ማዝዳ cx 7 ሞተሮች

Mazda cx 7 የ SUV ክፍል ሲሆን አምስት መቀመጫዎችን ያካተተ መካከለኛ መጠን ያለው የጃፓን መኪና ነው።

ማዝዳ cx 7 ከተፈጠረ ከ10 ዓመታት በላይ አልፈዋል። ይሁን እንጂ በኦፊሴላዊው ደረጃ በሎስ አንጀለስ የመኪና ትርኢት ላይ በጥር 2006 ቀርቧል.

የፍጥረቱ መሠረት በ2005 ዓ.ም. ትንሽ ቀደም ብሎ ለሕዝብ ይፋ የሆነው MX-Crossport ተብሎ የሚጠራው የዚህ መስቀለኛ መንገድ ጽንሰ-ሐሳብ ነበር። የማዝዳ ሲኤክስ 7 በጅምላ ማምረት የጀመረው በ2006 የጸደይ ወቅት በሂሮሺማ በሚገኘው አሳሳቢ የመኪና ፋብሪካ ነው። ማቋረጡ ከባድ ቴክኖሎጂን በሚወዱ አሽከርካሪዎች መካከል ከፍተኛ ፍላጎት እንዳሳደረ ልብ ሊባል ይገባል።

ለማጣቀሻ! የማዝዳ ዋና ዲዛይነር ኢዋዎ ኮይዙሚ የአካል ብቃት ማእከል ውስጥ የዚህ መስቀለኛ መንገድን እንደመጣ ተናግሯል ፣ ይህም የመኪናውን ውጫዊ ገጽታ አፅንዖት ይሰጣል ። ለነገሩ የCX-7 ንድፍ ከውስጥም ከውጪም ስፖርታዊ ጨካኝ ሆኖ ተገኘ!

ከአራት አመታት በኋላ, ሞዴሉ እንደገና ተቀይሯል, ዋናው ለውጥ የመኪናው የፊት-ጎማ ድራይቭ አቀማመጥ ገጽታ ነበር. Mazda cx 7 በ2012 የተቋረጠው፣ ከገባ ከስድስት ዓመታት በኋላ ነው። የኩባንያው አስተዳደር አዲስ ሞዴል በመውጣቱ ምክንያት በጣም ተወዳጅ የሆነውን የዚህን ተሻጋሪ ምርት ለማቆም ወስኗል.

ለማጣቀሻ! የማዝዳ cx 7 ቀዳሚው ታዋቂው የማዝዳ ግብር ሲሆን ተተኪው አዲሱ ማዝዳ ሲኤክስ-5 ተሻጋሪ ነው!

መስቀለኛው ለዚህ መኪና ተብሎ በተዘጋጀው ሙሉ በሙሉ አዲስ መድረክ ላይ መፈጠሩ ምስጢር አይደለም።

ይህ ቢሆንም, ክፍሎች, ክፍሎች እና ማዝዳ cx 7 መካከል ስልቶችን ጉልህ ክፍል ከማዝዳ ሌሎች ሞዴሎች ተዋሰ. ለምሳሌ, የፊት እገዳው ሙሉ በሙሉ ከማዝዳ ኤምፒቪ ሚኒቫን ይወሰዳል, እና ገንቢዎቹ ለኋላ መሰረት ሆነው ጥቃቅን ማሻሻያዎችን ካደረጉት Mazda 3 እገዳውን ለመውሰድ ወሰኑ.

በቀረበው መስቀለኛ መንገድ የተገጠመለት የሁሉም ዊል ድራይቭ ማስተላለፊያ ከማዝዳ 6 MPS የተወረሰ ነው። በተጨማሪም የ 6 ኛው ትውልድ ማዝዳ ለ CX-7 ባለቤቶች 238 hp አቅም ያለው የተበላሸ ሞተር ሰጥቷቸዋል. የማርሽ ሳጥኑ ባለ ስድስት ፍጥነት "Active matic" አውቶማቲክ አሃድ ነው፣ እሱም በእጅ የመቀየሪያ ተግባር አለው።

በተጨማሪም የማዝዳ cx-7 መኪና የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካተተ የደህንነት ስርዓት እንዳለው ልብ ሊባል ይገባል.

1. ስድስት የአየር ከረጢቶች;
2. ተለዋዋጭ የመረጋጋት ቁጥጥር (DSC);
3. ፀረ-ቆልፍ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ);
4. የአደጋ ጊዜ ብሬክ እርዳታ (ኢቢኤ);
5. የመጎተት መቆጣጠሪያ ስርዓት (TSC).

መግለጫዎች Mazda cx 7

የዚህን መኪና ቴክኒካዊ ባህሪያት ከመግለጽዎ በፊት እንደ ማቅረቢያው ክልል ላይ በመመስረት የተለያዩ ማሻሻያዎች እንዳሉ መገለጽ አለበት ፣ እያንዳንዱም መደበኛ እና እንደገና የተስተካከለ ስሪት አለው ።

1. ሩሲያ
2. ጃፓን
3. አውሮፓ;
4. ዩኤስኤ.

መስቀያው የተገጠመለትን ሞተሮች ቴክኒካዊ ባህሪያት የሚያሳይ ሰንጠረዥ ከዚህ በታች ቀርቧል።

ሩሲያ	ጃፓን	አውሮፓ	ዩናይትድ ስቴትስ
የሞተር ብራንድ	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-ሲዲ R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
የሞተር መጠን ፣ ኤል	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
ኃይል ፣ ኤች.ፒ.	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
ቶርክ፣ ኤን * ሜትር	226 380	380	400 380	226 380
ያገለገለ ነዳጅ	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	የናፍጣ ነዳጅ; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
የሞተር ዓይነት	ነዳጅ, መስመር ውስጥ, 4-ሲሊንደር; ፔትሮል፣ በመስመር ላይ፣ ባለ 4-ሲሊንደር ቱርቦቻርድ	ፔትሮል፣ በመስመር ላይ፣ ባለ 4-ሲሊንደር ቱርቦቻርድ	ናፍጣ, መስመር ውስጥ, 4-ሲሊንደር turbocharged; ፔትሮል፣ በመስመር ላይ፣ ባለ 4-ሲሊንደር ቱርቦቻርድ	ነዳጅ, መስመር ውስጥ, 4-ሲሊንደር; ፔትሮል፣ በመስመር ላይ፣ ባለ 4-ሲሊንደር ቱርቦቻርድ
ስለ ሞተሩ ተጨማሪ መረጃ	የማከፋፈያ ነዳጅ መርፌ; ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ, DOHC	ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ, DOHC	ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ የጋራ-ባቡር, DOHC; ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ, DOHC	የማከፋፈያ ነዳጅ መርፌ; ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ, DOHC
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	94 - 100 94	94	94	94 - 100

ከላይ ባለው ሰንጠረዥ ላይ በመመስረት, Mazda CX-7 ሞተር ክልል ሰፊ ምርጫ የለውም ብለን በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን. ለመምረጥ 3 የ ICE አማራጮች ብቻ አሉ - የናፍታ ሃይል አሃድ እና ሁለት ነዳጅ።

የመጀመሪያው MZR-CD R2AA ይባላል ፣ የ 2,2 ሊትር መፈናቀል ያለው እና በተርቦቻርጅ የተገጠመለት ሲሆን ይህም 170 hp ኃይል ለማምረት ያስችላል ፣ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 11,3 ሴኮንድ ይወስዳል ፣ እና አማካይ የነዳጅ ፍጆታ። 7,5 ሊትር ነው. ከዚህ በታች ያለው የዚህ ሞተር ፎቶ በሞተሩ ክፍል ውስጥ ነው-

ለማጣቀሻ! ለአውሮፓ ገበያ በተሰበሰቡት የCX-7 መስቀሎች ላይ፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ ማከሚያ ዘዴ (SCR) በተጨማሪ ተጭኗል!

3-ሊትር L2,3-VDT ቤንዚን ሞተር ከ CX-7 ከማዝዳ 6 MPS ተወርሷል። ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ፣ ተርቦቻርጅ እና ኢንተርኮለርን ያካትታል። ይህ ሞተር ሁለቱም በእጅ በሚተላለፉ መኪኖች ላይ ተጭኗል፣ ይህም 260 hp ኃይል ለማግኘት አስችሎታል፣ እና ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት፣ በዚህም ምክንያት ኃይሉ ወደ 238 hp ዝቅ ብሏል።

የዚህ የኃይል አሃድ ሁለቱም ስሪቶች ኢኮኖሚያዊ እንዳልሆኑ አጽንኦት ሊሰጠው ይገባል, ምክንያቱም በፓስፖርት መረጃ መሰረት, የነዳጅ ፍጆታ በ 11 - 11,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ ይደርሳል. ሆኖም ግን, ተርባይን በመኖሩ ምክንያት, የ CX-7 ተሻጋሪው ጥሩ የፍጥነት ተለዋዋጭነት - 8,3 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ. ከታች L3-VDT ከጃፓን ካታሎጎች በአንዱ ውስጥ አለ።

ከሁለቱ የቤንዚን ሞተሮች የመጨረሻው በ 2,5 ሊትር መፈናቀል በድህረ-ቅጥ በተዘጋጁት የ Mazda cx 7 ስሪቶች ላይ ተጭኗል ይህ ሞተር ተርባይን ስለሌለው እና እንደ የከባቢ አየር ኃይል ክፍል ስለሚቆጠር ይለያያል። ኃይሉ 161 hp ነው, ወደ 100 ኪሜ በሰዓት ማፋጠን በፓስፖርት መረጃ መሰረት 10,3 ሰከንድ ይወስዳል, እና የነዳጅ ፍጆታ በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ.

ሞተሩ L5-VE ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ከአምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር አብሮ ይሰራል. ለአሜሪካ ገበያ የታቀዱ የ CX-7 የፊት ተሽከርካሪ ሞዴሎች ውስጥ ይገኛል. ከሜካኒካል ማስተላለፊያ ጋር አብሮ የሚሠራ እና የ 5 hp ኃይልን ለመድረስ የሚያስችል የ L170-VE ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የሩስያ ስሪት አለ.

Mazda CX-7 ለመምረጥ የትኛውን ሞተር ነው

ሞተር በሚመርጡበት ጊዜ በመጀመሪያ ደረጃ የራስዎን ምርጫዎች ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. ለምሳሌ, ለአንድ አሽከርካሪ, አስፈላጊ መለኪያ የመኪናው ተለዋዋጭነት, ከፍተኛው ፍጥነት ነው. ለእነዚህ ዓላማዎች, L3-VDT ተርቦቻርድ ሞተር በጣም ተስማሚ ነው. ነገር ግን, ሱፐርቻርጁ ኃይልን መጨመር ብቻ ሳይሆን የሞተርን ህይወት እንደሚቀንስ መረዳት አለበት.

በተጨማሪም የዚህ ሃይል ክፍል ባለቤቶች እንደሚሉት ከሆነ ብዙ ጊዜ በተርባይኑ እና በሞተር ዘይት ረሃብ ላይ ችግሮች አሉ. የነዳጅ ፍጆታ እንዲሁ አስፈላጊ መለኪያ ነው, ምክንያቱም ቱርቦ መሙላት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.

በተፈጥሮ ለአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች የሞተሩ አስተማማኝነት, ኢኮኖሚው እና ሀብቱ የበለጠ አስፈላጊ ናቸው. ለእነዚህ ዓላማዎች, 5 ሊትስ የሥራ መጠን ያለው በተፈጥሮ የሚፈለገው L2,5-VE ሞተር በጣም ተስማሚ ነው.

እንደ አለመታደል ሆኖ በአውሮፓውያን የCX-2 ስሪቶች ላይ የተጫነው MZR-CD R7AA ናፍጣ ሞተር በአገራችን እጅግ በጣም አናሳ ነው። ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱን ምሳሌ ለማግኘት እድለኛ ከሆንክ ከቤንዚን ጋር ለመስማማት ጥሩ አማራጭ ይሆናል. የናፍጣ ሞተሮች የበለጠ ቅልጥፍና እና የስራ ህይወት አላቸው፣ እና ደግሞ የበለጠ የመሳብ ችሎታ አላቸው።

በማዝዳ CX-7 ባለቤቶች መካከል የትኛው ሞተር በጣም ታዋቂ ነው

በአገራችን ሁሉም ማለት ይቻላል የማዝዳ CX-7 መኪኖች በቤንዚን የተገጠመ L3-VDT ሞተር የተገጠመላቸው ናቸው። እና በጣም ማራኪው አማራጭ ስለሆነ አይደለም. ነገሩ በሁለተኛ ገበያችን ውስጥ ሌላ ማንኛውንም ሞተር ለማግኘት በጣም ከባድ ስራ ነው.

ይህ ሞተር እንደዚህ ላለው አስቸጋሪ መስቀለኛ መንገድ አስደሳች የፍጥነት ተለዋዋጭነት ይሰጣል ፣ ግን በአስተማማኝ ሁኔታ ሁሉም ነገር ሙሉ በሙሉ ለስላሳ አይደለም። ስለዚህ በ L3-VDT ሞተር ውስጥ በጣም የተለመዱ ችግሮች የሚከተሉት ናቸው ።

1. ሱፐርቻርጀር (ተርባይን)። ባለቤቶቹ ለወደፊቱ ብልሽት ምንም ምልክት ሳያሳዩ ይህ ክፍል በጣም ብዙ ጊዜ እንደሚሳካ ያስተውላሉ። ይሁን እንጂ ብዙ ባለቤቶች በግላቸው ዝቅተኛ ጥራት ያለው ጥገና በማከናወን የሱፐርቻርተሩን ሕይወት እንደሚቀንሱ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው;
2. የሰዓት ሰንሰለት ልብስ መጨመር። ብዙ ባለቤቶች በ 50 ኪ.ሜ ብቻ ሊራዘም እንደሚችል ይስማማሉ;
3. መጋጠሚያ VVT-i. የቀሩት ሁለቱ ብልሽቶች ለመለየት ወይም ለመከላከል አስቸጋሪ ከሆኑ ሁሉም ነገር በክላቹ በጣም ቀላል ነው. የውድቀቱ ዋና ምልክት ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ መሰንጠቅ ነው, እና ወዲያውኑ ከመበላሸቱ በፊት, የሞተሩ ድምጽ ልክ እንደ ናፍታ ሞተር ጨካኝ ይሆናል.

ምክር! ለነዳጅ ቱርቦ ሞተር፣ የሞተር ዘይት ፍጆታ መጨመር ባህሪይ ነው። ለ L3-VDT በ 1 ኪ.ሜ 1 ሊትር እንደ መደበኛ ይቆጠራል. የሞተር ዘይትን ደረጃ መከታተል በጣም አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም እጥረቱ የተርባይኑን ብቻ ሳይሆን የሁሉም የሞተር ስርዓቶችን መጨመር ያስከትላል።