደርጋል። በተጨማሪም, እሱ አስቀድሞ ንድፍ በርካታ ሽልማቶችን አሸንፏል እና እንዲያውም በአንዳንድ አገሮች ውስጥ የዓመቱ መኪና ሆኗል.
የጃፓኑ ኩባንያ ከ 3 ጀምሮ Mazda CX-2015 subcompact crossover እያመረተ ነው። መኪናው የተፈጠረው በንዑስ ኮምፓክት Mazda 2 - ትንሽ hatchback መሠረት ነው. የእነሱ ተመሳሳይነት ለምሳሌ, በሻሲው መጠን ይገለጻል. በተጨማሪም, እሷ ከእሷ እና የኃይል አሃዶች ወርሷል. ሞዴሉ በሁሉም የጎማ ተሽከርካሪ ማስተላለፊያ እና የፊት-ጎማ ተሽከርካሪ ይሸጣል, ምንም እንኳን በዚህ ክፍል ውስጥ በሁሉም ጎማዎች መኪናዎችን ማቅረብ የተለመደ ባይሆንም. ከዚህም በላይ የኋለኛው ዊልስ ባለ ብዙ ጠፍጣፋ ክላች ያለው ሁለንተናዊ ድራይቭ ማስተላለፊያ (በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት) በከፊል ከአሮጌው ሞዴል CX-5 ጋር የተዋሃደ ነው። ሁለቱም እገዳዎች ነጻ ናቸው. በፊት-ዊል ድራይቭ ሞዴል ውስጥ, የኋላ ማንጠልጠያ በጡንቻ ጨረር የተሞላ ነው.
የሞዴል ገፅታዎች
የማዝዳ መለያ ከሆኑት አንዱ የስካይክቲቭ ቴክኖሎጂ ነው። ይህ በዋነኛነት በአሽከርካሪው ስርዓት ውስጥ እንዲሁም በሮጫ ማርሽ ውስጥ የተለያዩ ፈጠራዎች ውስብስብ ነው። የኮከብ ማቆሚያ ሁነታ እንደ መደበኛ ቀርቧል። በጣም ኃይለኛ ለሆኑ ሞተሮች የማዝዳ መሐንዲሶች የብሬክ ኃይል መልሶ ማግኛ ስርዓት ፈጥረዋል። ለስካይክቲቭ ቴክኖሎጂ ምስጋና ይግባውና ቱርቦሞርጅድ ሞተር የማይጠቀም ነገር ግን በትልቅ መጠን እና ከፍተኛ የጨመቅ መጠን ያለው የነዳጅ ፍጆታ በ 6,5 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ብቻ ነው.
ሌላ መደበኛ ያልሆነ መፍትሄ. አሁን አምራቾች የሞተርን መፈናቀል ለመቀነስ ፣ ተርቦ ቻርጅ ለማድረግ ፣ ሮቦት ለመጠቀም እየሞከሩ ነው ፣ እና ማዝዳ ያልተለመደ መፍትሄ አለው - የተለመደው ሁለት-ሊትር የከባቢ አየር አራት በቀጥታ መርፌ እና በባህላዊ የሃይድሮሜካኒካል አውቶማቲክ ማሽን። ቱርቦ ያልሆነው ሞተር ለደስተኛ ጉዞ በጣም ጥሩ ጉልበት አለው። የፊት-ጎማ መኪናዎች ላይ, ይህ አራት ያዳብራል 120 hp, በሁሉም ጎማ መኪናዎች ላይ - 150 hp. እንዲሁም አውቶማቲክ ወይም በእጅ. ከነዳጅ ሞተሩ በተጨማሪ የናፍታ ክፍልም አለ ነገር ግን ያለ ሙሉ ዊል ድራይቭ። የ 1,5 ሊትር መጠን ያለው የናፍታ ክፍል ለአውሮፓ ገበያ መሠረት ሆነ። ይህ በማዝዳ ላይ የጀመረ አዲስ ሞተር ነው 2. ኃይሉ 105 hp ነው. እና 250 N / m የማሽከርከር ችሎታ. በመሠረታዊው ስሪት ውስጥ, ከ 6-ፍጥነት መመሪያ ጋር ተደባልቋል.
Mazda CX-3 ውስጥ እና ውጭ
CX-3 ልክ እንደ ሌሎች ከማዝዳ የወቅቱ ሞዴሎች, በኮዶ ጽንሰ-ሀሳብ መሰረት ተፈጠረ, ይህም ማለት የመንቀሳቀስ ነፍስ ማለት ነው. መኪናውን ከተመለከቱ, ወዲያውኑ ከእሱ የሚመነጨው ጉልበት ይሰማዎታል. ለስላሳ ኮንቱር፣ ረጅም ኮፈያ፣ ከፍተኛ፣ የተጠማዘዘ የመስኮት መስመር። ሌላው የአካል ንድፍ ገጽታ ጥቁር የኋላ ምሰሶዎች ናቸው.
አጭርነት እና ergonomics ፣ ያ ነው ፣ በመጀመሪያ ፣ ዲዛይነሮች የመኪናውን የውስጥ ክፍል ሲያዳብሩ ይመራሉ ። ለአሽከርካሪው መቀመጫ የቅንጅቶች ወሰን ባልተለመደ ሁኔታ ትልቅ ነው። መሐንዲሶችም ተጨማሪ የእግር ክፍል በማቅረብ ላይ ሠርተዋል። መሻገሪያው የቅርብ ጊዜው የማዝዳ አገናኝ መልቲሚዲያ ስርዓት ከበይነመረቡ ጋር ተያይዟል።
የአምሳያው ንድፍ ተለይቶ የሚታወቅ ነው, በዘመናዊው ማዝዳ ዘይቤ ሙሉ በሙሉ ተገድሏል, እሱም በተወሰነ መልኩ ካርቶናዊ ይመስላል. ከፊት ለፊት, ዘመናዊው ማዝዳስ በካርቶን "መኪናዎች" ውስጥ ያሉትን ገጸ-ባህሪያት ትንሽ ያስታውሳሉ. በጣም ትልቅ፣ ፈገግታ ያለው ፍርግርግ እና የፊት መብራት አይኖች። ግን ትንሹ Mazda CX-3 ከአሮጌው CX-5 የበለጠ ከባድ ይመስላል። ካርቱኒሽነት እዚህ በጣም ያነሰ ነው. ምናልባት ጠባብ አዳኝ ኦፕቲክስ ስለሆነ። በአጠቃላይ መኪናው በጣም ጥሩ ይመስላል.
በቤቱ ውስጥ ፣ ከለጋሹ ጋር አንድነትም ግልፅ ነው - ንዑስ-ኮምፓክት ማዝዳ 2. በትክክል ተመሳሳይ የፊት ፓነል እና የመልቲሚዲያ ስርዓት የቁጥጥር ሞጁል። ፋሽን እና ወጣት መስቀልን ለመንደፍ የሚያስፈልግዎ በዚህ መንገድ ነው። በአንድ በኩል ፣ ይህ ገና ፕሪሚየም አይደለም ፣ ምክንያቱም የነጠላ አካላት በጣም በጀት ተደርገዋል ፣ ግን ይህ አይታወቅም ፣ ሁሉም ነገር አንድ ላይ ተሰብስቧል እና በችሎታ የተነደፈ ነው። በጣም ውድ የሆነ መኪና እንኳን ሳይሆን የበለጠ የስፖርት ስሜት ይፈጥራል. ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ከማንኛውም ማእዘን - ሹል ማዕዘኖች ፣ በአትሌቲክስ የተበጁ። ስፖርታዊ ስልቱ በውስጡም ሊታወቅ ይችላል, ይህም ለአሽከርካሪው ፍላጎት የሚቀሰቅሱ ብዙ ትናንሽ ነገሮች ባሉበት.
በማዝዳ CX-3 ላይ ምን ሞተሮች አሉ።
| የሞተር ሞዴል | ይተይቡ | ጥራዝ ፣ ሊትር | ኃይል ፣ h.p. | ስሪት |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | ናፍጣ | 1.5 | 105 | 1 ትውልድ DK |
| ፒኢ-ቪፒኤስ | ነዳጅ R4 | 2 | 120-165 | 1 ትውልድ DK |
መኪና ለመምረጥ በየትኛው ሞተር
እንደ CX-150 ላለው መሻገሪያ 3 ፈረሶች በቂ መሆን አለባቸው። ይህ በሁለቱም በትሮይካ እና በስድስቱ ላይ የተጫነው ተመሳሳይ ሞተር ነው, ልዩነታቸው 165 hp ያላቸው ብቻ ነው. ነገር ግን ይህ ሞተር በሁሉም ጎማ ድራይቭ ማሻሻያዎች ላይ ብቻ ነው የተቀመጠው። የመሠረት ሞተር በሞኖ-ድራይቭ ሞዴል በ 120 hp - ያ ብዙ አይደለም. በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 9,9 ኪሎ ሜትር ያፋጥናል. ባለሁል-ጎማ ድራይቭ በ9,2 ሰከንድ። የዳይናሚክስ ከተማ በቂ ነውና። አዎ፣ እና በትራኩ ላይ በቂ ክምችት አለ። እና ከጥንታዊው ማሽን ጋር በማጣመር ልዩ አዎንታዊ ስሜቶችን ይሰጣል።
